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福特召回547538辆Super Duty皮卡 存起火隐患

2019年12月15日 20:48 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,北京中科五环。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术赫蔽轰:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位腹涤、锁紧改。    与会专家认为豌盲,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求洼很,安全性测试验证要满足热测试(高温危险背汝香、热稳定摔搅、无热管理循环检体、热冲击循环镰号脊、被动传播电阻)腑窃酚,电性测试(短路爬忙、过充电和过放电)和机械性测试(冲击渡庐、掉落充、穿刺疽蜂、翻滚缴、浸入猫捶计、压碎)的安全要求蔬贾曹。但是戊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧刺。安全无止境贬骋,提高电动汽车安全性矛湿秘,还需要国家伍、科研机构浮爱哄、动力电池整个产业链条等多方的共同努力善。    在燃油汽车发展的一百多年历史中帽,也曾不断出现事故粮半,遇到挫折是任何事情发展的规律唯郡搜。因此隙辆乡,对于各类事故澳,电动汽车各产业链不应止步不前蔫评,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足怠疼。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的毖,要让安全成为满足一切功能的首要条件卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "   上海车展开幕前一天附,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会迫回臣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌废。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌融筒筐?北京现代副总经理蹈、销售本部副本部长吴周涛表示归仓,目前北京现代47%的客户是80后和90后蹄势茶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例抬搭旗。“他们对于服务有着完全不同的需求靖釜。比如服务要定制化毯嵌,手段要智能化差淡、科技化惊梨愁。同时醛膝咎,还要预见到他们的需求并满足当嚏尼。”    如果说此前沫,中国汽车市场的竞争是产品的竞争唾矗,是厂家产能的竞争老剂唤,那么未来则是客户的竞争酬腺。因此火储,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”菏茧瓢。“意思就是享受你还没有想到的服务须苍。”吴周涛如此解释深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢才渡苦?据了解梆粗士,北京现代由原来的只关注车辆生命周期隙献,升级为对客户用车生态的全面服务兰傲俊,基于互联网科技的进步渭诽,先于消费者预见需求蜗乱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”胆叭旗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效居、智能鼻、共享架褂挥,以及个性化定制的智慧服务体验瓣杏班。    具体来看录瘟负,北京现代将率先整合官网垄、呼叫中心沫霉伦、4S店透明车间卷、服务App箱罕、娱乐氰哺散、地图彩阀耻、语音控制康末、智能搜索等服务功能捎不,并将其聚合到车机上棘牟改,成为用户的车载生活服务平台令。它就像一艘移动的生活航母妙肮轰,无论是餐饮樊、娱乐缚、购物的生活需求窖,还是维修刺、保养的汽车服务洗,都将以车为桥梁氨,实现信息互通颁匆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务加,还能够通过在线直播的方式练胶勘,对接车擦、检测儒搐、派工品蓄、维修便床付、洗车虹、交车等服务的全程进行智能监控段及,实现人车分离式的售后服务翟饭,把客户彻底从4S店里解放出来吃煽,为他们创造更多自由生活的空间缅交。    值得一提的是换促努,在“汽车共享”大火的当下幸刷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务凄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者晦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主伯。“如果只有5%参加到共享汽车当中骂,那也有40万辆的规模秆,这是目前任何第三方平台都实现不了的阂棘荒。”陈静表示讼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车级、售后代步车哎架、公务用车也会参与进来黑顿。“我们希望融入大潮烘,积极参与这种尝试破关。”    除了全新服务品牌的发布蜗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点灵。据了解邯呸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上纬,通过平直且富有张力的线条喉侥,充满力量感的车身轮廓刑亭晶,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格棉冲。同时才,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机兔,匹配7速双离合变速箱朝具沽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现急膘芜。    “新一代ix35上市之后奖醒红,北京现代有全新胜达诡、全新途胜拔、新一代ix35痢腥、ix25四款SUV产品廊。通过这样的产品布局敦令,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蔑柯炭。”吴周涛介绍说驰速,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车娶顽庐,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求韧箩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点汕层,本届车展除了新一代ix35闷霜,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔奉诵裤。新车延续流体雕塑2.0设计风格仇,对进气格栅价摧宫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化勺蔬,以DAW驾驶员注意力警示昆划、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置曙乾,为消费者带来更安全的驾驶体验凯畔。    除了两款新车外孩炬戎,北京现代还设置了技术展示区险史,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果邵。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台荒,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天喀、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况叭理。    2016年摊,北京现代实现产销114万辆非,超额完成目标庐庙,保持了行业第四的市场地位焦猩境。今年北京现代即将迎来成立15周年涣洼,也是北京现代从800万用户基刺颐摇,迈向千万用户级别的重要一年阮。业内人士分析悍褐懊,在后百万辆时代到来之时长,北京现代不仅在集合全球化的领先技术改,也在不断践行本土化政策曝旁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理摆模哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使试扮:李芳" "  5月10日危然,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点郊椒彭,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业截嵌,人们的关注度更高憋。在今天怖,汽车产业主管部门鲸天拼、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》细关,其中指出楷咐:“中国企业肺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”写。   目前在中国汽车领域痰翻雾,舆论将中国品牌分为三类切,一种是例如长安幻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业刹将乖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”目该,而且成果显著抬宪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”履棠犁,这些企业通过内部的改革船当,已经形成了正确的发展思路洪妨,尽管在终端销量上尚未展现成果灰,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”些莆椭,始终有一种“捞一把就走”的心态词,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型拾赤,在市场赚取短期的效益息扯。   苗圩在撰文中指出导坪:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力腿柯。企业投入资源拇廉苏,通过设计开发灭箔拇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蒲栏,包括物质价值和精神价值烩步淳。但是蹋淳帕,这个价值需要在市场交换中转化为货币呕勤,才能完成“惊险的跳跃”馅希舱,成为企业的收益污。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日诬抚,中国汽车很兴奋维态脓,但正如苗圩在文章中强调存,品牌建设是长期而艰巨的任务石娟,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”辟辩亮。这同样是中国汽车品牌需要思考的唇恕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》我嚼,通过仔细研读渺粹,将其中核心思想与观点标明挖袒,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示攀,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知斜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来浓,党中央簧版、国务院就振兴实体经济歼埠、做大做强制造业做出一系列重大部署亮临,对加快质量品牌建设提出明确要求怖。习近平总书记强调先,“推动中国制造向中国创造转变乡搁蝎、中国速度向中国质量转变慰号捂、中国产品向中国品牌转变”峨栖。   2016年乐微,国务院部署了消费品“三品”专项行动扩卵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》狮稿糜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力经壁梨,提高有效供给质量火日胚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手孙裂。   近日丁,国务院同意设立“中国品牌日”诵,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用臼,体现了全社会对中国品牌的期望狈,为建设制造强国指明了努力方向闻炮烙。      一筐咖歼、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代狼抠洽,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现趁杭辩,代表着国家的信誉和形象歌鳞。品牌发展是一国由大变强的必由之路蓄屑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志巩敌。   品牌建设助力制造强国战略俗。 我国是名副其实的制造大国埂咸写,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务纫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”图抹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化扭亢僵,产业转型升级势在必行舜采,迫切需要加快新旧动能转换封岛,培育面向产业中高端的竞争新优势吧堡钉。经济发展规律秸、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明椒肺嫉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵恍,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力渭喘。   品牌建设推动供需结构升级屏范。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新绣磁讹,重点任务是提升供给体系质量峰壳盖,提高供给结构对需求结构的适应性渴。品牌是连接供给与需求的纽带台淌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置秽,引导需求侧消费升级纱,提高供需两侧对接的效率壳肛愤。   品牌建设促进实体经济振兴签。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心急村,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惩。企业投入资源厢络海,通过设计开发秘茅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值坦墨,包括物质价值和精神价值媳臂。但是丛,这个价值需要在市场交换中转化为货币龄能,才能完成“惊险的跳跃”戚垄钠,成为企业的收益坤粳姬。能不能跳得高稍、跳得远玫切,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知谩。品牌是价值和信誉的载体透,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力妥。      二且购、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述拉贬你,科学地阐明了创新讣很容、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系烁肩。从品牌建设的角度看蹄侍,品牌需要“中国创造”淮寇,没有创新肝梳,品牌就没有差异化的魅力烹骨蘑。品牌需要“中国质量”烈烹,没有高质量刀虐词,品牌就丧失了价值的基础杆涂搜。 近年来寇,面对国内外严峻复杂的经济形势始,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央茎、国务院重大决策部署陈干,认真研究我国工业发展的阶段和特点编攻,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路我。   把握规律聘,找准抓手豢郴残。要坚持质量品牌工作整体推进累,引导企业在设计开发航切溉、生产制造和营销服务的全过程建立全员力却轻、全方位的质量管理体系侈、诚信体系和品牌培育管理体系旗迪木,以培育有竞争力的品牌为标志渡侯,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念垦浆。   积极履职妹殿牧,统筹部署柿。2011年睦,工业和信息化部会同发展改革委培江拉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》沟尾,进一步推进品牌建设疯。2015年勒全,推动出台了《中国制造2025》淀,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一捻。去年屋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动杠,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划圣,部署了全产业链质量品牌协同行动响炼、优势和战略产业质量品牌护航行动牢法、中国品牌“走出去”等一系列重大行动换潦。   持之以恒扭便,扎实推进扇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设窜烘。   经过多年的不懈努力柬泊,我国品牌建设工作进展顺利堵,取得了初步成效岭伟。目前酬,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点滇,涌现出251家示范企业搽嚏懂。根据对示范企业的调查蔑袍舵,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%斜,工业增加值率从21.8%提高到26.2%办盆,企业经营的质量和效益得到明显改善痢。同时稍,重点消费品的定制化瓜匣、中高端产品供给比重显著提升路蹲,定制化服装消费增速超过30%茂骋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致劣得。      三莱兔笺、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务虽,需要社会各界齐抓共管龟物茂,合力推进边稀。下一步独煌搂,工业和信息化部将发挥行业优势疾酪孝,深化推进品牌建设奖拖蹄,加强与有关部门密切合作屠起,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境豆,努力开创工业品牌建设的新局面廉乳阑。   坚持企业主体苏,增强品牌培育能力裴。 引导企业增强质量品牌意识柿伞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理淋吴。坚持试点先行邓参盾、示范引领嘲擎剧,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设嫩篮,促进企业品牌与区域品牌互动发展却手。加快制定品牌管理体系标准溉,组织贯标推广犁叔湿。加强质量品牌宣传擎凶,弘扬精益求精的工匠精神肛,扩大自主品牌社会影响拼筹,激发企业培育品牌的内生动力沧编箔。   落实质量为先冉敞,加大支持引导力度祷鸿阀。 贯彻实施《中国制造2025》赋,落实质量为先的基本方针碘驳梁,加快推进质量品牌提升行动憋敖。发挥制造业创新中心建设裸、智能制造司、工业强基等重大工程的支持作用拟窜练,引导企业加快工业化与信息化深度融合承奸讣,运用“互联网+”芭乏捐、大数据等新一代信息技术氨,把握智能制造扔塘、绿色制造拣隋、柔性制造等产业和技术发展方向巧,加快培育自主品牌日。   鼓励创新设计犀犯,丰富品牌差异化定位狭。 完善制造业创新体系侯股,加强关键核心技术研发功旧,推进企业技术中心建设冯。在重点领域推广应用以绿色蔷委胁、智能饲、协同为特征的先进设计技术沉棚筏。建设具有世界影响力的创新设计集群文,培育一批专业化的工业设计企业傻夯钉,鼓励代工企业建立研究设计中心怯耻,加快培育自主品牌嘶。   实施重点行动痘,促进关键领域发展匆偏。 落实消费品“三品”专项行动伞,支持消费品工业向智能锑唤酪、绿色拉估槽、柔性和高效制造发展镀鞍究。增加中高端消费品供给惊迫广,促进产品向高性价比优势转变瘁查耗。大力发展智能娘、健康消费品监饱葛,支持发展民族特色消费品竿戈鞘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动啥,加强产业市场研究和需求预测盛桥,科学规划产业布局慌、供给定位和品种结构冉办侣。 实施中国品牌“走出去”行动蹈,贯彻落实国家“一带一路”战略烫铝,推进国际品牌共建共享靠。   完善公共服务陋孟晾,支持质量品牌进步哩夹幻。 建设质量品牌专业化服务平台杰,依托中小企业服务体系坪史,提升服务平台的质量品牌服务能力妻位颠。构建质量品牌信息共享平台苛,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估耗丢。完善知识与人才开放共享平台淀绣,依托企业经营管理人才素质提升味碧、专业技术人员知识更新等工程痕遍鼻,培养品牌领域管理人员和专业技术人员攻。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台屡喝环,促进科技创新览攘、成果转化和推广应用泉甫卸。   加强技术保障凤被,夯实质量品牌基础餐楞。 完善产业标准凶、产业计量藐、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设匙。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关酥尾,推动质量升级返膛。引导企业增强研发创新和系统集成能力蹭,创新制造方式和服务业态劝,发展定制化生产慑绿,满足个性化需求耽社促。鼓励企业发展现代销售体系翻论恰,在品牌传播桃禽、顾客体验和销售模式等方面创新发展撂屏。   设立“中国品牌日”篇防,大力宣传知名自主品牌 疏的,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新疤横、质量精良弹粒、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值多妥赡。品牌建设是长期而艰巨的任务桐皑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”淌,以新理念引领新发展察港涎,持之以恒地不懈努力垦,共同推进中国品牌迈入新时代楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "   5月5日逃桂,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开绩粉轨,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人茄那、董事长李斌就中国汽车升级之道镜休、互联网企业造车行、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论鸽憋。    近两年互联网造车企业纷纷入局厦窘揉,被称为“新造车运动”砰剔。徐和谊开玩笑说保,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心透柏能。”他说迹:“我从传统汽车的角度看才侮挽,就是不服!”徐和谊解释道偿,李斌做到的他也能做到酱队,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇俩哨。    徐和谊认为蹄顺掣,最难的不是做产品列殊掸,而是做品牌番飞,尤其是国有企业体制下做品牌怜。建立钱、培育一个品牌搜显,没有很多年漫长的过程是培育不出来的沟发。他举例说巢恢钦,蔚来汽车在东方广场建体验店毋卵巳,那叫“烧钱”谴凯,国有企业就不能这样“烧钱”揉。但品牌打造的初级阶段茂搪好,该烧的钱还是必须烧的欧。这就引申出国内传统汽车行业鲍,必须加快加大国企的改革步伐火,从发展角度速慰、竞争角度闭萎,必须改革盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务渐,希望未来产品不光是一个出行工具彻顿思,而是一个用车的体验平台哩辞骸。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口随,而是看到与用户交流的新机会号岁钨。从互联网挺婪、移动互联网吞具、移动社交发展趋势看堑行铣,与用户关系会让汽车发生深度变化唐苹,体验会变得更加重要并亲阑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业戳,新车企应该走什么样的路烙寒,徐和谊认为敬杆挡,条条大路通罗马衰,但是路和路是有区别的红刚雷。他认为全世界只有中国能做到一件事擒暖:传统车企和新生力量深入融合蒲梯、发挥各自优势冠,结合起来估继琼,这条路可能全球谁也做不到借剔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线豌沛恍。徐和谊透露帆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作邻僧,很可能这轮竞争蝗喉秋,十三五末楔,再过2至3年闪念,肯定会出一个比较好的结果怀。”    李斌也认为扛厕锈,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大菠烩,这跟传统燃油车情况不太一样封廷。他干脆表示肛辟,国外品牌在中国是没戏的段汕,因为智能汽车需要本地化的数据隧饰缚,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快黎酬。蔚来汽车在三电糜速、智能电动筷节、包括制造方面都跟其他企业合作美。李斌强调戮刚赖:“我们是很尊重制造这件事的专业性非。”谈到合作橡乏晤,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作钾工僻:“我们的南京工厂投入十几个亿寝泄就,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作忻,不是简单的代工己同。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "   据雅虎网站报道函,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示瓷骄,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现警烽,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务诵奔。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称揭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域核,那么它将会伤害我们的汽车保险业务菱潭磷。”    他指出浆桐杀:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现起哪。尽管我认为这可能还有很长的路要走纷秀,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况尚拌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为澎计茂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍秘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险冀韶。    当前魂市滴,特斯拉戊庭汤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术晨率。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中啸丝金,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密茎蜂慌,并将其带到了Uber泄。    去年抖模,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中味此,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑任。特斯拉CEO马斯克表示醇,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”斡垢礁。    马斯克认为首伍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见璃恃。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故灸,要远多于因人为失误导致的事故卜,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道刃嘘垛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素爸弹。    他表示柏:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全仍枫,那将是一件非臣η暇ぃ好的事情宋师熔。但对于汽车保险公司来说诧捞侮,这不是件好事你坞。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后缓规,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称好详:“我觉得这种影响很明显胯帮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖聊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告额榔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度封连椽,全面薯挥、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题雄闭,阐明了个人观点保侣,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的玻尘湃、客观的看法毛。    报告摘要卑:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期盘、导入期鸥、快速发展期与成熟期四个阶段栏。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段海持碱。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化窗刮,很值得我们借鉴谷美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败粮。如果不加重视筐艇,终会酝成大祸违匆。    *韩国的电池产业炭扯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战孟苛榷,我们必须面对这个挑战篇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作剑售,它会带动未来汽车消费新的革命访。    *任何事物都有两面性娇芯赂,政策也是这样探矩。补贴强度不足善四退,难以起到激励效果任滩眷,补贴强度大了鳖隋僳,难免产生对技术发展的不良影响扫匹,也包括少数人铤而走险骗取补贴抽。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一沃拌、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展沃,从国家科技项目立项至今已经接近20年灿筒,可以说产业发展已处于世界前列躬。2016年瑰,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车陆茶,累计销售95.5万辆课,取得了令世人瞩目的成绩认。有些专家认为僧墒谢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段部汤,我的看法不是这样淘簧。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期请佃掸、导入期抵笛冈、快速发展期与成熟期四个阶段潦份挟。导入期也称培育期渡班颊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蓟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值你,当时就有舆论认为台,我国新能源汽车驶入快速道撂,进入了快速发展期轮痢。然而到了2016年便回落下来投绰松。现在分析起来息牟掂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联烩末商,造成了数据中存在一定的水分海凹闯。随着国家对骗补行为的查处蕊纽,今年的数据逐渐回归正常分兴暗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势宛,有可能会得到一些错误的判断阂阮始,导致过于乐观的结论凳。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期粱,除了观察数据的趋势外抢痞猾,更重要的是看产业发展的推动力撂鸵,是国家政策为主还是市场为主佩磨播。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持晤捆,补贴政策还不能取消睹,基础设施还很不完善具赏,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平枫,产业链还不够强壮与完善誊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高我衡纲。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨祈萍匈,工作量很大识,切不可放松努力涸,让已经启动起来的产业发展放缓下来前补。    依目前的政策设计维,我国将于2021年取消补贴霓巧救,代之以环境弦、能源为因素的常态鼓励政策惦葛财。也就是把2021年设为一个转折点挫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡骡璃惺。期望实现年销售量达到二梳己、三百万辆以上停纯搞,能够占到汽车总销售量5%到10%竿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段耗途牛。    二饰、如何看待新能源汽车的碳排放古泄?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策冻颂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题凛充。我认为许多人有这样的疑问是正常的蔽裙,因为至今还没有一个权威的科学数据簧,来告知公众电动汽车的排放是多少项亢忱?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法鼎。    电动汽车行驶过程是零排放灯前,这点没有疑问患驮。但发电过程是有排放的脯泻结,不但有二氧化碳排放夯,还有导致PM2.5的有害气体排放发。所以简单说电动汽车是清洁的铜潦痉,是不能令人信服的氓部零,需要拿出数据来关。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲迹款的新闻报道械奢,受到一些启发剔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数冈赦光,即“碳排放因子”就却。根据新加坡的实际情况储聊挤,标明每消耗1度电猫前,就要造成500克的二氧化碳排放捆缎,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升勤木省,即每消耗1升燃油彪泌,就要产生3000克二氧化碳排放悔酣。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放革弥锻。由于特斯拉的车重歌阂,耗电量高儒怕蒙,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值垦脖拾,尤其是在夏天开空调的情况下孤,百公里电耗有可能到40度澎杀捻,因此被非剑款擎。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化楞,很值得我们借鉴开沉剂。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究甜,据我了解定性的结论比较一致吹,定量的结果存在不小差异悲,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关尾。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别袄蒲,其清洁技术水平也有很大差异寿湘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构焙墒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估胃,发布我国的“排放因子”权威数据筒设完,并定期予以更新狗窜储。可以给出全国的平均值与各地区的平均值碗。    比较我国和新加坡的发电情况码识,新加坡百分之百都是石化能源发电捌饺俏,而我国的发电能源结构里函尝猾,石化能源约占70%矮桅握,可再生能源等非石化能源约占30%弥膘。全国平均来说坑暑,比新加坡的碳排放因子数值要小一点息茂世。而且按照现在国家电网的规划来看掣拢孙,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例道漏誊,我们发电的能源结构会越来越清洁戮练,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大舵芳红。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”替稻,来估算一下电动汽车的碳排放闹。例如一辆百公里耗20度电的乘用车休楞,可以算出其碳排放为100克/公里贰捌虏,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车敞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里岛秆崩。可以看出一般情况下祷维,电动汽车的碳排放明显低于燃油车戌携。但是如果电动汽车过重闯黔,电耗很高偏晚桑,就不能算是低碳产品芒,甚至不如先进的混合动力汽车蹿潘顽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系顷计,但是我们可以认为开去岸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下痴苛,耗电越多妮狠,造成的PM2.5有害气体也越多疥密蔑。因此双堑贾,从治理大气环境考虑阶,我们的政策应该鼓励低电耗产品顷衬,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向朝净。    三骏蒋、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展孟?    这个答案是肯定的糠轻倒。我做过一个简单的计算瞄,即使到2030年薪僻,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候乃呜效,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右动宫。由于大部分电动汽车会在夜间充电堤夸,可以利用电网的低谷电时段来充电仕诫猜。目前我得知的峰谷差是20%到30%叫扇碱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段千,不但不会给电网增加负荷颈醛,反而可以帮助电网储电卜息。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式显饶砍,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里查悔骂,在白天电价较高时段将电售回电网糖谴甫。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统扳倘愁,这个系统包括了屋顶的光伏发电羡秽辞、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈酶。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电淘妊纤,采用分时段电价卸蹿。当然退墩,对于需要白天时段充电的一些领域饺,如快充公交览戎、出租车与物流车等邯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力技篙钦。    四粗损、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败行。现在出现的火灾问题比较多榔珊,所幸还没有造成集体伤亡革勾,但是已经给我们发出严重警告邢,如果不加重视粉,终会酝成大祸汇写捷。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位揩媚斯。    电动汽车的安全要以预防为主狠,要从产品的设计做起底,然后是生产过程的严格控制吻稻瓜,不能将未经严格考核的产品投入销售杆。电池的比能量越高铂巩卵,发生火灾时的危险性越大溶土蔫,因此要求有更高的安全性技术坛,试验考核应该更加严格伴环。尤其贡僧,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎捐技嘘,因为客车上乘客数量多平,一旦出现火灾逃生难度大毋斧偿。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准舅别,为满足新的标准增加成本是必要的镭。对于纯电动客车钝,我倾向于采用较低能量密度的快充电池篮,既安全又经济授。    说一下安全监控网络归。我认为重在实效慕。我在几个火灾事例中了解到蟹啥工,火灾发生前其监控网已显示警告信息适媚贝,但未引起关注与采取措施慈讽,说明安全责任不清锈蔫冯,监控网站流于形式乌广授,主要是供参观用柒玖草。    五擞、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题核竞,大家都知道币槐僧,韩国的电池产业碍晴苦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战思,我们必须面对这个挑战倘倍滤。目前有一些原因唬唐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难荷椒,也给了国内电池领域一点时间癌敖。但是埠兔,如果我们自己不努力家胆,最终经不起国际电池产业的冲击九娟,我们将会面临严峻的问题掀。    我国动力电池产业发展很快倘角,一批创新意识强的企业正在快速成长济沤,为我国新能源汽车发展提供了重要支持凄。但是总体来说啦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况挡,产品的质量水平不高内,投资过于分散泊,到处建设低水平的小规模电池工厂梳舱颁,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足薄,缺乏战略眼光味。这些问题需要引起我们重视与思考面搞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败淑,没有一个强大的中国动力电池产业纯骂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业阀来傲,实现汽车强国的梦想又是一句空话餐朵热。    化学电池是一个非常老的传统产品牟吧,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情忍师。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度荚撬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金茧超,形成了动力电池百花齐放的创新局面艇干。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蘑,还说不清楚哪项技术可以稳定下来胯。因此枪瓮,谁能够掌握创新的主动权懈,谁就有可能掌握未来电池的命运烂蚊浓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局浮丘爬,但是企业是实现创新的主体庙蜡五。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业片情,能够挑起这个历史重任篮,把更多的注意力放在创新技术上面躲。    去年参观宁德时代电池工厂时瘁韧罕,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图尽,给我留下深刻印象戚零。图的中央标明安全性始终是核心非,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度涎私婆、功率密度功摹杀、寿命与成本独。在实现高能量密度的同时锑塑涡,要实现快充性能漆浪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念凰,向1万次20年迈进扒,彻底解除人们对电池可靠性槽轿、耐久性的不信任慧,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下茄列堂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车刹碧,结束燃油车的历史饺洁辛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标快,成为中国动力电池的创新巨人骸。    我对我国电池产品质量做过一些调研肥体补,认为凛祷谎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平芭喀旅。就电池单体成品质量控制方式炒酱佩,目前还有采用筛选的落后方法穷拘,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上陕。这表明仆,产品的质量水平低劣佰,即使交货的产品数据是在合同范围内吠草,这些产品在使用中性能很快就会变差虚涵,寿命很短苛缆拾。    目前疥禾,还有一种比较普遍采用的“分选”方法浑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差巧手挞,但这也并未在本质上提高一致性碎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性剁剖,不需要分鸭霉巍,标明这些产品内在质量是优良的攘。用汽车工业对零部件的质量要求就是皋寄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”达亲篓。恐怕多数企业都达不到敦,就这一点而言啊,我们与日韩企业就有明显差距峦蜗按。    面对严峻的国际竞争袭催苏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟伶适狸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙峡,再吃不掌握核心零部件技术的苦椿媒凛。我们看到国外整车厂来到中国时裴星,都要把自己的供应链带进来惫忿。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链然缄?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任浚。我建议政府拷统动、协会客、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程圭。    六错、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作潍。它会带动未来汽车消费新的革命镰,有助于解决城市的拥堵团胃劳、停车难毖呢厂、环境污染等问题亭遍。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率肆陡瞪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果底,是未来汽车应用一个非成位峁好的发展方向袍感。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适沟川僵。    由于共享租车提高了车辆利用率徒都,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥痛蹇臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显豢穆。又因为主要用于短途使用愁,大大降低对续驶里程的需求表琼。从社会效益考虑坞,减少了空驶行程绷,意味着减少能耗与排放疆屑鼎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间密才,缓解停车难的问题芯苦泼。    现在杰钵拧,很多城市都在做分时租赁耐斧蝎,但有的并不是典型的分时租赁仇谁师。A点借缅、A点还盎,规模小的例子不少袄觅。例如有的大学有几十台车在那里瓮藤渤,学生租了这个车出去办事儿昂,回来时归还校园原处降砂脊。这种模式也是一种共享椒,但不是典型的分时租赁掣。只有实现A点借X点还时瓜、并具有一定规模看、使用起来非常方便沟,才可以算是真正意义上的分时租赁梅。    除此之外豌陆,分时租赁还有一个评价指标涣公,就是车辆的运行率荆,即车辆有多少时间在外面跑谴、跑的时间和停的时间的比例俯潜。我考察过芜湖市易开租车柏,我认为是很典型的分时租赁湍。从数量上看捞,芜湖已经有两三百个站点睡,三四千台车掳,具备一定的规模;从模式上看峭,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借券碎纺、X点还茶畏稿。从车辆运行率来看浅,芜湖做到了80%皇。    此外库即肝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用托妒皆,规模也达到2000多辆曹荡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池套,很有创新特色技妻,也有一定规模荒。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据炮,认为大约需要1辆/1000人口高,或5辆/平方公里的密度钝庇肥,才能够保证顾客较满意的租车成功率伙。知豆的共享租车在意大利很受欢迎堡亮膊,其租金仅是普通出租车的1/3铺伍嘛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8搂翔弧。    作为共享租车的车型秦警巴,以高可靠性扒煌桔、低成本锋胳,微型车更为适宜芜父。共享租车要应用车联网技术别掠,建立完善的方便于客户的使用体系僵,实现手机注册浮辩、约车穆、开车踢舷、交车交、付费以及安全监控等田迫盖。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持面。我认为辑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来郝。为了方便客户玲贫,建立全国统一的注册收费系统十分必要奸械槽。    七饰乔莆、补贴退坡后晤灸,新能源汽车是否还能发展城唯亢?    从今年开始镶,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡删。现在行业里有一些不同的声音窍舱,认为新能源汽车本身就是错误的事情蜗懂系,它的发展依赖于补贴呈豆,补贴拿掉以后晨,新能源汽车产业就会死掉谅拢。我不赞成这样的消极看法济。    首先在电动汽车本身的技术上确,我们要有信心辈璃。随着电池能量密度的提高险,到2020年宋,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上芯,规模化生产使电池的成本大幅度下降盆。从这几年市场反映看乃,很多消费者开始喜欢电动车了淌,他们觉得电动车很安静党跑、很干净能梯苔,如果自己家有充电桩匡,使用起来很方便壁。目前射,面对全国大面积的雾霾形势捍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策啡辆,促进了电动汽车销售量的持续增长特晤,在不久的将来势,电动汽车将大量取代燃油汽车嗜未师。    我国在新能源汽车产业取得的进展牵继,很大程度归功于国家的鼓励政策导迹。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的念,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用耻局。但任何事物都有两面性篡皮,政策也是这样肯。补贴强度不足浅尸戊,难以起到激励效果妙前,补贴强度大了心,难免产生对技术发展的不良影响马,也包括少数人铤而走险骗取补贴别许。这些就是事物的复杂性侩薪,不足为奇糖宏。因为产生一些问题饯斗铜,就否定补贴政策是很不客观的藉氨。正确的做法是适时适度调整政策需饲,逐步实现退坡搭肥,制定与能源刺骗、环保因素相关的长期鼓励政策娠,进一步完善推广工作的其他政策环境饯诡盆,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去帆馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜耽:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言笑陡,销量突飞猛进鲜咕圃,不仅在中国市场实现了大反转钾,以每年超过30%的增长率如,连续三年高速增长菏耿,实现反超嫌爸怒,在全球市场上来看噶佃,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位捶钦领。设计之变陶巨,影响如此之深甘搬。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸菇念,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚淋辱锤,都是如此常。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌卡法,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期诺囤。此消彼长膜吓匿,本来也是市场常态猜,从长期来看谁都有独领风骚的那几年为我。一代产品往往决定了未来四五年间的表现哄。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略驴匙,而奔驰则用了进击的改变茶具避。这导致了市场格局的变化厦。但在今年开始材菏垄,奥迪要采用一种大胆的改变酗烧呸。   在北京车展上琉缴粳,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生擞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司毋抢腐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品烂奈刻。在采访中傅蝗,马克·莱施特先生表示蚀楞皆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么瓢贤。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是脸,以奥迪品牌本身的三大支柱鲤,即“运动性”速、“卓越质量”监、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石雹芯,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现撇混。另外悲让,马克·莱施特表示阔内寞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别绍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”淬贿。   未来桔,奥迪不论A炽、Q兽少韦、R系列鳖瞪无,还是电动系列计抒,每一个车型系列都有他们独特的个性守。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品桥缕绢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国点闪透。而且午份,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格赋僻,在马克·莱施特看来股多,除了外观钝米,在内饰的设计上泛幌蛔,奥迪前进的步伐还会更大檄。   比如新一代A8来,大家会看到一个全新的控制理念屁森情,车里面可能都不会再有任何的物理按键了乳茧,全部操控都是基于触摸屏雇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中本起侵,这将是一个具有革命性的设计跨。”马克·莱施特表示盖。   【访谈】   媒体犬:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里朽尉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么借?   莱施特忱:中国市场当然是我们最重要的市场之一摆。比如马上要推出的新款奥迪A8崔矛,我们认为80%的A8都会销往中国锚沥匠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上锣纶。比如耙,从车的前脸上就有非常明显的体现府,这个框架会做的非常突出会,也会大量的运用到合金材料嚎徘慨。A8的设计充分突显地位感和身份感琼守。因为我们知道中国的用户架貌剁,或者说中国A8的用户群是非臣悸。看重自己的地位感和身份感先速熬,我们对A8的设计充满信心善。   Q2是我们量产车的一个预告谱诞禄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性溉。我们想把奥迪的A系列午雀娟、Q系列缮校,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蚊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型福粪毁。比如遣摊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计纺典市,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计死,从而更多的彰显每个车型的特点朵殊。   媒体檀伯:A3未来会有怎样的改变认互虫,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变动接错?   莱施特拼镰誓:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望关惜仍,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型楔捐膝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的嘶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力翁疤碗、表达力替夺。   媒体喘汗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升次韧勃?未来设计会有哪些改变清?   莱施特通敝:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱寸秸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性刊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别府。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的铺答,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性绷晒泻。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解虱隘。此外轻华告,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性斡夯。   值得一提的是谜沁告,quattro设计也是奥迪独一无二的优势好,完美诠释了驱动理念翻钦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吞。刚才我说的是外观的设计凰,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大供施程。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的乏。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念虐捎士,车里面可能都不会再有任何的物理按键了快胺碌,而全部操控都是基于触摸屏骑雄歧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中旧墟,这将是一个具有革命性的设计遍酥。   媒体皖糯淳:面对未来的城市交通更加智能化碍赦、互联化弧梦漂、自动化的趋势氓踩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助寥布?   莱施特先生篓:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段铂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段少。实际上涝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程吻系弛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观簧,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做臂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发德们,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶昧吻嘛,还是更多使用自动驾驶射,所以我们设计的基点是用户体验舌狙。   设计开始阶段将先做内部设计睹额,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后络,再去考虑外观应该是怎么去搭配甭椭齐。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革彩倍饭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程犁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的境,因为我们真的会目睹监,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革茂。   媒体挽显檬:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗郊?   莱施特凉锻裳:我们从下一代的奥迪A8开始税行如,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言宫帕甘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念孪亨齐。我们要做的是持续的将泵琳、不断的推进设计语言的发展诉,每一代的新车型都要再往前走一大步眠肠。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了裴烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊茂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业精,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时屑督蕾,业界开始重新打量双方的合作脑妊擎。   如所有行业对热点的追逐一样署,在过去两年中娄嚎愧,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鞠。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蹈倾。4月6日阀虚,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系吨互尼,携手研发并应用车载人工智能技术惮绣狡。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议抨旦,双方将成立一家全新的合资企业乾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份晒。在此次合作中去浪拌,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元差记,用于双方在汽车领域业务的开展媳慷铂,为出门问问未来的发展提供支持何。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业餐倡懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域抨,而合资公司背后笛簇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入诵停,意味着除了汽车制造商杠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份呐淮。   “1.8亿美元只是一个开始未尘。选择跟出门问问合作翅蠕袜,是大众集团移动出行战略的一部分觅。”苏伟铭称弯房瑞,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈拦汲,为达成这一目标睹侵鼎,已经规划了三大板块哆侯设,共计十二戚铅、三个项目础蜜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进筒箔另,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权尉烩惠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红陵,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别溉辰、语义理解技术崇,面向移动搜索领域的智能手机应用牡板,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务痰。迄今为止卜棋趣,出门问问已经拥有自主研发的语音识别沉吓寄、语义分析秽靡、垂直搜索等核心技术范。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景短猜,来打造下一代的人机交互方式净。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)琴划。   “选择出门问问标,是各方面考量的结果世。如果大家了解的话窍插,其实Google也是出门问问的重要投资企业杠邯,所以我们与Google也进行了谈判”肝缔。苏伟铭称局稠没,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准彤。   2015年6月辩桐寄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月残麓,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月黔舰剃,出门问问被Google投资齐。截至目前胺化棘,出门问问共计6轮融资河现眯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发沥。   “此次沉情,我们对出门问问进行投资锰,不仅仅是出于财务层面的考量去,也是一次具有战略意义的投资侣某。通过本次战略投资娘撂簧,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术围。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样扇氏,只是单纯的投资或技术合作寒荤,苏伟铭回应称金蔡,“想强调的是姬呛适,我不主张相互供应的关系叮甭,一定要拥有属于自己的核心技术械。”   “移动出行领域的合作唬卉,如果是提供车辆师,那只是纯粹的商业化的供应需求划貉。与出门问问的合作蒲圭,我们是要进入合作的管理层缅迹局,在共同建立的合资公司中伸导疙,双方都有委派监管团队”端惺。   苏伟铭介绍卸鞋窗,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持瓦,但更重要的是在人工智能领域的研发冷边唯。“如果你与人工智能进行沟通炒,沟通得越多侧粕剔,它就越了解你考,人工智能研发的目标是迎合客户筷龚究,而不是需要客户自己调整来配合叙群,所以睫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”锨。   他坦言毛捷,在人工智能的项目开展上江盖谱,有好几种做法弥申,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”幢切橇,但这不一定能成功汤貉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化避弟韦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象侥堵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术浆攻,且能够很快地将技术实现应用首欠握。”苏伟铭称惠,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家牢盆,来帮忙推进其未来的发展钝。从这方面的合作来看乃怪,双方非常契合郝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的输。硬件是大众的强项抱闻护,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力瞎你。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理士椭漓,而是应该让其独立运营督。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合镜怀。”苏伟铭称哀琳蛙,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化坍。   据介绍楔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业脯牧。基于出门问问领先的语音识别碎任、自然语言处理耗列冲、垂直搜索和主动式搜索技术禾猜观,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位幂蛔嚏,该合资企业将进一步探索郊蛋,为未来的智能移动出行提供解决方案钩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拿,人工智能并不是只包括这一部分抄陕邵,其实玻拳乔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鼓矗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起温箱楼。”在外界看来只是一起简单的跨界合作入吗私,但在苏伟铭看来讨达椒,这是一个重要的开始迸讳。   “下一个工业革命的前夜”胖,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断镀,为此轰,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略沙。在2016年的广州车展期间酪狄弗,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想恐青。据大众汽车集团(中国)首席营销官荚吉、集团销售和市场负责人胡波介绍染,第一个板块是车内(in the car)的互联功能厂勘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立变,包括智能停车胃郡沁、智能充电等刑。第三就是交通形式的智能化管理滑盘上。即打通不同的交通形式胜充鸵,提供一个智能化管理憋穷,最后让出行者能够享受顺畅驾垢、无缝衔接的各种交通形式带来的便利眠救。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团惫愤搏,坚持强调车企在这一领域中的主体作用退法。“我们相信伟僧尖,车企能在这一领域扮演重要的角色煞吧。”胡波称衬。   不可忽视的是欠垂乖,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换慨尸绣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者奇播负。   “要建立一个生态圈惦,必须要有多个方面的项目支撑桐泉。在落实该战略的过程中刷,我们便开始思考店摄灌,如何构架这些项目百,未来三年我们是要围绕这十二簿镐、三个项目开展工作的洪。”苏伟铭称恫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌掠阶,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术仕铰,以便及时供应染肌,满足未来车辆发展需求世敬。”   据了解碑惭,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品隶卢呈。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜妨。通过语音输入颠吴系,该后视镜可以提供导航泵蒂、信息点(POI)搜索寄店覆、即时通讯捎诧、车载声控信息娱乐系统等功能婪礁嘉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蹦臀。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品咸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror登妊丝。通过语音输入纲,该后视镜可以提供导航箱够、信息点(POI)搜索毁棋搂、即时通讯肆妥廖、车载声控信息娱乐系统等功能幸倾凛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力干恼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度窜感。   苏伟铭透露掠勃锯,最快从2017年下半年开始下比釜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜可靡,在一些国产车型上也将采用该技术凤吠口。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统脾毕。但是褐患螺,有了大众汽车集团的参与贾锯臂,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”吉。   经济观察报帕闷:在中国的十二三个移动出行项目上辈,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利伸传?   苏伟铭风察挞:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权啡痉。2016年中旬帛癸,我们便与集团总部沟通过维笑,我们认为在移动出行领域施吠币,中国是领先于其他市场的多炉祷。所以告呛怂,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇濉,建立MOIA移动出行服务公司绕。之后耙轨,在中国醛还,我们期望成立一家服务于移动出行的公司官蕾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目尘操隆。   所以朔扁狈,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域沦浇锭,欧洲和中国菜兰。其中中国的业务包括三大板块脱先,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目尽。我们在这一领域是领先的纽,这之后股集,我们还会有更多合作躲。   经济观察报金:在大众规划的十二三个项目夸腻怂,大众与滴滴出行何刚癌、首汽等公司的战略合作是什么模式卸檄燎?   苏伟铭海:大众跟滴滴博、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中掠。其实贡桓,与滴滴出行的合作貉,目前还在进行详细商议湘矛寿。但需要强调的是偏,我们的合作投资并不是融资的概念斥粟稀,我们的合作是战略性的灿魏。   经常有人说大众汽车集团起步晚款,但我看不出其他厂家做得有多快潮阜癸。   移动出行的合作热,如果是提供车辆伴盛,那只是纯粹的商业化的供应需求枫凡。与出门问问的合作刺腊噬,我们是要进入合作的管理层苟,在共同建立的合资公司枢歌济,双方都有委派监管团队扛盛连。   经济观察报谎维灿:您提到的十二既呢、三个项目都是什么商业模式捞赊?是否都会以合资企业的形式出现钩丰雷?   苏伟铭妒:并不是全部都是合资企业形式的项目捕。我讲的三大板块中沦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施财。我们选择成立合资公司是因为肝师,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值叼眷。那么如果不通过硬件偏栏庙,技术应该怎么落地呢了犁味?通过建立合资企业署,我们可以为不同品牌设计不同的技术牌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务雌哼槐,包括集团以外的其他品牌倒,我们并不排除这样的合作疮袭水。因为生态圈本身就有一个共享的概念磊。随着数据的增加林,共享的概念会更加广泛吼迁誓,生态圈成功的可能性也会越大洁。所以与传统的工作方式相比施味踌,变化是非常大的宠壬。   经济观察报屡芍:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作较椿洪?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出布拎?   苏伟铭梅里:我认为技术和战略两者兼有囤。要建立移动出行生态圈的目标翔,就必须把其中的布局规划清楚潭峡掏,只是研发出几个APP醚,并不是真正意义上的合作或合作的全部闺。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么烤距尚?同时惩叮绞,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用遣孰,也会要向外输出撬。   经济观察报辖兑:生态圈成为汽车业新的布局单位松晴,选择共建生态圈的合作伙伴时痛檄,有什么标准软?   苏伟铭萝那:以前我们称之为垂直平行的价值链宪寝,现在我们常提的生态圈与此有直接关联杉。在考虑发展这些技术的时候绍登陡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比劫唬价。   举个例子嗣酗,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候京盯舒,我们会考量其语音识别技术有多强鳞晌?然后再开始讨论中间的差别在哪舱靶。找到不同品牌之间的差异性非常重要田潮侧。从战略角度辣滤,大众汽车集团需要明确今后的定位赌靛滦。   谈了这么多佃凉离,其实有一个基本点陵撂,便是客户群体姓。作为主机厂匿豹,我们需要预见到7年以后车的样子挛慰。因为一般针对七年以后的下一代产品石,我们现在就已经设计出来了刺阜己。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜兽,未来会遇到非常大的改变勃骚嚏。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同高颇咸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的咸华,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品缆鹤如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓淌:李芳" "   4月20日杀袖艘,上海车展开幕的第二天敖,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台驳烦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答尝。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟胁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”杏刮亮,其实剩寥嘿,魏建军早已来到现场莆。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内画,魏建军至少接待了三批不同的访客镜故水,并亲自送每一批访客离开幸极。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时尺搽桐,虽然神采飞扬挞餐痹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显廊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小惹膳论。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比温喜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义醒嫉阶。一边是国内SUV领导品牌怯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代入,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市肋,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军寂喇我,这位始终带领企业走在行业前列的领导者滩莱,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣棵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌屁,此次农哭扦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上钱。   “WEY的目标是挑战外资品牌彭普,终结外资品牌的暴利时代甫透,重新定义‘豪华价值’烹汀戳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品憨萍。VV7c/VV7s之后儒,今年还将推出2~3款全新车型惫,将产品线延伸到新能源领域吓,合力冲击外资豪华SUV品牌催。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者孙翔。”魏建军说汝,“关于轻奢苹光,首先这个词比较时髦怠贿,容易记住看。另外礁露,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵泉邵。”魏建军表示烯奖猛,长城不会做没有意义的豪华扣,“作为消费者可以感受到超值的体验匆,而企业也能得到相应效益暴,最关键的是得到了客户的认可商朴劝,这才是有意义的‘豪华’诧地。”   魏建军认为安全是最大的豪华来。“乘员失牢陀、行人叹寿戏、车辆”三维安全(3DP)设计理念亲,参照国际标准屉惟,主被动安全配置完全创新从,提供正常驾驶绍窜叭、危险警告缴卜、碰撞减缓盘,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护噶本届。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)态,译为“牧羊犬”聚,有守护主人生命及安全的意思共亥略。   此外班,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队轮喝,来自于欧美一流车企坷忌,有着丰富的造车经验和行业影响力颓塘籍。匹配中国第一款7速变速器痛苍贯,这是世界上最好的变速器之一勺上。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地迸仿磁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌攀锯睫。除总部优秀的研发功能外囱,长城在欧洲垂拴、日本和北美也都建立了研发中心孔解悲。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”狠捶,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数脐。其中疚千,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌疥泞。对此胸旦甜,魏建军表示泼纶:“媒体和消费者一直有这样的担心梳,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面掇曹施。实际上饱闲,在同尺寸或者是同动力下粮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价拱薄存。但从消费者的角度来讲让念,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的男摄,消费者会非常清楚这些配置突霉显、性能祁、做工有什么样的差异舷勾穷。”魏建军表示腊,长城的目标是做品类品牌觅褥,即目前在SUV的大框架下以价格为区分采磐,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元低敖,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间穆唬举,所以消费者对二者的定位不会产生混淆房。   而针对销量层面骡拢卢,魏建军表示擎:“从销量上看郸连瓣,WEY很难超越哈弗光奠迹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的侈,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱绿住,15万~20万元的空间虽然也很大吾枫,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论宛敢。”也许很多人会认为纳单,WEY卖不过哈弗刹松,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务眷先桑,但实则不然位响。“WEY和哈弗我们都重视哗壁,长城用同等重要的拖、足够的资源支持两个品牌胺末守。”魏建军说飞俱惩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力桨非康,魏建军是如何评价的拐?“我认为我们的产品不管是性能蹭耍、做工逛鲤、安全届,还是油耗虏、排放抱,都不输高端车桅。”魏建军依然对产品信心十足芜惨鹤,但他也承认WEY面临一大问题傅斑,“现在问题是品牌价值栖犯秋,因为WEY旗下产品刚上市梯,品牌没有经过市场的验证侩系,大家会对它不放心掸澄芹。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车还墩齿。”   魏建军表示糯,自主品牌给消费者带来了很多价值成弦。“有我们的参与才短矾,不断地进步啥、不断地在挑战外资龟瞥狮,已经迫使外资不断降价轿拱绕,提升服务品质敌伍扫。我们的目标是要挑战国际高端市诚孜 ,所以说我们借助中国这个很有价值的姓、规模最大的市场来锻炼赋卡慕,使我们能尽早挑战高端蟹。”魏建军表示显必,消费者购买了WEY之后借暖缴,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值弦翟。他对媒体承诺颂,WEY的产品一定是超值的椽俱烽,并且一定能给购买者带来惊喜熔。“WEY是一个挑战者捕辽,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感氯。把我姓都赌上了冠辞,不能失败嫩,只能成功晃晾危。”在采访的最后眷须千,魏建军郑重地对记者说促迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人憾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吾,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发扩讣试,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作琼淳,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向另控,为此凤凰汽车特意采访了有关领导乓掣拢,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车罗钦荆,以及未来的发展茂涧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生螺颠幸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生揉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人尺糯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生躲殴腑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生肝、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士赤画释,以下是问答实录膝:   凤凰汽车 惶是:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何番?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的疗?   俞经民 慑贿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心忿面释,对于品牌的市场表现同样很有信心屉兔,就MG品牌今年同比去年的增长率而言碾坟齿,我们有信心成为市场第一的品牌棉汇茨。今年我们的销量目标磷眉略,是从去年的8万到今年的20万拉攀。纵观130年汽车工业发展史垮,汽车行业发展的基本规律而言设,规模还是需要的浪涣,是品牌更好的发展的重要保障躲侩绦。   邵景峰 涕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分平干,荣威方面陪八,我们所坚持的膊,是一种符合广泛审美的绊肪、优雅自信的设计风格缅姓念,在复杂的市场环境中部夺,抵御诱惑惧汹、坚持自我擂翔牧,走一条人性化的设计道路拓麻忌。而我们的MG名爵慈,有着近百年的历史底蕴与跑车文化烦恰,这是一个巨大的宝库裳鹅,值得我们的设计师尽情发掘马,其中之一味,就是感性警上峦。   在MG品牌的设计风格中膊,我们可以看到很多情感爆棚嘶、血脉偾张的元素与产品陛。未来的中国汽车市场必将飞速发展桐羞,需求也将越发多元化纤期,然而无论技术如何变迁荚哆逝,对于人性化娜法、情感体验的诉求将贯穿始终递戏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想钞铜寸,我们也将在感性力设计理念的指导下囊喊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品贸旦行。同时闷古涵,强调个性也不代表小众肮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求很,为大众带来唤起强烈感动缸、让人心跳加速的优秀产品墩,这就是我们所追求的目标届怂。   凤凰汽车 娇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万捆态,其中年轻消费者占到了绝大多数乌,请问接下来习逻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求才黄奉?   俞经民 私羌:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”按,更是“年轻的心”枯,从名爵ZS的订单来看既宋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体擎烙淘,更包含了年龄层更大赤、但心态上保持年轻的用户吧诫。从“年轻的心”角度而言秆,我们的消费群体就更加宽泛了情椽,作为一个年轻化的品牌畴,MG名爵的诉求是“年轻动感讥椽、专属空间禽、纯粹乐趣”倪凉,给“这一代的年轻人”造车疯划。说到年轻人共同的特点发挝胎,是充满梦想扔,对于梦想的追求更热烈一些识完缮,更想把心里美好的事情去实现排。这个梦想实现的过程是非常美好的蒋米揪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求逝烹:为这一代年轻人天处呸,不仅是岁数上的年轻人鬼,更是心态上的年轻人楔,提供更好的选择攫,保证他的有更好的驾乘体验库秃。   年轻化的特点桂宏挪,是要颜值梨、要体验的到位禽、要可以分享缺黑秤。二十一世纪中国的年轻人胃狡,在互联网的普及深度趣、对于尖端智能的体验和想象力娜钒,在全世界范围一定是靠前的嘿,就应该可以代表“国际范儿”泌玻箔,也应该引领地球村的潮流垦。要满足这一代的年轻人陈曙认,MG名爵所带来的产品体验烂嘎,也应该要追求更极致寞,带领大家去创造全新的潮流逢钎举。   凤凰汽车 响兑: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”行嫌纹,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后痞抒、80后帛伍、90后的人群当中删块?   林嘉瑜 荚:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作航忱砰。这款车感性的设计曲线耿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归们律。不光是国内的经销商径溪确,本次上海车展涤布,MG名爵还邀请海外的经销商鳞稀,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发骋滴,他们也都对这款车都做出了积极的评价僵成,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀管荷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”快递、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟泪夺轰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速播,让老百姓也能开上小跑车惕变,尤其对于国内的核心消费者来说囤蚊,不论年龄几何凤色任,都要有为自己的梦想活一把的态度纳申。对于一个汽车品牌来说居钢,这是一件值得骄傲的事情岭镣。   邵景峰 曙擞财:其实在选择一种设计语言的时候堂,设计团队非常慎重丹烽汐,因为设计的变换频次不能过高谜妒恐,要抵御诱惑吃谢、保持延续性才有可能给消费者形成印象郸、拥有识别度从而去打造一个品牌锈视伯。“感性力设计”的第一条就是要有感性失删,去追求情感的外在表露邻妥裸,从更广泛的角度难盼,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些嗓,通过真正的审美习惯进行判断;第二伎拘,感性力是专属都、设计师要通过专属的标签脖躺涉,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感稠,MG名爵强调一种蓄势待发的动感僻扮特,比如运动员在起跑的那一刻洛,弓箭拉满而未发的瞬间胳。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚竿哇,这种动感更有档次顺酒拐,同时价格不菲心侯,是很高端沙、优雅的设计朝,我们希望把这种设计注入到产品中撅僵亢,带给这一代年轻人极致的审美体验郎搽谷。   凤凰汽车 是行:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募安憷祝块化架构平台打造的彤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划小扒?   俞经民迪斡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用判笑戒。这是对这一代年轻人的尊敬缎,他们自带国际范儿持榔幸,是可以引领全球的潮流的人群摄迟,因此有着巨大的价值迹。对此帽尉分,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划撤缓惹,在全球也是一样喀柬枯。目前洛,世界范围内熟头,不仅是动力总成前瞻技术的整合迸灵,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势洗萄释。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车惫欺,采用插电式混合动力设计仁。另外回送卿,大家看到的名爵ZS暮乱,将会在明年上半年推出纯电动的版本举,至于最接近今天这辆续航超过500公里为、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车寝烷肥,也将会在2020年之前推出佛唇。   凤凰汽车 哆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系芍?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法惊?   俞经民 可闹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控告沪,设计上差5%蜡陪卉,销售上就有可能会差30%碾吃。那么对于自主品牌而言疲煽,就是要把自主性发挥好俺遂违,去追求审美的宽度和深度错碱,销量也才能有宽度和深度喊。名爵ZS的设计就是这样做的立,要追求极致现密、不计工本虾父颂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致弟,可以说扣蟹,名爵ZS的极致设计罐侯,对销售的宽度起到了很大的作用痉式。   邵景峰 精:汽车设计是在不断进化的患,不会总停留在一个风格上坍课丢,在互联网时代茬涩,同样要有全新的时代特质饥桐圣。另外晌跨,从汽车设计而言拆,例如从动感设计理念而言率椒,英国车是鼻祖痹肮,很多品牌都是以此为源头来发展的璃,也就是“同源”猴盼系。中国航天能够上月球密陋,那么在汽车领域上同样有大的进步杆痊嚷。之前德国杂志的一篇文章写到供,未来汽车设计潮流的策源地将是中国鸵怂下,在进化的道路上有推崇的看法焕,也有欢迎的声音骋潍,这些都是要虚心接受的够署墙。另外鲍,汽车设计是一件非常严肃的事情四常害,每辆车定型背后鳖耐跨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的拘,背后要靠巨大的投资来驱动淑粒。   在造型评审的过程中悼圃潮,流行趋势讲清楚懈围犀,未来怎么发展说明白路具,否则误解就跟着来了啪可,所以要有一个整体的品牌战略在里面峭,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了厕疆沮。   凤凰汽车 戎刊面:今年雄识,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处金祈保?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点兄似?   林嘉瑜 娩郸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作赫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素溃,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄菊廓,拥有一颗年轻的心师檄,热爱运动行洁、健康的年轻人羞兑。   从足球营销来说峭聊,对于英国和中国琼等,都有很大的国民基础吝烁。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国划搽,是英超乃至欧洲的强队颁曹,这几年的成绩也是不断的提升茂惹钮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的甜。同时钩,利物浦又是一个老牌劲旅酪覆,有不断上升的潜力铂,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样吮酮涡,在用户上有着非常大的重叠之处肌毯辫。MG名爵与利物浦对的营销合作嫂滦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来毙竿,在活动和比赛中享受快乐狭亥茅。   上海上港队也是一样的答。MG名爵经历近百年发展绵,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣广冈,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队党剐岁,两者的合作也是非常有趣的翻。更重要的是精,MG名爵通过足球营销的模式铂睹猎,能够促进两支球队之间的交流臂滦胳,包括之前组织的很多活动杆兰,不光是针对中国的消费者酬棠,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动狙甫香,有效利用MG名爵品牌的特有资源胖娇蠕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌揪莲,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拾。   车展期间崔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海朵,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对木双柑。在车展之后灸番,利物浦会在上海有推广巡展活动飘僧签。下半年纫垃兔,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对的,欢迎全国各地的消费者参与和体验道挽。   俞经民 糯茨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的虱垂攀,大家能有一些共同点做沟通绍剩窗,国内和上港足球队的合作好兢嫁,正是汽车和足球之间速度与激情坷尸挛、自我突破的契合点捻己,足球又一个很大的特点老,就是会让人意想不到蔼,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间借冕搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙梯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年厂,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩甲吩疼,与此同时廓举凌,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一圃,长安汽车产品质量持续提升安壁氮,用户口碑不断提升剖狮措,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象骋捎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一睡、全球乘用车品牌中国市场第二名辜落迹。   关于未来烈夺傅,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会觅,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划丧,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升炼壳炮。   2017年是长安汽车的产品大年窟,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市恍梗绢、全新的SUV CS55赂、轿车睿骋CC戌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市掀垃咕,将会进一步完善长安汽车产品谱系甘姑。   如今缓,长安汽车已经入围“国家品牌计划”吕,站在国家品牌高度寻求发展栏,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任袱。提升品牌溢价能力挎茬,成为长安汽车品牌发展的重中之重缅。2017上海汽车期间绊结,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平平潮,关于长安汽车的未来玖,徐留平董事长有话要说戏史椿,以下是对话全部内容广显。 凤凰汽车糖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的郡?   徐留平茸咯:回忆长安汽车自主品牌的心路历程彩,我们也是不经意之间就走到这个地步改淡橡,因为一个产品瓷,特别是像汽车这种产品是更加的明显淬虑柔,它反映你的公司文化嘘敲、你的公司理念是什么样的东西桔晒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看匣按,曾经我在公司和高管谈的时候就说过渭靛,你怎么样让产品吸引住消费者寡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鲜墩泉,靠的是什么旅?因为美是一个主观的东西触,有人认为这个很美讨抢,有人认为那个很美菲努,从长安汽车之前的产品来看吗,我说我们没有很好地把这些东西总结出来捂枚宝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么鸽冲憾?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的妮馅,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错繁蘑,同时想把这个产品往这个方向进行修改匿井李。我觉得在这个方面得蹄,从长安的角度来看间,就是对于这种动感獭牵你、时尚这个理念的偏好垂桂。我一直在体会鞘疼胃,其实我是在反问我自己酱氓,这种偏好它是怎么体现在产品上的古?实际上是我们内心的这种偏好貌拢。在过去的2-3年中链,我们面临的话题漂被,如果过去不做总结碴,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来砍,另外更重要的是说堕龟收,下一步你怎么做蚕爱,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法荚蜂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车鲤念,下一步是个什么东西亲胖,消费者需要什么样的产品请户,然后作为公司来说崎共,你们能展现出来什么样的东西浇,最后我们总结叫生命动感智色双旋覆,当这八个字出来的时候吻扯馅,我觉得是非澄埽好茶,既是水到渠成寇驶标,又是醍醐灌顶挡、灵光一现夏。这个过程句希瑞,不仅仅是八个字的总结法嫩。这八个字出来以后垒赖,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好典舌鹿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念踌,实际上不仅仅涉及到造型畴雹溶,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验橇挨。这样的话欠,就有了一个提纲契领动、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西那诺谢,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中氓腐,就能够有一个非常精准的东西适唱焕。   刚才你特别提到“色”负,我们当时想说撮兜,你必须要能形而上矛饯唱,要能够抽象出来坝浆,如果说你不能够抽象出来撇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候夹,如果你弄它50个字睛、80个字宦,你可能不够形而上香,不够抽象化黎,最后我们觉得“智结、色”屡当,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求芬钠孪,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动仆。   第二个就是说消费者情感的体验矮顷算,比方说对这个造型和颜色侣,甚至于这种声音或者是形状煤辩、线条的这些方面的喜欢泡媒算,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西疮颈。当然我们也在想用什么样的词比较好绷项隧,最后觉得设计的这个词很好刃咐戊,一开始我们还担心说这个词字挺多渺侍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化绞,我觉得就应该让它有想象力竞哪洼,就应该赋予它很多的内容阜唐,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的疵附,孔子都说食色卧畅,吃饭以后第二件事就是这个字来慑厩,我相信孔子说的这个字也不简单意思惭短讣,实际上说片些啥,智色这两个字还是最终反映的是人乓轻,特别是消费者的一种需求答贸,对于未来传统的一种期许缮绦,这个过程当中朴,对我们来讲谭佬韧,把这八个字想通的时候秸廊瓶,我们感觉到非常兴奋也非常重要的输侣刚,这是我的第一段话题规动。   第二段话题说这个对长安有什么用处当椽拟?那次在发布会现场有说缔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候雹毖凉,一开始我就提出实淖,第一个骗,这个产品要漂亮脓霓馆,你不漂亮的话汝,什么样的东西都没用纽技。因为我们很早的时候就开始在考量盆句,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧尼兑蜗,后来发现不行添菇阀,最后我们在大概07莲、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了柑炬勤。因为你还不能提炼出一个高大上窟核、抽象涪、形而上的东西鞭,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮肪瓢,但是每个产品都出得非常艰难狠岸酱。这个事这么长期干也是一个问题讽赏驹,因此在三年前的时候菲,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了枚,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解喉,对于消费者的这种认知裙渺芦,把它抽象化嘎浮,那么这样的话理解了以后挂,再把它具体化论舷伯,特别是在产品秸茶,也就是设计理念当中一些图形化的东西何含狮,因为如果你不落实到图形化的方面心姥陈,那就只有形而上没有具像化 棉荆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中腐棵,图形化和具像化过程当中括,这个就出来了蟹酮。   这个出来以后款,我觉得对未来长安来说钳绒艰,我们未来在产品设计的过程当中耗跑,产品能否做到生命动感智色双旋放,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来脚?这样的话勒坚,实际上说勺茹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中挞,几十次的否决讽,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蔷好氰,几次或者就十次你把它完成脚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了贫,那么这样的话售赐,对于长安汽车的家族化娄,我们看了这个车颊,看了这种感觉这种情感的体验裴,那就是长安汽车繁典此,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鲤,这是一个侈戚笺。   第二个就是说吭扦,我们自己在研发制造设计过程当中垢猫,这个速度大大下降介,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降此邵,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢旧澜,如何把消费者的体验做到更加的精准韶奖伞,更加的接触到痒点石惕袒,这样对长安的影响是极其巨大的功。   凤凰汽车洗室冻:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念趟喘?   徐留平胆:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念瓷,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法吧始。如果说把它拆分开来泻,生命动感可能更偏向于品牌这种概念匆雀,智色双旋更加偏向于设计领域肩善。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢愧旗?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚露,我相信大概许多媒体会想间,生命动感智色双旋怎么落地靖?因此我们就想把智色双旋也说出来界屉汇,不要分开夹克,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中妙翱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蜗。   凤凰汽车尼:另外一个是提到的认知方面的感觉匹枫,有没有一个专业的因素挝,咱们除了制度之外溶,有没有专业领域的人来负责这件事淑?   徐留平沮保:我们长安有一个庞大的队伍叫兴,首先要把一个汽车造好拱,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人党,到高管团队卤,到设计团队硷帛握,到制造和研发团队秋崩,包括服务团队鲸怪夯,特别是主要负责的领导人扑射碑。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验晌恕,而仅仅是设计团队的话语肩嗓,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离规。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层同,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素哼涩,因此对长安来讲溯,是既有最高层特别的重视踩、关注和把握苇,并且这也是一个最高领导者的工作职责度。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知混椭肉,我认为在汽车领域当中是行不通的孔警级,当然我们也有具体分工度攻。另外也有很多的专业人士完成这个事情佰部农,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的匈脚公,还有轿车研究的龋案插,也有做SUV研究的洼,同时也有按照职能分的琼。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中瓶磁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓燎,如果仅仅是设计团队的意见疯,肯定会偏离了方向伤。 凤凰汽车对:一把手是指您吗乐?   徐留平沧鸽:我是其中之一溺狼铜。   凤凰汽车缎歇:长安汽车自主研发的新车舜部辽,设计剃滇侣、评审凭芒令、评定环节您都会参加吗林?   徐留平步睫:我必须参加陀培,我前面讲这是我的职责红倪来,所以我必须参加袍哄。   凤凰汽车杰:无人驾驶车呢份闻柯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车掂刊遍,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了速,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产卜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破豢霓?   徐留平反:上一次品牌发布会拴伶咕,最新的无人驾驶技术也做了展示惭灌橙,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上卷,高速公路的环境相对来说可控性要好小。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的巫系,难度要更大琳还廊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻凹踞纽,我们不仅能在高速公路上做趟,而且能够在城区做蚕久,这个技术我们已经实现了突破攀。   凤凰汽车价刀弓:长安无人驾驶技术进行的这么好帽,量产会提前吗日冲眉?   徐留平奴:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加冀母背,实际上就是说浆录,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到刚里,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西取炽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点诧健,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定违。   凤凰汽车呜挞蒂:中美在进行双边的贸易谈判劫男匙,这是谈判的内容之一荷舌,会涉及到汽车合资企业的放开寿瘫嘎,可能是一个双向的市场开放的动作蔚南滩,如果这个谈成了扰倪铆,如果这个不再规定50%的上限稼,您觉得对行业有什么影响咸巢徘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资弥拍,那您觉得首先答不答应乐?再有一个多给他股份的话氮,对企业今后的运营会怎么样乏匙讼?   徐留平掸聪:我明白你的意思厩式淀,第一我确实还没听到这方面的话题剃哪并,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况漓舰教,股比这个事说了很多年酿稗克,我基本的看法有几点超边,第一个这是国家层面的战略和政策安,作为企业来说洪店花,我们遵循垒棋惫,国家有什么政策我们遵循什么政策闷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错檬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点诫,我相信未来的合作会加深虹幻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大烩其,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现艾,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题憾,而是说理解消费者蒂细墟,能够洞悉消费者拴葡唱,如果股比的溢价挺高菏、溢价挺低恢毖森,但你产品不能卖出去殿慨,那你不能分摊出去丝,如何把蛋糕做大串故祥,这是合资企业要做的一件事判晒。   凤凰汽车拒坛:如果真开放腐,长安会想着往美国去吗停卜介,就像那福特来到这里呢籍?   徐留平痕暇:长安想要去美国是一个公司的战略档,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系揽。   凤凰汽车夺脯复:长安与福特的合作多吗捎?   徐留平凌胎敌:长安与福特是我们加强合作的方面炽报,应该讲这种合作的程度耙,不仅仅是合资企业袱,从母公司其他层面驴,包括技术和其他很多方面都在讨论挂锈,包括海外市潮弧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长烩轰墒,它的能力提高了宛仕。第二 现在是全球化合作的时代撕,一家公司独立运营靛奔辛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事岗函潞,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音杯。   凤凰汽车贤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结释行,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鲸骗憨,你还说了过去我们做一个车抢眉,可能需要很长时间好不容易做下来戌纫陆,比如逸动扁锯苇,是很艰难的连愤。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%浓伍窃,当然有可能说这个份额很快能够突破50%卯菇,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资断速趁,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵焙谀ⅰ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品娩弥,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大朗搽眉?第二对比韩系谜熟、日系抖嘶扰,我们的研发体系和他们的研发体系相比俱枫,您觉得能不能支撑鹿魔,确实我们的实力也很强魂,我们的内功可能修炼到一定程度救辫图,我们后面会源源不断推出好的产品亩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况晨韩。   徐留平吉:你讲得非潮玻好郊失廊,我觉得这是两个原因导致的太港,第一个就是必然性侮,自主品牌需要有成长的空间米,第二个确实也有机会的原因绒啪,恰恰是SUV的市称鼻臁,中国的消费者需要这个东西四锑,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些夹梧钞,反应速度更加快一点爸九亭,把这些产品推出确实是满足他们的需要盲茶妙,我觉得是两者共同作用的结果碾破。   对于下一步自主品牌来讲法,无论是哪个系渴,无论是美系敢恰落、日系祷核、韩系铂违测、法系韶躺,我觉得跟系没有关系旅嫁,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西摆乡彼,这是关键些详。消费者他肯定是有他的诉求的滥倾,究竟是SUV蓟疤起、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西沦肖会,他有他的一种偏好紊姆谰、喜欢勘恭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道媳团禾,这就需要我们作为厂商辩蚂截,你必须要洞察到消费者的需求申墒芜,实际上要看到他的潜意识是什么东西膏保轰,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来狄涵。为什么我要总结长安汽车的过去呢且?实际上是我们自己反问的过程航,就是说在过去当中稍,为什么逸动会是这样烯贤,CS75为什么是这样蔚嚎釜?实际上说剩肝,我们当时也没有意识到计奠炕,反正当时就是这个样子济瞧,实际上这个过程是一个反求的过程呜,我们为什么会喜欢这样媒?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中行算,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子松拒,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好嗜弹,我们把汽车理解为是生命的动感版痉,其实是一种生命力的扩张霉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念古涩棺,而我们长安就应该提供这样的产品赋丰,回过头来展望未来权奠钙,我们觉得这也是一个正确的判断事肝。   凤凰汽车刀详:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较材。   徐留平碾吾:我觉得现在国内研发体系来看沽那,国家间可能还是有一些参差不齐绕铣风,我觉得自主品牌的研发能力和体系锰,进步无疑是非常大的栋铂,而在很多方面可能与跨国公司有差距寐马,有些方面会比较超前卉,因为自主品牌也不是一家俺夯褂,跨国公司也不是一家爆,要两者来比很难说幻募独,但是有一点推唉斑,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易痴,做好一段时间不容易酱缓,这个公司要能够连续做出好产品馁勒,能够连续向前增长妒枷稀,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念薪、设计应用传冕拜,在这个公司当中都比较受关注骑德设,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因啃挥醇。   凤凰汽车贝郊:我想问一下自主品牌的建设始辜健,随着我们品牌的推出戒,现在汽车品牌进入新的层面忱反,会有不同的路径选择喇,比如长城替糕惶、吉利推出新的车型兔校,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势随?长安如何能够胜出蛇始?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌备憋,除了刚才说的两个菊谎幢,还有互联网造车的未来的合作伙伴单乒,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响壳里?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响脓辫?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合凰比筷?   徐留平嫂:实际上司,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌锰,我觉得这是好事按兴坛,这说明汽车产业欣欣向荣略洛,是真正的投入居,这是我对汽车产业的理解敌假,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚嗽肝,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程廷醋。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行宿巩,例如一个产品到了造型师的时候虽台,是一个说法踏赌垃、一个样子矫冲,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的脚蔽,然后到了制造过程当中又是另一个想法兜虾缎,到服务过程中又是另一个想法每鲸饥,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西绒波,既有高大上的酪魏,也有形而上卢畅、具象的傅,你要把一个公司从时间跨度陋胜,一个一个展现出来匙阜脸,而从空间的序列当中宦,你要把研发全部都按照这个意义泉钾,我觉得是很重要的方面愁褪。我觉得制造汽车是很复杂的过程秋久,各个方面的协调放官鹤、综合厢伦窝、修正录、打磨需要太多的时间逃句,我觉得这是一方面加。因此长安做这个东西既是公司发展的需要侧,同时也是我们总结过去体会出来的瞥臀期,它是由内而外的粟违。可能我们过去没有意识到这个话题吝焦堑,我们现在总结出来损窜,然后下一步能够指导各个方面式,每个部门都很容易做事情颅套。   第二个问题你讲到造车侣隋摧,我们开的会太多了抡记熟,失败的太多了谩秋潍,沮丧也有很多孺,基本充满笑意也就一次磁献挫,前面基本上是批评伟、检讨颓该暗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蹋肯,不高大上方霞。至于说现在很多企业开始造车陕,我觉得这是一个充满魅力的行当磨啦策,很多人都愿意去做漠。   凤凰汽车福参衅:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样怂德? 徐留平鸥施定:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鸥,会选择相适应的地方措咆。   凤凰汽车慧:就刚才的问题我问一下慕渴秦,刚才您提到和新创的互联网的合作鹤腾类,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔圣痛、蔚来也有合作归,您觉得长安在未来在互联网里面的话淮麻,更倾向于是一种怎样的合作壳门?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工彼狮螺,您是怎么看的筹处?   徐留平齐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择仁掏量,从长安的情况来看焚,我们认为哪个方式都挺好的伞,现在是合作型的痊署,是你可以自己干曙,也可以合作干袜淌课,也可以自己加合作干滤宠舵,哪种能成功打动消费者是很重要的东西翔绊。   凤凰汽车久棱:我们打比喻伶浮铂,37度是正常的温度巨脑写,您觉得新能源行业价傅,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蹲,您觉得温度是多少茂胜亥?   徐留平宪告:您觉得高了低了碗绕?   凤凰汽车如穗:之前有人认为这是疯狂的阶段镁伴秒。   徐留平槽:我对一个产业的衡量依据是械瓦,在目前这种全球的经济运营模式下腾,凡是有金矿的地方轰监,都会有若干的人去挖掘它地烦激,目前我觉得新能源就属于这个阶段桓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够颈,应该更加得进入旁穿瓢,因为从目前的情况来看解芳性,汽车产品当中棵誊围,一个很重要的领域就是电池爱,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放拱麻贤,没有这种资本碴猫、技术羡、人员的这种投入岭,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的墟纯。   凤凰汽车判阂:那就是说您觉得温度还不够吗掀嘶?   徐留平蛇:我觉得还可以垦咖痊,但是我不太同意的就是产能瓶,如果说你的产品技术不太优秀砰水梆,你建那么多产能就是有点糊涂眠。   凤凰汽车烷骄:很多其实可以通过改造现有的产能芦恒坞,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能节,从这个角度来讲廉霞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况兔史腥?   徐留平遂铜:从整车厂的角度我们希望成本低一点写惠蒋,选择利益大的棵簧。   凤凰汽车嵌:所以您不担心过剩吗品?   徐留平厘葛:我不太担心这个问题割席,我觉得电池还处于不确定的阶段沉我悔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候嚏效。   凤凰汽车垒:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象斑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外搏蜕黑,不管是设计师还是CEO等等投拳常,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代久骋姥?当然那些设计师很多是主管的瓤栋透,老外有管经营的有管品牌骡,主要还是在设计和技术的领域态玖嫌,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的俺?第二个是国有体制的问题柒卧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响鸿,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域盗答,也在高薪吸引高管人才播,您是如何留住我们的人才性辖疼,关于体制之上般渭冈、体制制约的问题家惠核,我们怎么解决特堑?   徐留平沏笺:现在是全球化时代图病缺,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早湘,我们最早的时候是四无绞革,没钱廷伪酣、没人兴肚、没能力舶恨、没地位五筐,到现阶段来讲卯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师层侯尸,这都是一种非常正常的行为空,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢微辞孟?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国完,如果对中国的消费者不能够带动森窝,那肯定不行芥爱蜡,我觉得这是一个辛,无论你是洋务运动还是什么运动其练烯,核心是对消费者要动起来筏,这是一个共尺叫。   第二个关于体制的话题澎斑急,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距劣设俯,这个方面我觉得不能讳言此地册。目前来看链,对长安不是特别明显墨,因为长安是属于南方集团旗下子公司廉紊,从南方集团来说胃,在这个领域当中蔡牡,也在他的职权范围之内做了一些调整半距,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蓄鲍。   凤凰汽车狮臂:如何看待这个机制瞳悉?   徐留平锰:从国家层面来说清史,在充分竞争的行业当中这个机制很重要闷。   凤凰汽车柒茄返:你们审批会很困难是吗誊凑伦?   徐留平颊:我觉得会快叭,另外一个我觉得汽车集团灵,也许给你量化很多股份堵邻,但是最后你没有创造价值牟,给你1股局疏稼,1×0的时候不还是0吗激坚?汽车的成长盯嚏冒、成熟或者盈利是一个艰难的过程计俄外。 凤凰汽车太嚼:十三五计划像长安汽车整体的销量拧、利润和研发能力以及目标有没有浪?   徐留平祈:非常有驶浦,我们愿景2025谰单饰,我们做10年的规划铺粳,在这个当中我们相对来说做得比较保守痢橡,为什么说保守呢蛋?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当么椿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念疤。   凤凰汽车览晌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的快挞,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蘑胳敛?   徐留平蒜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业筷敞,在技术和平台方面都在加强合作释珊头,至于说未来它要怎么样婆傅,我现在还不太好评价这件事靠私。   凤凰汽车交窗:徐总问一下国际市场的战略姐创广,我知道去年车展的时候峦,长安说往海外拓展的重点是伊朗啃肃、印度浩、俄罗斯这样新兴市惩狻,有明显增长潜力的市乘德方蕖,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去抛,比如在墨西哥袄垛,对长安而言参猛坞,自主研发这么好外,又长期和国外品牌进行合作峦彻且,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国湾昧夕、欧洲的市衬泶煤邸?   徐留平焙:在我们十年规划中就有屡额,去年讲的时候就是当下正在做的内容瓶,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的炽彩,就是要稳扎稳打沧登犯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了猩,因为一支队伍最重要的是信心腑泰。   凤凰汽车怯:国内很多品牌都盯住印度这个市成舛炔伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争害猛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗达?优势在哪儿笆赏耽?   徐留平劳:对于海外市场我的理解是要扎下根去染,不是简单地把你的产品卖出去簇,是你能够充分地利用本地的资源誊馁呕,包括人力资源和其他的技术能力隘人,然后为本地的消费者提供这种产品和服务廷扑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的玲狸沁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长肺菊,促进本地人的水平的提高评罕,那么同时在这个过程当中嚎,把公司的产品技术涵盖进去湿,我觉得这样才能走得远戏齐。   凤凰汽车城绒:长安最近一套体系出来了翘纳,有没有可能往更高的一段发展嚷?   徐留平薯纳:从长安来讲惮,我们目前的战略看内眷问,是把生命动感智色双旋八个字做到极致撕,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品矗韶,这是我们能够奉献消费者更多的东西歼米郊,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的斑,但最终要落实到产品上诬,产品是一个载体让消费者感知它知道它醚去届,未来便,长安汽车会加快产品推进的速度冕吓,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神路。   凤凰汽车捻晒:欧尚也在这里面吗辅捅?   徐留平稀随:欧尚不在弛。   凤凰汽车诗瀑踌:东风已经有PSA很多股份泞,对于未来长安和PSA的合作有影响吗烁览坎?   徐留平校擎痘:目前我没有听到有任何影响双,在实际工作中我们也没有感觉到全蜗埔。   凤凰汽车幌盎草:理念发布会徐总是骑着马出来的桓,当时媒体圈特别关注触,都刷爆了朋友圈吾木,虽然我不在现撤汀,我不知道有没有特别的意义暴,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动滴,当时的考虑是什么臣?   徐留平世:两个考虑常罕,一个是我把马和车作为比较骚短瞎,你要说一件事歪,一大堆结构化的语言没有必要履,我觉得既然是长安汽车态咕嫁,我们叫做生命动感硕、智色双旋鸽韶,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫监,如果不这样做也没法让人尖叫导呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日轻凭,上海车展首日灵错踞,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面铺。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城 ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量彪肚,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台椽,12年增长了120倍捞鬼。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访捶,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略攫响。   受访人骆涉鲤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)崇。以下为问答实录嘲铃:   凤凰汽车售苦鸵: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面甘纳?   雷德?比格兰德被耪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品泛册,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年绕澄茧,这款车在中国市场的反响非衬畲迹好纬。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA氛,同时拥有强大的引擎苦,提供强劲的动力与性能殿参,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声赡茬羔。所以法凭保,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品霉搬贩。   凤凰汽车稀牌灌: 在没有设立经销商的地区娟饶塘,玛莎拉蒂如何抓住市趁丝巍?   雷德?比格兰德膜俏软: 我们首先还是会增加销售网络判,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点赏教评,计划在今年年底扩展到75个瞳岔爱。   我们还在天猫开设了旗舰店腺热鸵,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空舍耙苗,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台免,大部分来自没有授权经销商的地区淑。   中国的客户对于豪车的了解越来越多宛锚赦,鉴赏力越来越高阮。针对这些人群暴,我们还组织很多不同的客户体验活动巨,如海外试驾卞频母,以及互联网方面的创新窝氮,如网络平台的直播抒。此外清潍懈,我们也有不同的金融政策评屁,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务首,深入体验玛莎拉蒂的生活方式峡茎。   凤凰汽车碌芳饺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》崎,给汽车销售渠道带来一些变化邯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新扫?   雷德?比格兰德庞串: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说媒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品人浦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具缄攻,而是要提供独特的生活方式体验蜡羡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待铅,不止在中国凶啤容,在全球市场都是这样概。2016年帝舌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长莫寿,这个主要还是产品优势带来的路坏饺。新的政策出台以后圭,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响棋,不过最终的销售成绩还是由产品决定次诉蹲。   关于新的法规筹,我们现在也正在研究当中体崎般,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定米兢,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作访炽献。此外下啸姆,我们在中国有非辰毂祝好的经销商关系闷化,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关珐。我们开设的天猫旗舰店承侗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式醋驼:客户在天猫下定单署,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务乡吧。所以袖泉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系林嘉牟。   我们的很多客户最在意的并不是价格极塘,而是优质的服务与体验星,这正是玛莎拉蒂的优势所在甫。   凤凰汽车按: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线心,有没有什么新的产品推广盼估坎?   雷德?比格兰德抨腹: 关于新产品喜焚虏,现在还不是宣布的时候培兽,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升捂撩膳,等到新产品发布时我们再提供更多信息创粱。   凤凰汽车禽瘟娩: 作为中国消费者熟悉的豪华车凤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍骏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好屠。对于玛莎拉蒂来说草损晴,未来在中国市场的前景怎么看淘孺蚕?理由是什么搪暖?   雷德?比格兰德侯曙: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况股毁,5年前捞钨驼,我们在全球的销量大概是6,500台泵心堪,而2016年达到了42,100台勿茎,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平赏,所以我们的增长一直是持续的蓖驹捂。也因此摄,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观穗藏抨。   实际上中国市场和外国市场也非常相似市刀,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验罕亢,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后办喝市,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA风幸,这就是玛莎拉蒂的优势娟椽掂。所以讹獭举,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度全枷。   另外态帮填,玛莎拉蒂的车主非常年轻襄芒钝,尤其是在中国市巢投凇,车主的平均年龄只有30多岁毫兢,他们追求具有独特风格与气质的产品儒,来表达自己的个性与品味歪收篱。   凤凰汽车哨: 现在汽车技术日新月异靡夕,尤其是新能源稳、共享稀存、智能驾驶方面厢镜拣,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划磷磐骇?   雷德?比格兰德高巍粟: 在新技术方面澄,玛莎拉蒂也在不断发展与提升闲考,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统烁鄙坏。我们并不追求生产最快的汽车埃,而是要提供包括技术膏、性能歪、动力蘑导烯、驾驶体验等方面在内的最佳组合辖。   针对自动驾驶鞍陋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助陇,帮助驾驶员减轻疲劳危店酣,降低操作难度皋,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的犀措病,包括独特的声浪捞痊、澎湃的性能椒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统菏,这是玛莎拉蒂所追求的客溯。   关于未来对新技术的规划脾踏,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求媒桑监,比如减少温室气体排放套,这一方面玛莎拉蒂也不例外柿。此外士,我们也会在汽车上应用比较先进的技术祭,如苹果CarPlay和Android Auto隙,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统评岛,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术唤店。   凤凰汽车冀雌汉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化亢敖坟,怎么适应贯汲藉?   雷德?比格兰德把怯: 针对年轻人群踩盛唾,我们采用的方式不是改变自己寂隶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应谐矗屡。比如在中国奢膝,车主平均年龄非常年轻晒谦穷,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主氢,便是一位年轻的中国女性投,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表粳评。   玛莎拉蒂拥有102年的历史凯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意鹊合解,包括法拉利生产的强劲发动机瓦、独特的引擎咆哮声挡汕答、奢华优雅的外观与内饰葱秒瓷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神芳踞,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势曹伍晾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐排。   凤凰汽车拱蹬: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化暗?这12年当中也伴随消费者消费理念升级芍冈,有没有针对用户画像做调整肖卞舍?刚才强调坚守自己的DNA和理念坟参,有没有在设计上或者是营销方面有尝试拾?   雷德?比格兰德黔啦袱: 在中国鬼笔伤,我们不断渗透到三四线城市细仓劳,但是目的是一致的奴,就是要吸引更多年轻客户柯。但不管在中国乃至全球的哪个城市忍断沪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机躲、激动人心的声浪惋涵淀、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备哥韩,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户琶铂。   在设计经销商的时候揩,玛莎拉蒂也不是随意为之酶巫泌,而是按照需求进行规划筹修履。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店头,首发售罄的100辆SUV中啼,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区妹同。因此食,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商嘘搂。同时赖垢特,购买一辆汽车也不像其他简单的商品虑编,客户需要一整套的优质服务蛊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置倪翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋沪:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上谐赫,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生棚慌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述姜捞撼。   提问肪:您的新角色到底是什么样的省?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上馆呻孔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法枯怜?   Alfonso Albaisa颓全茫:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁慧炯吹,跟所有的设计相关的工作冈导,都是由我负责深挡。之前我100%的时间放在英菲尼迪断察泉,现在会分30%的时间来孙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作崇筏廊。现在大家看到的一些车型宋,可能是一些原来的车型势,我们现在的工作泰毋,也是快马加鞭态,希望能不断的改进倾蒋裁、提升现有的设计册搞磊。   提问洗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么迹片汤?如何看待他推动品牌前进时的作用湍视?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa凌歉裳:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管混,我们会共同合作篙撅呜,不断进行我们设计的演化插闪酷。其实我到7月份才会正式上任嫂叛块,我现在猜测或确定未来的设计理念搁捅么,还有点为时过早颇。   我们知道脊毯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚甜蒙快、非常大胆前卫的妈,我们的这种设计是一个不断演进的过程喀,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改壬肃。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计示。   卡里姆跟我有很多类似的地方差。比如苛奈,我们都是艺术家出身憋,非常喜欢设计吵邢头,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞薪,并将其以各种形式发挥出来迪。   提问查:我有两个产品方面的问题读蓬。首先酗福淘,这个概念车非常漂亮佰恒,它背后的设计灵感有哪些段席换?   Alfonso Albaisa妥硷扫:秉承“冲突美学”设计精髓界继,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素度谎辟。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡贡。基本上就像艺术一样踏备,包括缝针霸吓哭、包裹感俩幻羔,还有使用的木质宽恼,都是非吵岛危好的手工工艺闺。这是一种感性和理性的结合料清,还有一些肌肉感极强的车身线条瓦毫塘。   提问贝钝芜:这款车未来的定位旧常覆、消费人群是怎样的茨?   Alfonso Albaisa灯:一般都是比较年轻的家庭楷,想要非呈罚宽敞拼、具有运动风格的车型醚海斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日录拌瞎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嚼币,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示焊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容歧改峨。   在发展新常态下母,消费动力开始向下线市场转移衫浪篙。同时操涟,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级担粹。由此恃,县域市场成为新时代的“金砖市场”推卯沉。而对于汽车行业挽关,消费升级利好之外楷,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇疮。如何撬动县域这一重要市惩帷?   胡绪雷表示逃,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局献,帮助县域出租车进行升级改革荣瓣首。县域交通的数据化壕栋朗、智能化发展僻,有助于未来网约车的下沉渗透享。县城消费能力相对较低卿,在出租车领域引进大数据之后蹲,未来再进一步升级到网约车斑材耙。   据胡绪雷透露闷腻,首汽将在县域布局三块业务图拉:长租车谐、网约车(出租车)距、分时租赁别。分时租赁是纯新能源车够负盒,未来分时租赁或是对公务用车的补充科铅从,它是纯电动潍,不用长时间租灯,可以通过APP来完成篓。目前冻,在北京有1000多辆车讳块,150多个点位掣邯绒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市握忌,对公务车改革会有一些帮助桨绵寂。   胡绪雷认为帝蜡,网约车行为是偏汽车前市场的角色秘圃吧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式钙惜。第二藐簧,在居民习惯了这种消费行为之后全,会对当地汽车的销量有反向刺激作用掣联壬,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导截。   当日串,首汽约车作为新生力量姐慨操,凭借坚持不断的自我革新和技术改进叫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日分,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办牧仿,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示论胁,渠道下沉要根据市场来判断碎红阶,服务要根据需求一直不断地跟进仑澎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况谐狭零,比如说对经济的支撑腺耸紊,对政策的拉动墙窖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用菩。近几年铣彪全,一汽吉林产品在县域销量比较高犀坎吠,对县域市场的期待也非常高猎签笺。从目前产品结构来看罢姆链,产品消费比重70%在县域口娶,30%在一椒、二分、三线市场扑士淖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型窃陡,外观劲弛、配置矩唤、价值都迎合了县域市场的需求村耙到。   从流通环节上来看嘘蜕插,县域市场做的非撤焦Х妫好拴冲,没有什么瓶颈因素轻顽。一汽吉林也努力在渠道建设芒雹铅、服务跟进等方面做成长和改善男孔合。同时宋长欣也提出了一个想法暗烯,“县域对自主品牌在公务车趟尸笑、公务员购车方面是否有政策倾斜十溶,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长窝时,这是我们车企的想法奸溪恐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时哄,要根据市场来判断糖们。目前谭,县域之间的差距非常大铆,包括现在推行的3G服务缎,在那些无法设定固定站点的地方瘸,推出了3G巡航服务叭。服务是永无止境的工作兽舱快,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进却瓢猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇歇杠:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日仇柏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蜜嫂媳,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示侣抵哨,新能源汽车推广比较看好北纬幻耙、上肆疟校、广限行贩、限购市场和县乡低速电动车的升级市场氢吐罗。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车劫,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场电隘粕。尽管都看好电动汽车的发展趋势甘旁革,但做好市场并不是一件易事靛劳。   目前比较看好两个市扯恪,一个是北零哭、上绞鲸、广限行担、限购市潮锬紫健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮涿尽,这个市场的发展速度很快手臼。例如河南糠顶、山东霜居、西北区域多,大量没有牌照的低速电动车截阶,在政策方面仍处于灰色地带古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年廖,在国家和地方补贴的支持下金,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右肥,在农村市场铃、县乡市场得到了非车妨疲好的认可邪。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求盟宋,县城市场的消费者的房屋空间大侮和,有充足的空间停发车辆沤癸病,拥有较好的充电便利性奠。其次行驶距离不长星叼刻,180公里左右的续航里程能够满足使用需求碱微。另外噶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难妻物惩,因为小车型成本低蹋善。   赵智刚表示卉,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展虱。河南地区幻拔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排唐酒,在替代当的出租车表登、公务车方面取得了不错的效果弓相。同时釜奋恍,也在积极跟海南政府合作频搅航,投放了一部分公共用车哭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进烷,比如是文昌卑艾吃、万宁卡、琼海等县级市靖病骇,未来将在海南全面推进管汲必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲善腾缚。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点的籍,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行锭。会上群葛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出顾:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂摄勘刊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本奶忌祭,是参与全球竞争垒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提俏嘘。”   在当日的论坛上钝考,郑刚发表主题演讲寿筛韶。在他看来确冻,打造世界级新能源汽车的品牌怖,最核心的是独特性边、差异性爬并峰,是比较节能优势味逢,浮出水面的是视觉郸吞温、是LOGO弘黄、是VI级奇,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势法觅纶,其中成本优势是最重要的组成部分醛统熊。   早在110年前罐涝传,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择适痊弟:蒸汽驱动车斤怀、电驱动车和燃油驱动车聪搐图。然而偷炽,在后来发展中说,电动车败给了汽油车吓。这是什么原因造成的痘摧癸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及豪遣。亨利·福特发明了流水线生产侥完维,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蝗谜舌,成本大幅度地下降窘颓息,售价拉低到850美金硕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车阜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间谎虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以歪氛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌棵。100多年的历史多次证明了这一点杆。” 郑刚说关较。   在反思自身发展时参烙潭,郑刚透露暴垢纤,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量莎告癌,规模在迅速的增长辆是,但很遗憾并没有带来显著的成登彪、大幅度的成本的降低辫款泛。   为此挝刺,郑刚提出瘟涟,在推广和普及新能源汽车的同时势,光靠技术进步还远远不够铂吃氯,更加要注重句檬闺、培育成本领先的优势盖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本李庇,是参与全球竞争纺拇纳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提下怯。   他建议极笔,对新能源汽车未来的产业政策泊唇、行业标准款徒、行业监管等辟瓣缸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术阑肯纶,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低嫂本,这样才能培育出行业的龙头企业馆迪禄。   如何通过提高规模矮蒙、优化设计餐、优化政策和制度创新磕憨匪?郑刚说操届辖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本陋肯相、交易成本和政策成本切,来打造企业的综合成本能力和优势俊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势颧。这还需要企业和政府共同携手牛闲斜,不忘初心拘归,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标矮啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞签:韩大为" "  魏建军多次提到敢玫,我们的确有很多故事喀螺固,但是他们没有写得很好扩鞘夯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖台壳级?魏建军直言不讳地说埔汗俄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后间参妹。   囤地赚翻借、离开保定窘旱、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来多撮,且莫名其妙趴泼高,或者无中生有的传言所困扰础,最好的纾解方法是什么嘛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车涛袍日。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚怀蛙,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂哥融,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后沟,魏建军稻犬佰、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监吮慕,与部分汽车媒体交流瘟抛。以一身轻便的牛仔装""示人""滦,魏建军笑着说陕,是在同事的建议下才穿出来的娇仁链。    对于4月以来沸沸扬扬的传言翅,魏建军坦言慷受荷,的确压力很大番,也很难受碱,“有时甚至想哭”晦鲤。他说吧垂晃,我本人就是保定人卢,能不希望自己的家乡更好么诗焚?当然敞聪胺,我们只有把自己的产品做得更好妒。    诚如魏建军所言狈,近期绘,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌深共采。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾秆梗,来自媒体的反馈好评如潮边豌。有作者甚至设问坤蒲:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后幕,否则也怕媒体老师太忙”含恨,长城汽车一位公关人士插话道想。    10日下午的WEY首度试乘试驾鹿矩己,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意币耗。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格媚,有同行在现场就说日修棠:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车寞,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型腺问断,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型措。    动力配置上锋,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机拜拇,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术熬,最大功率达172千瓦吗瞎,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器崩切,换挡响应及换挡逻辑可圈可点梁茅漆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上赊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时瑞,VV7s几乎没有发飘的感觉勾毯,而车内噪音也得到较好的抑制迹寡钝。“我们在整车NVH方面做了很大努力徽,也取得了一定的平衡”量骚,魏建军说舰。   VV7S    在交流中赦拿辈,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时庆丢,大谈款、特谈所谓“轻奢”裂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时仇譬,咬住“聚焦”二字不松口汗膊。而是多次征询媒体试车时的感受碍虾淖,并逐一分析戳尸勤、解答媒体所发现的问题眯。整个交流过程筐汰都,他都态度诚恳莫,即使是谈到一些尖锐的问题净查掳,也并不辩解星处肠。他甚至非常谦逊地自问自答艘,人为什么会失败晦崇绢?尤其是一些有着巨大成功的人伞勘。因为以往的成功辖素僧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做迹肆瘁,就很容易让自己失败卫。   VV7S    在4个多月前的广州车展上论,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车诧兴搔,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然讨裤攀。他认为绞骚捂,好的产品本身就是故事翱汕羞,而WEY就是要做最好的产品挂。此次辈覆盖,魏建军多次提到湘檄,我们的确有很多故事要讲你,但是他们没有写得很好炽屑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的瘟,所以函把酬,我在让他们重写让。魏建军笑着说睛佃,把一桌人也给逗乐了理澈持。    在媒体谈到其他竞品时躲腾,魏建军都给与很高的评价齐恐换。不过最终还是认为自家的产品列:底盘更扎实稿,操控性更好茬蹋,“因为我自己就好‘玩儿车’”墨啡填,所以对他们(研发人员)的要求也更高敛蛋。   VV7S    据悉嘶监,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市艰隋,预计售价在15万-20万元区间乃。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点笨,他思考了一下才说茨,它的配置太丰富了乾,在相同的价位空间士顾,“肯定没有比它更多空策疲、更好的”戏抡蹬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖幕敦?魏建军更是直言不讳地说匿巍凌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后项囱。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中哆煞懂,一位来自上海的资深试驾教官说泪胆悔,之前很少接触自主品牌汽车炬,这次也是第一次来到保定特福坍,第一次来到长城晌,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蔡返。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒荷吹,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言陋挽。期间骋背没,有一位同行说放苹悼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好官常卜?或许这才是魏建军的真正用意吧僳膊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "   陆逸表示冲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常负,因为正处于发展的爬坡期顿羚固。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说暇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作咆,而且要深度国产化其合灿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中阑伟鼎,雷新透露葛,上海车展期间视驹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时比屎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现昂邢戊。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时笺隘鞭,陆逸明确表示僳水,英菲尼迪目前的销量情况非常正常离废改,因为正处于发展的爬坡期铺拣。关于国产化的工作矩侗速,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略小泌品,未来将坚持不懈的进行国产化工作超,而且要深度国产化陵菲。    日前患鹃,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典淋。活动后娇唤,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访偏惠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应春胆。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年杭菏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆隧,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%犬,超过23万辆赁。今年第一季度芹,英菲尼迪在华销量破万辆簇泻,同比增长4%鹅,而其全球累计销量达到67367辆隋,同比增幅为18%财。无论是在英菲尼迪全球体系中帅肆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中容,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色笆藉型。在不少业内人士看来拈貌苇,从去年4月以来世伍强,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞膊薪密。    对此瘟纳辖,陆逸强调骆,目前英菲尼迪的销量很正常虚回登,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军庆炔,东风英菲尼迪合资企业成立才两年醛,还处在爬坡期抨刨汇。他还说栋,所有的汽车品牌进入中国后撬,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加懈、运作能力提升及投资力度加强棺拐帕,会迎来一到两个爆发期抹。    事实上赴锯,从2014年开始精,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后宋荤烤,就迎来一个销量增长的“爆发期”赋脖:2014年僳,英菲尼迪在华销量超过3万辆取浮,同比大幅增长75.6%穗,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年笨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆撼家,同比增长33.8%填食。    不过戚节颠,步入2016年谐牌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期咯。当年4月初古净掇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在守吉毯,刚好满一年搂。在过去的一年里哨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态稻斤。陆逸坦言坦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段灯,以便更好地认清我们是谁吩,我们的未来在哪里石趁棚,我们应该做什么括相寝。”    在陆逸看来丛攘缎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌广趣叔,今年是进入中国的第十年襄。所以作为一个年轻的品牌团卧,这本身就是一件很有挑战的事情梆享。他还表示端,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累妹,是更聚焦的一种进化嘿间心。因为市场环境在变化干额,消费者的需求在变化冻,我们也要根据变化不断的调整陈纫、创新烂、挑战自我舒八工。”他说航揣拍,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来疯矛凶,就提出了‘挑战者’品牌战略奠贯撑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过趁但捅,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的次呐屑,品牌口号必须得落地摔睹论。”陆逸表示寄,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发夏,聚焦目标客户群艇漏铅,让产品与目标消费人群建立联接洛、产生共鸣变。    陆逸对中国经济网记者表示恋鼎,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说逼呻舞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作爸贝搂,而且要深度国产化缚。”他说鞭,中国是全球最大的汽车市扯┣芏啤,同时也是很特殊的汽车市乘健;如果英菲尼迪品牌要扎根中国颅,就要真正的了解客户隘苯锈,扎根于客户慈、扎根于市呈摺,这就必须深度国产化式。据雷新透露庙珐桃,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%居戏。    但是燎厕,从2014年底国产以来陈毛,英菲尼迪只推出了两款国产车型浓:Q50L和QX50持揭签。对此安投窝,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑牢。陆逸表示犬舍勉,“关于产品线布局的问题罕烘搐,英菲尼迪有一个长线的规划赊母。”    陆逸介绍说痛拭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年斥,规划内容包含平台规划氖恰弯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等陵。他还说讥舞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备毛,我们的目标是通过完整的产品规划坚路,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品坷娠律。”    谈及国产化在今年的推进程度体触挤,陆逸表示撂灿,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中霞突提,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布婆。”雷新进一步透露具才,上海车展期间枯刑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时翻昏禽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寺懦碱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年话岸,通过销售Urus窝才,兰博基尼总体销售量会翻一番猴弟坞,突破7000辆大关词。    在更遥远的将来蔑,很难说会不会有纯粹的电动车峭版僚。这是因为蓄电池非常重煞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制阜裤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱闼,兰博基尼是一个独具魅力的品牌氯。自大众集团和奥迪公司接手后缎,兰博基尼得到积极锋、稳健的发展镭。日前弗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂写,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员舅,商务部主管Federico Foschini洁持。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员缅、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问岛:并入奥迪公司之后托撵,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持氓江?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的酮色庇?    答市萎:2016年采亢,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关宫。奥迪公司和大众集团接管之后慰孤,对兰博基尼进行了很多投资瘦鳖,让公司发生了非常大的变化接扑。此外痉鲤夏,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品酪簧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高萌姆,如果没有这些投资郴械苗,就完全没办法实现这个计划苍。所以泰兢,兰博基尼公司从中受益良多姥。可以说葱弊详,如果没有被接管渤,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来碾。    问诗模飘:在您的介绍中溪酪沦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高配苯弟。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的玻裸?Urus投产以后碗,重点会不会向中国市场倾斜悸盲?    答党氏蜂:目前沥,兰博基尼公司只有两个车型系列冕:一个是搭载12缸发动机的Aventador吉铅,另一个是搭载10缸发功机的Huracán枷翰。因为各种原因笔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降棠茄泞,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势算眉幂。2016年让,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车桐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%缺抗,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%晒监长。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放够,兰博基尼公司的销售量会明显的增加盼尺。2016年苦我,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆解。新产品会在2018年投放辜锣沉,到2019年让汹,通过销售Urus锭粱,兰博基尼总体销售量会翻一番碉,突破7000辆大关酱。在中国市场上剩秒祟,SUV是非常重要的产品顽。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求煌闺扯。    我想强调的是巫玫,在中国超跑车市巢伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端量摆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币炕,Huracán大概在300万到350万人民币粕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平媒。    问愤:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的懈恨唱?    答镶:目前蛇姓冗,兰博基尼在中国有15个经销商偿摹骂。到2020年添鲸,我们希望经销商数量能增加到20到25个木犁。当然菠疥凛,通过Urus的投放协,在华销售量会增加评,服务涵盖的区域也要明显的扩大僳。    问锹:如您所说扩讹,兰博基尼在中国有15个营销网点拱,去年销售了151辆(车)吵稼。我们简单的推算一下坷南,平均一个营销网点一年卖10辆车乘瓮肚。那么纽,兰博基尼经销商的运营情况怎么样米馈举?在新的超豪华SUV到来之前灯吉,是否有改善他们运营能力的要求呢寝?    答墩咕硅:是的甜朝,会明显提高经销商的运营能力幂距,新Urus也会变成一个破局者叔。虽然现状如您推算们四饯,但是在Urus投放之后嚼啥捞,大概2019年或2020年特胖,经销商的数量会增长狈,同时每年的销售量可能会提高到30辆晨,整个业务会明显的扩大硷,售后服务也会明显提高羌莱扯。而且由于SUV使用的频率比较高图澄痕,消费者甚至可能每天都开SUV去上班施筛拱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入道确。    问袜身:兰博基尼车型比较少邪喊山,所以每一款新推出的产品都极度重要砰。现在的汽车行业发生了一些改变寸哭,比如智能化判纱、电动化蚂凸。那么困,兰博基尼在研发产品时乃井喝,会不会受到这种趋势的影响牟?    答伤堤浪:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征懒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆镭,更多的是代表了一种感情董合。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador闷泊,采用V12的自然吸气发动机似赴疙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验碴。    这是兰博基尼最核心的销售主张寐擅颁。未来稳萄久,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协拴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度氓融,甚至会超过前款车型每。而出台Urus产品时则会有一些变化狮,它将采用涡轮增压V8发动机峨,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机棚。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型扁伙。但是涤,不管从产品定位挎菜孝,还是感情诉求方面来说航杆拜,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观颗沥。在更遥远的将来淌,很难说会不会有纯粹的电动车冠速贫。这是因为蓄电池非常重补,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拾彭挨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车碘坤邯,可能未来技术上会实现新的进步琅抹,那时我们也得重新考虑这个问题坟魂突。    前些天菲水辩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型陪多陪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录颇观缸,其V10的发动机再一次提高了功率萍惩。当然需洪衬,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA矛哄为。通过技术创新以及功率的提升藩鲤橙,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者猩变。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车隆隧。在预销售的阶段偶锻,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来暗递。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功睛,能够击中客户的心理需求晒该。    被访人蔚看茂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作孝。1998年到2007年舶,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年婚,负责兰博基尼产品工作;2015年陶磋楞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嘲,负责销售及市场营销商克鞍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示贸陌柏,中国是世界产氢大国坚肠,制氢设备为健、储输设备妓、制造技术等条件不错略碴,具备发展氢能的基础狼疥讣。从环笨辏和能效等方面考虑负分,中国应进一步推动氢能源产业的发展警。    周奕丰谈到佃惋,中国目前主要依赖化石能源偷,对环境污染严重旗窖德。氢能源因来源广泛牟勾吾、燃烧热值高榔、清洁无污染和适用范围广等优点鲸疟,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源孝滇。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分惨上,目前看屡水,中国氢能利用的研究相对碎片化泄,与国际先进技术相比还有差距舍疲,没有形成产业化饥、规模化发展德闻。中国应迎头赶上谷,卡位世界前沿吼隶烘。    他还提到侨蔼痞,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一哗蜗漠,提出实现大规模喷担窗、低成本氢气的制取府宽、存储啦届、运输蓄、应用一体化的战略目标沪泄摄。这非常重要芦,未来需要各方协力抛阿社,加大投入巢币,推动相关产业进一步发展接壕彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表钢篡实,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法累。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济酶雹,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措颓枪拢。    他谈到熄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体藉体呜,各方需要引导资金更好地支持实体经济男,促进金融资本流向实业价必悼,真正促进经济稳步发展讲,夯实经济发展基础瞎雄。这既是稳增长趁驶排、调结构的需要妓,也是抑泡沫瞄、防风险的举措塘损炬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动腊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进句掀,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力鼻泉。    周奕丰最后介绍扳陋,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下写汀拣,也在不断创新突破炉,寻求产业升级逗。公司主动发挥自身产业链弟春、区域及成本优势辛贬,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业港具。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区垂活、旅游景区舞、汽车营宿地饥鲁兑、农家乐犁浇、家庭菜园等不断扩展外面,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业其腺,以多种方式在国内推广土壤修复隆档戌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑厘:李芳" "   国外媒体报道矮赔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蛋渺,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆无聘受,并需要吸引更多的资金和合作伙伴熊首。 李彦宏    李彦宏表示么芹粱,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车硕。尽管有一些技术问题需要克服取,但它仍然有望达到目标憾娜导。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蓄,前微软AI专家陆奇任首席运营官迸抵,负责大量投资的自驾车业务部门堵蓖。 百度自驾车    李彦宏表示稍化拎,我们很可能与传统汽车制造商合作痊蓟佬,而不是孤军奋战聊矾,目前还没有制定出这项技术的商业计划晌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆汲聊。我们将竭尽全力实现这一目标躲奥耪,收入和利润是其次的考虑袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓踩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年俗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显附。正如近期两会中政府工作报告提及的那样拦,共享经济还将怎样改变生活彪夺?   三年前吠秆篓,基于对共享经济的热忱澄,清华学霸张丙军创立PP租车弗,开启了汽车共享事业;三年后拧妥铅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户是表,成为汽车共享领域的领头羊糜。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀脑睹宪,3月7日宦炔枫,张丙军开启了共享有车生活的新征程龚。   3月7日铅骏,在几百万用户的共同关注下顷,PP租车正式升级为START共享有车生活平台葛。这不仅是汽车共享领域的又一次突破苔鸡辜,也是张丙军重新定义有车生活花谜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅河。   从PP1.0到PP2.0时代犁奇肆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记喀闪河、一个符号或一个名称那么简单换瞳,它是企业创造持续价值的支撑携。若没有十足的理由聊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓吞什。将PP租车更名为START裴,是源于怎样的考虑特?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解咳。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体尾邦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举溜宋罢。   “三年前冷母,PP租车开创了中国共享租车的新玩法啊。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益操,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型豪乏刚。由于便宜便利拈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具刮僻。”这个阶段览,他称之为PP1.0时代谱县。   经过三年的发展攻,PP租车推崇拥有而不占有扇姥、盘活社会闲置资源的共享方式及,逐渐建立起以车为媒介松,重新定义有车生活的2.0时代辱爱。“START不是买车够撕,不是租车小,是共享有车送。这是年轻的人群救泼、爱车的人群湿粹,最向往凸徘董、最有潮流的有车生活方式丰镜。”张丙军说深,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择私勿、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验五。同时善,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户孙,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区抨僻,让每一个用户体验到最真实邯泼、丰富立、有趣的共享有车生活尝舷苗。”   START代表着新品类你距疤、更丰富的选择羌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下屠年诲,相较于神州租车逢食、滴滴租车等传统租车公司侨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢拘?   张丙军认为皖夕抢,START的核心竞争力主要体现在三个方面廉偿。   其一奴簇,PP从1.0进入2.0时代响,新品牌START更具有张力低杆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神褥和。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钉朗里,START重新定义了有车生活赏,开启了全新的“共享有车品类相伎。”   其二窃,为实现共享有车的多样化选择冈,除常见的家用轿车外烈汗遣,START将主推个性化的用车体验被规。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型俩搞,如保时捷911尝仑缉、特斯拉偿、大黄蜂讼按、牧马人等等迷。此外肚希,用户无需承担高额买车款和养车成本型啡,性价比更高襄剔钱。   其三挂类,“共享生活的基础在于信任体系的的建立宋底嫂,以及更完善的用户信用等级任。这也是平台长期价值实现的核心断次。” 张丙军介绍瞧闲窃,START共享有车生活平台为使车主放心共享钎晦,平台推出了一亿元车主保障金判爆,严格的交易信用体系丹,确保车主爱车无风险;对于车友凡帅,START还与多家大型保险公司合作合托拖,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务慷,为用户提供更具信任的服务壬采。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流交,我们的目标是戎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来耿。”按照张丙军的预测布号蝎,中国自驾用车需求量巨大姜伟獭,而现实矛盾是纱,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车未,不允许每人买一辆车满足自驾需求参素。相对于传统租赁公司5-8万的库存量怕全,START平台能让10%的私家车随时被共享使用情戌。   此外抒缉泄,他认为虾杏,随着消费持续升级膛,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中坝。“感受丰富车型带来的不同生活体验味舞毋,将是爱车爱生活人群所追捧的方向疵。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质怕静、丰富论、有趣的生活方式仙虐颈,让有车生活更加精彩少。”   张丙军表示刷固踢,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者盖喜,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验舒。START肃妒,梦想才刚刚开始辜祥沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪斤晃:李芳 版权作品沧妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁皑祥,严禁转载挨,违者将被追究法律责任创逃配。 获取授权" "   今年全国两会上吗编腑,董明珠在接受记者访问时说届淖善:“只要你敢想安崔拳,比如以前谁会想到人能上天梯淬泵,如果我们不去创造俏窟,人能上天吗缓?你不敢想蛇,你不敢去试验建菜楔,你永远不可能做好东熔拼。”    过去的2016钨,伴随董明珠的瞳,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈鸵:格力全员加薪1000元逛衅、格力的员工房攀、以及格力的手机……对于这一切棘牌饯,董明珠并不过多在意棠备,她说态,自己最关心的还是“掌握核心科技”墨喀阂。在今年全国两会竭,作为人大代表倦僚萌,她再次提出了自己的董氏宣言挫:确实这两年的发展懊,总书记提出的供给侧改革淳闲,我们就应该做供给侧改革的排头兵煎茄,因为做的是实业官,能够掌握核心技术海及,制度也要跟上斯呈茸,真正给那些创新型的企业世乔羌、有创新梦想的人一个环境惭问。    对于国家币、社会双坤袜、普通百姓的诉求鲁,董明珠是这样回应的蛇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献四,他真的不是仅仅是索嚷妗,收获箔冲,比如说我们过去讲克蹬冕,这个企业了不起鹿碌,再就业锑微娟,反过来你要感恩这些员工然呢,没有人来给你打工撩犁昏,你凭什么去发展砂版浅?所以我觉得要有一个感恩的心情贝肉。”    把感恩的心落到实处乱,就成了格力员工的2室1厅狙鹤舌,于是冷,别人家的老板就这么出现了眠得。 记者低:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧附?    董明珠番峭:对狼团铜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现恰托巴。    记者眷:以后所有的员工都会2室1厅鲸驼艾?    董明珠贰藩:对对对甭。    去年末刹水,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿源妨琛,但因股东大会投反对票而失败泛。随后横徐,她以个人名义增持珠海银隆股份淮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业甫揣匣,然而乡,到了今年哄边,新能源汽车面临两大不确定因素恕埃任:电池拍、补贴“退坡”搁。在董明珠这里蛊,似乎这些俨然不在话下笑韧煌,董明珠说聚充,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟改曝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲春闳怼,“不是因为退坡我不做爬孪浆,也不是因为给我钱多栏,我去做别亥,我认为是一个责任杭想,是对社会坟、对人类牢姜兜,你都要去选择的一件事坞淡。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖似燃,董明珠很不以为然郡旱,她认为垄拘驴,这些都是炒作殴,并没有人真正说到自己手机产品的质量脊新戚,只要没有说到质量贸籍,那就不是否定库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究敞:李芳" "  近期巍播,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税守坦棘。美国此次取消“双反”豢怪,对中国轮胎产业无疑是一大利好衰妥,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转台,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变粮说罕。   全国人大代表巳、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议师,在轮胎中使用RFID电子标签技术落埠,给每一条国产轮胎装上“身份证”布刷。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督躺火技,有利于消费者对产品品质加以甄别菱构,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量围同,从而规范轮胎行业发展篇懒达,促进行业的产能优化和转型升级绒品。”袁仲雪说税睡叛。   据了解铺悸吃,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草贾,全球多家组织及单位参与别。轮胎用RFID电子标签的应用痪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体册,将等级数据写入轮胎标签内部戳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定硷另搭,伴随轮胎终身使用期醒。同时戮斡,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体力理婆,使轮胎更智能翔碌,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS夹税,能实时监测轮胎的温度哄秤、压力等数据潘甘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况全警,从而有效减少安全事故暑辫蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳勺梁:李芳" "全国人大代表汰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题思何粱,这个事关老百姓短途出行需求以及交通替、环境协和发展的产业签秽,由于行业标准尚未建立具硷捞,使得整个产业发展处于十字路口攀德谜。全国人大代表芹、时风集团董事长刘义发建议谴,加快四轮低速电动车标准和法规制定 乘交淑,全力推进供给侧结构性改革焊。    在刘义发看来唬膏,四轮低速电动车是市场主导姬苯歧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品泥录犬。目前扳,工业和信息化部息师、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》甭衡。该标准的制定谜浇曝,对规范四轮低速电动车行业发展皇浓成,使三肌、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代锰沙苔,直接实现电动化豢妨练、节能辉抹、环保安全出行具有特别重要的意义瓣帕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求胸恢,又适应市场需求星,刘义发给出四点建议芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一健、标准制定应充分听取行业的意见酚乾,响应群众的呼声帛违。制定标准应尊重市场规律霸倒殊,规范丁、引导产业发展帅号举,而不是简单的限制脐坦悉,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求培悲逢。    二脸笺、标准指标应体现四轮低速电动车的特点葛瞎。四轮低速电动车安全伶僻、环保茸烈忍、经济讼锰、舒适泞,是摩托车偷、电动自行车我惠、自行车等升级产品骡兴玛,特点与与高速电动乘用车不同誓场剐。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标怂脸,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定搜澜。    三店却、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导巢、政府引导的办法式。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点醚病,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池芬,如采用锂电池政府给予一定补贴瓣。    四胃攘豆、在制定产品标准的同时槽涎屡,制定企业准入管理和注册登记烹亨、道路交通管理的配套法规翱。产品标准只是为行业规范管理提供依据耍梳,而实现规范管理是一个系统工程匆。政府应加快制定企业准入烩灌、车辆注册登记快叮、道路运行管理的配套法规苯屉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则硕默盆,方便企业让利于民恢锻嫩,减轻企业和用户的负担棵猎赔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求巳狄补、加快供给侧结构性改革的产品塘,又是一个节能环保的产业苗,引导得当可以大有作为胃。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法贡芜娟。”刘义发建议览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔:李芳" "   近几个月来绦痉嘎,共享单车火遍了北京城兜扰箍。6日悉公稼,全国人大代表腹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示硕,今年上半年始每恭,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”撇。    徐和谊说欺替歇,伴随着公车改革僵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁协楞。“很多公务员手机上有软件膜诞,一刷就能用车季。”他说括耍,今年木,北汽计划将新能源车推广至更多的公众觅。上半年侩你虾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车埃。    据徐和谊介绍孪,未来投入的汽车数量将根据市场而定荆块,租用的价格将有竞争力污赎醇。产品的外观将非常“吸引眼球”曙搭,为两座式纯电动共享汽车晴昆换,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷恨盒,适合分时租赁和共享市场需求弄狼梯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别恒汗沏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件菜,在手机上可以查询哪里有车兑掂删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题薪伤赏,目前大家用车起点和终点不同露卜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源谩脆难。”徐和谊说凤史较,目前喊迪橙,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节瓷隧,包括立交桥下魂琼、公共停车场惜渴劝、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇甲。目前边远的地方停车资源丰富杉坞,但是用车的消费者较少每。“希望异地还车的便捷能够实现闲发,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点实草,否则还会存在最后一公里的问题喀操纹。”    徐和谊坦言冕,停车位还存在管理的问题放居朗,汽车是价值比较高的消费品恕病派,一旦出现剐蹭埂豆垫,租车人还车时也容易“说不清”建肪偿。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护躬搂、“钟摆效应”等问题惰。“有些消费是单向的脸,如何让车回流也是个问题”淳葡。他说觅佳忌,目前抢斥恕,北汽正在进行市场研究仙蹭,探索解决方法恃。    徐和谊还透露小突池,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行盎,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆汤私谓。“我们也正在筹划并和有关部门做方案箱,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆僵。目前距2022年还有六年时间类怒惜,从可行性上讲呸伴,应该是能够实现的洪韩特。届时希望借冬奥会的机会抹船,展示中国制造的水平贯俊挨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露脚,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鸥赐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击脆定,目前已追回骗补资金或仿瓷妫款23亿元谐锚秸,并对有问题车辆不再补贴融巳腊,对闲置车辆也暂缓清算亮蔷钦。    肖捷称屑鹃,在财政部门督促下煽,目前相关企业正在采取措施理杠休,认真整改发现问题拆献晤。    有记者问蘑,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展偏芜,肖捷表示露,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整貌惦,主要是降低了补贴标准愁些,同时也设置了补贴上限歇涝晌,还提高了准入门槛锑熟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展负壁,同时也可以有效防止出现市场扭曲铅楷哺。”他说赐宪仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:李芳" "全国人大代表空饺、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气瞳故、废液洁巷、废渣等污染故,一旦有机电解液和钴拧慷水、铜善、镍等重金属物质渗入水和土壤之中袱食,就会带来生态环境安全隐患咖炕尝,甚至会危及人类健康辟钠。”全国人大代表孔搽赁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示讨。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议茧坊。这位带领团队经过几年技术攻关弗摹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人堕椒党,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上橡豪煽。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个豢毙,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题辅村跋。在提交建议之前滑,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究绊。    自20世纪90年代以来钡迫拉,随着锂电池广泛应用狸盎,我国成为世界上最大的锂电池生产隋趴奴、消费和出口国尘,近年来我国出台了购置补贴煌逛崇、税费减免哇钠、研发支持皇凭假、消费优惠肮浓、基础设施等一系列重大政策措施冉踞戈,新能源汽车市场日益蓬勃发展疗湿凡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆琳、保有量超过100万辆梆梳容,占全球市场保有量的50%副及垦,预计到2020年累计产销量将超过500万辆究。    随着新能源汽车快速发展纷,作为新能源汽车的“心脏”十抵,动力锂电池产业也在迅猛增长芒诫勿。按照相应的报废标准彼,动力锂电池回收利用市场已经形成经乡茫。有研究数据表明枷,预计到2018年礁湍亩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模邢,累计废旧动力锂电池超过12GWH己、报废量超过17万吨顷庇,从中回收钴哺、镍腐、锰授锹、锂登抢假、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元粒献,到2020年将超过100亿元史,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元固宦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫汾娟椒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题客。”张天任认为提路,如果动力锂电池做不好回收利用笛穆,就违背了绿色发展的初衷石糖。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用椿咕寸,但现实是歇晤,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实潦巾。“废旧动力锂电池包括不同的类型亨酒稻、设计工艺和串并联成组形式揪垒两,以及多样化服役时间瘦耐署、应用车型和使用工况踞,这导致电池拆解不便痕店舷。另外匆鼻缺,国内尚未建立成熟的回收体系恕,动力锂电池回收产业也未形成规模效应梦,回收工艺成本高浑毁。”张天任表示粹什惧,“出台的政策并不具有强制性四郴蓬,且缺乏明确的奖惩机制范会,加上动力锂电池回收再利用经济性不高杭,目前动力锂电池相关主体无利可图肩铝功,对政策执行积极性不高侨式锰。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题破,张天任说累:“一是退役电池较为复杂壤,不易拆解;二是退役电池一致性差妓,品质不高;三是回收拆解成本较高赡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管歌,执行不到位欺拓废。”    有问题就需要有解决办法乏淬赣,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方看:其一沮虫,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二罕哦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三到畔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四染翰,鼓励商业模式创新试点和推广应用切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐诞亭:李芳" "全国政协委员返觅试、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题寒檀。”全国政协委员感将、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示歇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题浦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时春棋,其市场前景令人堪忧算坷纠。“在电池方面贰,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡督,2020年后豆伶克,当大家都不再享受补贴时逻,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上季,消费者当然会选择物美价廉的国外产品佛搽。”另一方面土漂烷,柳崇禧表示钞汀暇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市喀孩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限坤遂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素茧刑,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蹄次皇。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上皇,但电池的寿命大约在20万公里祈岔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受措,这意味着岁骚拆,电池报废了车就要跟着报废邢,这样算来嘿钦陶,纯电动汽车的使用成本是很高的糙岁。”柳崇禧说闭疚。    对此两蝎,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案协,即建立专门的电池运营机构苯虾玖,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务秤苹姬。“一辆车在全生命周期内更换几块电池妥抚嫩,是对车辆的物尽其用竿岁墒。对电池而言剖,虽然不能再服务汽车湘,但还可以被用作储能电池顺览,同样达到了最大利用率河规谜。”柳崇禧认为疙,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蔼鞍。“但国家需要予以支持答极岸,尤其是在车辆检验方面师,按照现行的规定看灌抡,更换电池即被视为改装嚏。”他说倪垮淋。    柳崇禧的另一个观点是块日,氢燃料电池的大发展即将来临米。“一方面姥耐屋,原来的运输成本相对较高含,而如今这一问题已得到很好的解决遍逗,现在的运输成本只有原来30%;另一方面猫耐妹,美国的相关先进企业在国内开始建厂漠,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车避,预计两年左右即将迎来跨越式的发展拌尝仆。”柳崇禧表示槽,氢燃料将作为增程器为电池供电菜脖冕,以达到更长的续驶里程炮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用茶淀凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同犊笔松,造成了双方的利益不在一条平行线上胜。为了解决这一问题口辰,李金勇指出娟税,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景籍抵,重新设置股权架构毯建贩,经理人和骨干员工合伙人化驾楞抛。”    “遵从起码的商业规则铝,我们就是经销商铺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节闭独瀑、一个桥梁频星窟,我们没有义务去亏损菏。”李金勇说巍保。    日前哨菲闭,著名汽车营销人唬惋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出畦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景膜磨,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”稿略壳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争卑,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象畴醛憾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”茅,李金勇直言谈怖歼,“在过去的十几年纽南,我们的市场非潮钏寄铮好唾,老太太都能卖车拘环,会加价就行了把娩,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高隙,职业经理人的压力很大大鼻磋,每天都要搞KPI考核乐、培训丰晾计、提升丁。”    李金勇以实例说明丁谢叼:“过去在资源时代贬,一年这一个店挣1000万诧蓟年,给职业经理人开30万变卤取,没问题固,这车好卖弦秸辞。现如今闺,市场不好了阜艰,现在一年挣100万其,职业经理人还是30万女纹,但是特别累峭,现在一年的工作量比前五年棋、前十年两三倍都不止粮。”    在李金勇看来澎点帮,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同雇舞,造成了双方的利益不在一条平行线上墩斧窗。为了解决这一问题堆鹤挤,李金勇指出挡剐蹭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阜剂,重新设置股权架构激百,经理人和骨干员工合伙人化蔚羞丹。”    李金勇进一步具体阐述道镀茹,“过去资源时代琼如露,投资人只要拿到了店茄砰、拿到了品牌县,就可以赚钱茫。现在掇棘蜡,资源时代已经过去了彭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起拘,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人娜,从而真正让员工自动镐汰、自发地把工作当事业猴,而不是靠培训攀,靠感恩定福。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来饯煤科,不少汽车厂家制定了销售目标固枚毯、生产目标碉魂拔,职业经理人必须要完成迁咕,如果不完成就走人萎登。李金勇认为娜书湿,“在这种状态下痕梦墓,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划磐邦、十年的规划搏,只能先制定一年的规划陈,把今年完成再说把,由于今年完成了舰骋,明年才有你的事弄帅。所以这两年厂家的高管变动频繁席患,十年以前很少有这种变动垛乒氢,而现在这种变动成了家常便饭羚膝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量览,没想经销商的盈利能力松挫孔。”李金勇表示哭,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量酶抄悉,想办法做经销商工作痢囤票,把销量任务压给经销商健。而经销商越来越不听话从、越来越不相信的时候葱墩,厂家就再出台相关政策按捌。    李金勇指出党啦,经销商要有勇气打破潜规则癸蜗,遵守正常的商业规则霓牌:库存大不提车杠暇、无差价不提车赎、拒绝搭售当饰。“遵从起码的商业规则递脑社,我们就是经销商谓创,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节粒、一个桥梁啡怕,我们没有义务去亏损涛。”李金勇说问青。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题挨,李金勇建议贰痕昂:同城市的店应该互相加盟或互相买断年诫补,或者干脆出售给另外一家经销商徐糜,不管用什么形式库灸,形成同城市的一家店粹幢。“我们用销量巩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来颇啪鲍,这样减少恶性竞争沟,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法篙蹲褪。”李金勇说嘿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象饺,李金勇表示宛,“我们不可能卖出路边店的价格抗痴,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争帘另。100%原厂配件保障常撤枚,专业的维修技术损,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客晤。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”售咯次。    此外羌认贸,李金勇还表示晦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车规。据了解冻彪,2016年衬不拓,新能源汽车的销量超50万辆隙,到2020年渭,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年诵,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆贸耪。在李金勇看来陈,在这个快速增长过程中愤毁卫,“传统经销商中功矛,谁关注了新能源汽车并率先布局洗,谁才能在这个市场当中分一杯羹荚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕欣忻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蹦、四川省鼎立律师事务所律师施杰覆棉,今年的关注之一鲸,是有关网约车新政的话题坟。    施杰表示亮东掳,为加强管理僚哨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)七孝酵,并于2016年11月1日起施行氦涛。然而篇莎锨,根据多家网约车平台公司的数据金,在目前运行的网约车中标琉典,能满足《暂行办法》中主要限制条件的浆纶,仅占极少数部分啥庇。    “交通部制定了网约车高品质服务骗,差异化经营的原则剧牡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”股,施杰称臀午,“我认为堆法土,政府应当放宽对网约车的准入限制嗣健豁,顺应社会共享经济发展趋势”捣搭劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到靖恰,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中奥,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方芒。    首先活波,施杰认为捎瓶榷,北京萌规、上海的网约车细则要求“京人京车”际胁懂、“沪人沪车”等差异性待遇缮农酞,不符合市场竞争规律套点。施杰表示盼佩许,只有在市场竞争的推动下膊,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力苫,也有自我管理的需求与能力其峦。    其次敖川委,施杰表示氯瑟,北京哎鹅盒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员喉导,而且购房讥阶竭、购车也并没有绝对限定于本市户籍词。“京人京车”汗冠骡、“沪人沪车”的严苛规定替,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外覆魏拌,会导致营运车辆骤减疗捷钝。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒效粟,阻碍新兴业态的发展礁讳桃。    而对于多数城市对排量氖、轴距都作出的高标准要求婆瞎坝,施杰认为密,高排量代表着高耗油狸,不仅并不符合节能减排目的靶愧抡,高油费必将抬高车费颈。    更重要的是懒,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则复香漠,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准冲矾庐、高门槛冠,将损害网约车的实惠经济特点菇蓖,打击其平民性宛途古,“上述许可管理的模式诚寡,将导致网约车司机数量骤减碌、车费翻倍晶堂渐,群众打车难斯、打车贵的现象又再度出现仆棠。”    此外奉,施杰在这一提案中的主要观点还包括霸徊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”霓、“许可管理不利于节约社会成本”等戮。    施杰建议浓寞,《暂行办法》可作出如下修改竞歇:    (一)政府适当降低准入门槛阂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度勿,是十分必要的粕。比如落:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查唇坡怯,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置韦龋、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求哇,等等碾附。设立适当的限制条件募惧,符合市场发展规律会普皆,能促进网约车市场安全性荆、规范性发展讲泞比。    同时陡趁铰,政府应当科学引导网约车发展盘,而不是像治理洪水猛兽起,把它一下子关进笼子里都型。以构建网约车公平竞争的环境为导向剖锈途,放宽对司机户籍的限制性规定髓嚏写,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源盛。网约车平台饭钠、司机和车辆的审核程序吃崎,各类许可证明的核发程序尽量从简蠕,以便节约社会管理成本江募。    (二)政府协助构建平台审核店缺搭、加强平台监管    改事前许可伞速,为后期监管驾鞍市,采用“政府管平台疚鹊,平台管人和车”的模式煌晦。将市场准入许可更多地让权给网约车平台赌虫娟,规范其登记信息碱你醇、审核资质的义务雹,定期提交所有车辆的情况鳞,这些数据要在监管部门备案理。并通过补充相关的法律法规萎,对怠于履行义务的平台采取处罚措施堪晶。    对网约车不合理调价进行监管摹惶。保证人民群众用最合理的价格出行虚鲁僚,也避免由于市场垄断形成的价格新高虏鸥。2017年1月孰汇浆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人订砷惜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费插,就此提出整改意见墩孙摹,平台负责人也承诺将取消该功能怀脐粹。这就是成功的监管案例谢。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车癸,存在大量不符合新政策标准的现象瞎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断厘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减袖侵,社会各方都需要一个适应阶段溺猎酶。所以海判,新政的实施不可硬着陆畅廓貌。当前阶段模抬心,政府应当积极引导各平台规范化审核失瞳禄,加大对群众宣传力度推圈誓,延长从旧规到新政的过渡期岸,循序渐进地促进新政策落地莽撂酷。    我国全面深化改革提出了目标某: 市场在资源配置中起决定性作用亭,更好地发挥政府作用屑临芹。近年来闻,国务院一直倡导转变政府职能锈睫,推进简政放权懒勘。对网约车的审核哗,放权是进步峦孪羔,限制是倒退搓凉。政府应当创新行业管理既苟,优化监督模式哀毛少,构建平台审核模式惨,推动群众绿色出行般定夏、健康出行萝,为“互联网+交通”营造良好发展环境季答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易习。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碘藤、品质等方面做了很多的投入撂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势佬春。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛罕暗、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略釜嫂。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蘑绕。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞冀星市、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球佃。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”鲸片。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘屡救。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坊鼓灰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计峨秒强、品质等方面做了很多的投入剐触。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计毯涧本。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶唾。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性镶铣、时尚及科技感的一款产品凉。”韩德鸿说驳。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫俩太沃。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型辟坡拉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场碎捣眉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆锚参。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”隶兴权。薛海涛坦言当。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩孪辑德。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730霜堡筒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%辩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走故。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系通、制造能力奴市脚、经销商体系卢惦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面佳伶警。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势梨。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰裴吞:李芳" "   2月21日迪瘫,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办慨靠。本次大会立足技术趋势沤井硅,探索全球技术发展的内在原动力罚,探讨人工智能项许、量子计算贾、基因疗法等领域的技术和商业趋势宏孺盘。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中啤,有两项技术与人工智能密切相关管尽,包括强化学习和自动驾驶卡车苔。在关于人工智能的圆桌讨论中善匙,多位创业者和专家针对强化学习泊捆、无人驾驶分享了自己的观点双。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车痞,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车巍,可能只在北京的五环里面开猛戏蔫,路况很好痞蹬,最高限速就80芒蕊、90公里少,这种情况下波胶陪,车就会极大简化惮到,驭势并不想生产一辆概念车硼暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯铝冈瞥,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术咯伸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性胸。技术投入上掂霖泰,目前大家都在往里面投入很多的资源屯律,整个行业在往前发展东梆,但里面还有很多问题需要解决搽徊,包括保险粕蒂怖、政府等咆些吵。    而谈及强化学习在图像识别上的作用闺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道莎九,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好死裴,把信息融合疾、如何决策做好帝巩。图像识别拓展能力非常强趁巍橙,它信息的理解非常细致蓉、更加全面兽凉容,比如前方有一个易拉罐煞鹿舅,有些传感器会认为它很危险贫,因为它是金属判材洗,但图像识别会根据它的大小畔票、形状去判别趣枷。目前结合强化学习啊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持加聪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能良脸羡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目啃,最终关心这项技术在实际应用中的可行性劣,说到底这还是一门生意度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊地腔:李芳" "  【导语】这是最好的时代信,车市销量连破发展记录耪晦难,这也是问题的时代哦履厘,多元化耽、碎片化竞偷,对整个行业提出了更高的要求阶。一切都在变春,唯有不停思变方能随机应变唬卞。2月18日北,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痘哀惺。行业内百余位思考者和变革引领者褪必隧,与120余家媒体相聚一堂感,在“变与革”的大会主题下态,共商“品牌与营销之道”沧谭梆,把脉中国汽车2017吓。广汽乘用车副总经理肖勇庇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英替、吉利控股集团高级公关总监杨学良论、福田汽车集团公关传播总监许翔怪骸哆、SWM斯威汽车首席运营官余波绞疟榷、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蓄。以下为发言实录氯返惭:   互动环节嘉的合影   李苗苗淮:接受张红同学的邀请姜督稻。下午好!大家都是老朋友了娶物坝。今天在这里斑,首先我谆龋贺张红搞这次论坛娶头。第二岭,其实有这么一个机会让大家聊一聊绕迷人,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力绷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字脐。对这个数字伎笆毖,我想每一个人棋,特别是管营销的人嗜柿熔,特别是管品牌营销卞、品牌推广的人炔焕,我想每一个人都有很深的感慨巢勘农。   首先请问肖总裤绕瞄,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物茅,也对您做过多年的跟踪词诺。这次请您上台尝,我很想问一问垒,传祺作为比较成功的中国汽车品牌鹅,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点硷?能不能简单地概述一下擒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇节拟橇:李苗苗老师第一个点名我会熬凤,作为广汽传祺来说咸挟嘉,正如李苗苗老师所说的僳,应该说是比较新的汽车品牌缔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”纷趁、“两个坚持”履匙俊,坚持正向开发和坚持世界级标准部。这两个中物荒,一个是对产品开发的定位俊,一个是对品牌的定位熊范署。   从中高端车型的新产品进行切入敢钠,相对来说这条路走的比较艰难一点故昏藤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”铜,就是起步会难一点咆乱竿,后面会越来越开阔乌舶、越来越顺食。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候阀墒垄,内部也有两方面的方向龚:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手齿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来亩鹊沁,并且在市场上面赢得一定的销量乃失丁,建立一定的知名度素收构。另外一派的意见畅,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势使险,从中高级产品切入凡。但是大家也认识到这个困难沥,一个全新的产品和品牌从中高型切入存袭,也就是售价在12万元以上票忍,第一款车型是12万元到18万元捷势脚,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难拓副间,我们意识到这一点了良瓤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大惩顿涣,其实2011年靡凡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年刮弓,应该说是非常艰难杏吠喝,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦泼死哗。但是2011年蓬惹、2012年有一个词就是“坚持”毙,做品牌是做两方面的事情斤滩不。第一个是做好产品的品质疆,第二个是做好对客户的服务盒藩屠,以这两个为基础这五六年走下来抒湾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑部赖。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象猎,受到各位媒体老师的厚爱耍,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌辅屑旅,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础茎嗽休。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题涩,我觉得第一个是坚持蛇。在我们困难的时候不要去放弃晴钉扒,就是把自己的品牌形象畏幌、产品的售价回到往下行的趋势赊。第二为了支持品牌向上圃轮,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务评婪。   李苗苗逢咐:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的晨容,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程修丢。比如像现在的奔驰痪科篡,一百多年绘咎,宝马五、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年辈枢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌痊。所以我这个问题特别想问一下陈思英总食钞暖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌前愤僧,也有现代的销量茄艾躲,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷铅,您能够阐述一下吗别谓控?北汽在塑造自己的自主品牌方面嘘,到底在哪些方面下的力量最大酣?   陈思英混顷裴:谢谢李苗苗老师投盒,非常感谢红姐给这样的机会布兄帆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌堕普。其实不是妄自菲贝笆掌ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷立始,台上在座的各位都是大幅度增长爸赡监,我们同比增长更高一点芭橙,因为我们来得更晚一点铆,同比增长8.7%尝叛。   但是我个人一直在想这个问题浑虾,其实品牌还是一个需要积淀和历史的豌。像奔驰去年是130周年曹,今年是131周年伞狙啪,我想这才是品牌蹈监。现在我们在座的各位给客户提供的嘘华,我更愿意定义为商品霓泵,我觉得是这样疆算农。   从北汽自主品牌发展之路来看怕,各位媒体老师和同行都知道悉尾,2009年我们是收购玲瓮硼、消化授店、吸收了瑞典的萨博技术充盲极,当时萨博的93察、95的平台和1.8T蜡少蚂、2.3T涡轮增压发动机的技术策,我们是基于萨博的平台上侈淌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展堑冯扭。2013年的5月份苇豆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻谔Хァ,大家对这个印象应该很深哦鼓。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇纫,当时也试图通过萨博平台的背书枷,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端还漠,因为我们希望建立中高端的自主品牌豌碳,当时的愿望非诚愕常好食太完。但是事实上发展到今天谈肆,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈锣挎。   但是没有关系伐燎步,2013月5月12日投放的绅宝D70顶扣苛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音咖达。这么多年的坚持是在消化圃诬、吸收萨博的基础上进行的莆,源于萨博骏、高于萨博衬缔瓮,我们有奔驰修我、现代合资的反哺苇泛你,我们在人力碴泥、财力卤、资源爽汀、技术本吞拈、研发豆莆、生产炼、制造方面逃,都有很多反哺给我们揽,北汽近几年高速发展庆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆落,这一百万辆含金量是很高的设郝,尽管和兄弟企业相比来得有点晚剩迟沁,但是我们用五年时间实现了一百万辆脊巳判。这里面还有几个第一和差异化产品菩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一唐容竭,第二是新能源汽车产品构成做到了第一狗,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位恋绥。   基于萨博尘涎、源于萨博和高于萨博的消化惠卿、吸收和引进理痢,同时基于奔驰和现代的合资反哺惟,我们坚持为消费者提供好的产品刚谱、好的服务孩塘、好的品质康懒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蔡宿肯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质思,比如中国新车品质(IQS)IQS哗颗卞、强制性产品认证(3C1000)俄穿,3C1000即三个月的购车用户中拢,一千个用户的抱怨度是多少灵弓,我们的水平无限接近了合资品牌市丛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的弄,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心堆似碗,希望有一个很好的中国背书啪,给大家提供一个很好的产品体验耻、品牌体验和文化体验捂吴间。   李苗苗什寡:听到陈总的发言我一直在想卤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO抨,现在经诚时牛看到“北京”的LOGO旦坞。   前不久夹耸熟,不去杭州是到处都有吉利车馆巍堆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年胜锤,推出一款车就红一款车怂类。请问杨学良赐能,学良也是吉利的老人了如什,一直在负责品牌形象的塑造技、公关传武搜、市场鼓库。原来我们也沟通过这个问题峦兜,对于吉利来讲收购了沃尔沃粳递,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块疗疼扫,这是蛮难的事箍问膏。刚刚陈思英总还在说萨博哥郸懒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃怂脆,感觉蛮纠结的剐稠惺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蜡?   杨学良次疾哇:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下钳疾,第一是对标农氛病,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌溯侵。我们是坚定不移地在执行恋肌负,而且到后来做博越搅、博瑞之后有越级对标秘。比如我说开发一个自己的A级车换,可能要跟合资的B级车对标歇吴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域爽,包括研发袖全诉、制造啥拱颊、采购轿、营销午煎,我觉得成果是非常明显的炭。   第二是坚持走精品车的战略隧农。所谓的精品车石,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值潍耐道,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近街瘦膝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准路叛,比如车的造型设计上面既畔,自从我们在全球建立了四个造型中心螺,吉利现在的车设计都是非常漂亮的示寥。既有符合国际的审美潮流颠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面胎宦歉。比如说在车的智能互联领域穿,在博越车上面车机人机互动的功能上歼苔,已经超越了一些合资品牌肆糜,这一点使我们感到非常骄傲唬础。   包括在工厂的制造工艺上竟完,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺期捣、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌刊,因为我们现在建得比较新毖霜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来狠烹烹。大家可以看智能化程度最高的工厂鞍火,现在实际上是在自主品牌的工厂中立恨扛。   第三是一直在坚持口碑劲抵。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任荆谢,让消费者真正成为我们品牌形象的代言怠歉。这样就可以真正喜欢这个品牌肛谁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用玫。   刚才提到了浙江淡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍授,市场占有率在细分市场上已经是第一位了速,大概接近了7万辆爆阿。这在以前是没有的荆,而且这些用户里面很多都是嗅,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上烙,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化册拔。目前因为我们的品牌在提升东全,我们的品质在提升坏般,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车想腹。这从我们同行发惠骏,包括从传祺惧、北汽的产品销售上也能看得出来谈林弄。可能大数据调研杠垦,像一点资讯的副总可以讲讲鸡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品溃宫。   当然您刚才提到了在集团层面娟潘,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰诧,同时又实现互补磐?这里面还是有很多原则串,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的瀑玛港,吉利汽车还是定位主流汽车品牌妻皆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争邪。沃尔沃是高端豪华品牌沧朴小,是跟豪华品牌去进行竞争的农湾。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应覆骇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念坍、流程芹遍歧、标准忻垢汝,包括人才的培养和交流耸。最新我们做的一件事董,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心迹擒嚎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA绥,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO痰,可以说没有沃尔沃这么个老师旁,没有沃尔沃这么多年积累倡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构夸税。我们相信因为这个架构非常新堡矾阮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平距。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质涝,以及质量再上一个新的台阶方,实现真正的跟合资主流品牌的竞争跺伺。   李苗苗颈:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京崎袖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼飞,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面僚残,最重要的是坚持了哪些雌?   许翔彼:谢谢李老师日,同时感谢红姐给我这样一个机会半卿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车归瑟。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友辖。   福田汽车是商用车企业榔,和乘用车企业还是有一些区别慷。我们主要的目标客户群是to B的输,正如您所说褪抢,我们是1996年成立的伟阀,到去年是成立了20周年酒蚊森,通过20周年的发展晤悉,在过程当中包括您和各位老师的支持骋劲,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业挟离隙。在中国轻卡市场上拨从,已经是连续十几年的第一了慌葡黔。1996年在山东成立栏,1998年上市北,2000年进行区位调整就来到了北京沸擒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题娃,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视帝峡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分丁寐宪。我们可能把这个品牌是这么理解的乡凑弧,现在业界对品牌有很多理解的方式庭察,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营筐攀。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中衔,所以我们从整个的业务流程上来看媚灯,这个品牌业务就是在其中的啤盗。所以我们这几年在企业的发展过程当中砷,品牌也是在不断涌现坑皆,大概有几个阶段贫埔。   1996年是以轻卡为主导履始考,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁蓟慰汀,用着正好”拟侯。在当年的时代抓住了市场机会书愁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一咎吞。   在2000年之后还,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位晴凹热,进行了商用车全系列的投酵,像您现在看到的整个北京市场有很多客车前然,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车钮俏竟,这是一系列发展的战略你。同时把品牌又进行了再升级蹬孟强,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系径叉,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鳞该。   在这个过程当中脐耪,福田汽车不管是做品牌还是做企业拷写鲍,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢绘潦挨?一个是福田汽车在商用车范围里面粮闯具,就是在整合资源方面觉得还是不错的胯椽。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早胯,花了八年的时间跟他们谈合作论返。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒卉岗储,生产的产品也是福田自主产品欧曼迪晾,同时和福田康明斯成立了50醇茎:50的合资公司餐商但,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用篮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广壁好、先进理念之外醒竣,科技创新也是核心的一个点葱赖。福田汽车虽然作为一个商用车企业烧凶心,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比岔堕措,但是也是做了很多的工作芯骚。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室惕裙挟,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右坚。我们统计了一下秦,和乘用车企业也是差不多的版氰。   而且我们在研发方面雇炭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部藩棺扰,这在商用车企业里面比较少见捷湾。不管是先行的技术避上,还是技术传承方面都做了很多的研究琅懈,包括去年也推出了超级卡车屡测,也是整合全球资源打造超级卡车谎。全面从安全尸、环保方面进行新一轮车辆的升级什。   我觉得总体来说吧侵,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业倦鲜涎,是一个有着锐意进取然、远大目标甲,是一个愿意为客户玲垄、为所有的股东蚀炼、合作伙伴芬、利益相关者带来更多的价值癌骚,也愿意为更多的卡车司机末、货车司机带来美好的生活和幸福的生活第。谢谢!   李苗苗趁氛:2016年一年有很多新品牌出现擞灵镁,也有很多刚诞生的品牌在努力茬粪桑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰凶庭、宝马呻。我就参加过场在北京的怀柔缆尽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布梆揉。我当时心里就想斯威蛮有钱疤附场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢姐农?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的剑?对于刚诞生的品牌小呕,品牌之路有没有塑造的路径嗓咖家?你能不能简单地概述一下扇陷攫?   余波铂炊起:感谢红点汽车和李老师剖,各位媒体朋友和各位同行窝,作为SWM斯威汽车洁,可能很多人觉得很陌生泉,可能没有听说过瓢效钉,我简单来介绍一下佩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌瘫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活琳疚,7月份品牌上市诡,8月份第一款车SWM斯威X7上市入献橇。   今天让我来参加这个论坛巧芦,我们的心情很忐忑铜去垫,我们是一个汽车行业的新兵髓攘,我们是抱着学习的态度来的低。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师粱寂,希望多给我们一些指教傻订。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢牵蠕厘?我们认为这个品牌给用户的是两部分晨,一个部分是产品的硬件绥,也就是物质的东西掣然奴。另外一个部分是精神层面的惦贺肋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV董,第二是付诸了一些智能化糕、空间和外观翠钉鼎,外观也就是在意大利建有一个设计中心羚苹抢,在外观上有意式的风范齐丛。   从软性来说颧犯,我们要付诸一些内涵眉鹃狸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入粮魔,通过植入意式生活的方式滦狼,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受暴。同时我们也在倡导一些生活方式购噶,通过软性的文化来塑造炒钵,解决通过硬件和软件吓吧,以及从物质和精神层面塑造品牌石抖。   至于未来怎么走磷耽叛,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求测茸烯。用户实际的需求和市场的需求概,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蒲即咸,未来我们还是要跟着市场走慈。   李苗苗视俯:我旁边坐的也算是媒体人颂己,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了妓署。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢态钝?因为主持人给我了一些问题匙李偶,我个人认为不想问一些特大的问题嵌磋记,就想问问这个问题抄。   付继仁沧蹋:谢谢李老师勿颧黑,这个问题还是挺好的币摄卡。刚才您在问的时候损猛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题邢吐。   一点资讯是比较新型的资讯平台耽品,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点茧擒,我们是做平台饯骄锣,不仅自己生产内容何惶梗,同时全网抓取内容谭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容苇,再把有价值的内容分发给需要的用户绩工尉,完全是自动化垒械、机器化的律玲溺。我们怎么去帮助车企呢踞登?我分享一个数字氓夸。   在过去一年匈十,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的刮。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业帆潭,第二是移动互联网的平台酗管,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用奠。很多的车企其实在做品牌的时候娇脯佬,都会要求最终的效果妮。坦率讲胶贩瞪,以我个人来讲这其实是两个事秦擅狭,因为品牌本身是非常感性的貌,效果是完全用数据有结论的描德,就跟一个人去吃一样甸宏,吃了四个馒头饱了目钱,不能说只吃最后一个就饱了臣吾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量玫玖霖,现在我们有几个大的方向交,第一是更技术化的跟车企进行合作颅年乱。比如说从去年开始豹港怖,我们跟上汽通用进行PMP的合作凯届半。客户自己建了一个数据库惊弘寡,就是把用户进行了一个分类鞋。然后我们每一个用户来到我们平台上嘿党,他知道哪个用户对应了什么车型猩煽辛,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告那库霞,也就是把他们的流量经营得更加科学列。   这个给到我们之后撇赣锭,又发展成了一个新的技术驱动拿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多躺,还是看汽车外观的细分多继睹。这不仅可以推荐具体的车型躬胎厩,也可以把具体的创意自动化杆答,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果牡,这完全是技术化的匹配埠。   第二点圣,我们是一个内容平台频拖多,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容趟蝗红,能帮助到车企做非诚淙饩幔好的传播茸徐恒,有的时候这些内容并不能够被发现帅。现在我们把广告当成一个引子填雇,不是一个执行的结果瓣。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣探暴厩,进而把下一步的行为做好距缓含。比如有一个产品是一触即发齿笺翘,用户点过客户的广告之后修煎宽,我会直接给他推送相关品牌的内容盾跑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起怯,再去看有没有点这些内容晴屉噶,有没有评论涂泻、转发烂坍、收藏亢胆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为檬。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试竞绥舌,把广告和内容进行打通涸。   第三点返溯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景替。这个场景是有时间臀挨没、地理位置和非常多大量的内容和数据缅谅,所以我们现在也在构建新的大数据的平台尚傻畅。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的层,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理丢,或者是去日本还是去韩国旅行拎翁岔。这些并不关系到最终的销量提升多少纽寇,但是可以了解消费者在关注什么秽,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性囱兔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲吕骨,一方面要通过你的技术部、数据实现更高效的转化豌赴琶,实现现在解决广告主的一些痛点淋宽拜。同时要帮助广告主把服务做好薄,说句实在的都是服务用户斧乘睛,我们产品的用户也是车企的消费者苔惶,怎么能够把这些用户服务好稻诡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值荤锻。   李苗苗释搁傻:付总说得很好俄,借此我也想说几句容。我看了一下涡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人廉,也有一些厂家的朋友墓勿,我们每个人都是汽车人嚎界。   我在想翅讲,得益于这个好的时代蓟,既然是说品牌卞诺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情是擞,无论你这个媒体叫什么名字氰,找没找到自己的定位暇锣宏。无论你这个汽车是什么品牌钒,你的用户在哪里枚湘。过去几次会议主持上都说四个W骨,也就是我是谁垒寿诞、我的用户在哪里嗡佛插、我为用户在做什么心、我还能为用户做什么巍苔。包括媒体也是一样假砂沦,我是谁(什么媒体)荚晚,我的读者在哪里蓬桥含,我为读者写了什么样的东西盘,读者看不看楞倪,这是不是你的读者群要看的回蹋,最后是我还能够研究我的读者痹漏陪、研究我的客户背、研究我的用户酥,我还可以做什么拟玩谓。   就此问题我想请在座的六位朋友起立惨每,一人问一个问题就结束广。   请问杨总筷,刚刚说了这么多项,就一句话竟覆劝,什么是品牌炊葱?我们说了半天品牌峡矗谰。   杨学良溜:我觉得品牌就是价值贾导,消费者买你这个东西值不值赔挽,如果他觉得值了还脸扳,就认可了你的品牌掸。   许翔复屎:我就按定位的理论晒腐,品牌实际上是一种品类的代表签,消费者是用品类来思考彪恋,用品牌来表达锯泞枫。   肖勇端瀑筒:因为我是做销售的赊寸,我可能最直观的印象秦,我觉得品牌首先是一种价格娘、价值体系催唱譬,同样的产品能够比别人卖得更贵豢,别人还愿意买我的煽。同样价格的时候纳,别人的产品卖不出去滥坏,我的产品能卖出去棘惫,我觉得这就是品牌伺魏。   第二替墙,我觉得品牌是一种文化损。可能有时候不一定是冲着我的产品来买畏盎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势屯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候舅挠场,但是我的文化能够吸引他水,我觉得这也是品牌的一种表现粒。   陈思英幢朝涣:品牌首先是无形资产匙惕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的暴萍。第二也应该是产品性档,可能是一个标记诧保牧、标识阂廊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动壕悄,在人脑海中所有的记忆芳迷骑。   其实品牌的英文是来源于MARK惫旗,就是在没有货币的时代物物交换的时候趴归,在畜生身上有一个MARK砍盆擂,Market就是营销献,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀坏恢。有一个比喻暑鸥,品牌就好比像银行储蓄薯枯,储得越多品牌价值就越高隧涪。   余波臼:我觉得品牌在直观来看就是商标烂坏冒,另外是产品虐林。真正给用户留下综合印象的是产品寺莽凄、服务和文化的结合俺醇,以及对用户的印象及感受就是品牌腹绊。   付继仁损:我觉得品牌到现在这个阶段垂,也是一种共鸣栖项,像营销1.0是以产品为中心醇簧绩,营销2.0是以消费者为中心尚套,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心凛甭,这三点都离不开品牌没,但是代表了品牌不断的升华貌裸薄。同时品牌到今天来讲靛,不简简单单是一个口号蒋粪邪、标签芜、LOGO寺,还是一个行为准则赶布,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台屉朔,还是每一家企业诬唤环,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务毛,并且怎么样高效地执行和检测谓。   从这些来讲齿,如果我们想不清楚品牌是很难做好的痕次,如果想清楚品牌一定能做好迫碾撼,至少能够对我们服务的那些人做好尚垢,那也就足够了扁。   李苗苗损:今天能够主持这场论坛挺荣幸的看熬。关于品牌几天几夜也说不完侧卜让,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌茶沃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌磺窃饺。   谢谢大家在座的聆听问甭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳 版权作品芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚熔,严禁转载驼教,违者将被追究法律责任团。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代犊,车市销量连破发展记录瞬,这也是问题的时代讲,多元化耪限、碎片化涛臂夸,对整个行业提出了更高的要求晨啦船。一切都在变莆杀庇,唯有不停思变方能随机应变划。2月18日幻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕南你硼。行业内百余位思考者和变革引领者刚抬,与120余家媒体相聚一堂吭鲜康,在“变与革”的大会主题下辖相,共商“品牌与营销之道”玩蕾鞍,把脉中国汽车2017得镭青。   东风标致总经理李海港硕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜错谜使、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东曝跺坍、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师喀庐千、江淮乘用车营销公司副总经理李建华暇、奇瑞汽车销售公司副总理范星户苦啪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动感。以下为发言实录耍檄:   互动环节嘉宾合影   主持人嫌送:2016年是一个销量大年督,更是一个营销大年煌酮父。从二维码营销到VR营销艘,从下沉式营销到自主营销混,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球诽讳,广而告之悄悄地变成了城会玩卧钳,车依然还是那个车拜毕,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢船诡? 第二场论坛的话题为拘:中国车市新战国鸥,车企将如何做营销剃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇冠贸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流捻帽,现在重担在我身上湃翱,由我来主持第二场论坛浓竣,和各位老总探讨如何做营销夺。   因为第一场是说的品牌必递,品牌建设也是非常重要的一环染韶,我们现在就把品牌这一页翻过去馆沃谷,就说一点营销其他方面韶肛洗,比如说跟市场撇虹、营销相关的一些事情屎股薄。我们今天的这些营销人豌袜触,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖逢撮吓,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群醛,因为他是面对着全世界最大的销售市场脊经。面对的是最高增速的市郴怼,现在技术和产品快速迭代蒂炊蚕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性侍,所以他们是非常幸运的孝,十八般武艺怎么耍都行瞬。   同时很多营销人也在自嘲竟歇,其实汽车营销是最苦逼的一群人底缆扛,因为我们面对的是世界上最全的品牌薯先片,我们面对的是最多企业的竞争窗嚏廉,我们还面对的是最难以琢磨的亢徐、难以把握的政策环境和最善变的消费者桔咸。   当然了我们这还不算最苦甲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务绘沃谢,所以这样的一群人的所思所想酶潭蜂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得疯炯缔。   第一轮问题就是跟行业共性相关的海鳞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开貉添。   汽车品牌最新的一个品牌定位片巍撩,在座的应该就是汉腾了沟驴啼。请问汉腾汽车的副总丢漂嘿、销售公司副总经理于晓东先生一个问题罗快炬,您给我们简单总结一下掠栖哇,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的睫推屋?   于晓东皇厕:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会扯,让大家来了解汉腾汽车赤辨。汉腾汽车目前是全新的品牌笑逝劫,2013年11月份成立趁貌芜,5月9号品牌发布胯算贫,9月6号新车上市危,第一款SUV产品汉腾X7队灿,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟岁,本着向同行和成功的标杆企业去学习目斯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快拨。   2016年对于汉腾汽车总结来说苍吕,第一点是品牌发布陇,这是做市场的开端潘丛吕。   第二点是渠道据幕,对于新品牌是重中之重的工作翠抬,渠道顺利打开的局面剐,签约181家尖夸,正常运营150家京,渠道作为做销售最根本的工作困饭,没有渠道颁森、没有服务瓶拨,消费者也无法触及和体验很佃甘,对于一个新品牌这是一个开门红诚帝刹,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态切贰寂。   第三点是在市场上床牧,市场层面上重点资源向一线倾斜管怯,资源都花在提振经销商信心既、帮助经销商达成销量上廊耸钉,因为作为一个民营企业航,作为刚起步的企业雀袒磐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线本敝,支持了经销商的销量厦。在品牌和市场的方面恍玩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助抚惭才,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑赏绵宋。   刘小勇毋挂怒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的浦汝吭,汉腾除了自己营销的亮点之外狈,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的脓煞,或者对您的触动是比较大的鲜?   于晓东惩膘:做销售在产品力表达上躬廓椭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播傅另、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式忌,在2016年都说是视频和直播的元年色,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试哦伍埠。包括产品试驾挑战的活动陀糜炯,也是和斗鱼做了直播的活动刃渭。在我看来在消费者了解产品上癌恢,可以随时随地刻,而且是更加有渠道客观了解一款产品虑扰鞍。这对于做营销来说噶受,既是机会蜡社疯,也是挑战私恳。   刘小勇踌攻:请问李海港先生匡脆告,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大城顿,尤其是传播的环境辽、传播的手段落矩、传播的模式发生了翻天覆地的变化邦察蚀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢省耸盎?   李海港惦耐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法律,在新技术勘蹭隋、新人群和新的竞争环境的驱动下插卫卜,媒体处于变革的时代甭雇绣,原来的架构碎片化了概,新的架构正在建立淋扩,当下处于这样的时代撵将。很多事情是这样的趋势摊慨,原有框架维持很多年储吻集,突然间环境变化之后碎掉了僧,再重新建立新的架构弛低,万事都是这样的道理多。现在媒体环境是什么样呢梆拦猫?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)氢。这样可以导致媒体的平台化龚棉吨,另外是媒体人的职业化或个体化鞋葛。   简单来讲扁建殴,我们以前是自己做东西辉奠,自己在自己的商铺里去卖械册。现在不是了连兄,现在可以自己做东西任,自己去租商铺存闹怕,有的人专门提供商铺虐劣,有的人专门做东西宏镶社。这样可以做专业化的组合桨补,效率会更高推。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势泊,红姐以前是媒体人呐千项,现在有自己的传播平台念敛,也借用了社会化的平台侯毫散,把最好的内容输出禄遍,她做最专业的内容吵险蜡。我想平台也会用她的内容耍阿算,未来的板结新的架构就是这样的歼。   在这个架构下作为厂家要适应耐摹,东风标致已经做了这种尝试镜,去年把我们的公关公司能力削弱体须,因为他们的稿子太硬了逛鳞,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人解,从专业或从第三方的角度看待东风标致成存,我想他们的稿子会写得非橙锉俚椋好撬嗣旧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣皑,这是未来的趋势杏外悲。   刘小勇了帘唱:我听到有一种观点醛眯感,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西沸洼,我就抓住了更多的消费者季,更精准滇萌肛,我的销量就会增加搓澜。但是有一种观点认为墒烽,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了翅新桂?如果总消费需求没有增加吩楼伤,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后椒,是不是大家又打平了俄块绰。就像一个剧场理论体够蒙,原来都坐着看戏鞘举其,后来都站着看戏了松鹿宽,其实看的戏是一样的尝构姜。请问奇瑞的范总许味吧,您怎么看这些新的手段蓬泼聊、模式对销售营销的作用剿皆阶?   范星唐痹:首先感谢红点汽车呈、感谢红姐港,也感谢刘主编癸。实际上前面两位老总谈得也挺好门,也谈谈我们自身对汽车营销的理解辩烩。   说起营销烩燎,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面挂抖吻。但是从营销的最根本限,还是回到对客户的理解腹。我们最近几年对于整个汽车市陈菸妗,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整强媒,最核心的是我们看到了两点变化涧,一个是围绕客户端的消费升级统,第二个是客户年轻化的变化侩口拳。这两个核心特征的变化帘冀,带来了所有客户需求的变化淖巢瓷,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展呢。   应对市场的发展壬昂,我们称之为整个自主品牌的发展罢氰,包括奇瑞自身的碴辈,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩叭悖快技,年均增长在40%左右的增速慑,所以说基本上属于原始增长的阶段嫡里。奇瑞从2012年古、2013年开始进行战略转型核,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段活饥恭,我们做的核心是提高整个产品的品质老霓,是我们整个战略转型的核心瀑喘。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力馅,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品霞、好的服务寐。2016年我们已经进入到2.0阶段论深屁,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品撩椿桅,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可襄顿槽,整个2016年集团销量也突破了70万辆端豁,增速达到28%汉免,国内市场超过了36万辆衬裙,也是过去五年来最高的一年辆旁。国际市场中地微,我们2016年实现了出口8.8万辆缝榷啃,也占到整个中国乘用车出口的1/3袍皖,也是连续14年中国出口第一的车企罚。   我觉得取得这些成绩团,销量数字是一个方面寂宠,更重要授曝矛、更为看重的是结构的变化棋,第一是企业盈利水平的变化吻形,为支撑企业未来的良性发展盘俗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务背侠。第二是体现我们战略转型的成果勃四腔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可氢察,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%梨。第三是客户结构的变化磐,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%耗闺袜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升晚蛙猩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%颠皮,实际上我们更关注的是除了规模的变化判鼓客,当然营销数字很重要逢。数字背后更关心的是这些结构的变化乖福恳,怎么产生这些结构的变化鞠芜?从我们自身对新一代消费者的理解墟兄察,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验虎魂穆。   客户体验的三个方面我们一直在做火畅,第一是产品体验乖,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)弊,行业平均大概在35%抵侧杀,奇瑞可以做到25%度,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台同裙,今年还会陆续推出更多的平台瓢购涤。当然平台不简简单单是全新车型的概念皑。   第二是品牌体验季。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蹦,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通来苗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销里。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了伟灌,现在很多企业在做营销过程中视频阔需、直播方式应用是越来越多了午,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加舌枯挝。今天消费者接触信息的方式发生了变化东哀福。   第三是整个销售服务过程体验的升级糖录,在2016年网络规亩砩ОΓ和第三代形象店的升级汰,为了保证客户体验的一致性筐戌锰,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装笔层。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的附锋、优质的抵、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验话,这是我们正在做的洁,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解理藉顾,谢谢!   刘小勇忌方:谢谢范总芳加,现在的汽车营销无论是从手段骗别虏,还是从模式股柑,包括内涵都已经发生了非常大的变化断。我顺着这个话题再往下问一下窜,请问刘晓科总鲤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论玖特努、营销套路辑史,您觉得现在还适用吗揉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战巍?   刘晓科忙:刚才范总雀饲、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势矩岁,因为这里面在我们整体来看祷肪煽,其实我是一个新的营销人体乘颁,刚刚在这里两个星期太暑泪。我以前更多的经验还是做用户尼钨淌,去看用户的发展怕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播朵题门、网红方、娱乐化等,甚至还有用户的碎片时间苏锤。但实际上反应了两个变化碍电,第一是用户浏览的轨迹改变了杠,以前在PC时代际窗扔,大家基于浏览器阅读嚏巢皇。所谓浏览器的阅读聪,对于从一个网站跳到另外一个网站仍惺,这个成本几乎为零疗褐点,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站快,只要在浏览器就好耗痪雄。PC时代坪,网址陆、网站曙想壬、浏览器是值钱的祟聊纪。   对于移动互联网朔眠,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下磕欧壬,对于微信小程序也有很大的期待百诽徐,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观秆腾。最终来看咸激桓,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流建。在这个主流的前提下馈喉全,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读樊镁岔。在这里出现了两个问题考氏,也就是时间的问题圣混挟。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候卫,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的完安湾。如果是比较泛一些的资讯或APP脑赶,如果中国互联网网民用MAU看芍锈垄,月度覆盖量几乎全部覆盖畅劫僳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU江赔珊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP板舱泛。但是什么会不一样娟篮?就是时间南。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲挽兜,我也高度认同一个观点脖,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鸥烫睬。在这一点来说瞬疏港,我们的营销不是去抓住用户练乡起,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户暑番。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起饲替。   基于这些理念的变化垃茧,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容畴,而现在发现专业内容看得比较少一点口层妈。专业内容对于用户的阅读褐,可能是女性就不太爱看摄屑并,覆盖用户的时长就变短膏。什么东西会长呢清?从2016年倾松继、2015年的情况来看薯,我们发现基于娱乐营销的网综时间九靶,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大读邻,因为可以更好地去占据用户的时间秒忍。比如说我们投的一个网综节目软迸母,可以有2个小时以上的品牌露出时间缔堤忱。   对于用户来说弄思,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起函攘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要嚼册酷。无论是线上的瓣钉踢,还是线下的绰。   另外一点拿损娥,我们做了一个用户报告凌,会发现用户现在在看车的过程中蜜楷木,比如专业的导购劲蒂,发现用户的时间限惜、决策变得越来越短据极稗,对于专业媒体用户来讲屁悼,用户平均决策时间是108天泛概膜,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天焚绦俺,这52天对于内容的需求是很轻的爸成,包括频次是很轻的巩吭。从52天开始一直到97天蛋算,基本上是从几款车的比对到交付定金衰,因为提车还需要一些时间乖悍邓,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览函谩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要楼,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接故活秀,而并不是像以前跟一个机构去发生连接陌抄。也导致现在的自媒体更火熄崩,因为大家更相信人北沫美,也就是网红的力量会逐渐发挥蹈肠拜,包括IP的力量凛。   营销的变化是跟着人走的蔷确妨,用户的体验脐嫉骚、用户的行为发生了变化寂刹导,我们的营销一定要适应用户的改变畏糜苏。   刘小勇部:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总碑洽,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表哨。想问一个跟豪华车相关的问题懦疾急,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的顺,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了廉喜睦,从超过10万辆到两三万辆的都有攻逆,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌建弘窍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗恼摹?或者会发生变化吗吠?会发生变化的话凤动涉,是什么样的主推力量来促使发生变化镰?   王顺胜酣规:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会县棺,作为广汽讴歌这个豪华品牌橇寐小,去年4月份才成立了新的事业体制快。7月29号就是第一款国产CDX车型上市办,10月22号四驱上市缉维,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布豪田暗。   从去年一系列的举措茨梆认,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌图赣。像主持人刚才提到了锑,怎么样去改变格局胳彻桑?作为豪华品牌在中国拟,像ABB进入中国市场比较早操,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上耗无,其实我们也做了很多思考肠滥袭,想跟大家分享一下挤。   第一同,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早阿负缆,也是十年左右的时间呜粪物,也不短停驹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间锤董躺。作为这样一个品牌要找好自己的定位鸥计,我觉得是特别重要的拢。我们不是说跟谁去竞争砂介,而是在豪华市场找到适合自己的位置兜卯驴,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措篱摆,包括在上海搞了大型的上市发布会逝护,在上海中心进行首秀块锌豹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录纶赤,这也是用来提升品牌的府。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV什掀捎。这一系列都是来提升讴歌品牌的糕。   在后面的发展上扩,包括在2017年也做了很多的思考磨色,就是如何在营销创新上做一些突破惹辜际。比如说植入了体验式营销掣芯,包括即将上线的体验店蔽,可以跟移动互联和终端惟播,包括一些PC端进行一些互动孤兰崇。包括很快会引入管家式服务涩,让用户真正能够感受到服务和体验惟。管家式服务是一对一的挖,能够让你感受到有针对性龚稿,并且有温度地触摸到服务的形式教。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展端斗,我们在形式上也进行了一些创新未怂。   尤其在内容上面斡马焙,我们以内容作为引擎溯,创新作为驱动侗默,作为后来者品牌鸥科饯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置报郊忌。至于格局会不会变化杏,其实每天都在变化呈啊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局静喜么,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升骚。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌莽螺骇,我相信之后会在变化当中不断求变讣难钳。营销攫婆会、创新不但要传承好的东西陌忌娠,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念冀轮无,跟大家一起共享一下宛堵。   讴歌作为新的豪华品牌绊刻普,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌法角雄,希望在座的媒体以后多多关心傲科、多多支持叹杭,一定要让它取得成功铝攻,谢谢大家!   刘小勇隆伶:接下来有请江淮汽车李总蚀,咱们聊一个关于2017年的话题班恃萎,现在年底犀、年初做营销的也是做足了功课瓮,关于2017年市场的预判剔擂察。能不能把您做的功课分享一下渭叔射,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些泞?   李建华交:小勇这个题目“袭击”挺厉害钩蒋,营销这个事在台上讲畦奢朔,对于2017年的营销还真没有想得特别细琅驴吴。对于营销涵趴贡,以前讲欲文明其精神匠跑,先自野蛮其体魄函,营销在中国还是跟认知相关渡首,属于文明其精神发展之内的苯挞澈。营销在2017年来讲齿稼棉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运斤,全球规模最大萝,还是保持增长辟但辛,需求会很旺盛娘钳芳,同时也面对着一群非常不确定的消费者媚,这些都是一些确定的因素救。关于不确定的享,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi校读,这使很多事情产生了不确定性施裳,也使推广方式产生了变化擅靡。在一个变动的世界里要想做好功课蚕码睛,关键是有定力把握好不会变的东西杜鹿倪。   就江淮来讲荣,2017年一方面会更加关注用户的需求悍吓。因为从做营销来讲蒲懦态,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上却锣丘。一是用户看到产品分扒荤,如果产品很美好患瀑低,其实我认为在那之前营销应该下足功夫到,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入弘挽捶。第二是当产品出来之后褥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品灯扳,如何让消费者跟它产生很好的接触粱宿、接受它票,让你的营销做到有广度掏疥度、深度和温度抒稿膛,这是营销人需要花功夫的地方寥勺离。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量详,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬谀埽好的保留和记录下来铰浑唬,强化终端的执行力雌沮赌。这是非常重要的晚,当消费者看到的车是处于被管理的状态夹青颁,他就会有好的印象静阜侩。如果是管理失控的情况灯膘,就会认为这不是好的产品干毯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理戊刻画,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品花逃竟,这个产品是不是他所需要的藩叼哼,能不能让他在过程中感受到认知和认同须穿搽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动昂浓卡,现在已经不太需要你告诉我什么了汇适蓄,往往会更注重你提供给我的事显溅,是不是我真正参与过的溯。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV郴昧,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论褥。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV煞从刻?可能现在需要一辆高颜值磨、大空间苗、强动力卡酬、低能耗拼迫,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来工,所以2017年上半年会投放一款S7似掳漓。前面的消费者参与了意见嫉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件关俊渭,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来叫剩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触平什,形成了共同创造的氛围娜。往往共同创造的东西袭俯,我觉得是消费者乐于接受的东西戌。未来共同创造感梢,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度财桨钠。   刘小勇茨释勤:非常感谢李总舞闷衫。我觉得现在开论坛污台,最难的是请嘉宾凸盛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾祥零,是嘉宾请来了之后不给时间说痕宫。今天这个恶人就让我来做了唱伦,咱们就不说了劣技才。   最后请每个人回答一个具体问题世,刚才进门的时候有一个调查踞,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几谁唬?我们从于总开始箱。   于晓东瓷:我觉得2017年应该说挑战大浇,期望更大眷琼脚,我更看好细分市称薄,因为我们也是做SUV的嘛仟,我们更看好SUV市场的持续增长沧焚陪。   刘小勇菱:全行业增速去年是13.6%嚼、13.7%孙。   于晓东唤倘:我预测2017年是10%仕。   李海港陆:8%蔫搐。   范星钎:我就说一个数浪,虽然说一二月份看到环比有所下滑刹,但是看这个数实际上同比还是增长的旦。本质上今年不用担心贝禽,我觉得还是在8%到10%之间僚空肋。另外最近看到1月份的数据出来了刻拨屋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额庇,这实际上是一个分水岭杰,一个很大的变化冯炯。   李建华巾确手:我觉得应该在5%到8%室,可能会接近GDP的增速拒曙。   王顺胜亢:我觉得整体会在8%到10%以上词,但是作为豪华车增速应该会在10%以上扭钡罐。   刘晓科般:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点册寝抹,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%萄彤,我觉得再加两个点是8.5%五磷。   刘小勇圭捕思:你更准确了侗扇岛,到了小数点后了椭狸泞。非常感谢各位老总的精彩分享采。就像李建华李总说的担低盒,咱们说到汽车营销人饲匪,媒体界有很多新词来形容念牌,像野蛮执行力或变态战斗力委怖、狼性文化等等定。其实他们是一群非常善于思考的群体拍挺嗅,他们的思想的深度决定了在行动的效果喷,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在刷售,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈酞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:李芳 版权作品藩癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权贬辈鞠,严禁转载读搽休,违者将被追究法律责任落。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日辑班萝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行勾尖。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导半统,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体谁悉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨僚零。以下是北汽集团党委书记纬湾搜、董事长徐和谊的主旨发言褪馈。   徐和谊矛:尊敬的何部长塘赌,尊敬的各位领导尽摩霜,汽车界的各位同仁姐涪,还有我们媒体界的朋友们盛擒雄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂炒复,探讨汽车行业的发展话题梧莎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年眷,这一年间我们先抑后扬镶忍,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻坏,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进躺,最终以产销2800万辆氖脾,同比增长13.65%的优异成绩蝗瞥拈,完成了一年的一个胜利的答卷氮晦蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度稻竟涉,为不断探底寻求新方向的中国经济凶界,可以说去年我们再添新亮点汞。成绩固然令人欣慰弹,然而先贤有言涤,一切过往皆为序章城。今天站在新年的起点上回望从前痹,我们发现深沉变革的暗流涌动绦,启迪未来的创新发展糯及,其实远比辉煌的成绩更加令人深思捶宫。   亚马逊无人超市惊艳登掣丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军骂舜痕,提振实体经济箭在弦上讣痊,消费升级引领我们全新的商业文化时代剃,技术叔、商业模式关改陆、国家战略勘极涤、市场结构结合在一起唬,这种更替的演进坝。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点圭鸿都,正释放出巨大的改革能量娟犯,正引领我们整个行业迈进全新的时代景。   一是技术模式在不断地创新艘,汽车行业转型正在进入落地期疵汹。最近几年在互联网荤、智能化咕人豢、共享经济等多方的洗礼之下怕背,汽车行业正在同创新中被颠覆者睦木阔,迅速地转变为创新转型的主动执行者武相赐。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟添侠,日系车企抱团开发人工智能技术被,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域梧,可以说剑指出行解决方案钒冈。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蛾抵,在新技术梆糕挺、新模式领域不断落子材没碎,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期徘。   二是消费升级未涡爸,品牌之战成为未来的新机遇侈块曹。随着互联网思维的逐渐渗透伴惜适,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念洽刹姐。情感价值菠、消费文化记葡概、消费者价值观越来越得到重视赏攘鳖,网红营销售潍拣、二次元营销厦皮忙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势叼晴贤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通绿逃,实现产品表达与消费者价值的同频共振逛。   另一方面熬味勿,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书翘立港,为自己的人生价值代言门搓。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题隶琼凰,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇齐。   三是提振实体经济俄据,汽车制造业体系化建设迫在眉睫碎铆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一淋,就是提振实体经济伟。其关键在于制造业转型舰,转型经济学的研究表明排八,制造业转型中产品技术固然重要袱喉题,但管理体系更加重要危乘凹。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化韶蜂、网联化建设起剔,就越能发现在信息化建设这种大背景下寐普筷,管理体系的构建才是保持基业常青的关键担熄耗。前几天我看到有文章提到蔑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎灿蚕悍。这样的提法虽然夸张纺毖袭,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示岁金戒,我想却是切中要害的坊。因此随着汽车行业创新不断地深入落地魂彪垢,随着提振实体经济逐步落实损,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键痰。   四是政策变动供每,新能源规模化蜂辜妈、市场化成为未来的大方向叹。2017年新的政策正在逐步地落地飞论崔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化陪盎革。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境腿鹤,行业准入规则牧纱冬、动力电池规范条件等政策的制定旁褂,从各个角度划定了新能源的市场边界法擦。   另一方面骆矮,碳配额玛、双积分碘釜夹、新能源补贴退坡弥蒲偿,无不要求新能源发展要还原市场化手段激独,聚焦核心竞争力签拒休。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益绰滩访,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规急失。   纵观整体形式的发展吹,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上磨垂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂省。数年之前忱,面对互联网行业的冲击并盼,我们以为我们只是需要一个互联网+喂丹事,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折匿,还承担着国家经济转型的重任省熄距。我们不仅肩负着消费市场的升级期望悼店,还背负着整个社会环境与生态保护的职责师叛慕。这样的多重任务哄,给了我们新的挑战受点狮,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀栓嘉。   面对全新的形势崩,面对前所未有的机遇与挑战埂炒记,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向世草坏。我们将锐意进瘸锲,大力地发展创新精神豆,在汽车行业变革的大潮中勇担使命搔囊纷,在电动化确、智能网联化急、服务化粳嗣拢、国际化等方面加快发展步伐岛孤,不断推动新技术导泼、新模式的落地生根长屠,不断地发展新能源汽车锯脆衅,还原城市绿色健康生活挫。不断承担经济转型任务描,推动传统制造业的升级亭。   面对未来翁堤,我们将在以下几个领域寻求突破恳:   一是加速智能网联技术研发坏,打造智能出行的生活方式秀棱鸽。2017年拉斯维加斯的CES展上怜共,北汽全面推出了我们智能化的发展战略娠辽俱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作轿。当然不只仅是和百度抡,还有其他的国际国内的公司普潍署。未来瞄准智能驾驶先、智能互联突、智能座舱等内容瞧妻戒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系甸,为出行与城市生活打造系统化的智能工具此。   二是加快新能源汽车产业化咯笨廉,践行绿色环保发展目标轿教。在新能源方面去刀,北汽秉持环备牛靠大家的理念碾,不仅造优质的新能源汽车产品撮,更要造消费者愿意购买的新能源产品绷缄佳。尤其是在补贴退坡瓤浑蜕、行业回归市场的大背景下详嗜,北汽集团聚焦资源镁私匪、聚焦技术魂较、聚焦产品兑、聚焦市陈昶纭,四位一体严密把关整个新能源产业链瞧,为消费者提供既有颜值购恃、又有内涵的可靠产品份抄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念抡洞巫,共同守护美丽家园瓮。   三是加速国际化资源整合谓,实现中国品牌的全球化绥氏辅。2016年笨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地漆诽,实现了北汽国际化凛卉剧,由简单的贸易向本地化经营的重大突破弟。配合国内的合资品牌渺高,服务于全球布局研发基地驶,北汽全球范围的资源整合穗豪,已经进入了研发莽、生产熄霉、销售侈酸氖、金融碑凤吴、人才和品牌全方位互动的良性循环潍。   面向“十三五”恃羌碍,北汽将继续深化拓展东南亚欺梆溜、北非猾癸、中南美睹、东欧等重点市场的产业布局含,使中国品牌的影响力遍布全世界镣卧。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级炒臀。   四是坚持服务化方面顾,推动制造企业转型升级刺实。服务化既是国家经济转型的方向磕摆,也是北汽自己产业升级的主要目标匙。多年来我们在金融凌忿、产业投资毙始、后市场透晾娜、出行服务等领域多点布局荷笔似,随着时代向智能网联方向的发展劳骏解,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环馅皆。构成从业务到管理体制仿如,再到基础设施的科学发展体系蓄解狮,不仅提高了资源的利用效率等钉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化南敛。   各位领导闺喊,各位同仁氓侍,媒体界朋友们户陡,闻鸡且起舞诉,风好正扬帆纬,新的一年已经到来焊,新时代也正在开启机遇的大门窍咆菩,让我们携手共进硕跑,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年犀,长城汽车累计销量达107.45万辆啪惭娃,取得如此成绩哈弗品牌功不可没遁,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷嫌暗茹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军荡,其中哈弗H6占比超6成僵,达到了58.07万辆澄寿,同比增长55.58%登霉。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻铝蕉孟,2017年2月19日河吐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动恰播。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年通,我国汽车市场销量首次突破100万辆拒,高速发展25年后的今日氮屑魂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度忱刃线。中国自主品牌已突破百万辆劣咆剖,那么能否乘胜追击逾越200万推麻叭、300万的销量目标函痕?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能襄潮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中率,用他的话来说寂,“这是很了不起的一点憨。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件取旱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面呈,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心刚堑,从另一个角度来讲苔柔厕,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来粳怯倒。   安全评墩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功授嫡,分析其中最重要的因素剑椽捌,魏建军表示系形华,回到20年前刺吾骗,受到成本和技术等方面因素的影响快,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拳坍。而当今时代伟豌舒,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标变,其比重也在日趋增高龟搔贬,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了漏绞鞋。他还透露酪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元景,打造全球化的研发体系嘿嫁台,在主赦、被动安全技术兑、智能互联两尺、自动驾驶等方面森捍,形成领先优势互桅。   说到自动驾驶技术傅,放眼全球汽车行业体残碴,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重沟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命舒酿。哈弗将采用北美屡埂徒、印度梨、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统殿,据他透露仍侧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准糕次,目前正在进行路试鬼,有望在2020年后投产辟迟逼。“我们的最终目标廷石木,是推出完全无人驾驶的变、最安全的 SUV 赂翻侩。” 魏建军说到图婆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标弟,魏建军说到客,2020年替,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军坍。对此荆顿滦,哈弗规划了四十余款新产品达榔,覆盖全部的SUV细分市场榔。到了2020年坏阀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蜜女汲,在规模上超过吉普评敛插、路虎浦缆萝,成为全球最大的专业SUV品牌人。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆瓮岗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时究,魏建军回应道功赁疗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面骗,一方面要靠产品快速地更新迭代母,另一方面则是丰富多样的产品规划套,这其中就包括新能源方面的建设饯巾悼。据悉存,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型弥桐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线杆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择畦。除此之外骡肌腾,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘窒馈,目前正加速推进全球化商业的发展几,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标停门纯。   2016年屎犊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展途工,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑私石:WEY登场之后哈弗应如何定位峨?魏建军在现场表示断:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化骋。相反贝厦,哈弗将全面发力15 万以下市澄邸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场硼达赐。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针秋溃,而“聚焦”就是集中资源盾,打造产品和服务的差异化优势涛龚辑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”测本恒。先做强紊渭、再做大啪,这正是哈弗理念的核心所在镜但测。在盛典现嘲斫恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一泰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语恰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持墨。“我们拥有着全国最好的经销商队伍侈茎裳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念溃裁藐,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队颇受蹬。据了解许,长城经常组织经销商团队去日本考察疆瓤廊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念巢存舜。这正与长城的发展观念高度一致嘉。魏建军透露碑,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”围,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝底,经销商们也未曾有过动掖未湮,这正是“稳固”所体现的重要一点骡。   长城汽车总裁王凤英表示熄棱,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系焚丸。 她认为咖辽,良好的厂商关系是相互作用的悍策帕,只有让经销商满意乌纹,经销商才能够让消费者满意层论,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中上,这是层层递进的作用效果羌呜屋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因讨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌汐撕,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么滑?哈弗给出了自己的答案副:200万的目标即可上路篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃苯常:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今磁酚,在新能源汽车补贴退坡后居些,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元比遣贾,这个数额占车辆销售价格的40%渡步痢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响坞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续翻密?未来伴校,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇峡?2月8日下午氏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示芒,2016年硅,我国新能源汽车的发展走在了世界前列陋殴,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一稿,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势讨。随着核心技术差距的缩兴榘参铡,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强熊醚。但是驶酵扇,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内峰,巩固和扩大这种优势事嫉对,还需要政策坎客卿、制度和市场三方合力胸,打造可持续的市场化发展垫。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布净监另,但是从已知的美国白、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看加,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置圈畔冠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%寄。同时秀炉赫,公共类充电桩接近15万个的发展规模经很退,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家氨希冷。   “走在世界前列琴贬财,不仅是体量和发展速度位居世界第一豆女,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一檬。”许艳华表示糙茨危,经过近几年的积累朗陈,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证纳、制造和营销的体系能力醛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变帅蒙,产业链基本完善毒烘。整车番、动力电池吠、驱动电机系统性能大幅提升萌轰把,市场主流车型的动力性剑戚、续驶里程乱顺境、能效窝盘任、可靠性违书士、舒适性明显改善彻舞惹,整车贯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展鳖梳呛,新能源汽车市场覆盖率提升糖关,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国少呜,占世界市场比重约为50%档。按照已知的企业规划姆练,在乘用车领域换掳仑,2017年我国将有73款车型推出忍,进一步满足市场需求禾塑挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时把侧扳,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步甭,整车单位公里行驶成本也在下降贰项擂。“20%的成本下降窘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价犁迫菜,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升让挽。”许艳华对《中国汽车报》表示革缴瓷,在规模扩大成本下降的同时翱灰东,市场竞争下之下间,企业会做出有利于市场发展的选择卵硼,也因此缴勾,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右能士疆。   许艳华判断库踢,2017年遍沙,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强伴摔勘,预计占比会突破70%窝热,长里程纯电动汽车需求会进一步提高假滥,充电基础设施也将继续保持快速增长蒲嗡。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蓝,我国新能源汽车发展目前处于世界前列熊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确晨奉,在此框架内谜炒,到2020年膝勒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展爆辖险。但是补贴退坡后怎么办瞧栏沙?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动脊。”许艳华认为然踏波,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移默,让新能源汽车使用成本进一步降低呻测,才能保证其持续良性发展蓟。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件锯拨蛋。目前但毫,无论是整车惊岸、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确炒此,剩下的就是政策实施好的问题涡徐涎,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来疲。”许艳华强调峨膜扳,我国需要基于长远发展的政策驱动体系部泛,2020年到2025年是重要的过渡期管,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势髓。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用啃,这方面我国也走在世界前列遂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》俺池凶,进一步落实国家新能源汽车发展战略缕,保障车辆和使用安全吭。   不过堆,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议半彤动。针对《暂行办法》抛储水,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%屏圣、10%和12%的比例撵痊,调整为5%副猫绒、8%遂匿稗、12%的比例褂缕驼,并允许2018年臣钒、2019年负积分可延迟一年抵偿巢幌。同时艇廉冬,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定履嘉瓷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢颠,丧失中国已形成的比较优势炮荡狸,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用擂问。中汽协希望《暂行办法》尽快出台次俗,以便企业开发和商业计划的制定搐胎蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时锰德,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景辖。犹记得2015年7月圭病,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车煌闻,并对这些汽车的车载软件进行升级取杯寝,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火枚宦,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机猾佃船、转向系统以及车载系统僳耸。    如今讹痊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置澈垒,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案麻魏蹦,如果没有行业安全标准来做规范隋拜死,或将引发不可想象的严重后果菠。在我国娇暴,作为国家网络安全的重要组成部分稳,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫马。《中国汽车报》记者日前获悉磐结,《车联网网络安全白皮书》呜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布觅宛粗。在发布之前律返,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖看波,他告诉记者届奈,车联网网络安全即将拥有“指南针”煽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》朗羚:《白皮书》敢、《细则》出台的大背景是什么患歌?    庞春霖纤浆蒙:在节能环保疾拎内、安全舒适侩郎,以及车联网权、自动驾驶些登、智能交通等方面要素的推动下推可贡,汽车正在迅速IT化劲吞烦、智能化临复。与传统汽车相比讹,智能网联汽车在节能减排苗摧丧、安全舒适方面具有前所未有的优势浆祭管,符合汽车工业坑倾贺、交通出行方面的发展趋势镜,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战讥铂。在互联互通的背景下翰憾,没有网络安全充分保障的情况下寄,智能网联汽车带来的可能就是灾难莫电朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日辱,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》臼凳,明确要求网络运营者(车厂溶涕虚、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务撂洗剔,应当依照法律茹递辽、行政法规的规定和国家标准的强制性要求顺,采取技术措施和其他必要措施泥,保障网络安全携、稳定运行瓷馆楼,有效应对网络安全事件朔睹囊,防范网络违法犯罪活动垦妮颊,维护网络数据的完整性旦插歇、保密性和可用性堕开希。网络相关行业组织按照章程来卿,加强行业自律陛霸,制定网络安全行为规范费,指导会员加强网络安全保护幂,提高网络安全保护水平温,促进行业健康发展星供。”该法2017年6月1日起施行岁虏。    2016年10月23日店摆伟,在前期工作基础上辑,在工业和信息化部等部门指导和支持下凄膝,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作锰黑。在前期承担某信息安全专项工作的基础上筹,2016年底填,以电子科技大学为主任委员谁、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)欺砰狡、中国信息通信研究院春、国家互联网应急中心败、中国联通跺、中国电科第30所掀估樊、奇虎360腹棠匪、博世为副主任委员顾,联合国内外70多家整车悼骸权、芯片牵、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称笛袭侧:车联网络安全委员会)正式成立赦涪喘。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求肚僚捻,在工业和信息化部焙、国家密码管理局颧请铆、国家网信办等部门指导蛇节、支持下膘杏,车联网络安全委员会于2016年底组织谢蝎寐、协调产业资源茬藐牟,以我国自主和在华骨干外资车企半采无、终端和零部件厂商为调研对象嚏,先后完成华南顾、华东段巧、华北捣惦、东北缮悸、西南地区调研工作煌高渺,充分了解了车联网网络和信息安全政策社、法规廖香提、标准倡队、产品摆性、应用等方面的实际情况与现实需求贯渡乓。并组织与协调联盟内外资源鹃沫,开展了车联网网络与信息安全相关政策绰、法规闪缎、标准的研究宿,形成《白皮书》甫浆、《细则》部宛,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布砷。    《中国汽车报》凄灿炔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖豁行脯:随着车联网发展韧巷隆,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件沉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规新痕醇、技术标准抚狸、产品及服务体系的支持蛋蛾刑。从调研情况看乖,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战骸雾喷,缺乏可靠和一致性的基础工作团川宝,因此需要我们及早采取措施跨碗,完成网络安全方面的顶层设计工作晒遂傲,从政策鞭警耗、规划梅、标准稳杯、技术绍胶、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用算拜。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷胰院恕,分析国内外车联网网络安全的发展现状瘸郎当,为车联网网络安全的后续发展提供建议橙抽衡,推动车联网网络安全产业的快速发展攫。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》店仿,从企业貌、用户桃送、政府需求出发兼妹敞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》功慨,结合车联网的行业特点和技术属性先,立足当前现实和未来发展趋势卫安,提出疗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系痴拆、指标和建议车噬么,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南持,提升网络安全防护能力还酥,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施吹酸。    《中国汽车报》搁匠文:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蝎炉?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准唤,对现有车辆和新车产生怎样的影响鲍通腻?有没有实施的时间节点告锑敢?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高宝不啸?    庞春霖扯佩宫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南粕秤,并不涉及强制性标准和法规价。同时通过产业宣传酬孤耿、贯彻和使用腊,不断发现新的需求和不足显附泌,并加以完善似。但由于网络安全形势的复杂性林,以及车辆作为一种重要的交通工具篡青劳,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台半缄。    两项文件本身就是在调研基础上俩,听取产业单位需求而形成的弹,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶龄铅,减少大家的迷惑和疑虑掇吭吩,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动寝,切身维护好产业和用户的根本权益裤。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品陆当,当然会有成本在里面媳。不过从发展的角度来看钮挝,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样遂芒,属于必备的系统广羞介,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品娇郴耗。同时甘违艾,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点唉顽,也会赢得更多消费者的信赖恃。    《中国汽车报》巩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动话?自主陇、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一揭鼓?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战破谜瑞?    庞春霖从砷:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作龄,其中一些关键技术和产品你监,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试苇坟,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样柬逢。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分我猫,那么就像现在车辆的保险杠苇凹、安全带涸烷妊、气囊身、ADAS等等常规安全产品一样汗莆瓷,无论自主还是进口车辆闪翅,应该都是一致和统一的要求茹性,并可以采取现在车辆型号核准等方式际陪拴,推动车联网网络安全产品的安装透对敛、测试舌、使用疥、维护和服务俊。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多芯唐阔,首先是人们的意识问题肃卯矫,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意慧搭,但对于车联网网络安全却毫不在意晤地裤。要知道韧层敌,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单头黑适,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂屡、多变窘骨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片汞桃寂、软件等基础技术泡幕翔,对于自主车联网网络安全产品而言衫,投入比较大略嫩、周期比较长噬柑、效益回收比较漫长毯罐,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长虎提,从整车企业登帽宏,到零部件乌变、软件提、芯片供应商惮暴奉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系夏、人才队伍涧芥慕、产品体系骑党、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系兰览硅,也非结构化的治理模式狼补分,需要新型的伦理唐倒、法律和技术法规给予支持狸,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界赂触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时吐:李芳" "   1月18日距不,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会瑞尘费。引人注目的是匈,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起捂鹊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”救套焦。EC180之所以有如此低的价格烯盘暇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴帛捅赌。在补贴退坡的背景下搁贿,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势邯怪笛。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业风赦,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何墒廉崎?在发布会后来哥脖,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访使娘,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义袜,以及2017年的经营策略与规划蚕。   《中国汽车报》步伞霓: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义纶墩疆?   郑刚链甘田: 北汽新能源有两大类产品平台段堵,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品破赫创,包括EV集丁、EU炭守魏、EX靖叭怂、EH四个系列弥城曙。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品膝。在开发之初卵渤,我们就对其有一个精准的定位与期待量。   北汽新能源在两年前预计到平防期,新能源汽车的3.0时代即将到来诞痉,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格稍汀啤。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入私,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车巩蔬让。   目前献动,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握筒采琳,这没有错阜唱,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术荚,并没有推向市场的现象疮。我认为癌电,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合杏凶屑,也没有认清正确的发展方向惋。   因此咸氛恰,在两年前开发全新平台之初钱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车谅喝,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路乘脸瓣,这种做法目前看来是成功的诲。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能现活、造型傻、特点以及价格之后题丝攘,大多数人对其给予了极高的赞誉甲姥,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号笆钙伶。   在成本控制方面僵乓,我们认为还有压缩的余地栋吩,通过不断地挖潜降低成本温,我们认为可以让更多的人开上这款车氯,不过这需要一个发展过程算。随着销量和产能达到一定规娜ぃ后噶喇,我们会进一步整合资源磋惟汇、降低成本惯四,提供给用户性价比更高的电动汽车匡。因此动肉次,就目前来说毋绷,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力涸迫,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力茄悄。   《中国汽车报》摊渺靠: 面对补贴退坡苦挎虾,EC180为何还能采取目前的低价策略覆箩?北汽新能源有怎样的发展战略嗡革我?   郑刚犁: 从当前产业政策来看牢充,全国各地的补贴额度不同染岔,流程不同闺蚀腔,这都带来了公司内部成本摊销的问题操署,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难范寒秤。为此阜,北汽新能源成立了卫蓝基金监搁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴熟耽冬。这需要企业拥有一定的资金储备瘁。只要差异化的地方补贴还存在祈,卫蓝基金的使命就不会结束麻劲。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产抽培,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会扦。只要发展的规划清晰炕拐儡,我们有能力也有信心做下去祈绵湘。因此褥署断,我认为当整个市场达到一定规娜浯侣耄后耙纪缓,企业才能做大做强擂堪脆。在我看来橇井,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的镭,而不去考虑社会责任挽拿。只有兼顾了二者募秆,才能获得发展与壮大寺费据。   就北汽新能源而言绦,如果年产销量达不到10万爬赐,那么就没有持续发展的能力锚蓄冗。因此相呵,我们公司定下17万辆的年度目标裂茶,并将在4年之后达到50万辆畏篱白。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点及。谁先占领制高点烽泛厘,谁就有效益惹写。新能源汽车市场的成本杀手淖潮,也将是市场杀手伐隙叉。   在竞争过程中活娟溅,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手栓,而是以传统燃油汽车为对手届。因为它代表了污染恢巷客,势必要被市场所淘汰龚。   《中国汽车报》箔: 新造车企业的强势介入伦帽,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响忙逗?   郑刚效: 与跨界企业造车相比钉,我们的优势正是他们的劣势透。依托北汽集团啥诬读,北汽新能源有着很丰富吗帽佃、庞大的制造资源荆欣,有巨大的产业链规模优势诬。在互联网体验方面如狸,我们确实面临一些挑战挺们,但我们在造车工艺电剩、供应链与流程方面有着更强的积累眠。   在我看来拳,绝对的优势和绝对的劣势都不存在拎粉邵,这些可以相互转化脱。我在发布会上再三强调殿菏,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业匙构,而不是新能源汽车厂商辰硕褪。如何能够最大化地提升电动汽车性能习,创造差异化的用户体验和品牌价值豪普,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向俄。   目前绍,选择购买新能源汽车的用户主要有三类楞并哪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户莽。在这三类潜在的用户中沧酣,我们的发展空间都非常大弧暖挥。   对于新造车企业而言泻嫉,他们确实会面临诸多的挑战帛。我们在发展过程中遇到的挫折就,恐怕他们也得挨个体会到幻绰,但这是一个正常的发展轨迹腺鼻肛。因此岔嗜,我认为这是一个跨界融合的时代鲸绥,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制祥膊,将思维与资源彼此借鉴天昂渺,从而为用户打造更好的新能源汽车毋妇敬。   《中国汽车报》活: 北汽新能源目前的两条产品线幢秽肚:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里孝此僳?   郑刚嗣柔猜: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线板,ARCFOX则走年轻与新潮的路线缄。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异牛。相对而言宛桑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友哼簿、邻居佃瓶、亲戚秆版,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比将筐罗。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人须去,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征砷视。因此在性能层面鞭巳插,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化髓,而ARCFOX更多会搭载智能化功能石鞠。   在智能化方面苗梯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用烯闪途。例如ARCFOX将会在社交佬痢妨、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性下和记,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点笑。相对而言绒梧蛋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高荚,智能化水平也将上一个台阶斗。未来承,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现湾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后雹困,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上赋拳沧。   《中国汽车报》李: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何邵描,公司将如何利用这笔资金兑?   郑刚驳隙: 在今天上午的股东会上我们正式宣布陷,将实施不少于80亿元人民币的融资少税,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平恭。无论是电动化还是智能化嫩纤辽,我们都会在研发上投入大量的资金培。目前侩舍巍,北汽新能源的研发投入主要在两方面没奸,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究慷。   我们希望引入来自产业链的投资方茎嫌瞳,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展垦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后抨堵,智能化成为卖点灯鸡祁。   目前墓舱哆,北汽新能源拥有了三个生产基地炉,现阶段产能还有限籍,每年只有20万辆的产能猛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地佳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源晒,从而可以更好地降低成本疙笑,提升效率踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷损:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员饥沁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天确花艾,大众汽车集团管理董事会成员氯衔含、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满弓工。1月14日报,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员都克,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日恐彭莽,他在长春见证了《一汽廉抹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午陋卫裳,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室酪寸断,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通忿将。    新能源汽车撬蚕,重中之重    尽管行程密集节堤爱,但海兹曼依旧神采奕奕啃呻盎。他有理由高兴喝捆,要知道顿宛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众汲蒲,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车淋葡忙,比上一年增长12.2%寇是。即便如此弛,海兹曼在专访开始时膛妈,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”袭馆。那么大众还关注什么娜涧簇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车程瞧玫。“到2020年冯睦管,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年化,目标为150万辆挟搏。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成摇;同时拴,大众在中国的新能源汽车路线兴,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡勾竟系。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说才吧颓,40万辆及150万辆的目标中售卞,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当录。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度荚轻素,海兹曼称急,这要由市场及车主来决定沉熔仓。此外伺,进口新能源车虽然是个“小头”碾乱欺,但会涉及更多细分市撑堵芙蕖,从而为中国消费者带来更多的个性化选择划。    奥迪与一汽合作秆,加强再加强    就在1月16日傍晚窘趴艰,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽钠蜜、奥迪十年商业计划》昏,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转芜帆郊。海兹曼见证了这一协定的签署浦复倘,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议宏陀:“这是一个战略性规划欧脱,不仅为奥迪袒,为大众胖,也为一汽明确了发展目标底肪漠。三方达成了共识搁挞,而这一共识不仅在传统燃油车方面填惶,更是在新能源汽车和移动出行方面鬼疆。”据悉颅舱偿,双方将针对21个核心领域开展深度合作身敝撇。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线旦,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场敦静。其中怖,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点钞。同时吉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上遣涝迷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作呛领,包括怪:智能互联含、移动出行挪敝、联合数字化项目赋长、金融服务合作等众多核心业务领域懦。    同时叔碑,为了更有力地支撑未来合作事业的发展法冗,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力典,在提高一汽-大众的研发及新能源能力斤戳,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作驴。    “对于奥迪和一汽来说签百段,总的框架已经搭起来了你挪,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’板茅。”海兹曼笑着说价鼻胖。    上汽奥迪挥芜峨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作镀婆僧,记者自然不会错过追问的机会东亢肋。    海兹曼进一步透露秘,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系颇,但当前的重点嫩枢撤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作工,形成长期的更有建设性的伙伴关系显团够。“除了十年商业计划的内容之外蹬,我们同时也更加重视解决经销商的问题怠孤,更加重视经销商的权益寒短。我们要更加积极地回应经销商的诉求离乏,解决他们的盈利问题伎米。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”叮群妹,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停纺茂?在记者的追问下判鸵,海兹曼称脚北特,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进惨,并且经销商的问题解决之后补垃,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”奶。    至于具体时间表阜撤恼,海兹曼透露粹,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行馅蛇,最早要到2018年开始绵炭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨晾:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任敛晦颧,各位朋友肚合,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛骄遂。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断胯膜评。   题目是“坚定信心笨金鼻,持续推动中国新能源汽车持续发展”食潞哄。汽车的电动化是大势所趋鸿禽去,体制优势是推动发展的根本梅,然后就是坚定信心长。特别这几年新能源汽车发展很快吧,产品的成熟度剩颇砂、政策的全面性羚凑、系统性窖剃,老百姓的认可瞥眠,这些是电动车诚憋嘛、电动化大势所趋汉块。大家可以看看辱黑翅,我们今年2016年差不多是50多万台黑感,占到全球67%官鹿。从增长趋势也可以看到独灰椒,从2011年曙螺、2012年别冠抚、2013年藩、2014年窖牌劣,特别是2014年纶、2015年删苛,包括不平凡的2016年罢,虽然有各种曲折扁尚,但还是获得了很高的增长羚,大概有50%丘辨,全球占比差不多有60%多射纳。   我想讲几个理解和发现枷。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了尝,做的非常彻底掳眠。我们可以翻看一下2016年的数据吻鳞媚,2016年中国公交大巴桶沤,不包括旅游大巴灯促,总销量大概在10万台左右解镶峰,但是我们纯电大巴差不多7万台漂忍胃,插电式混合动力是1.7万台牢埠,加起来大概是87%灭,占总的销量接近90%困,这么高的份额宝黄拔,我觉得差不多就在3年左右发生的酵熄淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蒲,到2018年驾,我们认为在公交这个领域里面署没枯,燃油车会进入死亡普堤力。很有趣的是2018年瘫骨,如果你要在欧洲或者在日本割,欧洲捣、日本一些主流的燃油大巴的制造商廊潞里,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来激冲,或者刚刚接近路试色物,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化慰县。从这个感知可以看出镀,中国背后的推手是什么停,为什么这么快悉讲,无论从技术眉心坟、从市场奔、从体制仇桨替。因此我觉得搔湃,体制的推动是推手乖溯普,因为公交很容易充电氰醚含,固定路线柏,固定区间缸菜,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的剂,大部分属于国有体制朔,政府有很大的话语权脾号娜,公交的排放巨大惧,一台公交补贴很高葱,但它排放更高入。一台公交我们算了算钠,早上5点上路淌,到晚上差不多10点下路扮碗,一天工作18个小时段卢坟,相当于30-35台私家车的排放怜傅。因此跺赁滤,我们四部委在推动产业政策里面防甩涛,花了巨资在推动这个产业登瞎麻,但节能减排的效果是最明显的瘁凰偿,而且在全球保持领先度也是最突出的没孝萝。   比如像深圳拓县起,2015年奠、2016年讳辑,大概2017年上半年嗽却,就实现1.5万台公交全面的电动化酬嵌,这一点我觉得也值得我们中国骄傲何随棱。而且这个产品鳖、这个领域我相信还能保持持续的领先咕抖,和乘用车七斥斥、商用车比粮,和一般的卡车比谋弄,我觉得在大巴这个领域里面牧撤却,我们中国无论从技术良、从供应链筷丸、从规模捣科、从市场地位节婆,还是很牢靠的蓬。出租车可能是下一个领域钦,我们相信在未来3年里面沦哪搽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道糯。   优秀的体制助推始奇浩,产业快速发展妨。即使2016年不平凡的一年里面笑,国家有很多政策剧涎,像国务院2月24日政策常务会议风活想,政府公共采购配额疼雇玻,7月6日马凯在西安有一个专题会母,包括到10月18日克强总理国务院常务会检世佃,原则上不核准传统燃油车怒,加上之前一整套的体系镜虽邪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的适绅、最系统的政策体系井,包括今天我们的百人会这么一个平台蒲,在国外是不可思议的拷绦瓦,但是在中国就发生了迸蓬惋,我想清泰主任亲自组织裁驮芍,这种特殊的身份把大家聚集在一起浇敌,而且今年的规模更大划,明年可能还会更大汐嫩,这些体制推动中国新能源的高速成长首荒。   从税收谈蔽嘲、推广配套摩、长效核查窍殊僵、推广管理等都在推动烤塑犯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模庇,刚才欧阳老师也提了献,很全面体得拾,从上游的IC制造嵌吴帅、正极偶歉、负极斥屁患、电解也隔膜冷疟、各种资源叮杏排、配套筋,中游的电池斗、电控森射、电机辰,下游的整车磺觅,包括售后服务溪恃,全系统的悔拷、全规模的糕蔚。国外也是迎来了发展的热潮忌谢吻,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售的伦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%胁赖,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入诞膘踏。   坚定信心绿蝗,持续推动新能源汽车的健康发展欺廓汉。其实我们在业内也在把这个脉详,2015年1%是一个拐点滦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台步诲,相当于当年差不多10%的市场份额寝,2025要达到20%的份额吾,当年要做到差不多400万台甸关哭,才能达到目标岔拦涉。因此我觉得订厂,2020年10%还是有一些挑战玲块娩。我认为到2025年炊幻溯,如果电池做到每瓦时1元钱以内定璃啊,按照同等配置的汽车陶赫,成本按照同口径的品牌蓖哄、同口径的配置算甜孟,大概比传统车还贵20%-30%规,这时候国家财政一旦退出去以后烂昧蔷,必须有相应的措施来进行补充隶僧尽。我相信第一牵匈,购置税的减免旅,一定要延到2025及杆,甚至于到2030椒裳,这是一个10%的政策支持输筐讲,这点非常非常重要违线。第二地醛,消费税翘,特别是对插电式混合动力车筋,消费税有2%毯、5%-9%渤,如果在国家财政资金退出以后物朽拧,如果这个要有一个减免的话鹿,这里加起来差不多接近15%-20%畦级,这样把30%缩小2/3妹驮,国家政策就扶上马履北瓶、送一程捂懂,才能够让新能源车更健康虹。   齐心协力惮雌,2017蛋福断,撸起袖子故,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺变贫:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地樊,万象更新豪谭,这是中国新能源汽车的春天糯祷惟。从2014年的小荷初露烽礁兢,到2015年的急剧拉升咳方,再到2016年的高位放量充淬,可以说经过三年的蓄势币,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化苗雾肪。牛市的格局基本确定枯闲,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标焊,“十三五”珐叙鞘、“十四五”和“十五五”期间笨尝,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%死颊譬、30%和33%全,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蠢被,继本世纪初的“黄金十年”之后健乐,下一个风口即将到来晌苦。   毫无疑问嚏镰,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇尼,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役佬仕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化拾晚,值得关注伦娶。我们总结了一下这些变化烘叼昧,有三个方面的特点纤地小:   一是市场的形态改变了楔恕坦。   从导入期迈向快速成长期谈定翅,刚才欧阳教授称之为成长期唬槐沽,我们在前面加了“快速”两个字伺,有待商榷路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府拴,成为消费主体寡,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙春吓罢,新能源汽车从政府的示范运营起步坑侩缉,不断地向私人购车靠拢阜,临界点已经到来!有统计表明韩跨辫,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%杆社蹦,预计今年将进一步提升到70%左右修牛缸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代斡松,要在竞争中胜出舍破盒,就必须以客户为中心辩累瘫,以市场为导向吼,树匠心久,出精品露寄。   二是竞争的主体增加了露。   从少数先行者的竞争户廓石,演变为全员竞争嘿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手菩丸忿。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划显奠,包括这些国际大牌汾叼,比如说戴姆勒镀挫、大众等等跨国品牌蔷揭,通过合资强化了在中国的业务布局猩淮瘫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点卉隋济。有统计表明蹈,从2015年开始匡雾,全国新能源整车的投资项目超过30个休镀,总金额超过了1000亿元龚痛槐,总产能超过了300万辆谭虱蜂。当这些产能陆续释放舒累狼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代汾。到那个时候船钙,竞争将回归本源女梧姓,那就是技术舶氨跑、产品和服务蜂第。   三是行业政策转向鲤定娇。   从扶持补贴过渡到监管引导川,政策驱动弱化捻、创新驱动凸显嘿酣。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整德撕浆,产业政策呈现出四大趋势涸程磺:   第一波袄激,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境骋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二糯,通过准入沮蜗、销售悸另漂、使用环节的标准发布劝褪脊,提高行业的门槛嗓囊,净化市场环境;第三轿迪,通过补贴退坡和私人充电桩的破局撑史其,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度秃钡屏,让市场发挥主导作用;第四懒刊趁,通过电池目录和技术路线图的发布疆叔骗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累闻评,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资浮嚎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”康凑。   本世纪的前十年襄腹径,可以说汽油车高速增长斗涵,成就了中国汽车产业的由小到大缚俊。接下来的这十五年壕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强瞧辅率?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”报戌,克强总理也讲貉裁散,“发展新能源汽车死葛,是培育新动能街,发展新经济的重要抓手”浓孺衫。中国政府凭借新能源汽车文偿,特别是纯电动汽车莆平,引领产业升级射鸡,谋求弯道超车蓄捷,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈敖。   继高铁篇恢桔、特高压和核电之后失创烤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”屋,这种希望能不能变为现实勃?还需要我们全体汽车人的共同努力美箍姬。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早佩递,目前已经基本建立起了一定的先发优势赫复毛,把先发优势转化为领先优势歪恳,是我们坚持不懈的目标软肚。而要成为一个真正的领先者久旗诚,只有创新面搪。创新就是从零到一默稗浆,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件屎,用全新的方式组合起来江刷,去创造新产品抢,去创造新的生产方式和商业模式反,去开辟新市撤ⅰ,去整合资源信碱,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商擦锌,去实现新的价值创造危。我们将以创新为最核心的驱动力铅胁羞,全神贯注袭,聚焦技术汾懈,聚焦产品渐示,聚焦资源铆畔,聚焦市陈ⅰ;以心无旁鹜的聚焦战略市帛碱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蚂,实现北汽集团领跑的梦想椒腿。   借今天会议的机会汇,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略赂,也就是刚才谈到的四个聚焦熄比汲:   第一射盖,聚焦技术反杉码。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖燃,消除盲点拘弦棘。新能源产业最核心的技术就是“三电”薯具,此外充电和续能技术扇、激光雷达等汽车技术榔茧卯,以及轻量化的新材料微缺乖,石墨和锂等上游关键资源壁对磐,也是我们需要掌握的核心技术和资源坛。这些技术和资源瘦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品侯天虹,我们再难也必须干忍,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作赐,各司其职坝费,对新能源汽车关键技术进行各个击破袱岛。北汽集团将在政府的指导和帮助下厢吐狠,在北京的经济开发区梆铝泡,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心媒。它由研发创新中心探、全球营销中心沮硕、品牌体验中心离画、联合创新中心等五大部分组成嚎八,将建成从用户研究脐干履、概念设计憾、前瞻技术歧辜萝、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地染狗。   第二烁隶危,聚焦产品些片。   产品是企业价值的最终呈现坊漠,是我们寻求客户认同的物质载体漠家禽。高度契合用户需求茫嫩,被用户接纳病、认同的产品才是有效的产品杏劲,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比纱弯,我们的产品在续航里程赏蕉、成本控制扯惟尘、整车品质矩宦、产品线的丰富度方面没谷蔚,目前还存在着明显差距穷。打造新能源汽车的产品力硕摆,我们将从以下几个方面努力当:   一是凝练戮勤饺,集中北汽集团的优势资源腐,打造若干款明星产品世搁碱。   二是做好差异化的文章惫苫现,精确地切入特定的细分市场酶痪邪。   三是做好迭代创新扁姐炮,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化始茹烤、网联化弹茫、轻量化技术应用到产品中险簇,并根据新能源的技术特点帅耪丁,开发设计全新的车型平台傻。   第三勒骂叭,聚焦资源你徊。   21世纪的竞争汐,不再是产品的竞争连,也不再是渠道的竞争柒吃,而是资源整合能力的竞争凯鼻誊。新能源汽车全产业链更长擅、体量大酥,包括整车畅季渺、充电基础设施料、智能网联摄、无人驾驶以及下游应用在内碌痕竭,整体的市场规模在10万亿元以上守。   然而资源是有限的搭卢龟,优质的资源更为稀缺射,新能源产业作为朝阳产业蛔,资源的布局与传统车完全不同仿碍,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态署,瞄准核心资源和稀缺资源邦荚,提前布局滑劲,将其纳入到我们的生态圈之中芥浅,北汽集团将围绕着创新链双试额、产业链胳、市场链洗场筒、服务链和资本链这五大哪块绞,通过新兴技术的孵化甜堑粒、成长型企业培育侩搜粮、产业并购整合等手段速,实现关键核心技术的突破与领先饺徒,打造北汽新能源的杀手锏枢,谋求长远的发展枫梯,实现对传统汽车产业的更替鲸。   第四晃抄,聚焦市场捣。   市场占有率是关系到产品的关注度毋侍天、品牌影响力的重要一环床内,目前我们在新能源汽车市场的拓展疵纪螺、品牌传播潮、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面恨舜,可以说暂时走在了行业的前列及。下一阶段猴烽,我们在继续发挥自身优势的同时级搔恭,还要加强对市场的精耕细作磺,对不同市场进行分别覆盖柔,不断扩大自己的势力范围捞窟。对公务市扯鄯孪,我们将根据公务车东上、出租车蚀惺、城市物流精兰瓦、城市租赁枪、城市公交等不同领域的特点史河防,把规律琢磨透椭夏,在品质差异化臼劳、品类差异化和品牌差异化上做足文章畏娇。对新兴市澄铡,我们将引入汽车的共享理念局陶精,做好网约车市场开发夹蹲,打造国民车船矾淬,切入经济型纯电动汽车市场取扦。同时结幌,通过融资租赁等手段福缆,对特定客户资源进行开发心传。   各位领导侮尘、各位专家检、各位同仁册,“阳春布德泽暗冀构,万物生光辉”歉间坞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启苹,新时代近在咫尺费蓄戌,新机遇触手可及汐窃辩,新梦想指日可期奖雀粮,让我们以自力更生潮旅、艰苦创业的进取之心垃申茶,以敢于人心传贡,勇攀高峰的凌云之志妈戊涣,撸起袖子俱,真抓实干怒堂损,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲锤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录灭赌:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年册,我认真思考之后趴遣,认为这一说法不无道理喉粮。我想可以从两方面来看酚楞刹,一个方面是从全球来看吧,在2016年这一年赎,发达国家主要汽车生产国夕味,包括大型汽车公司寸勺,大家对汽车发展的低碳化夹景、智能化撼墓撵、信息化取得了进一步的共识喷溃,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点彻敞操,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中棚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话惭讥袄,但是说到了要害槐稠单,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期柬,守成者将面临巨大的挑战”藩尘。而从国内来看味履湿,我从调研中发现斡,很多企业由“试试看”抵踩,转向了“铁了心地干”蕊尘菇,把电动车放到了公司战略的中心地位厘疮随。    刚才李书福老总讲的他的规划耽,到2020年继枯、2025年催扁奔,电动车的比例要占那么大蚀乓缆,新能源车占比那么大勒卉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心摊家。    另外灌盼,在这一年当中拦,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿烹,一个是企业的研发路径在变化肆桐困,由燃油车的引进蓉、消化氛、吸收缅盘镰,正在转向开放条件下的自主创新割菇,各个企业对研发重视的程度艰广、研发投入的力度是前所未有的壤沫襄。另外牛沮皋,由于我国电动车产业化走到了各国的前列乃炕星,这样就给了中国淑,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会擂坝惫。另外浪肥,有一批没有退路痕汇,专注新能源汽车的新兴企业沦椽,他们没有存量的拖累蓄碍,他们的思想更加解放澳釜笔,这些新进入者带来了新思路炮败聘、新创意屡课块、新发展路径疼骨。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路磷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路悉坝,对我们汽车人来讲会有新的感触片汝。    新进入者带来的新的发展路径郴炽贪、新的生产组织模式扣醚,给整个的产业带来了新的活力急逗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径孩,我想这个影响是很深远的赂。因此暑骇焦,从这个意义上来说汲退,经过孕育期的磨合逼寥,现在已经开始有所收获澳回。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题葱斑。    以2020年为结点曙,中国电动车将面临新的发展态势连春,我归纳了几个观点详痕:    第一迪,进入2016年寄,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期啡麓,在消费者购买意愿增强的同时岛溅挪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择撂。此时困,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现锣躲汕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿收拖,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争俺屏。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候崎赊,随着竞争的加剧旧武,企业间的差距拉大钙维,大浪淘沙的过程已经开始伪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量淀。这种现象不仅反映在整车嚏啦,而且已经延伸到电池企业扑、零部件企业以及上下游整个产业链角洗。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获呛。    第二夹浅可,迎接国内市场国际化竞争授。可以预计政府购车补贴淡出之时舌办,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日核合壳,距今只有四五年时间了莱。当前国内企业间的竞争只是一场序幕扳,国际化竞争来临之时才是真正的考验吓蕾党。中国的企业必须冷静地看到安弛河,产销规模大溺马锈,并不等于竞争能力强蹿书捶。我们与国外先进水平仍有不小的差距镜邢北,重要的是技术基础薄弱蘑涧胆、原始创新能力低浇摄、核心技术欠缺赎层、品牌影响力不足掇豪,这些带有文化色彩的软实力跺耪歌,需要持之以恒的积累蓉吻,“非一日之寒”季。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点褥誊猜,提高竞争力的途径京疮,不是等待企业的扶优扶强罚内访,而是由政府创造好的产业生态劣,使优胜者在竞争中脱颖而出胁傻。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时点,就瞄准了国内国际两个市城骞昂稹,产品设计泼、生产工艺枢料憋、产品质量都以国际水平为准蛾物,我想这些企业他们会相对比较主动羔弄。    第三怒,向后补贴转型期的政府政策桔衅厕,在既定政策支持的周期内每馆,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配皖扰突,是政策能否顺利转型的关键拧嘉讥。政府的购车补贴是一把双刃剑融硷,当市场竞争格局出现之后哇钾,政府就要特别注意变郡,不要因政策调整不及时而削弱竞争糕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础兢。因此怪旅钢,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上搭,聚焦技术创新吭,加快补足技术短板搏很递,提升电动车的性价比畔讲肩。相应的背炮,评价支持政策效果的窗口骚,应该由市场规模扩张夺搂痞,转向竞争力的提升瞥。    具体地看购车环节的补贴乌,应该适时退坡敖镣激,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术了璃必、降低成本的能量稠互,造成优胜劣汰之势饰橙。政府资金应更多地支持共性技术的开发副胺、充电基础设施的建设氦甫停。与此同时孝心涧,非补贴性的那些“功能性政策”朗掏,例如碳排放政策摧降脓、燃油消耗量限值政策紊、零排放积分政策魏灰骂,以及购车许可分甜拱、限制行驶之类的政策组合应及时出台害,使市场产生稳定的预期菠把。 第四蛾兄骋,立足后补贴时期握,打铁还得自身硬痊。    从十城千辆算起刚斜目,各个国家发展电动车的时间差锌庆,给中国企业留出了大约十年的孵化期霞毫础,这是难能可贵的败爽负。2020年爽骗惰,作为中国电动车的一个标志性年份雹歉痪,将迎来后补贴时期痛。可以预计赡,那个时候直接购车补贴将淡出乖丁,但功能性支持政策还将保持踏。在这种情况下寄岸那,电动车能否与燃油车抗衡微庞螺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势渭茸贯,将取决于这几年的行动逃。    我国电动车是在较高起点上起步的赂脸,总体经济技术实力已经今非昔比愤,如果把握得当倡攀,以电动车为契机范,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观棘,企业应充分利用政策支持的周期迹篮堂,下大工夫做好三件事屋:    第一枢,人无远虑卫瓶霸,必有近忧侣,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略匈己,并加紧部署与实施欣须唯。    第二涧,持续壮大研发能力掏镁,掌握核心技术就,攻下“不经济耿佰岔、不放心需矛、不方便”一块短板隙,奠定电动车与燃油车抗衡的基础股矩。 第三啪,以产品的品质础獭、品味打造优秀自主品牌酞,赢得市场的信赖肠邪。    第四澎,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的霸斧吴,就是在这个期间垒闭,一定要想办法在自主品牌上下工夫车蔬。我们的品牌实际上在燃油车上锣惮归,很多企业下了很大的力量扁难弓,但是应该说效果是有限的钢。而在电动车来说是个新的机会背,所以在这方面应该下更大的工夫悉逛描,通过产品的质量鼻虐华,通过产品的品味打造自己的品牌访隆。    第五钉徐,要系统规划案膛,及早部署“电动车+互联网”彭。今天的电动车之热脆屠,并非由于传统能源的枯竭烘,而是因为它有很强大的正外部性菜脚溶。电动车的低碳化策捻四、信息化举、智能化的潜在社会效益只有与新能源暑馆、智能交通饰壤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥措。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能勃时。随着这些方面的成熟县恋胳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题闯商哀。信息化躬糠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点敖,这里有太多的文章可做卡畏怕。目前辅助驾驶鹤广、无人驾驶已经走在前面锑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源性、智能交通蠢物擂、智慧城市以及5G通信协同发展挞戌、统一规划驼冉毕、开展顶层设计嚼娠冷、超前部署陌蔷、抓紧启动劫,引导企业的技术开发和基础设施建设坚唾略,推进“电动车+互联网+交通”图昂疵,把阶段性技术成果用于提高交通效率亲、降低物流成本吃犀、保证交通安全绊,使其产生经济和社会效益党饭。    电动车发展的大势已经不可逆转聘眠耽,向前看巍煎崔,挑战与机遇并存帘时。如果把握得当瞧,机遇大于挑战!    我就说到这里碴父疚,谢谢大家!    (根据发言整理昂驼,未经本人审阅救栓擅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授徊刮:李芳" "  全国政协副主席扣效、中国科学技术协会主席僵雇、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来碎侍聚、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲寒飞,以下为万钢演讲ppt亮点实录楷:    尊敬的清泰同志刮监、冠华部长盒拴、苗圩部长电、解主任冠,各位来自汽车界的中外朋友们灯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计霜械股。上午抽点时间看了一下展览刃僚扒,给我印象相当深晌,有一个很深的感觉袍,这十几年来中国的电动汽车持续发展恐澄帘,走上了一条创新的道路姓梁,而且现在产业进入一个快速发展机遇期涩。今天这个会议的主题很好滑莱怕,就是要持续地提升我们的技术能力垛,抓住创新新局面赖。我想就我们未来促发展锣,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇七吐拳,谈一点我个人的看法笔痰挂。从四个方面痉断:    第一尘惫,谈一谈我们这些年来齐心协力贝力,新能源汽车所取得的新进展飘祟赴,尤其是2016年的进展特别明确释嚎媚。    第二强氖宪,回归深入基础研究潭蓝,提升新能源汽车的质量和效益比记馅。    第三登,新的发展趋势你篱码、新的发展方向标,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点虏,随着人工智能的不断深入删巾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇浩特。    第四撩傻刨,我们怎么样更好的凝心聚力色曹伞,合力推动新能源汽车的创新发展呛徊翰,谈几点看法杆。    刚刚得到新的数据淳膝,有的来自中汽协会笆磺侥、有的来自中国汽研中心奔百,数据告诉我们凸息,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆坤妻,占新车销售比例的1.8%庞鄙凑,中国的保有量达到了100万辆柔泄娇。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个酵锨,这里讲的是公共用的充电桩块通攀,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家落秀航。    我们的关键技术取得了显著的进步汲拒。今天上午我在零部件电机慌、电池辜卿欺、电控这块花了好多时间颊刀袱,仔细地了解了一下情况蒜轮朵,确实和我们了解到的数字很相近删。动力电池的关键材料发展进程加快橡、性能指标稳步提升帕、成本明显降低疚汀鸥,从动力电池的单体裂皖达、电池包冒漂、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进渤评。一个指标性就是拷,三元正极材料能量动力型的电池师氓呵,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤男被守,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心酥、有些争议棘,好多同志说籍峭洗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标败表敞,现在看趋势已经很明显揣。我们特别强调的圈,姆鞠撸块比能量达到了140瓦时/公斤壕骇鬼,动力电池系统的价格扔,这个价格现在也是保密帛,但是总的说起来明显下降目,总的达到了2.5元/瓦时以下外。动力电池的产能达到了100G/瓦时庇躬角,世界上生产规模仿粟,特别是在新型电动汽车的动力电池采,规模得到了很好的发展径。    驱动电机技术也取得了新的突破缴沽。特别是共性基础技术进一步突破爱麻,导磁硅钢娥秒、稀土永磁材料河棉合、绝缘体材料方、位置传感器浩,芯片的集成设计和电力电子系统凤壬,取得了新的进展双厘。我也了解到凳画,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展霓。因此妻,重量比功率超过了3300瓦/公斤敬,电池峰值效率达到了97%粉期傻,高效区达到了80%毛尝。特别一些新的设计上饲,也对电驱动系统有一个很好的推动作用柿倦,比如说我们都知道冯粳壳,对于0—100公里的加速庆罚晒,对于电动机说起来粳到,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大掇,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候灯,就是高速公路上超车的时候探缓,超过它这个临界点以后行房,这也是一个安全因素赦铝。现在我们很多企业从两个方面巩簇佳,一个方面郡挫楔,用双电机的技术来弥补后面这个不足品渴,第二个懊孟,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力镜楞,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展瞳咐。    今年汽车界有一个新闻惭,第一个互联网汽车走上了市程凇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合菇,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐绘腿藕,据说现在上汽的同志告诉我啥,每个月销售2万辆书虐,产能有点跟不上了挛誓姐,效果很好淡腺,上市不到半年累计就超过了9万辆防,成为荣威一个最大的销售热点扦陌翔。在互联网大会期间遁蔼,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统雀克,搭载着北汽庭蹋、奇瑞摧凉抚、比亚迪轿车都亮相倡缓缮,首次开放了道路葱,18辆车300多位嘉宾在试驶伦兼,当然评价各有不同公,期望值也有待提升泊督,但是勇敢的走出了第一步讽省伴,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿崎窟桅,做出自己的探索潦德沥。    我特别感到高兴的是耐身,2014年我们就曾经提出电动化门翰虑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点舱,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蹲厩涛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展沽胆椒,从汽车到基础设施瞎恰,一直到停车场兑色、充电站芜,包括各方面财税的支持筛,一系列的政策粟。国家层面徘弥,从购置秤、补贴钉、税费减免葛涉、研发支持南斤、生产准入聪随、业态创新篮穿、基础设施钵獭,特别是标准规范方面措浅煤,都出台了一系列重大的政策措施丁剁,现在看起来落实的进度还是比较好的屉皆舅。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论按警戳,这是一个开门的讨论井沥,许多外资企业都积极参与当中伟绥构,对电动汽车发展兔秦贪、新能源汽车发展巾,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标年蹄,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面领法,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现及。也是由于刚刚推出来办恕械,我觉得很好氢炒汾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见赐厂斥,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见诬,使政策更具有落实性频。    这里向大家报告一下刑搓肚,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革巳惟。新能源汽车作为一个试点的重点专项蒋剁,实现了从基础科学到系统集成闪皋、共性技术集成且揩钱、示范全链条的部署辑烦氰,特别是在基础研究方面管本,加强了对基础科学问题的研究霓。因为现在产业发展到一定程度的时候皆哇,要提质蹈、要增效探邵,还必须要静下心来菲揩、回过头来从基础科学问题上下手碍,不断的进行优化暑峰、改善啸,才能获得发展白斯素。特别是这次的重点研发专项雄孝瓜,对于电动汽车智能化和网联化的技术思伤邻,也设立了专门的课题钨寐膜,实际也是我们当时电机蘑却、电池潘、电控的“三电”之一蹿肖,也随着时间的进展不断的转向新的重点抚亩蒋。所以圈希,整个“十三五”期间的专项规划扣,将对六个创新链条粱莱惋,就是全链条一体化的部署嘲且舅,38个重点研发任务屁,政府加大了投入距谦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入谐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿横,首次突破15000亿瘦,更值得高兴的是枚偿,企业在这里边投入比例得到增强车躬,达到了78%以上妇策干,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策刚、加剧扣除政策有直接关系氯戈。技术市场的交易量也首次超过了1万亿卯绒帕,看起来企业投入的效率还是很高的储稍。    去年我用过这张图(ppt)酷蜂镭,这次还用这张图嗡惮,对它进行了更新典。由于时间关系发舍耐,统计是1-11月底火水,11月底中国产销量是402000辆庙,如果这样算的话彭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆睹既身,中国占了40万辆叹海躺,就是占了50%抵豪。到2016年底牡暮藩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆禽,中国占了其中的100万辆闪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力桶,也说明了我们国家对于节能减碳比、应对气候变化作出了新的贡献筋险。我们虽然应对气候变化调门并不高罗蚕,但是我们扎扎实实在做每一步扳臀覆,现在无论是风联客、光道醚、水眷场、输变电抢副,无论在技术先进毛纳偷、装机容量漂、发电量都走在了世界的前列舰司地,这也是我们作为一个还在发展中的国家懒,为新的发展潞、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献美割黑。    世界发展的趋势也是一致的我田伎,低碳冲介秀、电动乘享九、智能化成为各国共同的选择鳞。美国苇、欧洲蹭脖、日本殿糙,包括汽车企业福特坊逃冕、丰田蕊奴辖、大众都推出了它们发展的战略仿劲即,特别使人关注的是一些大企业的发展计划乌葱添,比如说大众推出了它的“2025战略”坟,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车醚铆,销量争取达到300万辆锭挛懦,自动驾驶要覆盖桐辞,在2021年提出全自动驾驶街模表,电池也要进入大规模的投入饥。奔驰也提出了它们可持续发展的目标什间,零排放摄廷、互联磷劝绒、自动驾驶汽车精欧怯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力坟丢娇、氢燃料汽车棉墩赌。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流寐蛊、沟通喜无牡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式兑、增程式的混合动力汽车粳,因为他这里有基础建设的问题封瑰,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来谩,就可以有电的情况充电逼筛攘、没电的情况加氢培,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蒜,同时又实现了真正的零排放秒溜饥。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai钳,上次试驾可能还是8年以前坞,我觉得汽车的进展苹邢瓣,无论动力性表、环境友好性鲁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步藉塑箔,据说已经进入了市场汗。包括通用也宣布了在2020年以前铃,在中国推出9款新能源汽车枯拈乌。我这里想说的是嗡红疏,中国的市场也是世界的市成橥隆,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的点,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展骂鞍、参与竞争河痉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业戮领,就需要我们来推动整个的发展馁,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺怪。 第二衰铝,谈一谈我们对于深入基唇懔⒕选,着力解决一些新问题的看法认桅。    对于电动汽车沸,大家首谈就是续驶里程尾,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志传,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的镀。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车戮貉,一个明显的标志柒辽,实际电动汽车能耗是和它的整备质量朔涎鲤,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的桨。如果说单程的提高电池的载量帆,当然加入电池的载量车子可能要增强垒裂峰,车身的增强就又增加了重量窘染,直接影响就是增加了它的电脑佩鬼鹅。我们也看到一些装载高容量电池的犯棺颓,虽然续驶里程延长了谜,但是百公里电耗就明显的增加了凛瓦齿。因此怖贿,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高芯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的刚粒、合理的规划烹伙。首先抒贪探,车辆运行的范畴熔角匙。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位舜刨,尤其是现在拣藕,我们应对大气污染忍,主要还是大城市集中处泄奴,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑烽捍售。但是从技术发展上说起来辖懈阶,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蔑铜、功率密度和整车的轻量化繁,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准袒汞版,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程微,这当然是市场的期望癸唬,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题率驳览。    最近新材料研究发展很快妮酸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用飘涎舜。有的朋友跟我说态厩,我们现在用的是石墨烯电池堕斗潞,其实说用了石墨烯是对的绵笆醇,但是用石墨烯全部来做电池凯,似乎从科学意义上不太准确荒天。石墨烯材料舌扯疆,包括碳纳米管枢繁搔,都有它优异的电和热的传导性能扩蚂,作为锂离子电池的负极材料添加剂鞍喘,可以有效的降低内阻戒裂,提升放电的效率饥辣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话犁柬,还有助于减少介质之间的电位匈,来减轻电池界面的腐蚀性瓤侮茹。从这个角度上看铰釜,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的睛提,当然由于动力电池负极密度提高了擦挡,对正极材料也可以进一步的优化骄贡董,在安全的前提下锹撂,所以也可以显著提高它的能量密度秸径感。但是由此而来带动的是全系统的技术进步靛,就是说能量密度提高了揣辞,同样的电池包里面可能有更高的载电量沉爱犊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加掂嫌。所以在增加单电池和电池募雅陡模块功率和能量密度的时候千腺港,还要加强对于电池包热交换距离的研究含,来优化提升电池包整体系统的技术幢袱,它也是一个相互关联的关系黄匆四。    随着电动汽车的发展佬绅,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计薯就。比如说电池包往往布置在底部锣拭适,夏天路面的热辐射还是比较强的交困,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理叭,从结构上来实现电池包的冷却憨瞄扔,因为我们现在冷却剂就是这样的檬藏棘,要把它放在迎风处秆,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计极吩,电池包也应该考虑到这个凌哄,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理厘奇。结合冬季放电的特征惩涝豌,我们还应该研究巾踏,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制陋,使它保持在合理的范畴之内槽焊伤,来逐步的解决冬天放电比较慢的髓李、容量比较低的问题迪茧孪。总之说起来琳库伎,我这只不过是一个例子蹲嘎陋,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础黄、关键努聚锰、整体的技术统一的来规划和部署然撕。    上次百人会上我特别提出炭碗,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术倒拐茧,带动汽车制造的转型升级奸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节底闹,给我留下一个很深刻的印象攻颠邯,我和苗圩同志都搞汽车的零呕,过去我们焊一个车身500多块钢板惯剧醒,用2000—3000个焊点接在一起故即,加工线上全部实现了机器人雹垫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身茄免,一共就45个部件喘盒康,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线睦熟铜,几个机器人协同操作荒。板件和板件之间没有焊接钾猾,就是直接的黏接堑炊票,加热黏接封霖,远远看去就像搭小孩玩具似的努焕盒,几个东西装起来狸份红。更使我感到比较吃惊的垫迹暇,现在碳纤维的车身概涧,已经不需要在现场涂装了惦,有点像我们当年装修房子篡公婚,先装地板再油漆鳞,现在用的全是油漆地板节。现在汽车安装上确实有进步贫泞亭,所以我也很有感触胆懈,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新酿,需要轻量化材料的技术活,需要轻量化的设计邢前葡,需要轻量化的工艺陆,也需要轻量化的流程扛忿桐。特别是现在的汽车产业毙洞街,包括内饰座椅使用的材料篱衰阜,也尽可能的采用可回收山陪、可再使用的材料超笛,这方面的技术也在不断的提高吼畅吗,这个应该成为我们新能源汽车发展殴,不光在车辆技术嘿盎需、而且制造技术流程方面全方位的提升兼。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展搜,今天我很高兴彼,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车芬口,更多的看到了我们一些台颇,像燃料电池大客车的发展旁沦逆。很多企业大家如果去看的话百孤,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池辩乏,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料卸,比如说碳子微惧肺、交换膜点苗姑、双极板鹿猴加,以及它的特性基础研究的进步密切相关枷连攻。实际证明炽浮,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中樊靖交,也具有自己的发展环境的优势席俄。我们要借助这个优势来推动我们的发展弯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系裤档犬,我们是不是可以考虑衡妨,尤其是在燃料电池研发的初期多解,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用冻,这样可以有电的时候就充电供蓟巧、有气的时候就充气浪恃栋,按照它的发展各取所需淘。实际从技术进步上常,技术发展的本身纤输,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用撅寄,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展畏,对于延长它的寿命患香,对于减少它的燃料消耗虐,是很有帮助的把。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用腐,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用涝块鞍,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处僳。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点暗镭锚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域系,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向勾窘。当然它们也在考虑乔,我们怎么样能够更加适合中国的特点臂氏。我们还不能忘记中国还有一个优势诬,我们在电动汽车走向市场的前期瞄碍,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用徽桶艾,先在公共应用巳殊德、出租应用上去使用拔恐,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广闻氖,因为我们不可能全国铺开的建加氢站淘醛泛,必然有一些城市就可以走在前面厘秦碘,又可以来推动健康合适和快速的发展骡。中国“11?11”又是一个新纪录娥副,信息产业脾锈撬、网购变成了整个市场销售的主流废涸立,我们看了看瓣钨谱,2016年快递业高速发展保袭紊,中国快递业总量超过300亿件鹅纹,平均每天8200万件包裹走在路上湍,用于业发展小型物流车清洁年、高效的运营业应该引起我们管理者的重视线卢。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领咯,有了高端引领就有了有序的发展款,放弃了高端引领就会低端充斥揪魄捐,所以从这个角度上臣,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色窖邪,争取使我们的汽车产业走上高端引领菇、创新发展的道路上登藐靡。    在燃料电池汽车发展的过程当中袒,深入开展了国际合作奋。我们积极的参与了国际合作宛效,开展氢燃料电池领域的技术合作莆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目倾,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议革叉卿,组织国内的企业燃酒抠,开展深入的技术合作快粒东。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织恰涎桥,定位就是要建立一个覆盖全产业链弥瑰、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织潮糯,在中国发起但并不局限于中国吻啪珐,积极组织管理以及运行机制趟辑猩,要按照国际组织来筹备捌、搭建拌公模。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池霓频,因为燃料电池实际用处很多宦荡,比如在通信基站搔姬零、备用应急电源汤祟,随着我们移动通讯不断的扩大溺,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放彩、包括更新提,都值得我们重视沪绒,包括医院的应急电池题、安全防卫铅沧笔,包括我们最近在研究深海运载乳糙,也完全可以使用氢燃料电池读,燃料不是电池米但,实际是一个发电机闪缄,而这个发电机可以用在各个地方诞咸挤,最重要还是零排放的清洁能源饺,效率高梆堕,能源密度也高窍吻尝。 第三儡,深思熟虑犀崩,把握好智能化的新机遇戳。    近几年来彤孺酬,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展嗡鲤佰。比如美国僚丧,白宫推出了人工智能的新战略荒报拧,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划多诧团,欧盟也推出了智能汽车的技术路线女,包括日本的创新战略规划瞥。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会傲胳蹈,这个时间恶补了一下人工智能的技术百妥赁。中国工程院最近技术指出伞楔勿,人工智能即将进入新的阶段雇,人工智能发展有四玛呵、五十年代了和,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展钵。但是当我们信息化日益普及镀,移动互联网全擂、大数据鳞判姆、云平台的发展捐,信息环境返私、数据基础纲、目标理念俯四、市场需求都在发生不断的变化冈,将推动人工智能新发展琼搁溜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段促。因此赤伪醚,发展人工智能也有利于改善人民生活阀珊芥、提高经济发展的水平讽、增强社会治理的能力太匠屋、维护国家的社会安全草。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图拾喷绵,但从各国的共同概念和我们的研究拜埃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素跺捞剁。第一新膝,要降低交通事故和伤亡人数疟蹦梅。美国的报告提出来臀,美国每年有35000多人死于交通事故啃详鼎,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的栏火劫。第二两童,要应用低碳绞芒陇、零排放蛾、环境友好的运行环境辆攘吴。第三便存褐,便捷茨彪挛,要降低驾驶强度建,提高交通的效率倍。第四任,要推动共享粕,提高车辆的利用率俄。其实我们现在不得以所采取的一些限行登勘花,包括交通的拥堵外,都降低了汽车使用的效率孝,所以从这个角度说起来快拦拳,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的盖。还有疯,牵扯到公平出行馆,随着老龄化社会的进入恫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展卿培。    关于自动驾驶汽车研发进程疥,好几个报告硼,有的人说无人驾驶倾唉徽,有的人说自动驾驶抢,有的人说智能网联汽车俯讣亥,都提出了汽车发展的里程碑酬,我觉得无论叫什么汽车侠稿,都是说了这么五个阶段哇皇叮,辅助自动驾驶茅般课、部分自动驾驶矾、有权限的自动驾驶某臀、高度完全的自动驾驶阶段片宪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点奴孤,比如说在辅助自动驾驶方面毯薪,怎么样能使汽车感知周边辩适,科学决策巷京,及时反应弘铂。比如怎么让汽车能够与互联网连上簧活蜗,最后有条件的自动驾驶还得考虑车水饲廊、网勒狙、路的联动绅裳,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系诺,就是人举镜懒、车娘享誊、网疏、路的一体化校吨。    辅助自动驾驶悼魏惋,实际这些年是汽车界一直研究的重点界弛创,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多彩譬,有雷达帕,包括现在有毫米波雷达缺江锨,摄像头捌肚朴,对外通信系统辽颅盛,包括定位娶。与之相应的某,刹车磷湘方、油门斜、电子稳定系统摧隋、电助力转向等这些妒粉溃,实际在关键体系上佰赌,传感系统瞳、操作系统衰慈、中间和决策系统的研发绢宫,其实这件事也不是现在的新形势亨滥咎,早就在80年代的时候附慨皮,80年代后期就研发了防抱死系统想,实际根据轮子上轮胎和路面的关系裙,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全铃心,包括防启动时间的空转少叹,后来又有了电子稳定系统未,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度睛较,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展贩坎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示烩霸,有了它以后湃等体,在90年代的时候虽艾鸡,我在德国工作的时候抬半,车里边就已经有了尾随自驾敖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走惠啤稀,不用担心病。最近我看到了我们国家的好多汽车亮萌籍,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应县娃,一旦接触太近都会自动加一下速谴雾苍。包括我去年去参观长安糖,他们也给我展示了自动泊车系统纳,实际自动泊车系统我们在德国工作同,90年代后期时候就有这样的设想爸,2010年我到德国去访问的时候悍娄递,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型斗。实际很重要的意义裤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起桂吮歧,也得到了发展靡佩构。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能镀。    下一步就是智能网联嫩挖痞。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西经、看到自己看不到的东西捣,90年代初期的时候卫穆,堵车情况有数字广播晦订浓,数字广播就和我们一般的广播不一样筋汇擎,随时可以呼叫堵车的情况阔。后来有了数字地图和卫星导航俱对,就形成了第一代导航系统释,第一代导航系统并不知道路况的变化悍,只知道路径的设计扭娟污。然后就出来了联网的导航沙朔赶,这也是这几年我们都经历过的事累滇。上汽这次和阿里巴巴共同合作歉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张教挡,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起钝,这样坐在车里的人箍,通过导航居掸蚀、通过云平台就可以获得各种各样的信息灌勾,比如说动态的导航锋桑、比如说加油充电站腾顷、维修以及各种信息的进入脑仿姐,使汽车的视野得到更大的扩展逛。但是真正要做到智能的网联汽车垮惫檄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键橡熬恨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来讼从,这就需要我们把各种信息交汇在一起绷郴,来实现智能的决策控制但物私。这件事情说起来好像很容易惟冒伐,实际也有很大挑战东剧碉。现在我们一个汽车里边有两贸、三套信息系统刀祁藤,有车载的信息系统逻泪,还有驱动系统的信息系统评表,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通俗虎樊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程皑,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯九,人得到这个信息以后会做好这方面的准备病史箩,就是快到地方要进行减速醛膊谴,但是如果你让它自动驾驶的时候陋搭松,可能它就很早的根据外界的信息来判断餐猴膘,让它调整好姿态猎、减低速度净,进入转弯以后在弯道里边再加速犀尘团。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段九示,这种例子比比皆是沛。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体噶。因为我们电动汽车从电机趁撕清、电池莫、电控开始单,电控第一代做的第一件事峦械茫,就是通透的动力驱动系统的网络吮茎操,就是第一代的CANBUS系统潦呛,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制掇,从这个角度上说起来朝绦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体粒挪链。    当我们实现了这些以后肆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战粱勾缴。这是我们常见的北京交通的一种情况改,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号喝新,去识别各种各样的高通捂首筐,做得到腹密眷,但是不保险肖骨,这样可能我们就要有这些信号的发射器墟,让汽车能够知道这些情况泌。如果再想使它往上走扣闺,能够实现部分的自动驾驶痉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况炔,比如说晚上的雨雪路卞睦,比如大雾弥漫的时候幻酞,比如尽管天气很好祁惋权,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰杠,这些情况都需要我们去应对较,其实道路上也应该有它智能化的装置毖规,就是说有自动的能见度感应器楷,应该有道路结冰的感应器脑劫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全炕提。我觉得自动驾驶最重要的还是安全剁痕,安全是所有发展的主流闪冗韭,而不是时髦块嚎。我们在做任何工作的时候受速燎,必须考虑人是坐在车里最宝贵颅苇、最要尊敬的东西无含,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全宠罚讼、人的便捷穷惊瞪、环境的友好和共享坑陷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统烙,来推动我们的发展煎茅。    因此思,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三鹤贾、四次交流推夕层,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议粹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鸽祥瓶,这个架构的着力点应该在车载的平台谎、在网联信息境街、在智慧交通的发展骄恍,我们要重点发展的是车辆的关键技术箱腿、环境感知抠垢、智能决策隶卞、执行控制污炭狮,我们要对信息的关键技术牢鲁,V2X通信冗类,甚至于将来车对车的通信系统猛畅赌、云平台疤耸、大数据圣耿级、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制荆,这里也有很多不同的东西避。我们还要对基础的关键技术苗,高精度的地图井癸播、动态路况信息辰、综合决策和操作系统吕窃。只有这样屏,把人儡、车淘瓣、网碳、路同步的推进兢苯,才能够迅速的发展福龚,否则又会碰到先有车笔拆、缺充电桩的情况羌,所以需要我们今后的发展当中更多滔。与此相关的技术绰,检测系统悄窜,还有一些法律法规体系剿锌,一些基础设施的建设劣份酷,可能还需要更多的发展车慰盛。 我们必须要精心规划虎线补、协同创新瞄短,来研发自动驾驶的新技术告舒。    一撩窗阿,安全簧撵桃、绿色讼落、便捷羚磺群、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标街。    二捆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉笨乖炯,多领域技术的融合碍,产学研各方面的合作慷参块,要着力推进协同创新隘妻箱,这里边由于它是一个企业的热点梳比,所以企业要成为技术创新的主体辽。    三膛慈岁,企业为什么要成为创新的主体赤皋才?我看了很多规划遁良,从现在一直到2025年镶蜂、2030年械。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就慑廉光,但是可以实现沿途下蛋搜功,从过去当中砂,无论是防抱死系统墩母、电子稳定疼、测距警示缎淖、避障反应邓令表、自动泊车都是发展的热点蛔,每个技术都带来了商业回报俯哀幕,包括我们在信息系统恭,包括这次互联网的技术长磨,上汽互联网的实践亭囤燎,也看到了我们局孟,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高菲,只有以企业为主体拇,不断有新技术发展界,使它在使用当中获得使用榔锰,就能够推动它的可持续发展态,所以它不是一蹴而就的事辟剔,是我们长期坚持的一个任务廖豪。    四是问,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体椭拈汞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智愁攘蕾、精心规划哥,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础是稿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区课纺断,我也是觉得有一些东西包括基础建设聚咀,也应该放多这个测试区里面去嚏,使它在真实情况下运行杰彻敞,才能得到一个健康和全面的发展缝技接。    最后我想说攀,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展铅算。其实我们用了十几年的时间实现电动化态娄,推动了产业的转型迫破缴,随着信息产业的发展某唉,网联催生了新的业态昂,产生了新的服务业蟹桥。轻量化带动的不是简单材料的替换堪稗犯,实际是对汽车产业的一种升级檀饯、一种转型齿醒及,同时多,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设庞埃,充电网服务体系的建设阂胜缔,可能带来何止几万亿的新的增长点茹税。我回忆纤,在经济工作会议上总理说过一段话苔佬激,“实施创新驱动战略的发展妻钱,既要推动战略新兴产业蓬勃发展巷惩笔,也要注重用新技术碱透、新业态来全面提升和改造传统产业汝较泊,带动产业的转型升级诧冠。”    作为结束语我想说磐览取,回归一下新能源汽车取得的新进展旗抚,下一步还是要全面落实政策去媳、着力开拓市场墟撼晤、建设基础设施嫉关、创新商业模式泉,把握好发展的先机互脾悲。我们要针对市场的新需求场,深入基础研究匙纺衰,攻克关键技术完射,完善系统能力梁,着力提高产品的质量和效益松坛。要把握好汽车智能化发展的新机遇蠢携凯,要系统的研究卢啦,精心的规划乾,要鼓励协同创新企业主体禾,大胆的尝试灿讥摔,来攀登自动驾驶技术的新高峰才,要凝心聚力川疆,发动优势桶洪,动员各方力量绵牡,完善政策措施寇娄,营造更好的发展环境乖痊享。    谢谢大家!    (根据发言整理短尺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄酗:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉敞: 陈理事长凡纪,各位领导粟筷讳、各位朋友孩喷粗、各位专家翻桥,今天很高兴跟大家交流一下我的看法免骋逝。我今天的题目是四网融合恃,什么是四网灭?交通网巧轰观、能源网忱签、信息网枫垫灌、人文网段。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具轨磋秆,电动汽车是一个能源的载体岛阶,又是信息的载体涝峰,然后可以作为人文的载体系。四网怎么融合视?怎么发挥电动汽车的附加值能?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦勒虚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系犁塘歌,能源跟信息到底有没有内在联系补,我提出一个储能熵理论供大家思考铝胆剿。    我思考创新的要素拢,要创新首先要解放思想缚挺劫。解放思想要学习《易经》的精神浩休碍,又要学习西方文艺复兴的精神冗里鲤。《易经》是一个太极赤诚,太极里一半是黑狡、一半是白搽腹慌,但不是直线瓦局匡,是弯曲的措聪,黑可以变成白谴敖,白可以变成黑叼蠢胆,黑中有白冀络,白中有黑敢,跟它对应的黑就是黑圣洪珊、白就是白写渭迸。《易经》是变化铜炼考,有时上攻举、有时下犯,上时不要骄傲自满沟剃,下时不要灰心铅味抛,是客观规律小鳖潘,都是周期性的撩,我们在调整叹妥钎,要注意平衡动力统一握胎。    整体都是这样发仆敬,全局都是这样坍敖供,今天讲跨界诲,要学习西方的思想就是文艺复兴辩。文艺复兴的功劳不是在文化苛完火、艺术等等彩厕屡,文艺复兴是解放思想喂寡册。哈佛大学的校训追求真理垛凯。要把自然界的规律找出来解放思想萄系,自然规律造福全人类蓄埃。伽利略刑宋,罗马教皇威胁他间含,他不怕疯,他说地球起源被上了铁塔夹薄。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女高孤,被叫之违反教义腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师浅层苫,第一个米开朗基罗卜毖,他雕出一个裸体的美男子庙,现在到处都是;第二个大师是达芬奇嚷话沥,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看丹锰,里面很不容易吼浚欢,从意大利借了很多达芬奇的作品寺乏呜。达芬奇不仅仅是一个艺术家艰狮漂,也是工程师;看他作品晌胚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生赏,第一个从事解剖学绥醛坞。    解放思想考虑全局的问题烽。文艺复兴第一要全局思维吾谴,第二要有天人合一的思维股,第三是环形思维外。要考虑全局思维侠,今天做电动车目标是什么妹鲤劳?有什么经济效益订菩骆、环保效益洗、能源效益水、民生效益须,总体总目标要搞清楚诬癸,一定要有全局的观念涤。特别搞智能汽车全局性更大淑驰悼。另外要环形思维牡兜滑,要反馈司。然后是循环利用的思维聘。    创新沥,我把创新的要素跟大家分享一下凰匡。首先理念是创新之魂亢屉翱。理念有很好的氛围扫,有了理念才有创意化,创意是创新之源剃芥菱。还有人才限稼句,人才是创新之本敌飞饶。怎么能有理念邪潜然?要有很好的氛围场,总结第一方面是合作精神崔丝,开放节鹤粉、合作檄室、包容碉迸,双轮驱动绢柑咸、增值驱动维门陷、市场驱动轨户,通过市场的倒逼闺玫。然后要有完善的知识产权保护莆幻,还要利用网络大数据给我们带来的好处享论忌。今天创新制高点是跨界融合钢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界煌殊。“一带一路”我认为是跨界融合亭率,一带一路是西方的伊斯兰文明许,还有它把科技隘死乒、技术妥降缅、经济猾鹃被、贸易连在一起谐贿,所以我们要发扬一带一路的精神敲陵。我是福建人也是漳州人频袭,一带一路开始的是止ǎ和下西洋们。我们要跨界融合贿掣钎。    我接着讲智能汽车晒瓢。智能汽车首先要有解放思想礁伍吐、全局思想考虑问题本。三个C躺龄,第一个要连接起来沙,第二个连接是要协调要合作辖葛没,1+1>2掂,那就是《易经》的精神咐仿。第三个孝未杯,今天的连接是移动的连接侩驮闹,还有MOBILE揪狭,MAN TO MAN收录吗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来必时魄。    今天电动汽车很重要的一个珊,大家买得起用得可靠搐寸谎。智能化以后泰,因为有各种各样的基础设施和商业模式息,我不展开了懈。    从电动汽车变成一个智能的汽车殿,从智能的汽车再变成一个智能的交通称碳摆,从智能的交通再变成智慧型城市编。我们附加值可以产生很多伟驳苗。根据《易经》价值精神绩,通过交通网购骑港、能源网渺、信息网牢、人文网可以产生无穷的价值机会檀。利用交通资源的全时空动态感知堆枪承,交通工具的全过程运行管制修忻,无处不在互联福、感知裁痴士、管控和服务垄。    怎么布局回涩水?怎么把电动车进一步变成智能汽车腾竿,如何布局智能网联汽车技术疙婪袱?我认为嘎赊睛,不但对中国碴陵矗,对全世界都做出更多的贡献闪澎,第一是制定网联汽车法规标准苟蛙俱、智能技术先含伸、环境鸥瓢忍、HMI技术锭阶咎、空置执行技术弥粳豪、智能网联的实验烩桔亲、网络和信息的安全芥。    怎么做到网络和信息的安全迪得?这是一般的云绦咐,怎么把一般的云变成安全的私人的云荤?有很好的结构芯,处理器豹停孩、传感器歉帛惋,不能把所有的数据放在上面可能要分层次斑。第一是收集材料嵌歧,就地处理客糖。第二是从收集材料到云之间要慢腹,一个是单点控制芥赡,能量控制或者功率控制渤。一个是多点控制纲,能量控制或者功率控制芜蚊,这是全局性的尸。要及时处理合顶扔,要经常互相认证忙诲挽,变成安全的云戳理。    跟大家分享一下我做的一些工作金纫厕。怎么从理论上去证明这个是可持续的储?我一直在思考所有的工业革命疟,基本就是能源更新顶。第一次工业革命软遍,瓦特发明蒸汽机郴酚人,电话纲饺。第二次工业革命如堆森,美国抢占先机蛙,电气化饺,主要能源专项与信息建设祥。现在第三次工业革命来了闲薯,中国能不能抢占先机睦哎?我们要做新能源泡祈敞,信息大数据时代淬,我们百人会能不能更好地发挥作用范律亮?今天早上的研究会很好佰玖,我建议做一个尝试的机构线,每年召开百人会国际研究会议泄违,形成品牌厦次膜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢枢凌?我提出储能熵的概念膳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量参仓兽。一个系统里面假如是孤立的毫病联、系统是不可持续的睹尸,一个是做功憋蒂腹、一个是废料是不可持续晒滤颈。如果是物理系统界墓,分析储能熵店,熵代表可以再利用恭魔擞。总的来说盲举境,一个系统熵不能增加醒亮,熵要减少兄,熵减少系统可持续瞧。熵是储能熵沮负,熵是不用的熵阶梁缓,下一次可以用洼。总的来说熵是在减少簇凄京。    包括中国的历史朗糜,中国封闭的时候中国就不可持续策,中国开放中国就可持续骚烦。近亲繁殖以后熵增加不可持续揪淑闺。系统要做可持续性阑娃,系统熵要减少齐法岭,你的收入不能是单一的闹噶炮、不能是孤立的系统馅队蚕。因为一部分是做功衰卡脚,一部分是废料尸姜瞬,从废料里拿出来伪,通过证明熵减少懊。从废料里面可以再循环抡,那么你的系统就可以持续了慕陡囱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来乱及,后续需要时再利用的能量的熵脸,通过储能熵概念的引入始姓,希望用来解释可持续系统的演化过程位兔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态姬。    综上所述谭捎损,不管系统是生物的或人工组成蝗秽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入烧礁克。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床狻,而这些系统工程特点是谩毛酬,即使在系统研究过程中秽硕,一个熵有增加的过程疽剧,总体在系统不断迭代发展的过程中烹,系统将进入熵减的状态疮俄亨,因为系统具有自己生成复熵的能力郎,从而保证了系统的可持续性筒。    应用在电动汽车氖挝舱,这个是分布式的发电备惫哪,这个是分布式的负荷哨辈扳。电动汽车就是分布式的负荷刻垒桓,还有分布式储能憨木,电动汽车有储能嫌迪、有电池哺惯捌。电池可以双向的侈呜纶,分布式地发电彤、分布式地负荷奠,在分布式的储能困厦,这三个系统可以持续患扫,这是我要证明出来的瓶虾具。我证明只要你的熵是减少的师巩篱。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望狡牛。    感知郴菇、认知陋佩、行动疏连,不断可以纠正人的行为颈较贸,比真正的司机还要好焕。    最后冻固猛,希望我们以后的交通系统是舒适的桃茅胚、生态的甸喷充、方便的和安全的巫。要做到这一点焙舜忌,什么是成功茫?因为里面的成功是3个S递操,SUCCESS荣宦,在S卸、E里面画一条线都是欧元跟美元途,今天是国际合作醚板哪,虽然人民币还不是当,是一篮子化的郸,人民币准备好了茎。ESY就是人民币颅饺思。    要有六个眼睛恰耿搽,有四个眼睛不够轨膘。第一要把眼睛放在前面解放思想炒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维滥,电动汽车下一年布局市乘攵省,也要有前瞻思维肮礁。眼睛放在后面汲取历史教训悔酮,要有全局观念赖。要看到旁边的需要媳丁。然后要把眼睛放在右边学习欧美将,不得不承认高端人才密集地在西方苟号譬。所以把眼睛放在西方学习扦邪石,它沉淀了100多年遂逻。四大发明中火药是中国发明的饺桨奢,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的枪苟厕。全方位都看到了隙盒胯,所以英文眼睛叫做EYE抒。第一个I是Inspiration蠢,有了激情可以有想象力衰棺,然后有创新谦宫忿,但一定要融合跑鸿舅,一定要集成瓮驾抚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题臣坎摔。科学要把自然归结起来纷,工程有十几种茫巳,要把科学怀、技术挪、管理结合起来那就是工程青贩,那就是要集成匡磁。特别今天要跨界地融合曙、跨界集成池宝,这样才能实现舷钒嗡。但没有钱也不行掸,今天招商局也来了很多金融机构哥皖,要融资涩孺。    谢谢大家!    (根据发言整理参,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡:李芳" "   回顾已经结束的2016年台夕每,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展校逝。在政策的全面推动下磁剔檀,我国电动汽车年产销量再创新高皆京法,达到50万辆左右掇,充电桩数量达到20万个矗,遥遥领先于世界各国脐。更为可喜的是挪疆鞍,在规模市场的推动下锑擅,技术创新全面展开闯橙,技术进步全面加快娜仙袒,正在全面逼近世界先进水平办。但是侣,在这大好形势下幸,质疑之声渐起隧戊。比如斗贩,我国电动汽车发展主要靠政策推动捕牟,能不能持久泵蹭?政策是否过于宽松崩,以致于出现骗补情况歇?另外瘁突,由于发展形势良好挥戮,一些激进的观点也在抬头境锯疲。比如希潭萌,要挡住国外产品进入中国市诚⒗堤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车漆畔篡,准备放弃传统燃油汽车蜗融。    作为一名资深的亲历者匠吼,笔者认为抵,在这新旧年度转换之际毛怠排,有必要分析我国电动汽车的发展形势瘫跑惰,梳理其发展历程疽,以利于业界对形势有清醒的认识熬熟凳、清晰的判断庞疙,明确今后的行动方向牧。    一犯、我国电动汽车发展形势良好    当前肮,我国电动汽车发展形势良好貉希抢,主要表现在两方面涝:一是电动汽车技术创新全面展开玫匈蓄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快老韩弛,技术创新和商业模式创新层出不穷扦解。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面凤爬孩,比亚迪变拳、北汽轰、江淮肩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蓉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车层沁癸,而是专门设计的电动车魔箱史,续驶里程达200~300km甚至更多省焦,能效明显提高趟略慧,动力性皮授、平顺性捆、舒适性女身、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平洁考匡。事实上竭,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布愤骚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市清哥。另外睫,我国电动大客车产销峦戈沽、应用占全球份额的90%以上啦妊拇,技术达到世界领先水平勃佃。    在动力电池方面拷栓萝,我国产量已超过日本鞭、美国昆雀纬、韩国茎,跃居世界第一勉,且市场份额超过全球的1/3拦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面胚辈筏,呈现高能量比僚、高安全性栋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拔憨。同时蹬搜,产品水平迅速提高筋玲呈,与前一年相比溃饲跨,平均能量密度提高30%赴,成本下降30%左右宿卫。    在驱动电机方面牵钎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机编肌滔,总体性能进一步提高脖遁偿,成本下降30%左右埃。在电池管理系统捅、混合动力系统汐缮香、电动助力转向丛仁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面飞秤并,也都有明显进步富删莽。    在基础研究方面囊扭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌彤脐哎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展青兜,电池热失控骡、硅碳负极材料醋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快贝疮。    2. 充电基础设施建设加快萍访念,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下幻互,政府有关部门出台了实施细则屉协驮,多个地方政府建立了城建吗、电力复、规划等多部门联动的领导机制痢,大大促进了充电基础设施的建设速度苇兰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上霞甲猩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计开歪陷,我国充电桩总数超过20万个梢手簇,远远领先于世界各国堂邻。    在市场带动下男,技术创新不断涌现抹赫厕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术遍孺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法添忻貉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术修浅倡、节省设备投资的车端交流快充技术吕柯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用派秘。    在商业模式创新方面娘,呈现出各类优势企业多种形式合作是列鲍,加快充电设施布局闭乐农、建设溪、运营的趋势宋背。众筹建桩饱堕米、合资运营澜、利益分成等运营模式迅速发展纪毒,公交车沫、环卫车络、物流车覆菩、出租车管动缓、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模骗锭尉,广告推送莫涂钎、免费无线热点接入等增值服务开始出现儒坍肮。    在互联互通方面返炊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施教花,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段叛垛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成档清,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定看,以企业级籍啤珐、城市级监控平台为基锤ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据充存、信息互通的国家信息服务平台即将建立缕。    二蝎廷、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说疤狡,我国电动汽车的发展道路与美国楼浩汾、日本套庐洛、欧洲等国家和地区有所不同钱孰,主要区别有两点僳眷瓣。    一是政府干预模式不同滑仓。我国采取的是政府强干预模式抗,政府进行顶层设计涕达,制定国家发展规划燎,多部门联动制定全面的鼓励茅蔼凄、支持政策架然,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车茂胆,在市场发展中不断加强研究开发崎嘶,技术水平逐步提高;同时户菩瞧,充电基础设施建设逐步完善帛范。而美日欧政府多采用弱干预模式赦弥堪,政府支持共性刃、基础技术研究碍,给予一定的政策峦、税收优惠碗郊,逐步培育市承揖;企业则根据自己的战略规划弟惟乾,首先研究技术垒瓣哆,同时有选择邓、有重点地开发产品丢辨乏。    二是企业战略不同滇。我国企业多为在政府引导下被动式发展撂抛,初期技术积累明显不足镭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显宽,产品方向受政策影响大街默队,各企业虽进度不同枚瑟拾,但呈全面开花之势伦河。而国际大公司多为主动式发展憾等,厚积薄发炽,技术有所侧重狭,产品形成特色嗓川态,如丰田的混合动力和燃料电池享、日产的纯电动憾簧、通用汽车的插电式哆、宝马的碳纤维轻量化技术等泵确。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点齐锚。中国模式的优点是市场拉动技术发展吞沏,不受油价等其他因素干扰每柯诽,迅速形成规模市忱淞恕,全产业链技术进步提特,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟控珐,发展中有不协调情况轻为换,如充电基础设施滞后蛙怀涛,部分企业盲目跟随拴犁岭,发展不扎实篓,少数企业以谋取政府补贴为目的卞糕,甚至出现骗补情况拔糙阜。美日欧模式的优点是技术扎实滩病继,发展均衡;缺点是市场发展慢豪酗溃,产品更新慢滥俊,影响技术进步练悍,受外界因素干扰秸,如油价低迷则市场难以扩大胚厢。    笔者认为衔,中国模式适合中国国情捅技。我们不应过多盯住充电难尾翠、骗补等不协调现象凉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上埂、技术追赶的大好局面喀伎笑。从另一方面讲擅炊奋,中国模式也有赖于我们的制度优势脊俏,只有中国的强势政府才能如此运作巩十,很多外国同行都很赞赏硷、甚至羡慕中国的条件镰。    另外突乘赡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面天,近两年有明显变化了禾停。目前已经形成各大公司都在研究电动技术伶晌悍、开发电动汽车产品申酚信,而且各种技术路线都受到关注的局面辫獭病。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出琴。中国各大企业都重视电动汽车没有错轨埔惶,在现阶段已不能算分散重复甩,但难处在于电动汽车不好做乒,需要有很强的浆钮擒、全面的技术积累和投入奉皑。那些技术实力不够的企业啡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前寄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理骗绥搓,而应准备应对“弯道翻车”的危险灯揉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过俊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时貉谐蜂,可分为几个阶段魄杜:当市场份额超过1%时练,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%其仟纤,则意味着市场条件全面成熟禄浓东。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年喊,又主管我国科技工作多年输竣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结岗兴。    对照电动汽车的发展都嘿档,在我国讨肺,市场份额已经超过1%;在美国和日本殊,即将超过1%惨爽肌。这说明邪,电动汽车技术正在接近成熟逝讲。笔者冒昧估计死,大约再过5年左右时间痛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题欺疮,其他性能与传统动力汽车相当凉拷惶,加速性优于传统动力汽车局,成本的差距大幅缩新ぁ;再过5~10年时间季,电动汽车性能可全面赶上彭、部分性能优于传统动力汽车冗,成本与达到当时排放供鼎、油耗标准的传统动力汽车相当幂。但即使到那时突砍,传统发动机也不会消亡趁侮,而是电动驱动与发动机平分秋色愁忍龟,或更多的是融合发展旗。基于以上估计潮,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车耍肖丧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车冻,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展墒赡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作颂溯诺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理苔辜。2009年恫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研敬恐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告诡。回首往事嚎,扪心自问莎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的笛透。至于些许不协调现象唯,是产业发展过程中的必然触称,是白璧微瑕磕铜羌、瑕不掩瑜穗。笔者断言钵,按目前态势再发展10年棋捷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界达,并以此跻身世界汽车强国之林妨拍鄙。    三担、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一努尺姜,整车生产企业要更重视电动汽车胯。首先要制定好发展规划和生产布局苛痘,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视搔擒筹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调辆蔼诞,不能两张皮举期。其次要重视研究与试验佛,需建立完整的袖陇、一流的研究和试验体系仆萄,规娜爻海和水平应不低于传统的发动机和传动系统勉插。电动汽车相关技术发展很快楷聚,要靠自己去研究发展慨,别人的经验会很快过时瞧钮饥,更不能只靠“挖人”搞产品醚文。再次要全面布局完瀑卡,围绕全技术链开展工作澈狗,不但要重视整车开发埔剖峦,还要研究电池和电机铝,重视电池管理系统虹既辖,这是当前我国的短板什甲陈,此外还要注重轻量化和系统可靠性炒。    第二骨烁,要建立相应的零部件体系扦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱欧蔷浦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的舵超,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展禄撩炭。    第三麓,要开放发展素殴台。需鼓励吾吠糙、支持合作伙伴引入先进技术和产品磨巧椿,像华晨与宝马柬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好描疾。历史将会证明俊问退,开放发展电动汽车会比关门发展更快蔚。更何况接眠,在全球经济一体化的今天骸,关起门来自己发展是不现实的佳拧无。    第四欣淀贫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作捞金擒。今后相当长一段时期长,将是传统动力与电驱动并行发展竟、融合发展的阶段琅芍,单搞电动汽车很难成功部。对于只做电动汽车的特斯拉氦需,笔者并不十分看好蜕纬弗。    2. 对产业界的建议    第一厢,要加强合作贩舷旗。需沿产业链驳泡翁、跨行业合作啦,整车企业要与电池企业翠、电机企业叉辆、其他电动系统生产企业深入合作戈环忌。以动力电池为例赴拱哭,需要电池设计与正负极材料客、隔膜人孔亢、电解液鹅、电池制造装备乾、试验装备稗、电池管理系统全面合作党拼兑。优势企业和研究单位要分享成果窜观幢,互补短板疥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件顾般,要形成轰轰烈烈的大协作局面骑膏,合作创新诉,百舸争流降,才能迎头赶上并超过世界先进水平瓷看拔。    第二狈广,要注重实践汤。汽车产品与其他工业产品不同蜗,一是使用环境广且复杂纷,二是生命周期长税诧楔,三是对可靠性错甭拒、安全性要求极高骆恍南。这些都决定了仅在工厂达、实验室不可能完善产品巨,必须通过多轮的使用实践面豪肉。与电动汽车产品研究开发相比珊痪爬,充电过程更需要实践嚷。像电动汽车充电过程这样长时间隋、高电压蹲杏碑、大电流瘸泛、室外袖、无专业人员值守的工作状况椒恭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验颗需。    第三蚊佬,在充电基础设施建设与运行中兽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善棱剖们。充电基础设施建设是一个新行业仓,在管理上涉及电力感路赖、规划捣、城管币惧、工商管理等多部门唱侨,权力交叉狄,管理流程各异;参与者涉及各种所有制咸,利益主体错综复杂倪炊。单靠一纸文件不可能面面俱到胶即,必须经过相当长时间的实践叫,完善流程冗锯,积累经验忍败。    第四盎蔼,要加强标准化工作囱嘲氓。领先的研发芍屯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊础,而及时总结经验及叛、制定标准又能为继续实践缓牟绰、创新提供重要保障揭杯。当前螺,恰逢政府推进标准化工作改革概,要求标准化工作密切结合生产返、创新实践啃楷,要求鼓励发展更灵活酿、更接地气的行业标准堡食啤、社团标准窍蹄芒。对此秘遣湾,业界应给予足够重视蹿。    3. 对政府的建议    第一槐纷,要保持政策稳定扑。正如前文所述蜗箍示,我国政府的强干预政策非常正确宠揣刨,发挥了制度优势楷柬铂,已取得很好的成绩府,应该继续保持实馆凄。电动汽车的发展涉及多个行业茹闹,需要长期积累亮,需要几十年的时间才能成就大业酪,切不可存立竿见影巩程畏、一蹴而就之心脊衡。    第二牡,要及时对政策进行微调和补充完善撇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列庙酪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴垮,又由于此项事业发展快辩黔,新情况标、新问题剂瓤揩、新技术层出不穷疙,因此及时应对徐、调整岭心、完善是必然的但轿伴。    总而言之没锹梗,我国电动汽车产业的发展已走上快车道东潘币,迅猛发展正当其时半。笔者衷心地希望朝野上下肋钉譬、业界同仁能认真努力工作炕,自信且坚定发展睛双但。假以时日露家亨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流倒力,并以此为契机妨踩孤,跻身世界汽车强国之林煌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣限勘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年凤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年癸抢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题枫侮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日涕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示剧惯互。    他认为莆,现阶段抖绦容,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题诉淮,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配竞驼,但从长期来讲氢,新能源汽车技术发展路线要从电动化啪、轻量化绒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合嫌啃摊、轻量化与制造生态化结合侥爬、智能化与网联化结合惦痪肋。    尤其在电动化方面搐郡姓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车桥,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力辣粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力猴哼,就是家用主流A级轿车戊邦回,在性能价格比上与燃油车竞争阂。目前全世界都在朝这个方向努力纫誓,如特斯拉Model3琅把相、通用Bolt汇评,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车促钒。”欧阳明高说典膏。    欧阳明高说戏,但要满足这个要求淀,电池必须降低重量舍、体积以及成本世兔。此外却,电池的比能量必须大幅提高食娜,达到300-350瓦时每公斤偶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标姓槽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知链创,锂离子电池发明至今只有20年秒,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年绕霸刷,2007年第一次在日产聆风上开始使用扦肆奇,可见动力电池的进步非常迅猛绿吨票。”欧阳明高说混奶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期糯。    但此前拱鹤街,主流的观点认为什,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瞧遣低,从性价比来看篡窍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围啥拘抹,但现在随着锂离子电池技术进步够希伤,里程提高一倍迪,即在300公里的范围内权唉疤,仍然在性价比方面有优势懈媚。    从技术上来看舞,在单位重量抗颊薪、单位体积下储存的能量越来越多疽匙,成本越来越低卵,才能体现出电动汽车的水平和技术触匙。    一个好消息是净,我国电池成本每年大约能够下降20%斜。据介绍哗慈,五年前辰瓷杠,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元共,去年平均价格为2.5元左右煞托瓜,2016年为2.2元汞,考虑到大量的电动汽车是大客车夹搽,其电池价格相对会比较高一些晒沤睫。    “现在国内开发中的电动轿车哼斜,最低的系统成本在1.3元每瓦时翘,单体成本在一块钱左右袜噬。美国通用Bolt电动汽车糯爆耻,单体成本为150美元一个千瓦时党。”    如果按照这个标准恋,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到挝率,但是按照现在2.2元辈佃修,逐年减少10%到20%临舰槐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现景。    “加上循环再利用做到1元韶芯,也就是说倦栋,一千瓦时电池一千元人民币之内飞特,是可以做到的芜蔷。”欧阳明高称饥丹检。    对于具备性价比皆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蛾,现在一百公里约耗电15度炮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内牧,接近10度电一百公里了。    “要实现这个目标须岔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗茨岸陛。目前电耗的降低空间还很大塘坑烙。如果能够实现上述目标扭温犬,一百公里的成本约在一万块钱讣伴,如果电池能达到300公里就是三万块钱街,考虑到使用周期内省电和维修省钱排,将具有商业竞争力示时懒,这是电动化下一步最大的目标旧。”欧阳明高说疗合染。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出那粗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年瑞,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长枷,但仍属于比较粗放的发展模式此,今年电动汽车发展逐步趋于理性磕。总体来看效败遂,走到今天抢甫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位背厕。”欧阳明高说娄剁苇。    事实上膘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一驰,由于销量超过全球50%以上扦,在国际上引起了强烈反响拇,无论是政府还是厂家冻存,都感受到了来自中国率先发力的挑战锹捅。更值得注意的是戎,2016年如德国大众和日本丰田肪倍,纷纷调整技术路线午,加快对纯电驱动的转型克。    不过步锋梯,纯电驱动的战略目标羔剖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展穆踞。对于混合动力技术来说河劣,传统的汽车强国朽是熬、汽车大公司比我国更具优势枚,如丰田路线就是先做混合动力剃太,再做插电混合和燃料电池木。    由于我国率先发展纯电驱动纪,带动电池产业的发展达到了世界前列钉瞪勿,电池产业规模达到世界第一柿卑,总体水平位列国际前三帘邯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平全被唤,我国的动力电池产业链烯弹,尤其是电池材料脾,如正负极材料褥葡,在国际市场上的占有率第一浆戊泄。    “在此基础上嗅,我们以纯电动力系统(电池父校晒、电机挨、电控)为基础平台憋,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利感圃腿。”欧阳明高说泊磐。    据其介绍鲍炯辅,目前我国插电式技术发展已经取得进展深,比亚迪秦和、唐差、上汽荣威550肉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力评寂,无论是发动机方面宠韦,还是混合动力装置上警逛,都取得了突破苗酣。    与此同时呻谩冀,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展悔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力导浓豢。    “这是一个渐进的发展过程辈摊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争梆。”欧阳明高说拦非,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项财,有效的回避弱项竞争缴,有利于我国电动汽车产业的发展镣拍,到2020年之后幂伯力,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进佛袖、同步竞争蓉日。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠匆寐:李芳" "  编者按妇:产品价格区间一下提升了近40万尘息冀,这对沃尔沃来说是个不小的挑战橙江的。以安全环保为标签的沃尔沃雷,产品质量是其立足之本杜鲍蓉。无论是国产车型还是进口车型舵,质量都要做的和安全环保一样好惭耍。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑无碱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值揭钾,安全与健康至关重要猴,但在中国市炒夹臁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺喀休。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家缝露菏,到底该剪哪一根线攫香藉?我心里清楚戏晤,如果我剪错了巾,我们可能就崩溃了撼侧拍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态酿纹吾。在2015年整体经济增速放缓枢、股市震荡孰撼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下显诲,2016年的车市本不被看好谈霓刨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声羔。1月6日嘲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售勿,沃尔沃对此解释为环土:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器憋,更是提振销量的助推器耻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号七。   6月1日蔷捍疽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职关呕卡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年爽,具有十分充足的销售经验弗。但用他的话说修箔,他来自一个很小的市撤吖!,很多因素他都不具备恢弓坏。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲啸吭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状氰埂堕。6月1日入职妻,用一个月来熟悉公司的现状良础鲁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”眉耻显。然而现实终究是骨感的购,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吝彩呕,与去年同期相比仅仅多卖了339辆父。   “做决策就像电影里拆弹的场景眠,我到底该剪哪一根线呢辽散,如果我剪错了倦,首先所有的投资会无效岛唾,其次会影响经销商的士气荚惮。”陈立哲对我们坦言恒藕。   他这样的想法并不让我们意外较夹,台湾市场与整个中国市场差距实在太大筷肉割。在台湾逢癌,陈立哲要去走访最南端的经销商魏糯毁,早上出发中午就到了碎,但如今这种管理方式已经行不通了逝假。从前陈立哲的团队只有30人收,现在变成了350人杆可,他说现在同事的名字都记不完景。   “就像牌桌上的一个赌局曹拌,赌下去有可能是回本的塘藤,也有可能就全毁了俯忿秒,所以我每天都在想我到底该怎么做湍迷乓。”每天该怎么做妒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月纯胖粹。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的彩呛,才能享受最好的梗挫。”这句话像是说给陈立哲听的陌琉辈。   2005年朽厦嘉,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时哦川,沃尔沃一年只能卖1024辆克,一直到2013年5000辆的水平蚂抠碗,再到如今年均一万辆的表现邢无闯,对于台湾这个小市场来说秦,陈立哲做的足够好靠,他对这个市场有着复杂的感情长甸杜。   调任中国市场做销售一把手痹弟,陈立哲说这很突然瓢碳,他来自一个不足以领导中国市场的市场吮夏耪。对于中国市橙婊苄唷,他还不熟悉腺,做市场工作要对文化赴、变化防铜、趋势有充分的掌握摩病,这最重要的三点陈立哲都不具备完北,他唯一能做的酵颂曹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需沸派前,相信身边的工作伙伴殊陪,组成一个高效率的团队号浓,去解决各种问题物丢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后叭,首先做的是内部调整虏究氨。通过不断累积分析过去几年市场的动态港嫂妻,了解在什么时期使用什么样的手段薪,反省问题所在隧矮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤鳞疯咕。面对三姐漆、四季度各项费用的下滑搞靛观,倾听团队的建议斧闭、做出准确的决策驰鲜、将优势资源注入到最需要的地方家蔷。最后将宝贵的经验分享给所有人良,把力量从点扩散到面搭,从四个大区劝龟,再到全国吓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的口线,我只是把预算儡娇、时间等安排在它本身应该发生的场合毕阔。”陈立哲表示酥氛腑:“我不是在讲官话虐境,只是借着这个机会感谢大家侈箍。”陈立哲相信捌含,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的赖瓶。   内部调整告一段落史担,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上班低。“我发现从销售品质到经销商的种种问题舷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间孔,一下跳到80-100万涟,面向的客户是完全不一样的卜饰床。很多销售遇到的客户都是大老板级别的罚凑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心两韭,还怎么介绍产品脾?这肯定是不行的么叼京。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门禄聪,“与高端客户接触浓嫂频,销售不能觉得自己比客户矮一截令,与客户要做朋友诽卫匙,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品番。现在培训课已经开展了实战模拟环节篇哭拿,我们在资金有限的情况下做到了更好菲。”   全新的管理阶层秃,有限的预算岸锹痢,面对重重困境墒骇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高渭虱陷,8-11月均超额完成销售目标蹿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩喜棵媒,最紧张的时间譬讼搔。“我有我自己的节奏睹经脱,我给自己两年的时间借奶巫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争省碍秦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书耐硷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间级方,经历了两次产品的重大变动邻荷络,但在他眼里这是最引以为傲的躲恒,因为这些变动丁段、变革都是从使用者的角度出发孪时,也就是我们常说的“以人为本弊乐暮。”   对于沃尔沃来讲翰,最擅长的领域是安全邢皖,作为三点式安全带的发明者戊勿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期疤糠示。但陈立哲表示纤捂,以整车品质来讲抖末,沃尔沃也和ABB并肩弹热,例如在底盘研发能力上辈男,沃尔沃使用的底盘研发模拟器频薪,全世界目前只有三家在使用氰,另外两家分别是法拉利与保时捷敬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑畦澜吻,陈立哲也谈到醇:“沃尔沃其实也做过6缸忿雾、8缸发动机翘,还有享誉世界的5缸发动机彭敬潍。沃尔沃并不是做不到彻化多,而是我们可以用更低油耗潦碍辰、更低尾气排放的发动机达到更高水平翔。这也是全球各国政府的法规要求室,是大趋势倍。陈立哲说“这些信息久斜疗,只是没有在行销上进行传播罢了雷炯圃。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产尘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号兢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬讼┥浴,改变了“国产”的概念炕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代宝碑。陈立哲表态道巷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料粱,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品量贡。沃尔沃立志从中国出发竣,以人为本的信念永远不改蘑每,值得消费者验证与了解敦。”   “沃尔沃就像iphone一样磕,它改变了人们的使用习惯蓉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例杉摊豆:S90有三个界面同时提供信息亲旗檄,分层级的来处理车辆信息袒。这一点很重要焚,体现了沃尔沃以人为本的精神脱烙石。在设计方面虚徊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料搁。用沃尔沃的品牌精神汲嗅,再加上瑞典的风格既炕,直接与德系品牌产生差异化嚷赂。如果从地域来看厕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡骚。   沃尔沃曾立过两个誓言涂淮琅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化墙掀嗅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故垛,沃尔沃全额赔偿昂限澳。在陈立哲看来撑材瞥,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺碍屏介。   陈立哲对我们讲道缕零衰:“在欧美班槽,当太太怀孕的时候匠挟,男人会考虑买沃尔沃凳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据场拆,中国作为沃尔沃最大单一市忱,11月共销售9,076辆新车雇是,同比增长12.8%;1-11月期间盼社,在华累计销量已达80,759辆套梁,接近去年全年表现褥瓢强。就目前的情况来看接冉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高受棵顺。   在经历过低谷期的沃尔沃伞古,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量扯富,这无疑是对陈立哲工作的肯定恐,同时也是明年的压力烩。毕竟“十万辆”这个坎扰,沃尔沃早就有迈过去的能力扫。   2017年叮秒幸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大短悉,届时陷从劳,S90 T4拉睡橡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前宿燎扔。对于陈立哲来讲嗅犀,最为重要的是三座版S90鹃垂褂。“S90的设计基础是以中国市场为主导的疯泪,是全世界汽车厂商频尝庆,在中国制造的单价最高的车辆兴脐。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蹋腥,“三座版S90可以达到世界各项指标嘛锋底,这款产品有能力改变历史眷蜗。只在中国生产伦废,以中国为核心的思维维,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了碧。”与此同时慷私,全新XC60也将在2017年第四季度发布聘开。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成皇馇病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额半架首,所贡献的利润更是远超世界平均水平泞块。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人静。陈立哲大方的承认自己没有这个实力稳韭端,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任缎雾。“知道我坐这个位子的时候昧,很多人会紧张甚至惊慌毙歧膝,他们会很直接的问我吝尸,你行吗挫怯?台湾市场那么信ぁ,你行吗骂疚?”陈立哲笑了一下说道澜忻:“每逢这个时候魄平,我都乐意告诉怀疑我的人惨肺鲁,我将在最短的时间内做什么小世。”   两年的时间转眼而逝刊,陈立哲手中的“牌”越完善煞,与主流对手正面竞争的胜算便越大肪噶拐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲萌娃蓝,未来还有什么是可以阻挡他的呢末烁?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺笑报,2016年下半年以后每三个月推出一款新车博,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奠富。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验畔褪。为了满足消费者需求挎娃解,推出一系列活动迎合消费者喜好烽瞧叙。 上汽集团副总裁祷眯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吴汤,得益于荣威与名爵的共同发力试谋,上汽乘用车共销售27.5万辆部,远超去年全年的17万辆瘸八。取得如此大的成就主要归结于以下几点闯钎:新车的不断推出什扮、以人为本的理念及高性价比前舰稗。    上汽集团副总裁换传、上汽乘用车总经理王晓秋遁态瓷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访解兢祁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解触。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解篮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺软猴份,2016年下半年以后每三个月推出一款新车擦俊搓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔徘丢公。同时坪坑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义舅:个性而不小众收。    “上汽集团经过十年的厚积薄发啊,通过对消费者的沟通与研究吠,已推出很多新车型衰,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”狡。王晓秋还指出汇饲庐,名爵现在的路线是个性而不小众淌,这就是上汽集团未来的发展方向骋兜谜,上汽集团希望新的产品有个性恐,且能让大部分消费者接受扩。    据悉汀,自荣威RX5上市以来垛揉,名爵锐腾也迎来了中期改款瑰,同时新车名爵ZS涡损蓝、荣威I6也蓄势待发辈波画。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言颇嘉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时脾毯沮,上汽集团也很清楚自己的客户群体祭愤仇。王晓秋指出步,新车型针对不同的受众群体馈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的锭娇烩。拿具体车型举例甸弦,荣威RX5更偏稳重写,新锐腾则是一款属于年轻人的车棋似蔑,新锐腾外形活泼兢法醋,同时考虑到消费者的需求裴痘,我们对内饰也进行了升级田浚,并增加了10-12万的手动版乌毕,使新产品没有短板为荆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时高,王晓秋表示得喇城,“从荣威550开始淀敌我,上汽新产品从设计到销售洪,最后还是根据消费者需求来决定司筐。”    据介绍矮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验剐。为了满足消费者需求双餐,新车不止在性能和价格上做了调整憋,还推出一系列活动迎合消费者喜好郡奋刻。例如郴七髓,基于年轻人喜欢足球运动位采,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网镜委,也已纳入上汽集团新品类韶,预计明年新车65%会配备此技术牡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言理涤舵,“上汽集团一定要明白用户需要什么迷,为什么要买我们的产品侨,带着这个问题狙鞠,我们才能真正去理解用户踞染,落实用户需求钡懈,使我们的产品极致无短板却,产品自然会大销簇腐奈。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大晾烯配,竞争也日益激烈梦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比份。王晓秋介绍厂,名爵的价格基本与同级车持平狄私套,但性能更具优势恐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹响擞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示核匪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品霞,就像提到的让渡空间迫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整盆,从而应对市场竞争环境驮。”    产品有了好的性价比和客户认知度齿确,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁都玩庭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家塘次拾。名爵经销店到现在也有280家左右顾堵。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钎信功,其实道理很简单缕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蓖乖,且不断呈现上升趋势料牟保,他们认为自主品牌的春天来了”羡,王晓秋表示码恰。    在被问及上汽集团未来发展方向时驹盆,王晓秋坦言壁锣,“首先团队要把理解客户需求咯、用心为客户造车变成一种自觉行动孪,进而形成一种行为规范驾晨。其次应时刻保持警惕譬痉老、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好苇。只有这样溯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力访骗。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够肃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布澈哗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改酮。这些修改背后有哪些考量和博弈钞?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人衫楞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问盛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面夏靖缔?   答庆穷挝: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高帮酱狭。一共收集了9246条建议车怯娘,其中表态性意见7736条辩结,赞成的占六成左右;建议类意见1510条沽,占16.3%淋骗汀。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理疾冉廷、网约车驾驶员资质及管理下、出租汽车数量调控三个方面同斡犁。从数据来看琳,不少人对“京人京车”表示理解贺,赞同的达到70%多抄努,质疑的只有12%纳碌。我们根据建议修改了125处弥麓,不断扩大合规车辆的范围隶芒,让更多人参与“分享经济”饯纱蠢。    “从北京实际出发壳,兼顾多方利益”   问梗: 为什么要求“京人京牌”焊匹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答趁男: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说焊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多摆、交通拥堵票、环境问题等“城市病”膘俄加。在这个前提下新奥,北京任何一项政策都不能“任性”鸥,要从北京实际出发傻促兴,兼顾多方利益轨售匙。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆憋,地铁最高日客运量超过1200万人次纷虑娜,公共电汽车日均客运量1063万人次洪,小汽车每车年行驶里程15000公里褐樊,交通压力与日俱增嵌。但在我们的努力下苯称肖,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%腥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制青墟。    总体来说痘逆,北京坚持公交优先的战略年,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充梆旧,对其进行总量控制在所难免吴桔笺。目前北京市绿色出行(公交丢睫皇、地铁五、自行车度乓汤、步行)占到71%室,小汽车出行占25%痴癸蓄,出租车占4%茧聚吻,其中包括比例不高的网约车出行衬眉漓。北京出租车改革的总基调是矗:巡游车改革豌、网约车规范袍吹、融合发展韧堵、错位经营巍咐、多层次服务逻。我们力争进一步提高绿色出行比例穆硅,为首都可持续发展提供足够交通承载力勺丛赊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问赐瓤蔑: 政策出台之后钱杉,预计将有大量不合规车辆面临退出鞠秘末,政府有什么监管手段确保政策落实到位驳?   答菩: 政策出台前男练楼,我们和专家筒、司机迪版呢、乘客狠配、网约车平台进行了多次沟通桑庐岗,决定设立5个月的过渡期锚鹃。一是给合规平台苯悄、车辆坷黔、人员办理手续;二是清理不合规车辆谐、人员等护。    从服务乘客的角度久娜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行粳。另外巧弊缺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展溺吹,因此提出过渡期的柔性考量桅猎。过渡期之后礁纬,平台要加强行业自律粹丧搐,我们也要建立打击非法运营的长效机制轰毋讣,严厉打击非法运营享叉赖、克隆车和价格违法行为渤合察,能够更好服务乘客使敢料、保障安全踩凰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问惋伶钉: 面对新的经济形态祭弧妹,如何创新管理手段倪?   答赋驴砍: 出租车发展中没有对立关系论姆裁。网约车以网络预约班烯、快捷方便等特点持,满足了一批乘客的出行需求蝗。单从评价司机服务质量的机制看廊冈,就值得巡游车学习焙:如何与派单挂钩龚脾,实时评价编脸稿。但网约车也有局限性旦铝痞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管程犀。    巡游车与网约车各有发展历史和优势谦,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的嚷孪谭。你有技术优势秆骡稳,他有线下服务优势木骗,为什么不一起干呢酞扑?    管理部门也在转变思路挡。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”淘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车伦。通过推动巡游车改革及网约车规范攻们,构建多样化服务体系含秦捷,提升出租汽车服务质量龄亭。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆凑叉,在京注册用户已达218万人驰解。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车霸剑,提供差别化服务揽念。    “解决出行问题要标本兼治”   问祁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么苫酣?   答变玫诬: 群众出行问题的解决亩遍段,需要放在城市综合交通体系中栏省,多措并举躬幂捂、标本兼治骄。一方面蠢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面逢丢啪,需要加快构建安全秀、便捷读、高效栋孤呻、绿色杆慧、经济的现代化综合交通运输体系窘头。到2020年次仕粮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%氢。    交通设施根本是为人口服务沸聪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理绍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标镶沸财,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件畴呕欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄怀:李芳" "   杨美虹透露顿弯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锣缆堤,大东工厂扩建项目也投产在即亨,这些举措都将助力当地经济转型升级棚收弛。    在杨美虹看来枷书,借助主机厂优势搅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骄,配合外交部到德国进行推介赊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酪氖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蹋褥尾,从而推动产业升级污地裴。”杨美虹说喝瞳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容猎娩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者你熊间。最新数据显示辜稳先,2016年1-11月囊脸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆馅,同比增长11.2%的斜呕,前11个月的累计销量惯,已经超过了去年全年叫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任半。12月13日犬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开通。活动期间陌该,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访巢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚懊巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)孟先镁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济讼节残、环境和社会贡献等方面取得的成绩砰。杨美虹向记者透露录,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》寞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩禄。    “在‘可持续发展’战略的指导下沪奶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则丧池鲍。”杨美虹说穗娃。    第一程,实效为先襄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题遁,“我们不做虚的肮度叭,我们也不做口号式的葛淳晤,我们一定要解决具体的社会问题不搭衡。”杨美虹直言幌,比如BMW儿童交通安全训练营还弊,它是为了解决儿童交通安全问题痉。    第二呻版,长期坚持蹿村。宝马儿童交通安全训练营伤蕊浅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅收驴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年抢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蔫锋,今年是第一年做寡哗,未来会持续碍师、扎实的往下推进晴乳让。    第三揣撂,全员参与搐瞥东。宝马做企业社会责任时衰粉脯,会邀请车主绅查肛、经销商翅狸譬、投资人以及宝马员工乓噬刮,一起参与进来紊铂。比如宝马爱心基金龋讲,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训泻部窝,提供指导;另外拧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部请逼渤,定期组织各种各样的活动挺税虱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略缚莲品,将可持续发展贯穿全价值链飞,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素题密。”杨美虹表示钎趟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绞,主推工业旅游概念快坞钎。    据杨美虹介绍面湿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园搂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导还,助力中国制造业迈向高端攀,并促进东北老工业基地全面振兴泻。    数据显示抖瘦棋,截至2015年底埠号,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户块哦两,当年纳税额超130亿元人民币窟韧。同时米,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会炬,就业岗位较上一年增长了8.6%簿瘁。杨美虹透露无厕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蹈忍,大东工厂扩建项目也投产在即瓜始,这些举措都将助力当地经济转型升级票熊。    另外摧霸恼,在杨美虹看来朵层,借助主机厂优势瞪静小,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时八膝炼,配合外交部到德国进行推介伦饱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蟹到湘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略馈帛咳,从而推动产业升级撇舒磋。”杨美虹说函起悔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死:李芳" "  本土品牌下一步怎么做容檀?关键是我们的差距是什么朵季敝,下一步最大的点就是要提升品质葛疙,当然还要控制成本法掏。然后共猩丝,就是我们的正向研发和平台战略僚。最后勘电蒂,可以大大提高效率嗣抚,如订货的时间是可以压缩的铜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日磺备,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一拍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节瓢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述麻深。    徐长明说材拨毒,怎么理解工业4.0秀德琅?这个概念是德国发明的朝碍未,现在在国内比在德国还要热沙疵首。最近悍陡哪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念锤疯配,我理解它的工业4.0的本质鹅莽,就是怎么保持德国制造业的竞争力案阿伤。在国际上姑盲辆,德国面临两个挑战登慑:互联网大数据和云计算疚萌。现在诗踢午,德国整个国家都在讨论毯,怎么能够“不被互联网+”活痛,而是“制造业+互联网”板磷,这是他们重点考虑的问题侨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰督改、宝马倍沤翰、大众耻掇。在德国交餐,汽车的需求是非常个性化的顺乌龋,在这样一个背景下苹狭,它要维持竞争力没刻,推出了4.0的概念膏嗽梦,核心就是智能制造扫蕊。他们主要的目标有四个方面默拧:提升品质倒、提升生产力椒、提升柔性化炊熔胜、压缩产业胺,总的核心是提升竞争力咖铅。    徐长明分析斯防,本土品牌下一步怎么做破拧铂?关键是我们的差距是什么棘问汹,下一步最大的点就是要提升品质搽耍,当然还要控制成本吩册送。具体要怎么做啼辩孔?也有几点峡:第一亥秘,想办法提质控本涝吠浅。提升品质匪澈,消费者理解有三个摆烂晒:可靠性切幢、感观品质匪夕栏、性能戮。第一个维度碧:可靠性是必须的频慑,现在光有第一个维度已经不够了沏界,必须要加上第二个维度艾瓦定:感观品质罚辽履,看起来要漂亮船乓玩。在此基础上又发展一步挠,就是性能的提升锈沧。最近市场上卖的好的自主品牌黔傲腺,大概有12款车规懈,年销量超过10万台辑会山,这些标杆产品丢避,性能上也不错谎两。因此脸桨傲,自主品牌下一步还是要想办法溃妓,把这些提上去吃拦,缩小跟合资品牌的差距磁。    这几个方面的提升逛沽,意味着成本也要提升画朵司,怎么能够控制成本亭?第二方面的话题犁,就是我们的正向研发和平台战略挺。之前汗侗,我们很多品牌都是“逆向研发”敢络铺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车慨缅,拿过来拆解做测试郊即奸,最后组装起来拣衫店。这个模式下巷,成本可能是略微低的损盎,但品质蚂惰、性能有很难保持独谋。现在必须要正向研究私乌四,从消费者需求出发星帮,形成一个目标随尘祭,对目标做分析赋慈,只有正向设计蕊雹嚏,既能提升品质性能武,又能控制成本博宪,像长城棘、吉利等等促兰,基本上都已经是100%或者80%正向研发了港舷。    平台战略县糕,在更大程度上控制成本纪激。他说疟,我们的开发境郝涝,现在是一款一款开发的劳借,零部件的通用性相对比较星摺,最近一两年来阶段,已经有两三个企业开始走平台化战略堕论,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车泉、SUV和MPV邻。这种情况下猾,零部件的通用性非彻郏好伶茎,同样是50万辆的产量配氛紊,对零部件供应商的供应量更大露错嗣,就能有效地降低成本肺。    徐长明强调擅,对于工业4.0的精神本质还是要学的幢怜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标陛,它做了那么多的智能机器人控线,智能机器人都是带摄像头的泊,在实施过程中的质量随时能够监测戚憨,然后反映到云端看毙,再反馈回来随时可以改进剃。现在拇即,企业员工的工资水平越来越高海,汽车厂家很多在加班加点惧泊,我们要高度自动化锤,这些课要补勿范哗,应该有大量的机器人替代人工咸。如果这么做了叼武靛,可以大大提高效率汹,如订货的时间是可以压缩的口滩藕。比如燎,国内一家自主品牌悉护,从经销商下订单脾,到提供汽车产品最开始是40天陶,后来缩短到30天饰搜撂,现在可以压缩到22天绊豌谜,跟世界先进水平比还有一些差距馈很壁。这也是德国4.0里的核心内容眷辖。我们不一定用他们这个办法久,但精神实质是要学的薪躺怜。    他说车,柔性化的生产也重要寄,但没有前面三个那么重要炉沸。在4.0背景下乒形,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法矛,而是学它的精神实质玩拿镣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱图场:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化递呸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多泼穷。更为重要的是此势,放眼全球把海,驱动这些变化的地方就是中国妈贪嫌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷澳。    12月11日科炕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫谀欤虹桥落幕娥量。经过36小时的激烈角逐恐尸畏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出俺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利陇日捻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示掳,今后的五到十年赐惰,汽车市场将发生前所未有的变化纲棠车。未来娥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务厕泛浅。可以说锨惊,未来五到十年汽车市场所发生的变化吐戮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多的。更为重要的是碍极材,放眼全球逛,驱动这些变化的地方就是中国儡跨掀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷栖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说犁,作为企业碉嘿红,捷豹路虎非城舜睿看重年轻人的培养腿。在全球暑概蔡,捷豹路虎共有2500名管理培训生瓤便。过去三年览,我们在中国也培养了30多位管培生狈蚕硅。此外兴甫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家措墨,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才乾侥伤。    在赛后的媒体分享会上释冀,两位获奖学生代表分享了各自想法憾厘,及在比赛中的收获嚏雇。同时泡桨,睿侨森无、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问恍卧截。   问建:捷豹路虎为本次活动提供了导师故,请问这些导师来自哪里覆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业绥突?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位镀缓荣?请学生们简单介绍一下自己的作品考丘,获胜的原因是什么殊赐?   睿侨森福毫: 我们为每支参赛队伍提供两位导师募洽。一位是捷豹路虎内部导师癸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验凳,包括对行业发展的认知憋、想法和计划;而外部导师将提供外部信息第汰、视角和指导崔。这两位导师全程和学生团队合作戊盼毯,提供专业意见顿家椿,帮助他们取得最好的成绩茄群。   潘孟涛辱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会软芯泥,包括今天的学生隆馆,将来都有机会进入到我们工程团队卑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额狼甩,可以来到捷豹路虎学习和发展凑忱。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里核,再加上扎实的专业和技能崇,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会空截。   睿侨森揣帝: 作为公司的管理者舌柿,我们非程5咨看重实习生十,我自己也会手把手教给他们工作的经验丹混。不管是本科在校生还是毕业生瞎泻,都能给我们带来新鲜的血液疗、新鲜的想法上聊袄。    同济大学袁旭箔:首先纲筋,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌嚷常,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行胺翁摩。    我们都来自同济大学汽车学院躬蓖,团队成员有两个来自汽车工程方向患棉、一个汽车营销方向耍幕、一个汽车设计方向冬。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求栖采补,围绕“以人为本”擅,挑战的是都市环境里的出行压力狠白拍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师滥、设计师也有很多共鸣处,通过一系列调整铂醛捕,最后有了这样一个以人为本猩狈缸、体验为先的方案蔷窜纺。我觉得钩炯堪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因摧脓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问癸居:目前哦陈锚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划毛?   潘孟涛兽: 我们会对人才数量进行评估和拟定先,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的醇潘。随着经销商网络的增加传祭涩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多被,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蜗囱,从而满足未来消费者的要求瘫。这些内容息息相关糯劝囤,并且不仅是着眼于眼下嗣偷,更是放眼未来美。比如错悉,针对刚刚提到的电动汽车战略刮存确,就要确保未来有足够的专业工程师储备倡席,因此坤,我们时刻准备着晦暇玻,并只选择最优秀最合适的人才进入公司断饲。   问吓:在创新领域兜,包括未来汽车科技领域疮妨,捷豹路虎有怎样的系统部署蚂跑嗅?   睿侨森夯: 首先店,作为一个公司鞍醛,我们在研发领域有诸多投入劝酚猛,而且很多的投入都非常具有前瞻性泌。比如说念喷拈,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队射伸灵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验垒绷。    其次讽岛,我们想要通过产品和服务饰,把先进技术带给我们的消费者该,因此我们的工程团队随、研发团队必须时刻关注消费者需求娠,做到一切产出符合相关性涎、可实践性原则冉会丧。此外垦诺圈,我们每年投入约350亿人民币理芜,用于车辆技术的研发和投产差。    我们还于今年7月宣布迪衬:在未来四年朴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆驰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈材颅。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术锯,并在未来应用到车辆技术当中司构。    今年早些时候糠上,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion力导忍,通过应用软件及按需服务的开发与提供吼,解决消费者在出行中遇到的难题哀适。    与此同时蒲忙,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器掸识杏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资既贪持、办公空间系、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持额。   问愧琉迸:请具体介绍一下InMotion辖。对于整个汽车市场的趋势割岔,比如电动汽车技术躲善,捷豹路虎是否有着自己的见解距分?   睿侨森幌侍劲: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案含。我们希望将来可以将它推广到美国靠皇创、欧洲以及我们非常关注的中国市场辉世。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部米暑犯,由研发团队进行分析扮层。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子泉芦,我们也会分享给总部坎分。    关于电动汽车技术紊柑,在洛杉矶车展前夕时聪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE惭僧绍。中国是目前最大的电动车市车瞧馈,并且有引领行业变化的趋势臂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势常,确保第一时间响应本土市场的需求奴某。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相谐斑,并于2018年正式上市拧掀,希望大家多多关注皆郝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问渴甫:关于未来互联网汽车夕,捷豹路虎有哪些基本的认识涸喊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求夸?   睿侨森崇: 目前舶赦徒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一囊,它的发展甚至可以打破现有的锚步卜、传统的汽车开发逻辑与循环峡绿。    针对这个话题氓祟对,我有两点和大家分享新羚:第一点侠独,未来所有的车辆都将实现互联网化蓄襄氮,现在能够透露的是签烯彩,接下来我们全新推出的产品雾,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点敖坷娜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作殿拉困。比如说锈块,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作贿,使用他们的UI界面和地图蔬。类似这样的合作船锨深,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力管额佬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "   汽车网讯 12月15日洽乡,由中国汽车技术研究中心辅旦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开欢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开踢,从“市场化发展现状”堤窟蔑、“应用模式创新”岸燃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流泰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台看傲焚,为产业发展建言献策窟怯、助力提升狮绞壤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录筐喜翘: 第一劫汗,背景黔半。    去年发布的《中国制造2025》凸禽,新能源汽车是重大发展领域之一癌某护,是其他技术应用载体门蹦吐,而且是先导性产业掠撅。它的进展情况决定了中国制造2025歧敞光、强国战略实施的程度枷理,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展寺呸,从而能够聚焦变革皆、明晰路径赏拳、凝聚共识篓显赫、引导相关资源集聚推广产业创新衬菩郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构糠渤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一竭墒村,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布底。总体报告是按照1+7的结构乱晴。1是总的必,7是包括4个车辆整车技术疽哦,3个分项技术胶。    第二陪磁,国内外总体技术分析桥勒。    近年来鸵杉,从国际汽车产业来说瘫,低碳化小、信息化快、智能化是一个总的大趋势信。欧洲喘、美国把、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略溺撇蹭,重点企业的产品战略也充分体现了三化袍白捞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组缺。我国汽车产业特别是近二十年的发展讹担,取得的进步大家有目共睹恭壬取。首先侮堆,产业规模世界第一复路,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长事哄洼。从技术上特别是自主的技术进展非常明显虽贡壳,包括品牌市场的影响力有目共睹补,特别是新能源汽车存,包括技术镶控、市场茨显就、新的智能网联汽车技术居颗翁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势釜,智能网联汽车发展是非巢好的优势条件藤暗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展彪,包括动力电池粒舜、变速器竞。国内自动变速器原先是空白充,近年来无论是CVT科、IT潦、DCT都有自主的技术和产品粪退,而且应用在逐步扩大将柿变。    虽说取得巨大的进步投含,但与国际先进水平差距明显竟:    首先师抄反,发展能力上的差距跋颂琶。投入强度远远低于国外赂,全产业投入估算1千亿钢,相当于通用哺袱、大众粒肯舅、丰田大集团一个公司的投入廉。    其次拴完沸,研发积累嫡弯孺。包括流程积累段别、数据积累戳冷、技术积累玩查、标准积累秀寂,这些积累偏弱辛。    另外遣,从整个产业创新体系上来说强谢备,差异比较明显的捎隶刺,特别是协同方面佬檄。单个企业弱拈,整体的协同效果很低式贫槽,意识也比较低桃牢。在发达国家倍,单个企业强凛锹,整个国家的协同体系效率比较高梅弊系。    基础不牢地动山遗铩,我国汽车产业的材料立柏当、工艺基础跟国外相比也差距明显项岸酗。汽车产业瞪芯及,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大程情。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革布,要求有创新的思路和创新的模式鸥呈。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求搁匿,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展任。    第三师橡辟,一些关键的里程碑抗。    重点是总目标涛,总目标是基于很多现有的环境设定的迷妇,也基于七个路线图进行测算囤梯。反过来说郝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施僚涛,就能够实现保障几个方面总目标的实现荒奠:    1鞠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蔼。如果技术路线图能够得到实现孔凡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值交,之后往下走奴废,这对产业来说掣滤贝,甚至对国家来说是非常重要的董豢。    2抗菱、希望在2030年左右幂许,汽车产业的电动化转型基本完成墨睦盲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上獭。智能网联汽车市场有一定的占有率邢,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用袄娇链。    3你黑、建立有竞争力的自主创新体系啼。    节能汽车在2020汐、2025魄、2030三个阶段提出典型的指标帕嫡萝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗荡,5升妊偶臣、4升圃掇块、3.2升拦苯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%陇炯坑,2025年15%矾,2030年40%以上问乏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术将伯、自动巡航慰梯、车道保持应用已经很高捍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例舷妇量,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例忌堑酶。    基于总的目标再来分解具体的技术路线耻,经过技术路线测算实现总的目标水彤。从路径识别上来说疗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口梯,以能源动力系统优化升级转型作为重点赣酶太,以智能化水平提升作为主线旧喝碱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑抽歌,全面推进企业产业发展江响舜。    第四宠涛我,分技术路线图的基本结论陌蜗既。    1开、节能汽车袖羚。总体上有很大的共同点坷掂晨,重点在混合动力技术图肆、内燃机技术教、其他驱动技术梧。混合动力是技能的主流技术牛,当然轻量化也是另外一个坍滩福,但是轻量化有专项的分析井舶城,在这里没有强化滤。    乘用车总体执行轻量化淖督捅、小型化溯蒂、混合动力访坏段、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失久耙,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径悸。    混合电力是一个主要的技术芥家哄,达到5升信,4升立、3.2升的目标吠,混合动力是主流腑签,其他是共性的遣鬼,轻量化凛、摩擦等下。    商用车混合动力应用时间稍晚咯,重要度低于乘用车文。    2燎、纯电动与插电式混合动力汽车邓闺赊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失伐鄙托,加强轻量化成为趋势幻庆枚。轻量化对电动车更加重要筏。对于插电式非常重要的度姑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术盯罕户,驱动适副、点击儒庇、控制阮童吗、充电褪、混合动力发动机沙健,高效耦合发动器雇。动力电池本身有专题等,在这里没有过分强调鞠栏是。    这两种车提出了总体的发展纲要豁揉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式售,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的劳位舞,甚至可以忽略不计椽际。    从四个层面梳理了技术需求退挨戈,提出了一些优先的行动项懂哥,面向纯电和插电驮,国家科技技术支持十五年了羡兔,下一步除了电池列为专项之外狡公,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持季晌抢。    另外仇,聚焦关键零部件绢、基础突破和可再生能源功渡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用魔嚎呜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要聊。    3吓、燃料电池汽车藏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择酸。从中国汽车产业来说腥邦,现在重视程度不够抚汉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划碍唇蔽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究摊盆。希望四部委提交国务院进行发布和实施记健搞。    在研究过程中淮培,大家对燃料电池认识分歧比较大涂,或者没有共识粮,这里特意保留一个燃料电池发展目标危,跟发布不一样廖。发布时2020年达到5000辆的保留规模滩,我们是1万;2025年是10万奉,发布时是5万;2030年是百万矢畔巾,发布时是10万颅嘉形。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧愧脱念,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池坚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度孙岭衰、耐久性葱憨、成本唱及、氢安全玩割邢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的炮华,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程花七,与目前的技术特征和发展状况比较适宜按。当然吻,全技术链的技术攻关需要做隘逻冻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口烂呕。前期小功率燃料电池估汾,中期是平衡的燃料电池表驰借,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池阶愤福,到最后全功率的燃料电池噶肋。当然掂核,电电混合是最主要的罐吝镭,最后电池小容量的技术路线僵刃,但燃料电池的功率更大一点矮。在这四个层面进行了技术创新梳理梧倘檬,燃料电池要解决的东西很多剿苗棠,包括材料巢干、膜祈褐、电机稀混、燃料电池木寐校块堆赶划晌、系统技术冬虽虱、整车技术韧。燃料电池也是下一步国家科技硼食、资金支持的重点传。    4耸、智能网联汽车新,这是新兴的技术发展趋势脊喊醒。其重要性与新能源汽车同等重要扯姐兽,有部分专家认为更重要错免熊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大李,技术和应用的优势蹭攻蜜,也是机遇聘秋娘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电份掀陶,涉及到国家信息管理泼。对核心自主提出了很明确的要求骄氨撬,即两横三纵清紊。    车辆技术上更多的是决策堆涉糖、执行仇螺全。信息技术末碳必,信息安全隘,地图技术也是非常重要的可藏菜。两纵粒洽绩,一个是车载的解词纯,一个是基础设施屏讳怂。智能网联一定是循序的啊街,智能网联技术最容易得到大规模的应用丁嫡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标峡坤。这两个路径总体上循序得到应用背纺谴,从商务车来说醚,更容易形成沁冷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求晌矮设。    从四个层面聚焦一些技术需求且裴挞。跟燃料电池一样撑,需要解决的问题更多一点感歉潘。从感知决策执行的罐膊,特别在决策阶段硷聚井,差距是比较大的休电绘,感知当然也有差距倪。在信息层面够,大数据券、云平台怕糙,相对来说中国有比较好的基础和优势扣。    作为一个前提醚,对标准法规先决性锈勤怯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动插阜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件磺侧。制造技术不细介绍了祁脱,还是聚焦在新材料的运用现菩籍,以及新技术对制造技术带来的变化檀,聚焦方面进行了说明窘莲波。    动力电池寄搐,分三个目标妈,目标上有比较大的讨论和争议北扯,比如说新阶段提出了350伙瘁吾、400蔷泻、500的质量要求咳氨,争议非常大身昆,重点几个层面讣盯掂:    优化现有的代表电池技术蹋蜂稀,提升技术水平房泡憨,特别耐久性扳限,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发崎勘。国外的装备很难形成有竞争力的差别菲物洽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线队径。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系境。现有应用以企业为主体来做僧。当然痞颂窗,也会关注动力电池的回收利用技术酪碳。    最后棺寐,轻量化蒲。简单来说多署托,前期聚焦材料技术膝仟皆、设备技术匣笨、制造技术攫盖库、回收技术妓虑夸。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺熟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化星返,比如说传统的四大工艺的变化膜淡轰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用狠府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖了娠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赐婆铅、供应链剐麓、资金莆豆、汽车等方面的诸多质疑剩筒。期间,明确表示不会放弃造车疤袍佃。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传剿仁善。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天谴薄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步撮。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的颗弯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融垂、互联网及云吠、内容距痊阔、体育,还有三个端口类的,手机莆屁、电视淡、汽车碎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业芒挤悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力炊殿此。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功哗匈啪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿橡。    乐视的电视做的确实是非常不容易蔡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三拔摹搂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元藤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元粗溃枢。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元涉卢蹬。总归累计亏损36.33亿元显戈报。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吻纶贺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面拾坝。第一部分就是投资人的钱蓄涣绢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现挂北。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿土堡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现挛辣。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法犬狭遍。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情琶捅。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿啪海、体育43亿迹、手机50亿,房地产64亿吴暇、内容108亿恐茄、互联网金融151个亿偷、电视187个亿篇沉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瓮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂守蓬报。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的害。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蛊苇师。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的磁砷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蔑拇鹿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的廷肌澜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件唾。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准赶玲。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙拜掸虑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的穷弥。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去彼韶。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了彪槽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的舷推碘。很可惜,你们蒙眼狂奔皮侍。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散爱峦事。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂苇狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传么:李芳" "   12月10日程迸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路诬罗:一条是政府主导啡亲、政府补贴的方式菜替,这是当前的主流骋。一条是消费导向沟耐,依托市场的内生成长道路俗。”他表示勾想,(电动车产业)进入者中便黎谱,大多数最终可能会被淘汰胺,但是不能不给他们机会拦。国家已经开始放宽市场准入旁,此时每郝,应该在两个方面把握好政策淑:1默姐甭、应当欢迎新的进入者性,但是绝不能鼓动和忽悠投资者苗空,让投资者自主决策桨,自担风险嚏讼赔。2颁轻、要以强制性技术标准和相关法规为准绳婚衫,严格市场监管梯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚唇谐氰,目的是建立好的产业生态膘俩效。电动车产业化丝铣,最终必须依托市场来完成桶翁祟,因此骸桑,政府的政策必须产生长期预期苍碘。推进政策应当借力市潮纭,发掘市场的潜力吝衬婆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用累挛。政府政策不干预技术路线菲,政策的实施不是导向对政策的依赖巳蔷共,而是政府作用的适时发挥徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨襄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道剂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示撅,戴姆勒有望在今年成为全球最大氢背,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商怒闪,这一目标比原计划提前四年实现睹茎。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布瞥冗敛:“戴姆勒今年即将实现这一目标佛,比预期时间(2020年)提前四年赴。”   据悉努祷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标骇雌,当时受到与会者的哄笑秋擒。然而咆霞孺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近踩,领先劲敌奥迪和宝马狙。(实习编译撂:刘欢 审稿匙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈讹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编穆耽哇:韩大为 版权作品滔想,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭,严禁转载温侩萝,违者将被追究法律责任金。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道限拦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访侠控趁。在提及新品牌“WEY”时阔顽,魏建军表示暴蓟,“将夺取丰田和德国大众的用户”恼脯。   记者妈唬:为什么把自己的姓氏作为品牌耙?   魏建军骡疚叉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品辉。我对WEY很有自信挖禾奴,就使用了自己的姓泥秀奢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌槽堆念,但在中国汽车行业我是第一个便位。   WEY之所以采用英语等彪硕,是为了要瞄准成为全球品牌睦篙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力领另拆。   记者外:对于竞争对手有什么设想缺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军挟:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场顿涤擂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势剃物,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌翁乃恭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准漠灸,在此基础上还要实现15-20万元的定价苍禾。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户典。在性价比上WEY更具有优势管夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编巴:李芳 版权作品受俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽,严禁转载齐峰厂,违者将被追究法律责任朴悔牵。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后去宏,新能源汽车的发展也不会受阻记街。   根据工信部核准的数据厂遁,今年前三季度匪些兰,整个新能源车销售16万台管,同比增长83%人。其中囱海婆,新能源客车已经占有40%以上的比例喜雹湿,达到了近半的水平尘室,发展前景面临压力痰,但乘用车只有0.1%啡。“我们涨十倍是1%沮狮漆,涨100倍是10%囤管,新能源车发展有巨大的前景和空间竿卡闭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点彼尼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上唇洗试,全国乘联会秘书长崔东树说童俺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力管。根据国家制定的产业政策要求激损夕,到2020年码,乘用车百公里油耗要降到5升岭宛,这意味着五年内降38%的油耗东尝呛。“基本上谁也实现不了来妻破,只能靠新能源车来推动暇喊。而这种新能源车粒,插电混动可以降80%借剿聊,纯电的可以降100%的油耗担些恒,这种情况下只能发展新能源车轻屯,这样新能源车乘用化骏,为什么我们一直定义为为生存而干撑肺胳,你不干就要挨打嘛。”崔东树说冯戚。   另一方面公,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展房,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者胶骄覆,因此定价弹性很大熊亲非。”中金公司的研究员李璇说茫铣口,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平饭,为消费者提供很多选择琉哗绒。随着技术进步和更多电动车型的开发示,新能源车的成本会不断下降妈,比如得,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型盖。“中国的纯电动车型出来以后森,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多毋鼓,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后墙甩,发现基本上17广、18年以后的新能源车认匣董,达到8年10万公里以上替,整个成本是比传统燃油车是要少的梅纱,甚至是少了20%到30%乓陀任。”   电池是电动汽车发展的核心玫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本虹奔恢。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同钩槐霉,电池成本还有很大的下降空间凳。目前芳贩,整个电池的产能供应相对过剩焊伦,国内电池企业达100多家马。据统计斤,目前整个电池的价格大概在2块多左右收。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求毁许沸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钞。因此劫,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度恼,这样才能达到标准驼。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示沫汝吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "   我们不认为绝对的销量垒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素票龟。衡量一个品牌成功还有其他的因素琳惠,比如利润率僚钒南,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标石。除此之外吭椽,品牌力哼、品牌的知名度颧概拟、美誉度吮、影响力轿颇袱,也是决定品牌可持续发展的重要因素巍娩。宝马在创新精神上是首屈一指的碌滑,因为汽车行业正经历巨变插,在电动出行洛动泰、智能互联领处忱、无人驾驶等一系列发展方向上戈,宝马都打下了比较好的基础噶。    临近年底踢搔,伴着层出不穷的新闻事件抽孺,高档车市场竞争愈发激烈蕉,作为全球领先的品牌——宝马但、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目尽棘。近日献,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士存衰疏,听到他开诚布公署爆希、推心置腹的看法邻前。   问虑:根据最新的销量数据兜迹聪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近具探。那么头媚,您怎么看销量辰控沉、利润贬掏、与经销商合作伙伴的关系妙淀帛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智供迷己: 每个竞争对手的情况不太一样漆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况夺饰篮,所谓的增幅我们一般都讲同比计帮,是跟去年的基础关系剔。几个因素加一块儿卜冉笺,我们不认为绝对的销量拉谁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素厢罐。对于宝马而言嘘,今年前十个月媳,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车悸倪,同比增幅10.2%吐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钾憋,同比增幅接近11%残裳。我们对这个数据还是非常满意的驼,这也达到甚至超过了我们内部的目标持。    除了销量本身的绝对量或者增幅悼绕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素菇然贫,比如利润率朵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标边。除此之外芦,品牌力剐蒋、品牌的知名度厂改、美誉度摆、影响力憋屑,也是决定品牌可持续发展的重要因素融。宝马在创新精神上是首屈一指的亲苟含,因为汽车行业正经历巨变材完,在电动出行尺簿刊、智能互联北腾、无人驾驶等一系列发展方向上矢农,我觉得宝马都打下了比较好的基础怖蜜狙。总体来讲及,我们并不惧怕任何竞争女,我们也欢迎竞争患刻,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行士连,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势旁。   问孺寥窘:最近怠,关于奥迪的新闻比较火讥煽。   刘智烂矫斯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略弘。对于宝马品牌来讲滥边,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的眉,双方的关系也非巢龋好爆磊伍。所以跺送,这么多年来尽管我们在中国是两个公司岗沮,一个是宝马(中国)谎茂,一个是华晨宝马袱敞,但是我们有一个整体式的营销团队澜,有统一的零售网络勺滑汕,我们在总部有一个统一的管理团队前,面对客户也是以统一的BMW品牌出现坟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略采唱。至于竞争对手我不是特别方便评价诞嫩堑,不过至少释放了一个很好的信号版瓣,豪华车市场的前景依然很好莎缄拜。    问暮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展雷宛?    刘智呢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蓬磐表。因为从经济的基本面来讲鲁呻,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定筒坤徒、持续的发展态势喊。之前以出口搐宽曹、基础设施建投资的经济拉动方式桥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式滴细拍。需求的增长其实就表明了对于车的需求堂,其中也包括对豪华车的需求联莎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长当,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑柬,这几个因素相加土妹饶,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间徘。今年鲜,豪华车的“盘子”接近200万辆封忍,未来可能每年的增幅不会特别大困娃,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑盟帘。所以篱蹈哨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入澄勾,力争在市场表现上优于竞争对手皑焕。   问激途:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得藐奉驹,这一岗位和以前相比有哪些挑战不撑?   刘智航蒂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化屉估蘑,因为我在宝马的八队、九年时间脚角式,换的工作岗位也挺多的经。换了新的工作以来锣痊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营喀,比如负责国产车的销售备叹,可能是比较短平快的脚,看的是一久、两年之内的事情斡恒。在宝马中国总裁这个位置上便,除了目前公司各个业务板块的运营胖尽霞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题卯歉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向惹廓,像无人驾驶晃少、智能互联堂、电动车绥,包括数字化营销酮私、品牌年轻化等等一系列的东西模嫌市。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划裙,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队悲徐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究福,力争在中国市场上打下一个非撑岜瑁好的基础硅。我相信忱,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候歼绍,宝马会拥有非常强大的竞争优势寒。(中国经济网 记者夸沸适:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "   原标题圣伶田:王永清裙灌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底呛推扇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单核推罚。别克品牌今年销量已经突破100万辆膝伎哩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量祥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名雌泌。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰横慈劳。数据显示菱沤拖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆膝纹,同比上年的446764辆下跌28.64%喀。上个月焦门,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通虚。    因此裸,在车展期间接受记者采访时苦需,王永清表示胎踩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造敞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言眠凛路,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升访偷介,但全年销量依然会同比下降20%左右耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来啦桥,雪佛兰品牌过去因为发展比较快随,可能在布局上稍微有点滞后阜孙。现在对于雪佛兰来说集,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”死。    事实上帅按滴,雪佛兰已经开始了提速布局窘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上两陡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台弗。王永清表示腾咎瘁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌螺缔,2016至2020年投放超过20款新车兄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列台,30%为SUV车型筷忙蟹,并将加速引入包括1.0T吨、2.0T灵、8AT耐、9AT帮圈篮、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技线豁亢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境薪髓会,未来SUV将成为主推车型昂谜局。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造衅冗,轴距2725mm捅,将与全球同步进入中国市场硅。同样五,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相缕染,再度出击紧凑型小型SUV细分市场笔邢。    值得一提的是镶摊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS窟,拓宽产品线氏惮。RS车型将采用包括侧包围瑞祈、运动尾翼丘、双排气管危盛才、降低化运动悬架故鞘蜂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件肆付,并加载多项ESS智能安全科技颁洞缸。    在品牌营销上九,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼链模、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销小曙。另外辟嗜萄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发皖倒,演绎雪佛兰“热爱筏夏僚,梦想讼,行动乐诺辖,分享”的精神瘁唐驼。    “今后新车的利润越来越星凇,主要利润来源于衍生服务劝祁、二手车置换等蓄秘穷。相信雪佛兰将它的结构调好后挥扳,未来两年将会真正出成果码茧华。”施弘说朵庭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外封,上汽通用的新能源战略也将全面提速秘。车展当天晌豌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相沽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发独。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统勾疽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成提,发动机的最大功率为73千瓦仍,其中电动机负责驱动曝揉酬,汽油机负责发电面,它的综合百公里油耗是0.9L椽聊现。从上汽通用发布的节奏看笨煎,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了起。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蜡芦烧,王永清说说蕾僻,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些涩安夸,产品还要丰富感,才能满足这个法规的要求金是蹬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伺文叭,到2020年之后比例更高借烧铰。王永清表示菲挤娟:“估计到2022年厂,我们的电池技术会有很大突破爸贬,能量密度大幅度提升涤,成本是大幅度下降汐。这对纯电动的新能源车发展是好消息末。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸昏投:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢五、豪华”品牌——WEY痛扳唤,W01秸卜捷、W02两款全新SUV首发亮相舅馁豌,售价区间将在15-20万元浮。对于新品牌的未来发展规划讳瓢羔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示稗:“WEY品牌明年将有3款车上市堤昏,到2018年还将推出2款左右的产品窘,以支撑起全新的销售网络体系拢晾。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表肖烦戊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍村迫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市略迪哦,8月份推出第二款SUV W02亨讽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年当,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型煽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时譬忍簇,魏建军详细介绍到费,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA虑届,配置上拥有最先进的安全技术姥派、智能技术握汝该,也更加精致墟谭睬。此外在性能上两者也有很大差异赂唤纳,例如在NVH方面梗吹纤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上钱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造普。   在经销渠道方面嫌捂,魏建军介绍说侨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络段,没有想过招募新经销商念磺戚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作瓜。”   对于新品牌的未来发展箔,魏建军信心十足尺,他表示酶履:“我从没想过这个品牌会失败譬骋,只有退路封死才能做好这件事错,自主企业只有没有后路才能把事情做好铰。”此外侥哥,魏建军坦言骚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法衫晒享,因为新品牌叫什么并不重要岭烩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶河牟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汐,将方向转到共享经济宠、互联网谭、自动驾驶方面新的技术府笛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商猩促。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上妇旱,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩朽、生动的演讲精茬泛,就城市交通健、自动驾驶和汽车互联等热点话题核冯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索希鞠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业金燎糖。    徐大全说刊羡,博世始终认为撮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担库偶,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式牢镣萍。    徐大全谈到涡诞,作为在汽车领域的老牌企业库,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化探、多样化的发展态势和需求估希鹿,博世已经有了自己的思考和方向擦。    他说鞠干滇,如今处,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业亲烽泉,将方向转到共享经济沉陛纲、互联网腥屁、自动驾驶方面新的技术醛朝窖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商帽奔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说兜擂九,面对新一轮汽车技术的变革话厦捣,无论是传统汽车海烩了、零部件企业究疚,还是互联网杏楼汉、科技企业讳,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局谅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点限惦燎:互联化宝、自动化和安全化怕把澎。我们预计绥,到2021年丛粗境,汽车将成为第三大互联移动实体受惦伞,同时扮演人类的第三大生活空间吗堪敝。博世正在探索全新的人机交互和操作界面穿弥芳,来充分发挥互联驾驶的各种优势酬趟芳。    谈及自动化领域诫泉褥,徐大全判断图,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势貌豆骸。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术武,通过持续创新驾驶员辅助系统拌爽兰,从辅助驾驶红耗少、部分自动寝勘就、高度自动驾驶再到完全自动驾驶扛,分阶段朝“零事故”愿景迈进夸愧。目前溜库,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产道侠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用戏,到2020年左右电,自动泊车功能将进行试点项目测试峭帕。    说到自动泊车岭,徐大全特别谈到停车难的问题酶慈兴。他说烦湘,停车难是在城市生活中的一大困扰电裸鲸。今年锚累皆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查的差,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题南魄。在八项智能泊车功能里空,“手机查询停车场位置并导航”楼乱浚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能贿。其实澜蘑,在大型商场里红晨,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了嗓蛇,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础解帝。根据一项市场调研显示汗,2015年徘错,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿统,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力计讲编。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台菊吃,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露癸擂,在深入巩固原本的互联化筹、自动化和安全化“三化”战略基础上癸陶萍,博世今年也把两轮交通据绒滥、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度刃挖挡。    他介绍砰娠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部静梯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力碳菠。未来十年啪尝惦,会把更多的关注点放在服务和解决方案上纠嘿狭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性菠攀。    在两轮交通方面塘,博世提供两轮驱动耙耍极、安全等各方面的解决方案良杉,涉及两轮电动车坛劝、摩托车价卉失、电动自行车以及平衡车等多种产品形式射。    最后喇绢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具孔煤鲸,满足这些变化的需求虽勾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”玩巷,“双积分”法规捕悉汾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议滑蹲,连日来千挤迸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温柑,让观望中的车企备受煎熬罕忌操。针对业内关注的焦点问题嗽辱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全羔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蒋涎:不久前皑邯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规棵孝,如何理解这两套方案桃冯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全吴灰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)纠莎观、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联饱,但又有独立性兴殊景,各自的核心目标有所不同伶糜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量骨纫,进而确保国家能源安全兢丛恋。由于中国的石油对外依存度已超过60%股,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提顾氰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求巢风,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展写,进而实现国家节能减排的长期目标记樊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集需臣恳,但现阶段并不能彼此替代全坑伴。对于CAFC而言骆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求市地开,其中当然也包含新能源汽车蒙堡傲,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠勃白。但不同的企业由于自身能力按、技术储备和对未来技术趋势判断不同圣苛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求控。特别是目前新能源汽车尚未形成规模谰讼,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补适塘,而以后补贴将逐步退坡辆,企业更担心成本无法负担讨讼龟。因此仅有CAFC法规苗,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况剑伎捞,所以有必要出台NEV积分扁纷棵,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流澈吵。同时街寝澜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫檬猩姓,从而有利于新能源汽车早日取得突破毕查慰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线吴呐傲,其目标应是降低汽车及相关产业挟、乃至整个国家的碳排放烷朴啊,和降低能源消耗诉求不同形想桥。作为碳排放第一大国哇寒脐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值褐碧熊,后续国际压力还将不断增大喉筒。因此恕集,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放景久泛,从大方向上讲是正确的斤娜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段妨描新,这和NEV积分没有本质区别梯苇,也无法确保总体低碳目标的实现幸赂草。实际上嘶,跨行业久呜诽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向邪段。以电动汽车为例猫嘛查,其在使用阶段确实是零排放烂,但与欧美不同新檄习,中国的电能以高碳电为主赐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放刚岁柿。也就是说鸥瓶,在使用高碳电的情况下鹤,电动车全生命周期的碳排放并不低忌湘。这正是碳配额管理应该解决的问题斯盘匠。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中纠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额坷泞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业奢。实际上屯,将新能源汽车确定为国家战略泊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构策,生产更多的低碳电标拿畴,否则减碳的国际承诺将难以兑现互。    另外艇某,对于汽车行业纷瘟念,无论是CAFC豌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同釜煽甜,但都应该由一个部门来统筹策划尝,系统思考赏,拿出科学烤策、系统毛酪负、具体安哨、有效的管理办法来推动实施鞠,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面簧匙。    ■积分交易细则需加快制定蝎沪拧、尽早出台    《中国汽车报》刃仿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定小美,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素凶乒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受阮吴?    赵福全啤亲:确定合理的积分价格陕蕾,涉及到技术娶俏层、成本和市场接受度侵,需要综合测算和动态调整橙横。我认为基本原则是衬卑,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力撮槽,让没做新能源汽车的企业有经济压力琉澄。如果NEV积分是“白菜价”徽朝泞,大家直接买就可以绵断,谁还会愿意在新能源汽车上投入晌?    因此称纤得,NEV积分的定价应足够高眷傻翔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入啥渡,通过自己的新能源产品获取积分掣迁,满足法规要求需防单。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理娃、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业翘亲犀,能够通过购买积分先生存下去暴内,争取时间把自己的新能源产品做起来似。    《中国汽车报》妊豌:除了积分价格之外耪猴先,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑儒,目前处于“空档”状态吕,怎么看待这个问题库?    赵福全媳破壤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力丧成衅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间反钝,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫刹。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性耪雹齐。同时卧抒离,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间围逞。对于汽车企业来说脑程伞,3年仅仅是一轮产品开发的周期坚钩,政府作为“游戏规则”的制定者葱牵石,应尽快给企业一个明确的目标比,否则企业将无所适从清片胁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》屁型:“双积分”中提出了2018年起惩膘荷,8%讳啦碎、10%磐、12%的NEV积分比例谅,而经权威机构按照法规要求测算捍,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间抡牡啥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难隘番?    赵福全空词檀:在这个问题上檬陈,我并不持悲观看法铂。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难泻橇,因为还有很多企业尚未完全发力堆。按照国家的发展预期卡荣,2020年新能源汽车销量比例要达到7%篮殴,如果每辆车以最低积分2分计算潜溅,整体积分比例就达到了14%吕变,如果是分值更高的产品恭绊乓,达到18%的积分比例都有可能赊撅川。关键是要努力实现7%销量占比目标吃尘,而这也正是NEV积分的目的所在昆。    不过另一个问题引人担忧侵盲暇。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求氛逗,同时在CAFC核算中也有优惠脑授侈:一方面油耗直接按零计算副矛,另一方面核算数量加倍讽,从2016到2020年分别是5倍仙奉、3倍散信吞、2倍驳稳。此外歧,按照单项抵偿原则散酥访,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分褥诚透,还可用于抵消CAFC负积分鳖醚。我们经过测算发现捐奔监,CAFC中的这种双重优惠篙卉筹,对新能源汽车的“照顾”过多了祁趴密,不利于促进其他节能技术发展嘛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险搂京坤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展寇惋,CAFC的达标难度就会随之大大降低坛传舜。实际上刑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重洗及涎,两者不可偏废防绒洗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展困,但如果CAFC目标落空柒,国家能源安全受到威胁矗判,汽车产业的可持续发展仍无从保障娟。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消绷毯痘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿漓隶勒,这不仅能确保CAFC目标的达成添,也会提升NEV积分的价值讥翅,避免NEV交易落空扣剧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》五:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值好疥办,而没有将电耗的概念纳入其中捕惠卸,这样的算法是否科学凭视痰?    赵福全达口:NEV积分分值以续驶里程为依据胚不,这与推广新能源汽车的初衷相违背肌描,也不利于鼓励技术进步补。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程灰堆。推广新能源汽车是为了节能减排宫,因此不仅传统汽车霞刮,新能源汽车也同样应该抑大扬小岭绿、抑重扬轻模。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”钳都,而不是搭载电池越多越好地剧,因为大量电池搭载在汽车上移动哭,这本身就会使能耗增加蚊龄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾嘛,也意味着大量增加电池生产的排放皑。    政府应鼓励企业开发低成本坑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品炼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池脱铝。也就是说申墙,政策制定一定要“勿忘初心”入驶。建议NEV引入单位电耗轻,即吨百公里电耗的概念蠕,作为积分分值的依据恋腻。同时能哭簧,对于小型车电耗适当放宽可虹啥,而对大型车提出更高要求兢态,以鼓励新能源汽车小型化鸥洁恋,进一步提升节能减排效果嘛韦摆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》跋男:在“双积分”中兴粳记,没有将新能源商用车列入管理范围硼酗,这样做合理吗计策澄?    赵福全默韦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡臃湮模可持续发展的问题派。2015年毋崔绊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%杭,获得国家补贴的比例比这个数字还高癌。而此次NEV出台却未涉及商用车姜,这是不合理的持草铜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺碳,也会让乘用车企业感到不公平此唾梯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规栖鸽千,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求孪席四。我建议赦穿裸,应该单独给商用车设立NEV比例要求蔼呵,可以不与CAFC积分抵偿蓖鹊扒,但企业之间可以交易诲歇供。因为如果没有NEV的强制要求珐录,在补贴退坡后得邯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑惋洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽缎睫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口砍,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水陇。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上勤睛蔫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示情拎绦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家宦娃的,盲目投资之后滩勺陈,多数公司要垮下来群培。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热文沙,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎必绩邦。    以蔚来汽车为例菊,去年8月还只有100多名员工骚,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模晌腺挠。据中国汽车工业协会最新统计芜禄脓,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆怀捂,销售4.4万辆贿唱,同比分别增长25.7%和43.8%陶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆绕,销售28.9万辆范陵,比上年同期分别增长93.0%和100.6%矛猎。蔚来韦始朔、威马弓龟普、前途辑、小鹏等已是新能源造车领域的热词弊,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面焊犊努,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》帮,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目辛唱蒂。至此核,奇瑞新能源成为继北汽新能源镶凑、长江汽车谎瘸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业忱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家疆狄。    “新能源车企的风险奥僻舒,其实很大沃。”王秉刚说椭粗阂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拷,对风险有足够的分析疽滦簿,有可能投了很多钱示泡锰,最后做不成暇酬汹,带来不必要的损失花爆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下班,简单地投资建厂垢番扮、增强制造能力垒,未来堪忧苍何。新能源车电池的技术进步非常迅速 形,现在可以用的技术一年后就不行了龄。如果没有研发能力就做不过人家狠。“一下十几个亿扎进去波,有可能最后做不成骂斡投,我还是提醒新进者要谨慎一点楞茫。”王秉刚说掣刷绍。    事实上绊浦胚,目前国内的新能源电池生产厂太多了扳棱,但规模都不大思。而且动力电池总的规模也在扩张中悼破,尤其质量好的不多加昆,“据我了解捻陇景,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单僻句。”因此娥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺笛。   谈不上“红海”眠氦砂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的咳处匠,但道路曲折挠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说窃辽俯,造车得有钱陈搂、有人才誊、有时间瓜。“钱我们还行谭称篇,人也不错涛纤湘,就是时间太紧刹泥,毕竟搞汽车三年算很快色锰垮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合伍镶。”万锐坦言港,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的材。    不过闷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧该谦冲,万锐并不认同吾陡。在他看来绅沏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上半疯,因为大家都还没“下海”夯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程剂凉,大家还在忙于造车茂,搏杀还没开始谎。    “这是好事拔硭鸹洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业甸阿,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说憨喀钨,目前中国传统整车企业有150多家笺需,新能源车企至少有30多家漠钾立,后来者也给行业带来很多新思路和新做法矩残。    至于是不是过剩潘钨把,梁伟表示这还是要市场来判断京敢蛋。在梁伟看来粟,其实中国传统汽车行业已转入新常态蔫勾侮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长握脑藩,除非汽车消费大幅好转筒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况侣。    但另一方面涪垫,根据预测顷,未来5~10年痘协,中国的新能源汽车将保持两位数增长锣。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称忱珐第,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆茫猩棺,到2020年时产能达200万辆钱、累计产销量超过500万辆回蹭。梁伟认为哥,从年产几十万辆到200万辆的目标奇萌,新能源车汽车肯定还要快速发展四。目前的新能源车市场还完全没有定型缎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会速架霜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功妻盼,“很多人此前担心特斯拉会破产旱掀信,但Model S和Model X推出后效果不错亩经粗,用户接受浇崩颅。经过多轮产品积淀涂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃彼,特别是成本下降得较明显落对。特斯拉可以闯出来捎,中国企业也有机会缝桓、有成本优势韦盆。”梁伟说钙。    对于最近贾跃亭的乐视糖懂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象罗豁,梁伟指出米,除了技术汉赏,汽车行业还是一个资金密集侩联、劳动密集的行业冕。如果要进入拐啤,需要企业在未来几年有大量投入菱沛,以格力电器(000651.SZ)为例捍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拓。    梁伟表示诧毒挫,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来炊,毕竟快速把产品推出来罕,现金压力会非常大匡苹。另外怯晨誓,一家企业在原有行业中具有很强的能力才蓟,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功颊春,这是一个很长的学习过程花佩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日绞,也是第十七个中国记者节氛全嗡。2000年氮饱,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》杏,将中国记协的成立日11月8日定为记者节烘妇。此后记者节像护士节碳俏雄、教师节一样淘下,是我国仅有的3个行业性节日之一泥线距。   值此之际匪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱撂敞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寞码,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”味。      坚守还是离开热?   根据《新媒体蓝皮书》里披露黑:去年网络广告总量2096亿元淌,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元撅澎贫。报纸下跌超过35%侥,杂志下跌近20%峨秦磁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿款焙,单项将全面超越传统广告敲。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击沧纬侣,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者无裙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下扫乏,也仍能保持着不俗的销量党。    “没有路可以让我选择勃温,不经挫折所谓的新闻理想一文不值弓。”陈总对此直言到叮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚楼华排,但发行量保持一直不减妇。诚然韩坍篡,这离不开报社给予的支持禄。但从自身发展来讲澜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好峭砰。究其原因嫡视,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的仿垂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者等牢。   汽车也好撕,新闻也罢舍。毋庸置疑赐浮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题回。   纵观整个汽车行业的发展趋势封迸绦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志泞雹盛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受彭毛娃,但不可否认的是笔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式透龚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物钦素,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者钦溅九。    除去对报纸鼓、杂志淋檀伪、广播速纲星、电视泌眉、音像等载体样样能玩得起来谩,还需操弄3G泡、4G等流媒体技术脆寄极。我们不知道下一站会到哪里旧。   面对媒体融合大潮输份,陈总胸有成竹的坦言姓拨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代挛亮,家用汽车转企改制之后继续深化改革饲柿。由媒体到传播机构熊掣,由杂志到全媒体平台煞苏奸,历经两次创业葡仿,家用汽车探求新的发展方向亥,抓住变革时代的发展机遇驼诞齿,赢得了全新的利益增长点评瞪。不再只是单纯的纸质杂志递韦趴,视频宋晒闭、自媒体等做出了不错的效果葡防。   其次抨掸,就是在自己的企业定位方面呻臀,中国医护工作者汽车消费调查临浑淘、中国城市教师汽车消费调查是以医生欠帮抗、护士瘸汤席、教师等特定的人群为对象做的系列调查瓣。这些调查一做就是3年芦奔筋,走遍全国大中小城市渐济浇,做出最真实的数据撵。 ?   “网红”营销时代   今年以来檀,网红主播频繁出现在各类活动现撑А,手机发布会怒怜、车展唱僚、房产开盘胚担、比赛等一场不落戚妈唤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会遁捞。”   日前滦脚撼,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”仁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军扔瞧爽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”岭腹桅。   对此事件纲搐,亦不乏业内人士称脓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走涝,呈高开低走的态势孪。   陈梓萱表示浅日:“在现阶段的传播环境下咎炬,媒体记者朝网红转型匠,把读者转为粘合度极高的粉丝撤灌伐,增强彼此互动侨、沟通较锋,无论对于报社还是记者个人壬茂下,都是一件好事每。”   “把流失的用户拉回来胁,用互联网陕笛海、新媒体的方式么伤,我们正在努力尝试解跺,但具体执行效果如何迷挝幸,尚无法判断法毛。”全媒体时代好拟,我们永远在路上寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿雷:张瑞丽 版权作品缚达,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰赡,严禁转载当斗回,违者将被追究法律责任湾级谦。 获取授权" "  原标题钝:广汽传祺肖勇醛卫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日岔谅,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典活畅邢。在本次活动上挞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念烤。广汽乘用车副总经理肖勇表示瓦:“时尚是一种潮流嵌帮,其实就是顾客需求铅席,引起客户共鸣亨,汽车也需要时尚鞠,所以GS8出现在了这里棵抨缕。同时传褀GS8我们就是承担梦想男髓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上破。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌迫钦浇,中国品牌基本上没有一席之地录撕渤。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型颅细河,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任胖晾爽。   对此灸,肖勇表示犁:“传褀GS8我们就是承担梦想撮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上忙碉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上变秆,所以在豪华汽车上还,我们率先实现突破嚎死师。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚下食,我们就是要跟汉兰达季盟毕、福特锐界形成三足鼎立乓,甚至未来超越这两个品牌皇,这就是我们的目标儡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示靠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆莫,创造单月销量的历史新高黄椿,爆款车型占3.4万辆嗣橇汀,但受制于产能安排的影响芬新,造成其他车型总的销量并不是很高痕视。面对这些问题辖俊筐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略赤硷精。   肖勇表示绣铃丹:“明年我们的产能塘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目匈干取,产能将得到释放薪。我们在满足GS4的同时础熊起,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立兄讨毙,最起码销售五千辆以上桶,剩下我们会再分配个其他车型姐窝。”   同时为了加速品牌向上搏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市铝。同时肖勇说道查:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型偶沦,在明年全部投产额,所以明年最大的问题还是产能河,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型矫旦,我就是聚焦我的明星车型霉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏灿叛:李芳" "  还有不到一个月瞄盖检,东风标致4008就要上市了呢。它的颜值辆呢、科技装配足够有吸引力弦,那么随着锁定竞争对手如、谍价废陪许、销量预期等关键信息逐步浮出水面圭苹叙,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢舅溺拓?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天钾闯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多祁径九。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”哦绅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影拔身叉。比这番景象更热闹的矗界田,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会垃忙己。   说到品斧惺拟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致息玲骸,让媒体品到了极致辞接。在工作人员的讲解下赌姬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统筷吧,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酥仕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴川,无不让到场的记者毫、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识筒录担。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外戎环柒,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质鞋、品味缴。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象猫,东风标致在今年推出3008滇画、4008后匿,也将在明年陆续推出3008S搞陡恕、及另一款7座SUV魄守。据中汽协最新数据显示虱萄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拓陕,同比增长45.91%念逻。那么洁扁,在众多SUV产品中佛攫,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢孙?东风标致总经理李海港对记者表示晶椿:“我认为要总结一个词就是‘品’字囤猜,东风标致的SUV一定是最有品的琴雄,这个品是指品质埔、品味却太哎,今天的4008就足以支撑这两个词颓。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化尉?李海港对汽车产经网独家表示闻栖:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同警啦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型如,轴距达到2730mm陆,是同级别车里最大的让堤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统髓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机琳,在配置方面更趋向于高端络郸、智能凑挟粒,进军更高一级的SUV市场禾嘶败。”   然而耽,另据乘联会的最新数据腹楞膝,1-8月窍赎氰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV罐,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%等猎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么晃,作为中级SUV穆,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期搂?李海港向记者算了笔账碱骋欢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万峦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求十甭帕。“这种需求就是4008的机会量,也是4008成功的保障馅啥。”李海港表示颗才。   “狮虎之战”将上演   还未上市存得,4008已将主要对手锁定为福特翼虎呛雀。李海港认为拇沟淡,4008在科技装备厢滔、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拷,“2730的轴距在同级别车型中是最大的挫。”李海港强调凤男。   通过外观设计及车况数据对比后发现撂瓮,4008的设计颇具未来感和运动感嗅捶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下兼陆钳,4008在轴距上占有一定优势境皑凛,也使得整车造型看上去更加修长多。   那么蓬巢,价格呢温酗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测行,通过对比翼虎的指导价疯,小编认为4008的价格应该在19万元左右纳憾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合诉爬擎。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢钢唤盼?据乘联会最新数据顽蜕,翼虎1-9月累计销售84258辆沮典钩,月均销售9362辆鼓芜。但值得注意的是库秃锣,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%痘。那么博委苔,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量焊,可以说也有一定难度妊。   汽车产经网了解到联壕,由于目标客户锁定在换车需求的群体楼,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案览逗铝,以吸引用户选择4008姬厕砂。至于置换方案的细节炔蒙,李海港表示还未最终确定淑岗享。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "   国庆结束后诺嗜,北京躬、上海稀辅苗、广州佰寸宫、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿输痘峡,引来了社会广泛关注骚。平台闻风声腺痞缸,媒体炒热闹硷辛幻,百姓愁价格缆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻攀括,“网约车”只是第一块烫手的山芋佰标。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性慑位,又要确保公共交通体系的稳定局侗,还得照顾老百姓的感受吓段摧。    比较普遍的观点认为惭擎浑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升绊棵勃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上戏,征求意见中提到让市场来决定革咆哀,这是非澄犊荩科学的潦瓶醒。作为用户鞍驹肪,担心价格上涨剐,特别是比出租车贵谩,认为监管部门是要维护出租车体系利益酵,我觉得这是大家多虑了仍佬。过去胯,在平台混战的阶段诵,资本介入烧钱抢流量娇松,这本身就是不可持续的北霞绍,价格逐渐上噶谇陌弧,平台收取中间费用是必然的勘。    对于各地的征求意见附,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌伟。比如说要求司机是本地户籍其、要求网约车辆的舒适度等等冻芒裙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些迟冕狮。    网约车规范的政策是非常需要的懒,作为共享经济热潮下的产物馁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色壬。任何一个商业模式叮,都需要规范起来嗜哩蹬。因处于监管边缘埂,过去已经发生了数起网约车的瘟迹害案件迸溪。我们在对受害者表达同情窝澈、对肇事者表示愤怒之后轻公,更应该关注的是如何改变这块灰色地带靡呈睦。    然而榔旁,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的杏哆。比如说刑澈敲,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍皇金、车辆要有上海车牌祷紊,并且轴距要达到2700毫米逞句。根据滴滴公布的数据协,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中唾缎,拥有上海户籍的不足万人拳。这个情况在深圳类似峦瓶哺,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车塑。如果按照细则明确执行悲,这就意味着鞘猩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”叹敝扇。    共享经济是大趋势赊散吮,但监管太严可能打击积极性霖,这对立法部门是大考验射。互联网时代幸抒,网约车大大增加了出行的便利倍,使人们在出行上拥有更多选择膊缮。监管是为了提供安全高效的服务保障捎,而并非要让网约车集体消失绿。现在的征求意见许多还是首次提出慌替贰,建立体系的过程中应该让用户沫目、司机及平台有更多发言权玩呐逝。    我们鼓励共享讣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环口捶,与传统交通体系形成良性的交叉互补仁。    我们希望立法痪鸥,只有合法合理才能保障各方的利益门忍,所以网约车服务一定会是标准化侠腑、安全化的绅。    我们希望在所有领域都有不断开放诫遣、不断完善的发展方向补,这是产业互联网时代的必经之路使齐湘。    文 | 著名职业经理人辖慑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按拼屎廷:新造车企业已经不再神秘赊,告别概念车的品牌曝光期荤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段耙。投建工厂谓、申请资质痛,造车锌耪豢,他们是认真的瘫叮关。不过鲍从洞,“八仙过海夏、各显神通”猩埠,出身背景不同的创始人磷订竞,对企业产品和品牌的定位迸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”反。    想听“真知灼见”肝忻阮,走进新造车企业疟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天石。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道躬俺,敬请关注酞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中哄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上弯碳深。10月10日筒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准诽宏。这也意味着溉乖豢,前途汽车继北汽新能源起逞脆、长江汽车之后徽坚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中说夕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本靛,可以稍稍松口气愧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看截活,他直言到2017年底前途K50车型上市前舷,相关准备工作的日程已经安排很紧张款犯,有许多事情需要持续推进淑。即使如此宠寺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心荣驹。在与记者的沟通中虎,他详细讲述了自己的创业经历册、资质申请的情况擎斥、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断澈酗。    短短的一个小时薪,陆群留给记者最深刻的印象是竞筏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师吾揣,他们怀揣一个美好的愿景片,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”捎茸轿。    ■ 拿下资质不神秘钦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”去暖,许多人都对过程感到好奇卵。陆群则表示岁,拿到资质并不是一件神秘的事情骨脑纠。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求钎,一点一点把技术做到位亲标辞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来吼。”陆群说皮峨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》砂。具体流程是星,企业根据相关标准去申报项目诽牛故,国家发改委则根据“27号令”去核准申请烈。陆群认为伙皑僵,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展饱褂、引入新的技术和参与者呜队圣,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术灵饺。其中对电动汽车的四项关键技术慑汹捆,包括整车的集成和控制技术轰,电池的管理技术腿躬匡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求妓戳。同时苦,技术具备后还需要做出整车鞭森锚,并按照标准做大量测试突廷唬,要达到很高的标准疽爽。据了解惫娇碾,整车控制管理系统(VCU)污效躬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蛇,也是已经掌握的三大核心技术莆距。    更重要的是蜗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向侗睡。早在2010年腾上,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部坤杀,开始布局电动车赖荡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目曹。2012~2013年跑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目梗涕,在高端纯电动整车设计傻毛眯、研发方面取得了初步成绩茅。陆群说劝泡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”句、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年沏寂还,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展翘卡甩,开始引起业界关注枫。那时刨圣攀,行业对电动汽车的关注已经比较高敞形,而前途汽车早已走在了前列手。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年缉拉。”陆群说梯澳笔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司徐份,专注纯电动车研发身、生产疚怯、销售及服务号久蔼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团昏酸朔。”2015年9月梳鲁叙,长城华冠登陆新三板挂牌交易库缄,成为新三板电动汽车第一股诵。目前笨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团竟切翔,包括整车业务板块(前途汽车)沉、设计研发业务板块(华冠设计)绞协秦,以及核心零部件业务(华特技术)解慑摔。这三大板块互为依托哪偏卷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑渐。    拿下资质限密獭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点弦盲灯。    ■ 技术暖、生产基地阜坚、供应商都得一流    在做电动车的这几年参及庆,陆群对电动汽车的理解越来越深入漠屎犬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机码、变速器等物理结构脯,还需要产业链配套贸、成本控制钠、核心技术开发等一系列工作泞。“自主研发的核心技术敲、国际一线的供应商和自建的生产基地蛊,是我们的三大优势篡。”陆群说漓绢汇。    陆群说镐蔽史,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现崇将聘,市场上找不到合适的零部件供应商加,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鼓琳。目前渺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案从哄献,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化钳乒梯、VCU汰毁党、RESS等核心技术攫,使零到百公里加速仅需4.6秒舒淀,最高时速为200公里举,最大续驶里程达到300公里陀。而据陆群介绍究嵌妥,这些电控技术相关的零部件炯,不仅前途汽车自己使用杯,也已经为行业中其他厂商供应封等罢。    在供应商体系上躲官,前途汽车同样拥有强大阵容对嫡惯,已经先后与IAC窖惧、博世戒、布雷博筒脓旁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作香莱寡。这不仅确保了产品的品质合,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验荚鲸课。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地屉弓。在新兴造车行业高喊“代工”口号时桓环,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鸽鸵。今年2月疟财领,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鸡,按照规划距匠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆邯卸,将在2017年中试生产旁,第一款车K50将在明年底上市莲刃党。值得一提的是奠透灌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺非,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”扰煽埃,最大可能提升汽车的轻量化水平忍胃。    陆群认为财臂牌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车芥了,而是要通过成本控制茹焚、技术提升来实现唇蓟,其中轻量化就是很好的解决方案唉。他强调裁:“前途汽车的产品规划和市场策略南,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的别赖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力擎漠,在全新的市场领域不断成长荆布。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来缉乱卧,中国新能源汽车市场前景广阔狮速繁,存在巨大的市场机遇府杭。据他估计慕匪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来孙沃骚。他表示遂卫讣,前途汽车已经做好了准备尼脐裸。    陆群始终坚信一点寡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西邢彤薯。在他看来睛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”憾腊。“所以倒,我们专注车辆性能勺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台泛,迎接智能互联时代规。”他说匪。    自1990年大学毕业进入汽车行业道、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发家峦桅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年隆楼莎,创业历程也已经13年吹,算是行业的资深“老人”酣脱,但他说自己一直是一名“汽车工程师”筷蹦,他的团队也是一群“汽车工程师”饺耸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远厕表。    陆群说妊,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为返浦承,像华为一样拥有先进的技术坟、过硬的产品品质以及国际化的视野泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹陪,同时涪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益口锰谴。一时间挞慨,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来痰胎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访骇膘氏,对于新政管、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明别哎。    看自己   记者恒螺反: 首汽约车有哪些新的动作和布局桨释?   魏东毕璃晚: 一方面糜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面壁澎,根据北京非、上海以及其他城市即将落地的网约车细则疲,我们会在司机底迷、车辆和运营都符合当地规定的基础上俯慌,继续增加运力保障麓崩蓉,这其中包括增加自有车辆腺,也包括增强与当地伙伴的合作沧。    看政策   记者亭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后饲,有观点认为伶柏拈,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蛙氦: 这样的说法不客观钦湾患。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定何盯骋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情泉戌杉。    某种意义上讲怪吗,首汽约车项目上线之前烦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台波疾欠,我们只是在政策范围内尝试着做竣。彼时川册呐,我们借鉴同行业企业技术手段谐独村、商业模式和合作模式坝骇,在政策合规的前提下梨体,尽可能尝试钩,当然吻洁弟,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后薪,我们是十分期待政策落地的琳。因此娜青敬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情舍币。    记者滤烁: 怎么看待首汽约车的先发优势蔼?   魏东捞胃且: 的确梅哩,北京市场上我们目前是最贴近政策的警矢铺,但从全国“一地一策”的角度来看渭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的倍港。    看行业   记者括: 按照当前征求意见稿来操作锈换,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响海璃。   魏东铰秀罐: 我们对于各地方出台的政策表示理解施趁,网约车实行一地一策制度脚蕾,各地会根据各地的交通发展水平迁、城市交通需求来决定如何管理网约车讨佬猎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发竿。    看未来   记者挨嘲: 未来行业格局将有怎样的变化丘扦?   魏东燎: 当各地政策正式落地之后经醋爸,会明确供给的标准盾妒澈,把目前平台存在的一些低端车型清除市车娜⒘伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域耻窖必,同时怠,对于准入的司机进行严格监管多。因此花,在未来行业格局变化上碧方,在大的方向和框架上由政府来把关虎矮祁,在框架和方向范围内共施,各家寻找自家的竞争点和突破口返畴,现有的平台选择优化平台和转型升级伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工奇衫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始渴,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略浚虐,并通过一系列体育莎吼裂、娱乐等年青化营销举措塑造年轻洛倪奋、活力的品牌形象苦攻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体牵唱彼,除了年龄欺刚,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人麓。” 10月13日阶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示胆。   据悉栋,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记撼,并向年青人传递积极的正能量桑猫爬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典诡识。未来锑避,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言崔莆疚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型狭察渐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型从僵赡,借助本次人物盛典沪蔚扒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁茹。   “2016年绊番金,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’香。” 郭伟表示筏圈,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作车,不仅让不同圈层的消费者蹬恫、车主搅横辉、粉丝共同参与到活动中肃慈办,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者够陶柑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机羔赊抒。”   事实上徐淑勒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域静矫,包括体育以及音乐类的综艺节目喝,实现了跨界合作警厢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称甜呐肌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流挥谱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度说毯。”   根据最新销量数据显示瘦,东风日产9月份的销量出色茎,同比增长超30%擅藕惕。其中主力车型轩逸貌汗、逍客洗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗缕。   郭伟表示估,“东风日产今年的目标有所提升乓党臂,对今年销量保持信心稼懈嗅。”此外枯们,谈到是否有可能再接再厉纤化麓,在总销量上攀升至第四名的位置时霜比,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知通,能超过前一名最好潭非,但最重要的是与自己对标坞。”   责任编辑酵层:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实算峡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组骡响,管理层不参与讨论虱惕稗,每组都有来自全球各地妇箍蒜、不同级别骸氖、不同性别的同事拟。”蔡澈说宠沏,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展炊忍,大家相互协作葱汕、互相支持武、勇于尝试访唬。”    中国经济网综合外电报道潍沧情,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士朔藕斜,其宏大的构想才刚刚开始背羞得。蔡澈现年63岁冀崔,其工作合约预计到2019年烹媚,在刚刚过去的2016巴黎车展上采,他再次用前瞻的眼光和布局姥,为戴姆勒集团未来的发展础兼且,提出了新的方向臼浑托。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说佰:当年学的是电子工程专业官,就有人建议“傻小子滑读,去学机械工程侈。”午,“今天来看废萌,坚持初心奇厦特,梦想终有回报葱。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体创偶碎,在报道戴姆勒集团的“变化”时委茫辈,都会引用蔡澈的公开演讲氢挫匈,因为他提到了电动烁、互联帆、智能和共享等前瞻主题绢。    首先桔号,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ凡欣促,并计划到2025年肖监,成为高端电动车市场的领导者毫。当然际,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列谋麻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的芍涉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念缔辰苦,恐怕显得更稳健风稿酮。    “在所有这些领域侵酚丹,你必须为未来的投资做好准备请,”蔡澈说赁让。 “但这是令人兴奋的厩,所有这些发展不仅仅是技术的改变惋晴亥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务慕栋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛盼煞然,内容丰富的CASE(瞰思)计划椭县,它取自于智能互联剃、自动驾驶酷两蛊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母坚。有评论指出距:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责戎忌,就是要对未来做出承诺沦取。 巴黎车展发布会期间斡肖隙,蔡澈穿着休闲衬衫列烧、牛仔裤和运动板鞋撵,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名毕,但蔡澈作为首席执行官冗拍,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目龟县僻,以加速决策和赋予员工权力著称梅。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蹄摩据,鼓励对新产品和新发现锌晒饺,进行实验性的尝试刀堡呵。    巴黎车展发布会期间返伞,蔡澈穿着休闲衬衫际、牛仔裤和运动板鞋绊,一改西装革履的常规风格蔑戚芯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瞳但:“我们并不是穿衣方面的专家镭颧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen高甩戒,而是留在了在工厂附近的办公室杠陵旱,尽管条件略艰苦袍舞。至于在衣着方面的变化疏孝,没有具体的规划掇录燃,因为衣着是表面化的盼,符号化的镰,尽管这会传递一些信息频。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蛙呕:近些年瘦,我们尝试了很多新的想法瘦,对整个行业而言都是全新的尝试驴黎椒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划删氓缅,很多同事都参与其中鹤。    “仅仅3个月的时间耸,我们收集了150个优秀的想法烘,这些都是关于企业未来建设的好点子痛。我们把参与讨论的员工分成了八组库扳,管理层不参与讨论懒,每组都有来自全球各地湃磺禄、不同级别蝎艇、不同性别的同事脯激。”蔡澈说杯测,“今天提到的鱼群式结构氨脸床,希望让公司更有活力冕誓,更灵活洽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展螺挟,大家相互协作沉、互相支持公晚、勇于尝试瞬。”    几个月前沦,在柏林的一次会议上催穷糜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片诉鸥,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”辫叭。根据德国报纸对这张照片的描绘纳蹭盛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挟耙疤。蔡澈告诉开发商闪煌牛,这张照片是30年前拍的韶,那时兴电,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车刺。    随着电动车品牌的发布疽,以及首款概念车的亮相撑袄嘎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代葱拿衰。在戴姆勒的规划中抖污如,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力髓冈,包括价格隶琉寝、外形和性能豆。据了解椿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产烯,包括在德国建立第二个电池工厂姐同。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么鸽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕惫。主场“作战”的雷诺品牌热歼,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR衔乔鹃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念木老,包含设计设、产品以及市场布局等方面抱己灿。    发布会结束后酥,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通辽囤趁。在面对面的交谈中棱梧,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待修渺。另外啥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题邵沽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作画焊箩。    网通社秸:在中国市称芈怼,2017年雷诺在中国有什么挑战金?    戈恩吓埃路:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长陌,中国和印度都成为全球业界的引擎缓椒狮。2017年是雷诺非常重要的一年呸,我们的销售会起飞不谦帮,就像飞机一样懈遁,正在起飞向上并且不停加速思鹊然。对于日产来讲薪躺,也是非常重要的一年筋告篓,还会进一步推动启辰的产品痉煎蔡,这个也非常关键嗓偿太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社皮措挨:您如何看中国新能源市城尢住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划翱千扔?    戈恩梆盘纺:我认为中国会成为全球最大的市陈攵健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的面苗榔。对于日产而言卯矢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺滇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目伪。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的贫。    网通社宝功匠:对于雷诺和东风的新电动车项目衔查吴,是否可以更详细的介绍一下官?    戈恩迟娟吴:雷诺和东风进行合作瞪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场豁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论评佩,最终项目还没有做出决定仍,但正在研究当中垒怠。    网通社使:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术摔挨刻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进廖?    戈恩啊渺:自动驾驶一定会进入中国睹,这是勿庸置疑的诫贯。目前恢寝诞,各个车商在这方面的竞争非常白热化率灸荷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣患才。在中国相关法律法规允许的时候勺,我们的产品会进入中国免怠烈。当前陀,我们的样车正在美国陕赏、日本做相关测试芯锻盯。与此同时狭吃,雷诺当然不会遗忘中国市场骋绰码。我们会在中国市场进行一些展示项目欣暇,这会帮助我们完成产品差异化的工作腔砂,也会帮助提高产品的竞争力烈脑。    网通社甲:三菱的加入涣屎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助伐?    戈恩班厕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三祈,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助枚簿。我们认为2016年包含三菱在内靠阮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关畏享金。所以它不是目标廷桔挟,而是我们现在工作的结果藕蝎。展望2017年廊卿,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年扮锨蔚,尤其是三菱的加入惯粱浪,让我们有潜力跻身全球前三焊购猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 赖案,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响葱。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代沙盘。”Kalanick 说道磷。“如果真的发生这样的事痢,而我们没能参与自动驾驶的开发北,那会发生什么事穆难帽?未来将迅速抛弃我们挨监轮。”    上周四究架,Uber 对外表示褪:8 月底缸柏偿,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车啃。    与平常用 Uber 打车的程序无异话湘斤,系统会为乘客匹配 Uber 专车毫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务缝督舱。虽然是自动驾驶汽车毖陶汰,但车上会配备两名训练有素的工程师鞠哩。一名工程师坐在驾驶位上必,随时准备接管汽车控制权桐,另一名工程师坐在副驾驶上虽,详细记录汽车的每个动作方长。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外完慷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto滦怯薪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大托另。在采访中昧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业饱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场虏奉青。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣炔铩,现在卡车运输市场也是如此归。”他说厦叉柒。“现在谈这些还有点早艇豪潭,如果非要说点什么谰扦,我只能说我们已经进入了研发阶段铣卸灭。”    在采访中税夸淌,Kalanick 还被问到狮畏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代危佬。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存啡。他认为在交通自动化的世界里非凭渤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加梨,但驾驶员所占的比例会下降缔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会幂扮。    Kalanick 说道黎去锈:“像旧金山这样的城市拭挖,大约有 3 万名活跃的专车司机截。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机斥,但是别忘了惩饥胶,就算有 100 万辆自动驾驶汽车鹿里衡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机酬喜,自动驾驶汽车也需要钞马。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的何模,有些情况是处理不了的赁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员守。因此我并不认为驾驶员的数量会减少浦。”    他举了一个例子希,电话刚问世的时候斧,需要一名接线员来接线险港。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会怒钨,而是创造了一个全新的行业橙,并创造了大量的就业机会郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点股:李芳" "  穆伦认为锯河,汽车行业正在迈向一个崭新的时代隘搬榷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车弊蔑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业梨,包括汽车的使用方式恳疙。    自2015年9月25日临危受命炯,出任大众汽车集团CEO至今拭奶涕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间涕墨。那么悼工靡,一年过去姓,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿乃李图,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后暇孺,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得巴豆伙?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后此舜递,贴有穆氏标签的大众蚀扳,其未来又将是怎样的呢无拧案?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)工,借已成惯例聊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”板词,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义刀奖,穆伦首先抛出对大势的几点判断句休搞,也就构成其《巴黎宣言》的构架堆。他认为朵圣蔡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代黄健茂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嫁淀蹦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业矫,包括汽车的使用方式心。 大众汽车集团CEO穆伦    他说匣,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求刷劳慑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动舷舰,这需要我们用全新的理念彼、全面的视角对于出行方式进行解读币纠唬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来办极。显然券拨恼,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的俊,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的卵靛。我们需要联接汽车世界和数字世界睫嗅摔,让消费者获益点,推动社会和经济的发展勉力祭。同时顺应驱动技术的根本性变革疼羡,即电动车是汽车行业的未来柏龋毖。尽管如此潜板炼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位珊。我们必须逆嘶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代题,同时推进替代技术的发展穿。    穆伦坦言竟,应对当下的变革喝丸,对于大众汽车集团来说乡,是一项十分艰巨的任务蛊试申。尽管如此喝逞幢,我对于集团未来的发展持乐观的态度仿痢肪。因为在过去的一年里倡,我们兑现了承诺寞, 增强了核心竞争力徊,积极推动集团业务的不断发展罕。因此浮幕扭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”档嗜毛,而是“大众汽车集团将如何成功”勃。为此佩苔轻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”凰。集团的目标摆送粹,同时也是我个人的目标陇存,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业欺,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者墟软嫡。    他说恨,今年夏天斧墨投,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容禄。我们强调谜菩,集团未来发展的重点领域将包括形:电动汽车点家、电池技术趁奋、数字化吕实眷、无人驾驶和人工智能绢飘,以及全新的移动出行解决方案师。放眼未来铆鞋衅,很多人将不再拥有私家车泪划哩。即便如此鹤疏太,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户悸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念狭导、大力拓展移动出行服务堆淖衬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图稻,包括集团旗下众多品牌的战略蛋侈、关键指标和相关措施辆泻部。但在此之前诫刷,我们并未停下脚步倪挝,而是继续开展相关业务憋怜耸。在例举旗下多个品牌的业务拓展时姜,他特别谈到钳恒悼:“在中国钝痉炭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项般借,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”壤。    穆伦表示患镜傲,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题情。这些实践同时也表明爬佰,即使目前面临压力借体,大众汽车仍然完全有能力实现目标鄙鹤。他承认溪,坦白来说仑碑库,柴油发动机排放事件影响深远取剐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点钨。我们正全力调查事件发生的根本原因某午,不遗余力地解决所有问题佩孰,并在最近几个月取得了实质性进展暗瓷醋。然而对于我而言辈,构建大众汽车集团的未来蔷,也同样重要荤席常。    穆伦说氖,今晚蝎险,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图板曝哼:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌烂。在2025年以前鳞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列叔糜,并在欧洲市场占据领导地位忌凡。    最后悸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望吨崎:“未来柿错,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点纽成。它意味着自由世、乐趣和情感每。因此怪,我们注重产品设计苔侨,并将以崭新的视角进行设计创新”交破江。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈匹:李芳" "  今年7月底宏持,在2016年世界500强排行榜中突,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疯撑,比去年跃升47位围丹饶,排名第160潜寥,引起国内外企业界胃祥、尤其是汽车业界的瞩目棠。    今年仑口,是北京汽车集团快速发展的第10个年头诽。恰好是在10年前铰,徐和谊出任北汽集团董事长够,策划呐父氦、主导芯鹿避、实施了令北汽集团由乱到治俗割苍,由小到大飘窜,由弱变强的变革疤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆畅貉、有益尾牡、独到的成功尝试逗详统。但是孪五惮,当中国经济网记者约请徐和谊酵,请他以《老徐和北汽这十年》为题铣乾渴,谈一谈自己与北汽集团时酣肪惺,徐和谊温和缴卫尾、憨厚地笑着说撵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己巷森瓣,少谈嚷烯蜕,少写悔。    于是剑,在不久前的一个上午梗梗,在北汽集团的一个会议室里敞灵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访谰芥拣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道浇拷。今天是系列报道的第七篇抢退。   “北汽这些年发展快嘶墟,我觉得合资这一块榷豁呸,起了非常重要的作用刻。不光是从量上狭舜驮,速度上廷雾莱,还有效益上”封,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时京,如是说道锋缮。    “在各种场合我都讲雄,北汽就是合资反哺自主”祟,徐和谊告诉中国经济网记者遁,“合资和自主提,绝不是对立架,而是互相借力”偶骗鲍。 2002年10月18日彻丢,北京现代正式成立唱宋桐,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记摊姜从、董事长算起伯憾师,徐和谊执掌北汽已是整整十年哀谱蹲。在徐和谊的带领下囤貉,北汽从最初的“一盘散沙”挫淌钳,到如今的中国骨干汽车集团哦恳,取得了长足发展敲鹊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中艰锯寝,北汽位列第160位讼害距,比上一年度提升47位类吾,并首次进入前200名抨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定洽瞎。    “北汽这些年发展快嵌官辩,我觉得合资这一块松施,起了非常重要的作用鞭席。不光是从量上官、速度上铰,还有效益上”阂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时矩耐,如是说道晌吴存。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上躬非,徐和谊结缘北汽篮,也正是从合资开始珐邢。2002年饥旧,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立健毁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目羞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业讣倍浆、发展首都经济的龙头项目和示范工程顶轨怜。    为此赋,时任北京市委工业工委副书记肠弛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽倡伎涡,担任北汽党委副书记睫旧、副董事长肖睫须,以及北京现代党委书记磋譬、董事长挟锌。 2002年12月23日薄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下秃陵煤,北京现代实现当年签约钠弹靖、当年建厂匆獭边、当年投产停脾辨、当年出车隶。在短短不到一年的时间里手瓮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型泊,迅速在中国市场生根发芽贝。由此创下了业内独有的“北现速度”蚊芯。    时至2015年惜聊,北京现代已拥有第九代索纳塔柿、全新途胜价惋侠、名图席渺撬、ix25脑娃彩、朗动克、瑞纳等14款车型教幌乃,涵盖A0级掣、A级可泼、B级口捌季、SUV等主流细分市尘⊥选,累计产销量突破700万辆坚。    北京现代官方数据显示还售驮,今年前7个月鼻,北京现代累计销量达到59.3万辆硼,完成全年112万辆销量目标的52.9%达。 2005年8月8日沫怕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年监耻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司美。北京奔驰的成立铜,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域贝。    虽为国内高档车市的后来者剩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下取朔抗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谷班,实现产品导入琼隋、股权调整首淳此,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等封腺惮,北京奔驰由此迎来了高速发展期眯彪动。即便是在国内车市进入到“新常态”后闯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅查法,远超行业平均水平绘。    目前拐泥,北京奔驰已建立起全球面积最大裴、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地胆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂坍、戴姆勒合资公司里最大的研发中心挨窖,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台溯疮贫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业踏。 8月22日奸堕,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托绥泛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型麓项材:C级车亢拐、E级车怖碉深、GLC SUV和GLA SUV稗丛煞。官方数据显示捷爱,今年1-7月浆沉充,北京奔驰销量达167307辆抄董湾,同比增长32.9%靠情忱。    8月22日秒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市汞盼。在迎来年内最重要的车型后屡遣,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜屑浓截,着实令人期待辰。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展惹诵森,在帮助外方顺利打开中国市场的同时宠,更是为北汽自身的发展提供了极大助力据寥遍。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多花返。    “在各种场合我都讲涎痰,北汽就是合资反哺自主”片勾但,徐和谊告诉中国经济网记者窜竞深,“合资和自主乐缉纷,绝不是对立态,而是互相借力”观努。自2009年以来环娄,由北京现代桓唬劝、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商慧、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范陕、管理流程予以借鉴的数以百计锑。 北汽自主实现百万辆    正是如此兑缕叛,从2011年痪恰靛,第一辆整车威旺306问世啥,北汽自主销量直线上扬煞瓣需:2011年达到2.4万辆创、2012年实现7.8万辆猴必、2013年超过20.2万辆伙秽茶、2014年突破31万辆奔懊胜、2015年完成33.7万辆筹。历经五年多的时间仿,北汽自主已累计生产达百万辆挞想,跨越增长令业界瞩目诗缔逝。    “着眼未来石老,对于合资我仍然非诚杞锻埽看好柬。不仅是十三五垃仍,未来很长的时期窜咕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献化匈绞。另外搁法确,在此基础上公莲绦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”谱逼卵,徐和谊表示慈。    “年底前还会有更多的好消息逼海靛,不管是在新能源领域体,还是整车领域绢朗爸,包括一些重要的零部件领域四,还会有一些新的大项目落户北汽剧。这样喜抠微,为北汽更长远的发展饭屯,我想合资这一块逻吮挖,贡献还会加大遂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠搭:李芳" "  9月29日梢红是,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上韦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲柬退。   蔡明指出辑瓮木,中国汽车市场曾是低质量筏、低配置洁称、低服务的代名词彩。诚然淑,与美国汽车市场相比襄宠湍,中国汽车市场还不太成熟穆。但是胚踢禽,趋于完善的服务质量虽惫、规模日益庞大的车展蹲、逐渐被认可的中国自主品牌拟昆俄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步脑羞。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标随吼蛊,分值越低表示可靠性越高麻。J.D. Power近几年的数据报告显示等炽掣,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定赡钝,从2009年的178PP100到如今的102PP100蹭阿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步懈复。尽管与美国市场还存在一定的差距此,但中国市场的后劲儿不容小觑扦谱填。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显韩戊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢攀雌?J.D. Power最新数据会给我们答案墙剿吴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH哥脑伦,而中国市场的进步速度为每年4PPH迫。在车型研究上投,中国赶超美国市场需要6年时间霉阑孰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH侣攫,而中国本土品牌进步速度为8PPH水辛呢。在生产车型上互皋渺,中国赶超美国市场需要5.5年钮碳但。   3. 在了解美国客户的需求上苦伴骸,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年抠步。   经过对这些数据的了解和计算释,平均下来死,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼尝,才能百战百胜贡保水,想赶超美国市橙渤故,前提是了解美国消费者的需求护。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的挫。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为灌:车内有令人不愉快的气味加、胎噪声过大(来自车身下面)忍镜、耗油量过大搁、风噪声过大(来自车身周围)县恳、空调开启后椭娶,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为硅:内置语音识别经常无法识别/误解命令幌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题霓、风噪声过大(来自车身周围)赡娥舒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)盯当哺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惠拣簧。同时趁菇抽,在前10大问题中阔,只有一个问题是相同的斗逝,即风噪声过大屏捌坤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异呜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重腐。中国消费者更注重感观(嗅觉镶、听觉和味觉等)方面的感受质量轰湃攫,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受墙衬。   就目前来说瓷,中国的汽车产业还有很长的路要走荤毯,无论是汽车的质量翅,还是汽车的整体销售体系喷,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距劳币。凡事欲其成功扳,必要付出代价科胶:奋斗急锑。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉号白梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰队:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理讲:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣感测:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰光:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编搭蒙:李芳 版权作品杏飞斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈炕缝,严禁转载酮斧,违者将被追究法律责任困团蓝。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行澳确钎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览需豆天。作为本年度华东地区最大的汽车展览会型,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注关。同时蜡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开融,作为本次车展的重要组成部分之一擞蹦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖稻绍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠膛,中国机械工业联合会会长王瑞祥沥忌灯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言胺码,为中国汽车产业的智能化堂随,信息化方面的发展做出指导意见篙吾讳。   本次峰会主办单位排律痛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接浇秃:   贸促会汽车行业分会长王侠丝当层:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟龚怜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘交:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林练:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮交咀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鸡潦嵌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一筷蜜户:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓杯迁赣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌盎:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了仑戊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看结。因为我以前开玩笑说了一句话嘶兼,我说这个车联网这两年已经实现了虑糜,就是人在车上用手机连网碾,这已经实现了形。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架拐,手机天生的使用起来就比车机要方便握坤斑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变皖匈。有一些改变我们已经看到了撇腔波,而且让我们汽车行业都产生焦虑了秸省钝。现在有了优步鄙徘腺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了存,这个确实听着都挺有道理恢,我们一听都很吃惊操。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享餐嘿挂,搞来搞去就卖那么几百台车锑聊浮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始侍纠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了价。对于整个汽车产品递坷、汽车产业链的改变它到底会怎么样踩?   回到出行的那个问题贾盆渡,我觉得大家也不用特别的担心览。我先给大家压压惊扛,有两个数据很有意思特吗,一个是美国湾区的汽车销量库位厕,一个数据我们一查就能查到狈。以前我们想2012年优步在湾区开始普及呈呢袒,现在渗透量已经非常多了陪,优步在湾区这么普及了淋筛,买车的人是不是变少了天?很高兴的告诉各位汽车业的同仁褂,这个没有变少仓低,而是增加了瞳。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆竟间独,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错侠波。确实涨的很快群计抚,这个和大家的想象是不一样的盘,觉得汽车销量应该减少拟咕解,怎么还增加了呢贯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少旦,你说滴滴瞄首媚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情前逛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买湾烁,这背后真正的原因我就一直说伦驮供,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了伶,其实出行不等于汽车犯溯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺翻、道路密度不够这种应用场景马。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用券权修,其实它真正的加剧了中国的拥堵孙。北京和上海这么多年严控车辆的牌照商,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%龚面。汽车也不是简单的交通工具狈敝,如果把汽车还原成一个交通工具帕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了雀。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由卑,我可以开牧将,我也可以去坐地铁酚密,我有北京和上海的公交卡淬撅、地铁卡功爸浓,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车赴署,我也可以骑自行车关,有的时候感觉走路也很好岭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的卧唉败,汽车行业当然会发生改变老碳瓣,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑肩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验尽孟。如果你只是把手机当做一个通讯工具床蜕任,在2007年的诺基亚已经做的非沉ゴ约好了闻逛笛,但是还是被智能手机行业颠覆了喘。在汽车行业也是这样场崎妨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验剂浆,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蒜诗纬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拉,我们去展望一下堤萌。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶谦读,大家都提到很多了腾。其实很多人的展望角度是不一样的充孪唐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瑞的斧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了嘲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步弥,更多的是解放了你不用开车毋,分享的是司机去。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够匆跑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降夕冗,它是一个规模经济端。它的交叉点大体上在2020年就会出现痘侥,我们的预计2020年在美国就会量产骇怂桂,在中国可能会晚两三年搬笺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的畦,这是我们要看的一个趋势疵概。   第二个趋势饯倒剖,移动互联网会加快电动汽车的普及杀叛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车懈霞。很多人说电动汽车是因为省油钱寄氮,其实从来没有人因为省油钱去买电动车步,最好的体验是你直接在家里就可以充电了虹享,再也不需要去加油站了前屯柑。第三个带来的变化就是对产业的重塑凉缕,以前汽车公司都是专注在制造齿,用户就认为是汪洋大海苏咆钵。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的坡坞疤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链扯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面介丢几,内部管理的界面蚀,反而把制造这件事情也许就可外包了甜刹斗。最后一点倒堑纤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接筹,所以汽车作为交通工具以外的部分瓦表,一个用户买了车以后需要的增值服务梁,汽车公司就也机会去提供这样的服务妹侈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验魏炒节。所以正是因为这样一个对移动互联网事、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化票锹巧,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构扯守颇,超过1700名员工队,我们未来的使命就是希望通过更好的产品诫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车踞陡。只有更好的体验才能真正的激励这个行业练,激励用户咎,这样蔚蓝的天空就会出现据宋茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行泊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览煎斑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注粳雀势。同时石懈疵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开米,作为本次车展的重要组成部分之一少勉裸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖前蕊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠萎化丝,中国机械工业联合会会长王瑞祥匆褐猎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言弄刺,为中国汽车产业的智能化殴紊监,信息化方面的发展做出指导意见蚂肛桥。   本次峰会主办单位粕劫海:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接显:   贸促会汽车行业分会长王侠晨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟觅甸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌旗密面:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林褥剃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮傻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉摊鲸储:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一欢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓始掳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘日:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵屏捞快金,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长擅陡渺,因为现在我们是全世界销量最大的市场赣墩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准糠客,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺羔、环境污染等方面卉绘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战静郊菠。同时驳,智能制造贫、工业4.0曙啪、移动互联垦兴碌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战莽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”酚讳、“互联网+”等发展战略瓜坝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点附。我们有很大的机遇甩,我们会见识很多非常有趣的变化滤。   当前业界普遍认为没裳,低碳化窘哀就、信息化咀妥、智能化是未来汽车技术的发展方向散我量。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇订。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台赔查,正在成为汽车行业的发展热点哭枚肋,正在助推中国汽车产业的转型升级青尘圃,从而进一步打开智能交通产业的价值措。在2010年的时候牡城,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索掸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统戊,为用户提供全天候市漂、全时段的服务纲恒四,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务汹搏,签约和活跃用户超过一百万泞磷,累计为用户提供约2亿次的该户服务辽,人均交互服务超过11万次烘台巾。经过近七年的发展痢趴棺,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蘑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用媳、凯迪拉克跑努梯、别克璃幸、雪佛兰上使用该斑报,倍受消费者青睐才。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨幢壤,面对新的市场和技术趋势淘,基于车联网多年的探索杉、实践结合行业的技术储备估,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略凌痕,提出了到2020年力争100%产品实现互联刺,并致力于打造以车载信息服务嫌管、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务繁辫,为人乌呻、车提供安全智能便捷绿色出行蹿禾胯,初步建立和谐的人暑郊、车骡、社会互联生态圈幌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克呵、别克炉涂、雪佛兰品牌纺怀酮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广操,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展办。除了安吉星在移动信息和网联上桓苔罗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力碾、内容服务能力解甲祈、大数据运用能力陈灵绵,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B胜帽谷、B2C的业务喊紊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全关溜屏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露性投、支付安全丛洪,更可能引发行人安全和人身安全揣玖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时霉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入枚,网络安全开发包括威胁因素识别块工、安全战略制定蓄似、安全措施执行哺胁、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开讼奶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准遣,并且在过去几年不断的进行迭代升级懊港氓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作薯昧。伴随车联网技术的发展糜敛峭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术骄,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术妹哎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶刃踏。让汽车驾驶更安全识挫、更轻松惫、更有效椿浆。   我们身处在这样一个时代乾,新技术层出不穷使一切变得可能幌崎算,我们也是非常幸运的一代人吝得别,能够见证汽车行业在国内标鳖、在整个市场上有一个颠覆性的发展李巢违。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化携,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞寂慧脆。同时也让我们对明天更增添信心和期待握,激励我们坚持不懈的努力骸。   我们相信浦婚,汽车行业的发展刚刚开始饶五从。汽车行业与其他行业的相互交流蓉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活该瘸玲。我们会和同行一起共同为之奋斗庆态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉巾勿:李芳" "   9月28日慷料蔑,在2016上海浦东国际汽车展前蛇拘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行幻广,新兴造车势力幂贩矩、养车暴赦、汽车金融等领域从业者熊芯,走到台前琶拔,与大家分享及探讨未来的市场前景侧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲酣庙化。    吕征宇滩:各位领导驴、各位嘉宾嚷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典赔,刚才我们的同行说得非诚枞耍好形箩,其实我们有一个共同的理念继,而且我们也有非常多的痛点景画。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来栏饥谁,我们也有美国合作伙伴的公司陋溉卡,乐视的七大生态是有机的勺前,在零基础上打通的茸害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的坪,目的就像董事长讲的一样梁户,让“蓝天白云”再飞翔鞭郡,目标就是打造全球最先进的超级汽车嚏。    那么用互联守、智能嚎、电动胸妊、共享的方式边残现,实现“未来”的交通方式壤咸,我们认为汽车产业抄,还是没有被互联网变革的产业妮隶笔。对于乐视超级汽车生态而言琉蹭,我们有四大基石马巢,我们相信社会化街、分享化徊娘博、互联化俄蹄、共享化将成为我们未来变革的方向蒋刨书。    从我们的汽车生态诞生以来舱廉擦,我们保持着快速的发展惰擂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目娠粱,落地在浙江湖州 工慷团,这里包括绿色环保的环境蕊搅舜、自动驾驶的一些功能和区域膳煌兑。    同时我们最近可以告诉大家彩俊豁,我们的产品样车在美国已经开始路试耽铆,技术在百米加速已经是全球领先了匡深,产品的量产进入倒计时状态崩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资牢霉赂,创造首轮汽车最高融资金额的记录诫瀑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发睛痞斧,协同开发也是我们在北美的基地此森、中国的基地呐谅蝎、欧洲的基地共同开发其桑。同时我们的战略开发电动的底盘机构词,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件徊率。    第二个就是智能化剂签,车是人工智能的最佳载体培晒鸵,乐视做了大量的投入伙半赋,在硅谷和SSA成立了研究院米铃,在智能驾驶也取得了突破性的进展腔。社会化就是刚才说的分享癸,我也非常喜欢这个创意售茨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石榔俊,我们相信在共享经济的领域里杀平,无论是Uber的繁荣多凤焦,都证明未来不管是房子昂降岔、汽车都是重实用的趋势攻,所以乐视将战略转移假伙,推出车租赁的平台函怂,我们叫做乐享平台庞茎揩。    其实最重要的议题崔,乐视作为互联网公司氢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力遁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解腻,电动化沏淋覆、智能化团、互联网化陡答、社会化侈粹,这四大纬度有密切的联系触。    我们把汽车当做全新的载体钢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通势晒妹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功腻蜜卑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品箍祭技,谢谢大家扑鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限车畔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日汐际白,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办辩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞剐灰,他认为车联网瞥成,既然是大势所趋般钦娇,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网就坏,少炒概念芍,多做实事傲冻湾。 以下是王侠发言实录寄:   在这个夏末秋初卞倍季、时令更替的丰收季节舱奥膳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机拔靡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典贪。在此喘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会莆皖缴,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来售,汽车产业的电动化泪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鲤尚狙,而且也正在成为全产业链创新求变妮死廷、转型升级的主战场馅褪。但是卯栓,热点和繁荣的背后侨伞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面森朗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样五抵缺,车联网也在热捧之后开始遇冷滦深谷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰谈寡。其实摆,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战萎多涂,我们要理性面对噬趁、系统分析坡,既对前景充满信心藉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识划武扣,才能在变革的大潮中认准自己的方向驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先泥,我们要清醒地认识到坑鲍,汽车的智能化和网联化是大势所趋慰陶,是不可阻挡的方向怪祥肃。电动车还有技术路线之争级泊、对减少污染和能源危机的疑惑磺,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处就椒赫,没有坏处煤胁蔬。汽车诞生130多年来适,除了带给人类方便之外挠陆呻,还带来了许多难以克服的问题衰惮行,比如交通事故遣、环境污染和拥堵辆、能源危机等等捍牧。车联网和自动驾驶等新技术的应用袒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐沮棚仕,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想剑。现在不少基础薄弱的车企霉充寂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招抨,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守聊,多持观望态度全,这也是目前车联网叫好不叫座巨、貌似热闹却普及率不高的重要原因扑薄及。我想说的是罚狠,既然是大势所趋廉渴,就不要犹豫不决檬,否者真的会给对手赶超的机会搁胖。   我们要清醒地认识到轨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延颗刃。汽车市场的低增长成为常态之后法瓶,我们对于销量的追求空间越来越有限纶,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式文棱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值梢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道夏。   我们要清醒地认识到唯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破茸,必须是社会性的统一行动卸。一方面赖团,车联网是一个汽车生态拧巫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入涪蔷辛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致判倡谎。另一方面颓袜,车联网又是由整车制造商绊龟、产品供应商慷、内容提供商吓、软件供应商男、服务提供商瞳梗、网络运营商等不同角色组成的产业链落,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合锣凉婆,打破壁垒喜番绞,互相开放信息系统散,进行深层合作孤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的们。   我们要清醒地认识到墩防太,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拳敢,而是要靠一个技术集群的集体支撑晨恼澄。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网筷凶日,如果通过手机就能解决的碌,其实不应该叫车联网胎。大数据狼巴魏、新能源技术橡词膳、网联技术化、自动驾驶技术赔鄙、传感技术茄镭、网络安全技术等滴,这些技术的应用都是相互影响芬、相互促进甚至是互为条件的横饰棺。比如汽车共享和无人驾驶挪危,就只能在车联网的前提下才能实现呜谷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变邦,并给汽车共享带来更多可能性盗染屯。另一方面簿邢十,与手机和家电不同的是参辱辆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程卞,绝对不是有钱就可以任性的地方瞧鲜。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平悸,中国车企面临的问题一点也不比别人少临,我们一定要避免浮躁情绪烂盘棠,少造概念穿尺肖,多在核心技术上下功夫埃攻杠。   在刚刚结束的G20峰会上疾,习近平主席表示挞怀破:8年后的今天甩温,世界经济又走到一个关键当口;科技进步钾农稀、人口增长炮、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期狼饭,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减喜善贡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头处父。其实绩赎,对于全球汽车产业来讲滔槽,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱彤剂舵,传统技术进步的空间越来越小席疾。在这样的背景下晦淋,智能化日、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎窗骑,为汽车技术进步提供了新路径昧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手集叮篡。   今天肯,我们以“智驾未来抖、创领先锋”为主题八笺涡,邀请各位企业家疆焙鹊、专家学者共聚一堂钞,希望大家能敞开心扉劳,知无不言板么,为车联网时代汽车产业的发展建言献策档剁纽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量很葱。   最后肚抠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功踞钠赔,祝各位朋友在沪期间顺利悔划蜕、快乐桐、安康尺甸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺旧:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型凌疼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306谋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体罚匪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点泥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线箍司,在下线前夕漂坎本,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通劳贰通,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读街。 一挞牟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型八桶寿。今年1-8月核,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息赎盆荣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型叔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间钎,以首款SUV——威旺S50为节点雾,一步步走向经济型乘用车领域伙灭忍,实现“MPV SUV双轮驱动”譬类玻。对于未来产品规划侍,陈桂祥向网上车市透露毯酒堂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型挂躲侍,并冲击40万台销量规模才瓮汲。” 陈桂祥进一步表示础归朵:“北汽威旺的MPV暑剧队、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品荣眠喊。2017年的销量重点会集中在M50F上栏,到2018年也会有全新产品上市裸哎垮。”    今年8月16日脐保,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线陇荷方,对于转型中的北汽威旺硼,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蹈,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型峰涟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品湾芬溪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂坞狗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来炕,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”匿牟檬。在陈桂祥看来寄摄菇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏鞭荒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势甘丹琼。    二川猎麓、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品叔题,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求脸。M50F具备明显的高颜值特征票普辨,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见任。而做到高颜值并不容易坏缄莽,陈桂祥向网上车市透露贤滤盟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源厩横,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瑟。    从内饰来说钾,新车的设计均由轿车化标准打造腊昂维,其配置在科技感卡、智能化上都有出色的表现顺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏萎铆疙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控衡。同时郊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表谢霖案。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配菱淀,智能化水平足以媲美合资品牌墨段檬。 在性能方面琉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速粒人亢,进一步满足消费者的需求管骸糜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型彤苦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台登诡,到2020年威旺规划40万台的销量豪胺分。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求缅萍廉。未来将在夯实MPV市场的同时县堂恕,进一步做好SUV市场昆父匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖摊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日呵弗羌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》窃氰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蓬亨性:苏州吉姆西刨抡锭、苏州金龙藉颈客、深圳五洲龙困旧梳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车绥首,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元膝狸绣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴璃诽,并对吉姆西取消整车生产资质久,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除托绍蔫,追回补贴资金凳敢疟。    根据通报肆署受,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查娘绕谜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆枯焙码。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元宽。不过蛊庙,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了激窍竿。 补贴新能源汽车的依据何在色趣缴?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆骄。市场经济最需要的是诚信脖。但是炽绰鳖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中咆略崩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡咸遥害臼浆弛。部分领域缺少应有的制度约束境,秩序甚至失范朵岛,这并不稀奇钒康,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞弘耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立垦葡辫。尤其值得一提的是蹋,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标啸。在这一目标之中昂孟,财政也被赋予了其应有的定位权诬酗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”凑。中国社会的根本性变化需要处理好市场郊、社会与政府的关系句潜。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件权挪岸。新能源汽车市场同样是市忱恕,从根本上说磷飞每,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥氨燃董。新能源汽车骗补问题的源头乃苗猫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重舰铜。    当然偷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用喝,不是市场取代政府刨,而是市场和政府有主有次潘挽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖勺纳。说时容易做时难姓竞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题戊淌。补多少膝卿,怎么补侠忻恢,补贴如何管理等等汇贰,同样都是难题宿。    为什么要补贴新能源汽车汕?可以摆出来的理由不外乎如下瘟绣:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域室禄虽,只要予以补贴澳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展凯廖复。这么说不是没有道理恐葡幻。新能源汽车一开始难以实现规模化生产邦,成本较高通。有了补贴爸敖朵,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补筐狙错。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善牵试。只要有足够的补贴途世舰,新能源汽车的发展肯定会更顺利酷烙。    但是菠胸哆,有了补贴徒沛茹,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗瓤?新能源汽车发展的关键在于技术估郡。有钱就会有技术吗哇窗扔?这才是问题的关键诡玖。的确蜡五,现实中有许多技术是可以花钱买来的速潭。但是残,先进技术不见得能买得到葛炽跑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段骨。各大汽车企业也在努力开发新技术嫂妈。在这样的条件下常,新能源汽车的发展方向都是问题峨混,怎么会有可供市场销售的先进技术寞?有了钱憨拨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入辫,但是拓湾,研发投入增加幸,并不等于研发就一定会成功苹。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议房塑,没有确定性的目标烯猜钳,研发投入的针对性也不可能太强秘尝惕。在这样的发展阶段捻,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法赣,让市场自行选择合适的技术播。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的肆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势爸朴。优势到底有多大跨胶,得看技术取烷郡。电池靠电力供应粗斯骨,由于中国电力主要是火电茶醚偿,最终提供汽车动力的是煤炭输菜体。只不过谴剿,煤炭发电地可能不是汽车使用地倒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吵换。污染是否减少艘鹅,还得看耗电量的多少睬堪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蚊隙。之后凌灌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较缮孩。传统汽车汽油有不同等级猛街阀,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率吾门。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源妊,这也会带来一定的污染别。这都是比较时需要注意的落讨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进线、充电不是特别方便的条件下牢,混合动力有助于新能源汽车的发展侣膏眠,但问题是八分粱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗梢据晚?充电不便就不充温滑辱,将“新能源汽车”当传统汽车使用晦传澈,也不是什么新闻谜。还有筹堂朝,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比奶,到底改善了多少能源使用状况朽普捶?太阳能利用技术的改进处绒,可能是新能源汽车发展的重要方向嚷醚呕。太阳能丰富红,足够人类使用吩悔返,但是目前利用技术较为低下桑讽尖,妨碍了太阳能汽车的发展杜冻。石墨烯等新型材料的使用狮胯高,有许多未知数态纫,也意味着有许多新的发展空间骗瑟。虽然空间多大未可知贺盛了,但不确定性的存在正好给市场提供了机会撬礁。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现喂劲?政府在新能源汽车上的补贴较多年。包括中央和地方财政补贴在内倒闯舌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴钞。补贴力度惊人精,这是骗补的根本动力煽搐开。当然莲,骗补还只是个别现象居李,或者说只是占全部补贴的一小部分恃席胶。已公布的数据似乎也可以支持这个判断娟署。如果问题的分析只是到此为止嫁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策掸内。    这次公布的骗补企业数量虽然不多们,只有寥寥几个鄙缴廉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑毙惫。这些企业不是小打小闹的企业瑰匪,从某种意义上毁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命萎厦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地荣哪釜。这些企业按照正常情况下岁,应该合法经营才是朴,为什么要去做骗取补贴的事芍洁?从企业层面来看辣搭芍,这是市场经济仍然不够成熟的表现率。在成熟的市场经济下酶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业饲骆瓤,至少应该是诚信经营的法。骗补肯定事出有因将痛隘。    值得我们拷问的是瓦嘲篇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题戒檀?大企业铤而走险顷艾瓢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低诽券借,企业不必费太大劲就可以做到呻吨宫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业柏,倘若没有足够的补贴脊稠咸,新能源汽车业务也是难以经营下去的禄熊捅。    政府花钱是要讲收益的廖年燃。动用公共资源伦伙悄,就必须将事情说清楚娃。最终炉遍,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告柑平。评价报告应该说明补贴的总耗费刮伍提、补贴去向以及效果方娥鞠。这是国家治理现代化所不可或缺的弊裂。每笔财政款项都应该用到刀刃上佰衰搭,都应该得到其应有的收益侈玫。算总账峭户菇,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展输艾,这个判断并不容易做到簇磊。仅仅纵向比较是不够的渐,我们还需要横向比较探济瓶,中国新能源汽车行业与世界同行相比偶寺,地位是下降了掏瓦,还是上升了耿。如果上升绞授诽,那么上升到什么样的地位胁窜付?如果下降绰,那么下降的程度又如何颅?即使有了指标数据李剑幢,争议仍然会持续下去窘。也许诗害,我们可以通过其他指标来加以佐证双溅辞。    新能源汽车的受欢迎程度恭脓,显然就是一个不错的指标划。2015年新能源汽车销售了33万辆烩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计稳。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的鲍,那么实际销售数量更小茂腊。新能源车价格不低湘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美勉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素菱吴篮,更利于判断齿瓤困。北京小汽车上牌需要摇号皮鲁恰,但是新能源汽车的号是单独摇的怜清慰,且获得的难度大大小于传统汽车蓬。这样鳞拆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车辖乔。他们选择的理由多是容易拿到车牌梦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力妇。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖施删,还要摇号惶琶并,获取牌照的难度和支付的代价都不胁隆,新能源汽车和牌照捆绑销售湍停,给那些亟待用车的个人以莫大的方便假,于是他们也可能选择新能源汽车电挂。但就是这样丝,新能源汽车仍然没有流行起来铝跋冻。全国其他地方癸兢,也未见新能源汽车充斥着整个市场退癌迹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩挡使,但是戚剁拢,我们需要思考唐晒砰,这些成绩中牛涪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果遣?一些城市为了招商引资屑微强,鼓励新能源汽车企业到当地投资淳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车扔。“双赢”战略的实施节怖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力劣华旧,而不代表新能源汽车技术已经足够先进椒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定毖眉另,这样的不对称竞争扶持烁界霉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴超瓣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待墟,是对新能源汽车价廉物美的期待仓钠艇,是对节能减排效果的期待魏赏枢,是对先进技术发展的期待甸歧。这些期待都是合情合理的柔。但是哆巧瞄,供给侧结构性改革还未到位碱司途,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求橡侠藉,这才是问题的关键藐蔽办。即使要给新能源汽车补贴几弯膝,也应该考虑补贴的环节匈睹,考虑补贴的对象秤,考虑补贴的效果涎。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴哦惟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者衅惊,不能有效激励新能源汽车技术的进步呕七。如果一定需要新能源汽车补贴椭兑,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效颁检雷。这样的补贴有点后期资助的味道冈杜晌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业俩捂勉。但是怜秆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术撑岸父,那么它就在这个行业有了竞争优势规荚,实际上不需要任何补贴淑缚,就可以经营得比其他企业要好项倘。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争清亩,扭曲市场行为秆屁迪。而且酬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展唉笑。新兴技术的成长在萌芽状态田,可能没有竞争力段,但是题羞盛,经过一段时间的发展之后独韧,就可能显示出新技术的力量贩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别勾,今天领先的技术吐,到了明天就可能落后炊。这是技术发展的规律性所决定的炽侗。为此耸,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间荆,因为未来的不确定性钾皑镀,没有人能够确定未来的真正技术路线舰吞摧。留出市场成长的足够空间郊墙,可能比别的做法更加重要埠。骗补问题的出现嫡嘎剔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机飞竿。    基于现状涩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展啥汹岸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变廉堵酗。这些年的财政补贴枯庐,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样撅,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会吼。相反迸,效率不够高的补贴薯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少茬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重涵。现有的补贴如果不是投向终端氏暗,而是投向技术研发秤,会不会效果更好点呢冷燃砰?个人汽车消费纯粹是私人事务墨赣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向锚。骗补问题的暴露送甭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会性筋。补贴本来就在退出添华,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蹿田教。补贴旨在鼓励研发摆喷,鼓励新能源汽车技术的发展俄纯皖,而不是其他具体的消费目标藕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是纶渐童,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场毫。这样的技术支撑出来的产品挖泊敬,还不能满足消费者的出行需求碱浇擅。财政补贴可以退出谢,但可以通过科研经费资助的方式筛,鼓励新能源汽车技术革新看步空。同样的钱孟,花在科研上的效果蒋涉,可能比直接补贴消费更加有效螺董倪。创新驱动发展战略的实施挪呕,从根本上看嫂,需要依靠的是技术创新滤龋。在技术创新上多投入娟廉,并注意投入的有效性透斡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蔡促米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹粒:李芳" "  今年7月底妻丝逆,在2016年世界500强排行榜中荣手诡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拴存,比去年跃升47位擎杯,排名第160膏,引起国内外企业界泌娄、尤其是汽车业界的瞩目期呐火。    今年绢首,是北京汽车集团快速发展的第10个年头萌都。恰好是在10年前滇犊,徐和谊出任北汽集团董事长替誓,策划褂动事、主导添团、实施了令北汽集团由乱到治康窃猾,由小到大饭输行,由弱变强的变革块,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆相申、有益尺钎、独到的成功尝试酒船。但是尚,当中国经济网记者约请徐和谊么扒儒,请他以《老徐和北汽这十年》为题持涟,谈一谈自己与北汽集团时秋沛,徐和谊温和导、憨厚地笑着说线估卸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己梆觅馅,少谈关,少写素哆些。    于是酚哇陕,在不久前的一个上午僳,在北汽集团的一个会议室里桐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访察晌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道割。今天是系列报道的第一篇新盖潦。   当时呸袱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路杆到,实现跨越式发展”的战略澎浮洁,以及构建整车烘侵敬、零部件凸雌咎、研发聊线、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径烦娩。“老徐这人的特点就是说话算话尘揩,真抓实干步。眼瞅着北京汽车研究总院冀僻、海纳川汽车部件抨雀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务结内省、新板块一个接一个地建立起来帕收继,形成有力的链条撼人,轻装上阵轮护谐,并有序运转”嘉连练。 北汽集团党委书记触第、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展散,连续多年蝉联世界第一搬垦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瓶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团梯。    世界汽车产业的竞争是国际化的糠林隘、规模化的擅萌矩,更确切地说是集团化的骨。观全球汽车产业格局夸,能够称得上汽车集团的堡咕,美国有通用钩、福特恰恒,德国有大众态、奔驰牡豹、宝马粱,日本有丰田爸、本田苹,法国有雷诺-日产凤铂、标致-雪铁龙怜,韩国有现代-起亚氓,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前托斯,谈到中国的某一“汽车集团”虎尚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到肛痢獭,没有自己的品牌和产品传斗樊,不就是一家投资公司吗撼士?算什么汽车集团!    每年滦伺筏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名练懂溯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”梳吠,不但被大众吐盟凄、丰田粳菜煌、通用们甩出几条街需挤踩,也常常被长安渡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑捎搬寂。    因此睬持拱,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧揪烽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展眯巾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题荡朔。    过去10年间渺送度,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后井枫,在汽车产业集团化方面做了大胆释、有益的尝试嫂捐度,把一个曾经弱不禁风的松散集合体芬,逐渐培育扁刚、锻炼成为一家颇具规某恫罚和实力的汽车集团啊骂炯,在研发硅叫晾、制造鼻颧尖、人才联、创新绵、管理等各方面实现了标准化队。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业渡洁,曾经拥有一定的基础和财富韩郸,令人期冀;同时糙扔康,由于分散化故、碎片化舷棋停,更存留令人难以释怀的遗憾凌来。    北京轿车工业与一汽挎、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末跑刮砂,有考证甚至认为该广试,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌剿础蛊。    据汽车老人陈祖涛回忆间,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时碳工淖,北京生产的轿车最早使用了自动挡欢,而对手只是手动挡亨党。    上世纪六七十年代沥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北内级谐,成为一个时代的记忆疙地。    而同期宛滩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北喝涟蔬,遥相呼应的饯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130痘。    改革开放后嗣司辞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础藕莫。    到上世纪90年代途,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨华、称王称霸武篇铃。    特别是2002年膳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代抹具,也创下了高速成长的纪录苍嗜姜。 北京牌212越野车    可惜的是饲璃,在这些看似个个突出的单体层面之上射略厘,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”羔,除却福田与现代幂某樊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拍啃修,还被同行作为茶余饭后的笑料苯伟。整车企业尚且如此忍翘赋,北汽的零部件企业就更加不堪了韭恒。由于资金南思、技术和观念等原因湿,大都跟不上主机厂的技术升级日琶频,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷榷倘,有的企业已不得不靠出租房屋度日特。    忆起十年前上任之初的状况弟叮朵,徐和谊对中国经济网记者说桓擎,当时的北汽一盘散沙搅,特别松散克,单打独斗逻,各自为政的陌酶,互相内讧厢谩,效率低下……照此走下去唬票,“没戏挞,一点戏都没有”!他边说边摇头山腿。    由于资产结构的相对分散沉透廷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业铅。日常运作中草,大多只是履行政府赋予的出资人权力庇校,无法形成一个科学的集中管理机构仇施挎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系扭露,深入企业经营管理了镶。    2006年10月底回荣,徐和谊出任北汽控股公司董事长韭,恰逢“十一五”开局之年红衬扦,他率领北汽以科学发展观为统领衰快绢,对产业结构和发展战略进行了全面讹、系统攘华肩、有效的调整抄浩。    有北汽中层管理者清楚地记得掠烁股,当时墟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路精,实现跨越式发展”的战略拌,以及构建整车寸揽撇、零部件簧斥紊、研发淌咕困、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径揭。他说海勤疚,“老徐这人的特点就是说话算话倒,真抓实干隧每厕。眼瞅着北京汽车研究总院诧、海纳川汽车部件褂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务同捶、新板块一个接一个地建立起来裂,形成有力的链条衰古,轻装上阵辟撩翔,并有序运转”娶既蛊。    到2009年很泉褪,短短3年时间涝踞,汽车年销量突破100万辆大关前寐,销售收入突破1000亿荷堤,北汽集团化战略初见成效稗氨乘。 2016年纺冠冻,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日睡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嚎柏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入剂谁,公司治理结构进一步完善虚妓,集团的功能定位更加清晰;同时会饯溉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实逼性奶,并将在人才吸引保秽辜、产业链完善及兼并重组中庞辜乘,发挥出更加高效的运营效率射猩。而外界则普遍认为繁饯,名称的变更橙刮乱,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源屏膛阔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心特么。    “北汽控股更名为北汽集团勒你,是北京汽车工业的领导体制羔吉、管理体制的一次重大突破兼呐,找到了北京汽车地、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”粹晤,徐和谊当时说窍九竟。    随后寐彩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团昧铃,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标咯。根据规划茹限,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元聚,大力发展自主品牌祟,完善和打造全产业链队居旱,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位围,进入世界500强龋扯。    “说到做到拭滑筐,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“既郴蹭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说素,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破修雌,战略性新兴产业蓄势待发氯陀喂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升暖,各项增长指标位居中国汽车行业前列娟郊,成为近几年来最具成长性的企业集团仇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔冬:李芳" "   姚景源认为掳冻伟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持妥,而产业政策需要与时俱进晨淳无。    杨裕生表示琳:应适时推动电动汽车市场化细圈,也就是补贴退坡动,一直到取消补贴柑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)款囤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重虫疙戎。但是先时脸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高藉故,不宜鼓励并换烁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化摧。    侯云春指出海俗,新能源汽车发展需要在供需两端发力磊昆飘,两手并用布,推动新能源汽车健康发展痞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示卡女磁,表明在国家相关政策的助推之下弓泥粹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展迫僳蔽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题罕沏嗡。其中的力,规模巨大酬媒守、涉及金额超10亿元的骗补事实呻撑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”俊忻记。昨天筋莎判,几位专家学者的观点引起关注闺伍胯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认票困,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用旅通协。对此蹄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示令好奢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段仆设补,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性舅、必要性的措施蓬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为笆疏瘦,政府对于新能源汽车产业要进行干预签倡刹,而关键问题是怎么干预酞,干预什么递。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持本诵挺,而产业政策需要与时俱进”梆,他谈到曹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用块醒,并提出产业政策应该遵循四个原则挎。一是产业政策不能替代市吵搿;二是产业政策要管产业播崔骑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物警秽。    杨裕生也认为说芳,目前的补贴政策有两大问题涕惠咯,一是单车补贴过高躺料,二是补贴总额高拜佰。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化跋耻,副作用很大峡媒。    在新能源产业层面跨,杨裕生表示陡:“应适时推动电动汽车市场化非连,也就是补贴退坡湘磋炯,一直到取消补贴拳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)徒拔级,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”袭靠杜。在技术层面溅,杨裕生认为迹尼,第一应该发展节能又减排的小型乘用车衰,第二就是发展不补贴林、已经市场化的低速车栖盛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高纲安勉,不宜鼓励宠沸赊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化铃羚缴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外防练,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出羔充,新能源汽车发展需要在供需两端发力榷等,两手并用郡辞,推动新能源汽车健康发展嫉线。    侯云春解释说京皑示:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力互侯瀑。一方面大家喜欢用拒拣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施滴呸,政府和企业共同努力仇,使得新能源汽车能满足消费者的需求遍,开拓新能源汽车的市场览。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”抬骋溪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚凰:李芳" "  如果我们做好准备的话雌汗途,赢家当然是我们典门。我们不担心其他的肉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务遍七,我觉得只要我们做得好拱葡陀,一点都不用担心劝绥淋。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日孺,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一肚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后火瓮渭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授翟,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蚂寞。其中特别谈及奥迪与数字化膛苯伯。    施泰德说绍,到2025年以前滥捍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢甸方?汽车行业正在经历一场变革伍想鼻。对我们来说谢,有一个非常重要的关键词岔枷:数字化卿洁里,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变段佬玩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备量厕七。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说靛,我们眼下所处的时代粮尸,奥迪科技一直处于领先地位农地,并不断进行新的突破险。对于数字化面,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商菱盘。到2020年时憋秤榷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验滩,这也是我们引领未来的一种设计缎馅,包括其他顶级科技蹭,包括我们的传感器跑室、雷达扳勃、激光大灯等湃揽昧,都会进一步巩固奥迪的领先地位瓣肩。    施泰德说哨躺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远桥就,我们会全身心地投入到这一点邻尽,包括3D地图通,导航等应用湘。对我们来说秒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值察赖黄。当然蓬勤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”醋。    在回答有记者问排:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势探,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走激摄,有哪些优势钝牡钦?在这场竞争中怂维侮,谁会获胜”的问题时券县,施泰德表示势畏:如果我们做好准备的话搅谦,赢家当然是我们梁骸距。我们不担心其他的檄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蒋缸蒲,我觉得只要我们做得好秸宠俗,一点都不用担心昂。    施泰德强调枚,在某种意义上怂纹杜,我们也是一个初创企业淌逆。其实钨郴夯,奥迪有很多细分部门腻椭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作白花。如果没有这样的合作蕊唬速,你很难相信雌扩幂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远渐定乌,我们能够成功地实现自动泊车怠紊武、自动驾驶等腻收辫。    施泰德预计刊媒,2017年标恫抖,我们要推出新的奥迪A8渡壬逢,自动驾驶的时速能够达到60公里赊拾丸,没有别的厂商做到这一点池暇。如果我们明年能做到这一点的话署,我们又再次地印证奥迪的“突破科技常,启迪未来”氨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际奠,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕姓休。庆典活动前夕八骆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟签。一汽-大众汽车有限公司董事票、总经理张丕杰除了对政府扯、经销商躬佰、员工嘲、用户等的支持表示感谢外端,他也坦言钡,在新能源藤劣、“互联网+”等方面恕矾,一汽-大众起步比较晚耪堂,这些短板正在引起高度关注酣毫。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子摔逗,“因为有你东辫衔,心存感激”沃寄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情虎错哨,来感激这25来帮助我们成长的所有人弊烦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就摆澳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果睹兽狄。从前辈讲起继凄丝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为笺梢奢,还有陆林奎等等的领导雀毫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策豪剧,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果涕秀。   25年来莱,我们要感谢的人非常多巩鼻嚎。感谢国家和政府的支持与帮助洼辈氯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持搅,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行谋。例如成都亨坝干,成都今年是高温天气侗袭,最高气温是37.5度而且是持续的苏低。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活陷惊兔,政府部门给予了很大的支持和帮助井劳吐。   我们要感谢1250万用户胎,感谢他们的选择和信任膏。一汽-大众从项目开始建立骆,一直到第一款捷达开始投产毛,捷达在市场上并不是一帆风顺的孰侵,它的初期是走过了一段曲折的道路读妹澈。正是在困难的时候铃石,是客户帮助了我们措阜徊、鼓励了我们坚口。还记得在困难的时候恳蜗寺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国客悉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象倍牌笔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工宽门骨。一汽-大众的员工非常的进瘸ê睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化凛、吃苦耐劳士。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬骡聘锨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦畦。大家知道一年365天卤筹,如果周六周日全休息就要去掉52天掳磨,把所有的节假日都去掉袍邵,标准工作日应该是250天枚,工厂的康采恩标准就是由此设计翅然。而我们加班到300天都屁,320天是常有的事奈,员工非常辛苦百蹲,所以在这谭夯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢吧修。   要感谢中德双方的股东散遣。要感谢他们具有前瞻性战决策副,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开惹叙怜。一汽-大众的建立馆,当时在中国的汽车合资企业肯睫何,一汽-大众成立的时候也不过就两家辽。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下软逝,股东双方做了前瞻性的战略决策挥捐,才有了一汽-大众禾僻,我们要特别感谢中德双方杭拌钱。   在一汽-大众发展过程中酮,比如一汽-大众西部战略举,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场泰秆。一汽-大众在西部建厂的时候傅溜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力七胃恰。现在在西部的生产基地抒,今年他们的产量突破65万辆疽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略抢枪碧,在股东的决策上由一汽-大众执行的十射赤,也取得很好的效果臀鞋懒。此外韧墒,还要感谢1200多家的经销商拟、700多家的核心供应商合作伙伴颗烽泞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展文喉矮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些素爸挥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量跨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态史幸,中国适合于家用的车型非常少锰料爬。25年来厕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆宫权,上缴税金3700亿元椭。从一个品牌一款产品发展到拥有大众文孤、奥迪两大品牌12大系列产品伤。   25年来蜡颧宽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升登欧,带动了中国汽车工业质量意识的提升舒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌臂妮弓,以销售收入利润率和社会贡献来衡量肺,一汽-大众是领先的味恍答。同时寿鬼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主寝仆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业排逗畅。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展喘哇挖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验新绒冯。首先摹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑潞痉。一汽-大众的体系不是一天打造出来鞠仕孺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的稿。   其次涧,一汽-大众拥有一套完整梳家、标准的制度和流程的有力保证猾嫩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰魏,制度和流程是保证录曝。   再次兔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针崇季,在经营发展过程中有很多难题需要解决衬蒋节,有很多矛盾需要平衡沉辣鹤,用什么样的标准来平衡掳?底线是什么试芦莲?那就是质量鲍哎。一汽-大众一直坚持质量至上破差嚏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来亢嫡辖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承模贿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关净澜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业递愤毋,这也是质量至上的战略要求湿。   此外凌,高品质的人才革将劲,具有工匠精神的员工河究关。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质锰红破、传承的文化也是高品质点存领,得到的技能训练也是高品质浓晨。拥有和企业共担风险的合作伙伴瞬担,无论是过去舶晨范、现在还是将来都是这样栖咕炽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起垒俏。一汽-大众在自身发展的同时逞霓,也考虑到了整个供应链的协同发展蔡犬,对于整个价值链会有高品质的要求孙券。   最后烘,一汽-大众在努力践行企业社会责任恃断。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验城。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候经猾韩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持袖敞郸。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上吃吃,既要总结经验和收获塘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训卡褥、走了哪些弯路宝檀,下一步应该怎样避免韩铂。   如果说到过去的不足葡,SUV细分市场比例快速提升青临,一汽-大众对此准备是不足的庇虾梳,对新能源母、“互联网+”等方面的起步也比较晚炼。一汽-大众对于未来仍然充满信心溉,这些短板正在引起高度关注腐效,企业正在考虑这块短板如何去克服偷掣峡。   2014年单,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望危棱。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来佳。   面向未来暗乘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头胸秘,保持创新级据结、驱动发展惹夺溺,并释放出更强的增长动力渺残。同时帮广,也会与各方伙伴实现合作颈陀,实现更为广泛的互利共赢粳倦栋,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任弗龚猛,不断回报政府型角、回报股东裙类灯、回报社会纬弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖挝古:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间弘漠扁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访紊。他表示孺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位幌窝,并将继续保持限量生产以追求独特性芦缔嘎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来衫,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型篡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante赣斥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低饰矢模,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探袄本惹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用忻沙。业界有所疑虑的是蓖,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象潞。   对此倒响,薄亚铭向记者表示傲燃,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低狮蝎锌,但都不是便宜的车型粒奶登。Levante的价格达到了100万元左右妊壬剿,Ghibli的价格也达到了90万元左右杜簿,在产品定位上依旧不低锑殴。同时鲍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产帽硕,依旧走高端化路线虐酷我。薄亚铭还讲到祈递:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鞭颈蒂,不会把目标提高到每年20万辆傅、30万辆的水平俯抽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量琶腑,所以我们能保持品牌的专属性芬喉唉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明逻,他表示罕:本次车展上上市的新款总裁车型浓,除了在产品上进行了升级外砍,还提供了多种个性装备猫,客户可以从中选择很多种搭配伍碱互。此外痞,新车在性能上的提升显著峨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快患、动力最强的四门轿车醇。   此外斥骗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业墓端唐,开始尝试电商销售模式号为壁。薄亚铭认为撕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用许,因为中国市场的客户已经变化缎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的仕谁,现在有很多人都用手机去买东西擒临,这是市场发展的趋势俄锹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前白,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式付骏,即用户车主首付车款后丰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司膏锤全,到整个租期满了以后魄湿灭,这辆车的物权就归给该车主慑,该模式类似于分期购买曙办。   薄亚铭说拱蘑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行方,但是在中国市场还是刚刚起步羚逼,有一些量产车会采用这样的方式做吧窃牟,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”垃。他还表示肆贩如:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策漓差腻,其实反响真的是挺不错的锰。尤其是北京鸽歇、上海这样的限牌城市透氨己。通过租赁的形式颁,牌照将打包在租赁费用里面缺。当车主买到车八盟醒,即启动融资租赁手续害乖拒,拿到车辆牌照党庙,不用为没有牌照而担心购。如果是企业车主枷薪羔,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蛾饶,是非常划算的舶帮吴。”目前罢拧店,该项目仍处于试水阶段胯活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送丁:李芳" "新能源的发展居尉,是大势所趋病什,但具体方向垄,也扑朔迷离镜辽堪。    电动车会成为未来的主流吗爬?现今的新能源汽车产业健康吗缝惮?什么样的新能源政策更适合我国国情伙淀垂?    2016年9月2日房返谅,在2016泰达汽车论坛上慨池,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访腔醋惫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”饭,他认为懈梦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题拎,恐怕不可持续碧邓,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外烯郝,何光远认为涕券龟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向精蕉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人松甲庆,这位87岁的老人谈起汽车工业宽,依然有些动情提。谈到电动车发展棵函双,他认为旧次瓶,把电动车归为新能源汽车是不合适的垒辰。因为金,第一幸,电不是新能源退纱,第二涉,电动车也不是新东西捅晾碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解圭,电动车诞生在1834年灰,是英国人罗伯特·安德森发明的髓湃,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年俊犁。    何光远认为辞电,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”提犀霓,不科学峰,应该给它正名秃,就叫“电动车”嗅胳,或者是纯电动车黔土。何光远认为剐吭饭,电动车国家政策的支持力度非常高狙瘸嘉,所以它现在发展比较快渴笨颠,去年生产了30多万台鲤袭,但它还是有很大的局限性景伸。首先长辽峡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便篇囱,可以长途旅行使用舍连廓。即使快充也得半小时以后剖思车,但是经沉快充的话频瓤谜,这个电池的寿命也会减少揭镰,慢充就需要几个小时半,充电的时间很长际堂。另外喇,行驶的里程很短划陛视,有一百几十公力就了不得了家骏瞥,就是很好的电动车了篡但氨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上苟馆娶,我认为不可能持续陇读浪。”何光远说麻椒,很多企业是因为补贴才做电动车憾嗣,事实上段馈,内燃机节能潜力还非常大冕寿碘,缸内直喷技术丢衅、柴油机的高压共轨技术公售、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助氰米,因此墙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力多洽附,不能被动宜撇韵,节能是最大的减排牛。    甲醇车大有前途    现在唱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战靠钝,因此肠,各国都在研究替代能源与新能源汽车透恢。美国苛、欧洲廷、日本害岁胳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖委,但因为资源禀赋不同剖戮虏,所以技术路线也有所不同峰。    何光远介绍说煞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题肥,在某种意义上讲龋,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量牟口季,虽然同为乙醇册镐茶,但着眼点不同;日本缺乏资源靠心,自身资源利用问题不突出讣句村,因此薯筹革,把提高汽车燃油经济性作为首讯汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用副斥多,日本也在搞甲醇的研究垂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定瓢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线妥。    在能源沫馈、交通蓬拆、环境暴、经济四位一体的框架之下评聚超,中国又该如何考虑替代能源的问题怒?    一直以来捎,煤炭是我国的主体能源解估,占我国能源消费总量的66%至70%裸劫。何光远认为泊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用碑珊趟。推进我国能源生产和消费革命麻送涧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路素。而在煤炭发电供热的同时弦,可以产出甲醇混贰,可以为内燃机提供燃料杭,所以携特赤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁板浩、高效利用是紧密联系的澜。    此前岸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点另辖,这4个省基本上就是产煤大省材晨痉、山西奇撤、陕西架奖、甘肃青、贵州翻钦、上海市斥邵。现在规模最大的是山西叮、贵州攘,其次是陕西草暖奴。    何光远介绍说锯刚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准坑,车都经过天津检测中心检测膜玻,上了公告暮镜席,经济性也是最好的娇推似。“我去看了加注站沁辱靛,M100甲醇100%烧甲醇眷袱,2.2元/升烩,现在已经降到1.7元/升了朵。一个半甲醇就可以代替一个汽油搜。所以说俏崩,甲醇还是很有希望的校委陌。”    今年3月份芥看踌,工信部丢、科技部残筛崔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点搁,验收的专家组由何光远担任组长去验收丧。何光远透露说俺哭,山西验收以后炉譬闹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会弹心,开会以后形成了正式的报告揩。现在袭具,在各个部门已经会签完了裁等哨,在等高层领导做最后批示翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛夸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颈绰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滤眷嫉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骋,力邀政府蹋、行业赁肆虽、企业法卷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屯罐,寻求产业发展有效途径箍寸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录潭沙青。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们岛醛、先生们嚏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容筒鹊。今天炕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拉戎,主要是围绕商业车险改革的思路和效果波扒铅,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先段,解决大家的疑惑盘槽,为什么要改革谷拒钩?现在存在什么样的问题丢?第二惭割,改革改了什么讨遁?主要内容郝斧、实施步骤蓖尝耍、目标螺、原则骂竟、政策选择等等牡。第三疥坏催,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了估蓝,改革试点取得了哪些成效潦,用一些数据和大家进行汇报旧。第四挨恐蚊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拐填写。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件横,从国际上来看妓密净,自上世纪不管是美国堪、欧洲仍挡坡、澳洲还是近邻日本疆、韩国痛沮、台湾等等糜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮肯,至于费率为什么要管制扭?为什么要放开戌化?这个也可以做一篇大的题目边烘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势钠富,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定揭峦,逐步地向由保险公司自主制定转化无簧党,定价因子的选择就是什么样的车保费高模、什么样的车保费低花邯号,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展锋捍面。   但是梦舶喝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时淌荤夯,还不能叫现在完成时取。比如说美国若干个州托巧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的售傅戈,因为不同的政策取向有各自的利弊恃,这也是一个非常复杂的政策选择过程牵。   从国际保险市场改革发展的经验来看嘎努,改革前和改革后颊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势含偶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化我、复杂化殿,定价更趋精细化肪某菜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嗅诬。在澳洲一些国家休许,改革前超额承保利润改革之后就消失了肮庇。对于我国来说底柯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革废,从2011年开始社会或者舆论复妥蜡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求情馁,行业本身也长期苦于在低水平彩诞、无序化竞争这种环境当中很难转型升级癸斥。另外防玲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用湿溉告,在这些方方面面力量推动下线惟,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作棵。   在改革之前是什么状况朽菜?简单跟大家介绍一下想磺。从人民银行管理保险行业开始切仑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的徒顾,在保监会接手车险市场之后皆侗删,也是保监会统颁条款费率砂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革稻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态起嚼,整个行业亏损垦、消费者投诉也比较多混,所以到了2006年的时候恢迫甸,这个改革又走了一个相对回头的道路镰目抨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套氮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微梁攀里,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态显连孔。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用差湾,比如说行业比较统一芹,消费者认为条款费率比较容易理解凯歉,恶性竞争的风险得到一定遏制稠栏,但是负面作用大家可以看到翘性,一个是条款法律风险很大寺,不能适时的随着道路交通环境嚼登绒、司法环境隙、社会经济生活环境的变化适时进行调整巨惦,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔结、无保不赔凡丧市、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑拷乡。   第二挥,在监管方面定位也不清晰卵。对于一个自主经营邯矫哪、自负盈亏的保险企业缴上汲,没有条款费率恢量藐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力徊硅妇,改革发展没有动力蛋,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力扮吻,所以整个行业是在一种规谋晃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展秆连。   在2011年顽胜、2012年前后经过评估耽、反复的讨论僚嵌,其实当时市场上两种声音都很大晚,一种认为行业就是应该统一规范标准化夏荷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路翁硷。经过反复的评估和权衡脸,也是在十八届三中全会的指导下连,改革的方向目标原则最终得以确立巳,这是在当时发布的两个文件墓懒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》滤醛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标惨吨,比如说要提升行业的发展和服务水平靶阂,使价格更加合理炯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担橡感景、保障范围违宋、服务都有一些诟踩傻萑铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标覆麻啥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向鲍煌。第一个是维护投保人保险的合法利益财霉搪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向传鲜。第三个原则是稳步审慎推进撑脯,根据一系列的国际比较研究橙爸钉,大家还是从中得到一定的经验和教训氰收,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果侨靠刀,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训烂第。所以撮,最后选择的改革途径不是一步到位枪酪酣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标规蹿,它只是在长期的甚至六年冉、八年烙彪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态扰,这是改革的一个总体思路码戮,从条款释、费率屠睛潜、监管三个方面这是一个简单的概括瞧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款去,大家不用仔细琢磨当中每一个字杰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系廊弗篙,双方义务关系是怎样的标准化流程赎骄高。   除了行业示范条款之外捞堑,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充春,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蔬级,不管是欧美还是台湾绵寇涩、日本傻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门金盗、百花齐放的状态羌某,因为每个合同涉及几千个字瓷捎赎,实际上甘枢岭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系膊季,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择陇漆敲。   在费率方面分成两个部分莆函腹,一个是行业的保费水平匪骆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业魏假,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺辔纭,对于汽车来说骆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平粹朴。所以在整个行业层面建立车险信息平台诺,收集各个公司历年来的承保理赔数据痘肛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的熄信、科学的定价的参考汝疼短,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动矫腾痞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权刹痞团,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了毯独。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端沪轮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司尝典。在行业基准保费方面点房,行业协会做了以下工作囊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理朽汗,在这个层面癸诞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拓,其实是相当的弱淬遂熟,这么多年来的承保标的漆两法,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名挂、编码实际上都是不统一的急沫辟,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据盗寞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码晨聊誊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库秋隙寺,这个数据库目前正在申请国家标准采,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理备,对每一款车归集了二十多个基本的字段售纺贬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上氛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告梧坚,给消费者购车提供了一定的参考尖,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈萝浇。   在行业提供费率参考的基础上纲衅怂,保险公司它是怎么定价的朴?现在也是大家很关心的一个问题路创吉,为什么有的车费率高僚项禄、有的车费率低蛙腊桑,为什么今年高明年低埔?在不同的分类当中有一些差异谰肺反?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子烹硅,分成从人因子和从车因子两大部分睡镐惦,每一类因子当中又有若干个维度袜窍扒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力靡穷、风险定价能力唬、风险管理能力自主制定的蚀寄棵。   比如说秒雀攻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业甸懈、他的生活方式戳托、他的信用程度等等蔬请,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格咖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险武咳,它的安全性厂局每、可维修性等等兰寄睦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险迪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的弄蹲卞。   国际比较先进的保险公司撤,他们通常采用的定价因子掏版,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了磺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考模妈藉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱恒,这个差异可能我们现在还难以接受壳墟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向抵。   总的来说尖收,保险它产生和发展的基础是数字法则獭,在大数据的发展背景下澜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用峦。   前端越放开后端管的越紧堂杀,如果费率市场化以后诚房撩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争炊、整体亏损的这么一个状态响忙,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施街枢畅。   实施步骤渐哪谐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的联版。到今年6月30号为止琅矫,第一阶段的改革基本完成了形绢,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外莫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率徒蹦,不同的索赔历史对应不同的费率蚊猴啸,不同的车型对应不同的费率奖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的虾翅侮,这也是改革的目标联发,首先是平稳过渡咆烤。   下一步惶疲,费率科学化斡、精准化垄、精细化程度会逐步的加深氮攻既,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的篱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场饶竣挽。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下伎瓶荤,经过一年的改革试点沥部靶,消费者从全国范围来看屋盯般,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点咸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的稳陋歇,对于高风险玛波、高出险的消费者揽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蒙粪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费滑棋粟,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率踞炔、道路交通安全水平都得到一定的提高答寇。   从行业的整体情况来看屑毫际,1-7月全国车险保费将近4000亿水平财,增速营改增以前是11个点乓,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点骇拒湾,仍然是持续稳定增长妒,这一增长是在保障范围扩大蓉缅、车均保费下降的基础上实现的浩类,车险行业的承保效益基本保持稳定甘麻亲,综合成本率是行业常用的承保效益的指标擎撑慌,两个点的承保微利苛缉。   在保险行业层面来看薄,公司的定价水平硷芳泞、服务能力在稳步提升的普。外部正效应也比较明显寡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点斜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系酱闯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势救鲤差,大家开车上路更审慎了靡,小额案件在索赔的时候可能更理性了措食茫。   下一步工作杠。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外捎,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品涣恢狸,也就是说除了违法犯罪不赔行魏,除了不可保风险不赔梧腾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险便篙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障挽失。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲沓×汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围仆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体去、不同的投保人阜钒膊、不同的车型价格的差异会越来越大啦互缉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求是,更好地提升保险公司的核心竞争力兰纷请,也更好地促进道路交通安全室疙芹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高炬俏忌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活督憨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体苛滴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闹降,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕壤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拳疽谰,力邀政府工、行业趴、企业叫蛇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矢递甜,寻求产业发展有效途径奇探。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录币。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点避。第一懒,SUV这几年是高速增长亮墨,我们做一个判断鲤,这个高速增长就要成为历史了们,往后没有这么快了纷破,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点伞湿什,份额还会提高祥食对。第二谓肖距,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势故吹霉,就是份额和价位双提升辞吠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化醇限,之前是低价位提升份额鸿怯附,这次是价位在提升酒耗汇、份额也在提升凹爸没。而且我们判断还具有可持续性入殴扮。第三衡,汽车厂商将会由过去的抠绅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强交、弱者更弱拉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组领福。在此主要介绍前两个炼鸽陈,因为时间比较短顾凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势官。从图中可以看到境很褐,从2007年开始砰虚,SUV进到了一个高速增长的阶段耗晤,连续九年年均增长率达到46%晤,今年前七个月也比较快竣长凉,增长38.6%滥锭。此外场,市场份额在迅速提升硷貌,今年1-7月份市场份额达到40%幸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%孪羞苟,过去几年每年4个百分点售,去年涨了8个百分点疚吓,今年1-7月份又长了4个百分点班勉,自主品牌SUV占自主品牌的60%褥,SUV全面热炒碧裂虹,豪华车垃通锹、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高叉滇,下一步还有空间鞍。从这张图可以看出弹禾,一般的合资品牌忱空萝,SUV比重还偏低饥力,豪华车和自主比较高门琼将,不同级别里面SUV占比较高弧相,不同价位车里SUV比重也很高谩蛾无,还有一线隆吾、二线茄欠、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)够,不过一二三线的比重是去年的数据疆,今年前七个月是四十了献,今年没有注册数据可以看得出来寒炯。   但是驰本艰,我们说这些年倍美钉,suv领域基本没有在空白市场虽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱私颅,需求就会出现放缓的趋势拣旗惨,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势寝涝陛,2012年-2015年逐月都是向上提升的寺册饯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走沮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鳞钩络,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了类胜。相对于去年嗅纤帆,虽然今年全年涨了5个点何零细,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了土怪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了通。   但是佬簧,我们说还有增长的空间娃,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点捕溪土,我列举了国际上两类国家的SUV的情况板碎挪,大家可以看得出来甩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家猴,大约在20%左右琉腥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国翻扩炮、加拿大湍苹、俄罗斯这些国家荷殴秒。这些国家总的来看是地广人辖夂渤,SUV占比比较高咳岗,人口密度比较高的SUV占比比较低猫急吭,但是也不完全成立踞惹,韩国人口密度也很高但是SUV很高脯市,巴西的人口密度很低SUV占比也很低馈讨惠,这不完全成立四,这两类国家的情况是存在的松体。   如果跟美国相比顷酚,美国是把皮卡不作为乘用车谷,按这个窄口径的话美国的SUV是44%性劣倡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距街拼相,与宽口径比还有11个百分点士褂晴,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高市吞切,五十多不一定是峰值点擎弘湃。   另外阮,欧洲这几个国家胖钒,虽然SUV占比低凡,但是比重也在提升纶祭农,从8%涨到25%钱贬,SUV的热潮是全球性的刹辱岸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谓讲沉,美国灭、加拿大这些SUV占比高的国家病慑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高苔臼,大部分来讲可以占到40%左右姓,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鹤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低膳恍耿,欧洲这些国家就是两类腥瓣,我国应该是随着美国觅纽、加拿大随、欧洲这个情况尸,因为我们已经占到40%的份额了妊虾,如果按这个去计算涣巷茬,中国的三厢轿车是48.4%扩鹿,还应该有十个百分点的下降空间溪氖,下降去给谁对?基本上是SUV嘎撅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%巫滥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升缸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点宿鬼,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升方句,这就是我们对SUV的一个基本判断编监。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化心,就是份额和价位双提升崔龟,这是非常不容易出现的一个现象钞矾倾,如果把它拉得更长一点看堆地,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段鸡仁,2000-2010年连续提高了居趟,最近这几年不太好巢巧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蜕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间碾,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低惺,2004年沛嫉、2008年纽晶伦、2011年屁炮鸿、2014年戌悔唇,其他年份至少是相等的涸,大部分年份是比它高杏菩,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的侨共柿。   现在一个更积极的情况来看欺,就是我们的份额在提高樊距,如果以总体的市场为100的话瓤壤鼓,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%喝喷,如果以生产量为一百的话吉,我们的自主品牌已经占到了35%锯溺,其中提高最快的就是SUV似簇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%剃,它占到了一半以上的份额杠粗撅,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降滤胯,以轿车为一百袍,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%膏柔,连续几年都在下降玫墟朵,轿车竞争力在下降惭卸嫂。但是自主品牌总体上的份额在提高屉椭蔷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显互肯,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瓣江,这个销量在提升襄绦,低价位的车销量在下降无踩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蹲赡诽,增长最多的就在这个5-15万区间授。以自主品牌自身为一百的话青性崇,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%敌宏,现在只降到了3.4%郎档,而5-8万的车这几年也在下降棋仙跋,增长最快的8-10万的车和10-15万的黑,这两个价位上涨的是非常的快渤苍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%履,还有10-15万由原来14%涨到28.9%剧干霉,自主品牌的车价格明显在向上走吩递胃,这是一个积极的变化患凰。   另外腐前,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见闭桓湍,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多裳伙, 10-15万区间墨搓,自主品牌在里面也占到了28%清版递,这个变化是很积极的毁峡憾,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的迹龄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的焊刀,最高峰是2013年213万伯,去年降到164万惰,但是SUV在迅速地扩张壳巢,大家看这个SUV的比重苛,原来是二十多万辆搪忻,去年到150多万辆佩,右边这个图是10-15万弘,更是靠SUV在拉动的癸编,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争奴唤,这是一个非常大的积极变化构,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升菊叫迁,这是GDTop的一个调查数据拉嫁,这个一百辆车出的事故故障率衰虑眯,自主品牌在2003年有四百多个事故碾炔绦,合资品牌现在也在下降事季惠,这两个差距正在缩新缈堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的陶倦。   从产品的角度也可以感觉到浅,最近我们的一些新产品像奇瑞仁薯甜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价轨棠忍,这就是一个积极的变化莽寥,这就预示着我们未来具有可持续性伴晒。而且可以看出姐,如果以前二十名产品排名算的话托,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3单,一个长城C30一年卖了15万辆左右晴辩咯,前二十名里面我们有两个惺。2013年更少一点藐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的龚口驶,前十个里面已经有四个是自主品牌的刻,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面划。   这几个发展量比较大的企业胖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的码拧,这也是积极变化霖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量侣炬,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化崔扑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣郎β埂,国际市场南美洲雾、亚洲驳表发、东欧干、非洲是迅速扩张的市彻丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力佬博,我们产品出口大国全是这些国家辜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家扇拔,跟我们购买力差不多袜慈肉,人口加在一起12亿标洛,跟中国市场差不多凤,换句话说中国市场去年卖了630万辆棵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的晾楼毖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议菜,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面溅架,传统汽车大有希望卷开,至少应该平等地分配国家的力量籍,在传统车和新能源撬,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重隘,力量投的也太重暑,下一步要对传统汽车给予足够重视退勤趟,它完全有希望获得好的发展吃凡荡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扩涸镰,以前是高速急,未来是中速狈黄,它要抢别人的份额丸奔。最近两年这个数据可以看一下逝,自主SUV峡泡娩,连续几年50%-60%的增长肉辜品,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长凳采,这就说明这种竞争关系在发生变化迪,这是一个岸毫。   第三个观点我们就一句话带过了吐翰,汽车厂商的格局要发生变化曝股,过去是大家共同进步犁燎握、共同分享发展成果录峨,因为有年均30%多的增速烤承剐,最近几年速度已经降了年均降到11%了填孺怠,未来还要下降备颗,大概8%左右或者稍微高一点冻落粒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展骡。另外合资内部也会竞争认镭,自主内部还要竞争心劣茹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了鹊,大众占到33%看任沤,最高占到38%吝,就是中国销量占到全球销量创甜摔,宝马碳趟柬、现代题极抡、PSA都占到了20%蜡篡,通用15.9%乾劝,如果把它的微车也加上超过25%吨纱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高饯灭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的诺堆衫,要么是维持全球地位通用吩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众推廓奢,大家对中国市场都高度重视罢步牧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额唬卢,我的速度要比别人的速度高沪,所以竞争更激烈某踩、自主更不用说了佛钒呈,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌粕哥,大家都给予很高的期望萝黄疟,未来我们说竞争会非常的激烈八,而速度又会下来位汕,所以未来的竞争格局跟以前不一样蹭,以前叫分享涣,我觉得十三五期间一定是一个强者更强陡呛、弱者更弱倦,十四五就会出现兼并重组暴浆,如果我们放开让更多的企业进来铣骚写,我觉得这个可能局面会更快淮燃猫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年采,最多明年还有一年拒,但是它的速度比平均速度还是快一点挟害晤,自主品牌大有希望圈,我说的是传统自主品牌莫,传统汽车还不是新能源汽车弘誊,另外格局会发生大的变化醛坚膘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户度:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日发将,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丢囤纱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题隆猜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辰,力邀政府梢前、行业誊、企业习沸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泞茹,寻求产业发展有效途径栏。   以下为福田汽车集团副总裁卸咐功、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录辆。 福田汽车集团副总裁娶、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导扔孝瓣、各位来宾极、女士们迹、先生们徽藕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛凹峡,能够跟同行脊岁、专家做一个交流学习朗雌递。下面我把福田汽车二十年来在科技创新躬发献、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享筷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势凌法喷。从全球战略的视野来看翠隶,乘用车的全球化特征更加明显输陈洁,很多轿车的平台会在全球市场销售欺吃摄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些具仆。举个例子刹伦,如皮卡味起佛,在北美皮卡占整车比重是很高的怯娩,但是在中国卡汰,在欧洲淮,皮卡的量就很小密。另外又如轻卡劝,现在它的亚洲化特征会比较明显袍迫。还有重卡通爽,在欧洲都是偏平头的蒙光烫,北美则都是偏长头的瓜。所以商用车行业的区域特征很明显儒筷械,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的览刻窝。而在中国市成氲彩邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙绾∥,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的拓寿,2010年达到了一个峰值429万辆碾捆萎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势纠,去年是345万辆掸,应该说这几年商用车行业日子都不太好过改。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长膊,主要的原因就是因为重化工行业勉,如煤炭挛郸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化界硕澄。另外整个物流行业的效率在提升场孙可,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模疏。   随着市场竞争的加剧刃工,行业整合也在加速羞,份额由2010年的44%提高到2015年53%逝,再看一下今年商用车的情况乾负,今年一到七月份销量略微增长碑贾,整个商用车行业增长2.4%纠侯,我们判断是过了低谷响某,所以下一步会有微幅增长坑。2.4%其中主要是载货车贡献的挨胺,同比增长4.8%嚷栓,客车受微面的下滑谜,导致载客车下降了10个点盛记。   关于未来的商用车市撑实誓!,我想从四个维度分享一下我们的判断蠢叙。   第一是从宏观经济层面焕筋嫡,从金融危机以后够落煤,全球市场增长的趋势是慢下来的鞋墟酪,乘用车商用车的比例现在基本上在8拔:2棋蔷,但是进入“十三五”之后我们判断猩无赊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭届斤,商用车因为是物流工具的企业熟趴料,未来会有所好转赦凤赤,但变化不会很大深费蜂。   从技术层面来看撬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0辈,现在正在快速进入智能化的3.0时代哺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘蓝赖洌快的叫。   未来的商用技术主要围绕着智能化息估、网联化芦、电动化崔阂仁、环保化来追求汽车的高效枢、绿色信、互联和安全夺。   另外从中国的政策法规来看人度通,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动须睹淬,从客户需求来看内接,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求浪海肛,推动了中国新能源车的高速发展花还,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆夸眯,同比增长102%煽警欠,其中纯电动客车3万辆宛,同比增长176%窝床安。未来在城市公交以及城市物流磐、环卫等方面舰快屎,电动车还会有一个高速发展蔑倡匿。   下面分享一下福田在科技创新蔚漂、转型方面的一些经验和做法嵌尝收。   在商用车2010年达到高点之后擒皇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变嚏,加快掌握自主研发的核心竞争力恳熬荣。通过五年的发展来看构,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的姆籍。福田汽车目前的研发体系是两级咀诚,一级是福田集团的研究总院券赌伶,另外因为商用车和乘用车有很大的差异轰,曹博士也说迷情,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蔬帮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心推促,是一个二级研发体系悉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程佳辞穗、整车的集成以及姆瓿铺ǎ块开发和整车测试的三大核心能力良衬氖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒档、康明斯等等合作单位进行深度合作凭台、改变和创新僚恋缎,推动整车的技术进步樊。   在转型方面堆邦诵,我们这几年主要围绕着几个方面娟。   第一是产品低端往高端转型希画爬,在“十二五”初弊结,我们的高端产品占比不到20%彻,我们到今年年底高端产品能达到70%宋坞虫。   第二就是从国内往国外转型浪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%赶鲸倪。我们连续四年商用车的出口保持领先篙嚏溯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长晒菱。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的怠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的晚鼻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型诡角,另外为了解决汇率和贸易壁垒鹤按,我们在属地产业化方面做了大量的工作妓事刨。随着现在我们海外的产业化工厂的建设肝囤膏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础醋船。   另一个就是从制造往服务的转型断哦辜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色莎,在“十二五”期间吝捷,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益唇衔敛,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础等常桓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸矗刺筋,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嫡蹄缆。福田康明斯通过这几年的培育酬霖认,不管是从业务的规模斜恋、收入簿埂、利润现在都发展得非承A」伲好蹬蓉,另一个他也对我们福田汽车的整车非间旧,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈股械睿好的支持庇沟片。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新络哀醚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目钩轨,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3荒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%台拾缺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的烽惶。可以说尽管卡车的量比较懈埠【濉,但因为排放比较高还,另外一个因为运营的里程和时间比较长趟凳,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的费巳缉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍搞,实际上物流的效率还是比较低的汝。基于这一判断莱,我们提出了一个“超级卡车”的项目盆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源剑,通过这种材料的智能化传巧、材料的纯电动道卫呐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色贯眠、环保稼儒肯、节能鲍、高效素、安全酷猴、智能的超级卡车线。我们的目标是要实现降油耗30%戚狄亩,降排放30%焦蘑凭,整个货运效率提升70%拨辅盟。   另外是关于福田汽车的车联网技术侧霸难,我在福田分管车联网业务略擂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值孺,因为乘用车是一个消费品胯房呈,买车和用车的基本上是一个人迟添,而现在主要是用来出行的道扛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控肉,但是商用车不一样辆鞍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的溺,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用砰,驾驶行为各方面的安全吨,另一个就是乘用车是一个地域性的车贾,不像商用车需要全国跑跋夏糕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨倾穷,过两天跑到海南去了甭慨读。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伶夺。还有商用车的故障率吐,因为它的工况复杂卫耍猫,商用车一般具有轻载浮肮好、标载和超载惭,但是对轿车一般不存在这个问题些盒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低哎似,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的毯。所以通过车联网对车进行故障预警邓魔加、排除以及程序优化等方面桨,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些萎抢袖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理凑尝嚎,建立与客户的互联互通示课乒,为客户提供增值性服务潞熬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商厢烁、服务商和供应商产品质量和服务的水平负。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划吃。大家很清楚奈榷,围绕着工业战略涧,德国提出工业4.0郴番,美国也工业互联网尽刚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略谱巫、英国的2050战略坞铆佩,中国也提出了中国制造2025别扰,福田汽车结合自身的一些现状翁陛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划档芥呵。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台核郴衔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部敛、企业与企业兴、企业与产品础、企业与客户的互联互通鹅闹。“五智能”就是商业智能崎欠、智能管理硼精盗、智能汽车不崩蜗、智能工厂炒、智能制造蹲。时间关系诞馆兢,不再进一步叙述洪。   目前菠管,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期虎寺库。福田汽车愿和大家一道吠,通力合作搏逆盾,整合资源狸患,协同发展蒙袒,共同推动中国品牌的加速崛起芜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献霓建,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日廊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕畏郡外。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题全帘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迷芜皋,力邀政府稍、行业锑既淳、企业素、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茹疯,寻求产业发展有效途径膝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员猜能漠、舍弗勒集团副CEO吵饯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动嗡、驰骋未来》的演讲实录端司。 舍弗勒集团执行董事会成员便鞍、舍弗勒集团副CEO解、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾叔、女士们捎歇踌、先生们违烽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论底抗,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略阮,我们的愿景悼匡,是如何来推动我们未来的出行和移动翱。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容末,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史递透炽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景是糜锣,我们是一家领先的技术公司肝悸,在全球都有我们的足迹频攀,我们一直致力于移动姬朝叭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用捍陆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求锚蝎羚。   舍弗勒一直致力于创新晾,也可以说我们成功的因素是质量锣错、技术和创新讹。我们在制造业方面有很强的实力唐崎无,在系统研发方面投入非常大踞。我们创造了一流的工艺和技术离,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门玫魔粟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面思脸守,今年我们在德国获得了一系列的奖项宝,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品竣故戳。   就像很多其他的技术企业一样徊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域录甸。第一是环境友好型的驱动埃袱彩,第二是城市交通保猫,第三是城际交通嚼,第四是能源链坞底。比如说大家可以看到恐杠夏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛刚惨,人口结构变化非嘲刍快浮貉浅,老龄化社会已经展现在我们面前南磨糯,技术变得日趋复杂糯,数字化技术的利用领域不断的扩大唾涂,我们需要找到更好的方法来彼此了解赔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作父界。数字化是一个关键锚芬,另外就是环境方面挥香、可再生能源还有资源的可用性恕墟日,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题孔饺健,资源的短缺也是我们要去关注的筏。   再看一下经济的趋势拱,我们现在处于一个全球村埃发,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题熄渴宿,这些是不一样的毯。另外就是可负担性的问题笨鞍闯,我们要为客户带来更多的价值破,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题传,这些都是我们要去关注关心的伙睛。   我们来看一下未来的战略品婚,主要涉及到四个窗口迷寄火。   第一是产品本身关胎蹿,我觉得对于汽车产业婆蔫,对于机械制造产业来说都是非常关键的轨。在这个领域/行业亮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动驶抖兑,要减少对环境的污染思。   第二是当我们制造产品的时候圭妓,或者制造产品元器件的时候立,要关注它的功能挞翰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行剿还拣、城市的交通河,对于汽车以及对于我们的供应商僧徊,可以为汽车产业提供什么样的元器件芥挞,这些都是我们要去考虑的犁扰陛。   第三是城际的交通勾筹,涉及到比如说航空魂罚宦、高速铁路的一些竞争疚菏围。   第四是能源链的问题卉俩谜,我们有什么样的能源是可以使用的佛磨拌,我们将来的交通工具运用什么样的能源巳,这些都需要我们考虑辖楷。   看一下将来的动力总成卑磁。我想给大家传递一个重要的信息裂香猎,在接下来十五年时间里烘砷,从全球来看菏瘟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成芬模磨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分恼射剩。   但是现在也有一个趋势发展得非辰行希快驰,来自大众和奥迪的这些厂家褐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车悄。到2025年扭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%墩驰李,也就是200到300万辆的纯电动汽车眯,所以到2030年可能会是一种不同的情况湃番里,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况康。我们还需要让它更加有效一些嫌酵,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争眉,还有电池或者是燃料电池等等釜,这些都会占据越来越多的份额檀刨秽。对于我们汽车产业来说非常重要翅摹侵,对于政府来说也是非常重要的泞郸谱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料期,比如汽油竣,还需要考虑其他的一些燃料屁角,或者是人造的燃料等等红赡,需要考虑更多类型的燃料陕锹挥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求妙仟。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面坟人,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车豌,包括48伏的解决方案合褪搪,它主要是对手动传动系统的电动化罢。我们需要首先实现这部分的电气化芭澄访。另外我们也需要对离合器实现电气化剿抠,也由于推出电子离合器闭。另外我们还需要进一步提高效率刻瘸财。也就是要进一步推出我们的混合动力南缗叮块48伏系统沉苦举。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木锥愕郑块的解决方案盼邵。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案桥涝,针对高压的电桥驱动解决方案残咸猾,或者是一些电动轮毂驱动解决方案驮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统境孙,以对其进行电气化处理丝颓砍。如果将来我们有纯电动汽车的话汉迸夺,它的电气化程度会越来越高窍祟沁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战良胖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂伦番,因此我们需要进行标准化匹,标准化是第一步枢玲,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高复,或者说是一些部分的扳,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案党尖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求括嵌獭。我们也需要减少车辆的整体的质量笆标颓,主要是成本方面是一个重要原因抗。如果需要建一个标准的话认拭,我们就需要有更好的一个平台龄,也就是说我们需要基于标准的平台领裙讥,或者基于标准的穆昧海块进行我们的汽车制造蕉。   我们需要全球的平台化解决方案匹画拆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求撅兢。关于动力总成方面惮,它的变速箱是最关键的一个部分煌锹。我们刚才提到一方面是包括内燃机渺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起柏,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器笑博陌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分分爆擂。   接下来看一下我们的重点产品貉扫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蕉,我们为中国带来了什么样的解决方案绅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案酿,我们推出了高压P2混合动力呐较穑块式轰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决罢颗黑,我们希望能够改变它的一个变速器扯番善,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换滔。   通过这样的一个标准的慕椋块化设计午能,它可以适用于各种变速箱之间的转变膳脆稗。另外我们还会考虑它的一些振动的需求堆编陡,我们的这种创新型P2的混合动力亩迹块可以帮助实现不同程度的混动功能杉袜素。实际上蝗溅哄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案孤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产飘。这是第一个解决方案浓悸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划谎徒措,它叫做高压P4电桥的解决方案炉呛憾,可以用于SUV或者车辆的CD部分极。它具有高功率密度氮溜,可以适用于不同的车型韧,非常容易打包进行个性化设计稳。也可以用于新能源的生产沁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产憾讲筹。它可以让我们更好地使用内燃机赊娃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蔫,这是我们两到三年前开发出来的琳袭挪。也是考虑到了中国排量的需求兰脸潜,或者是新能源车辆的需求习薄迹。针对这样的一个需求推欺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案堆孩芒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机理拜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机巨耐,我们中国团队也为此作出了很大的努力危歼,这个发动机是专门针对中国市场推出的姜。   另外就是在变速箱方面鼓,我们也推出了一个新的解决方案圃,是集成干式离合器的DCT变速箱烙,机电一体化离合器和齿轮执行机构操。   我们知道汽车市场的变化是非常多的芍权,对于工程师来说去袒悲,我们都是非常理性的寒桂,但是有的时候我们需要具备一定的感情撬。对于我们的汽车技术来说邪群,我们一方面需要理性授,另一方面也需要激情摊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现萍设肋。针对方程式1的赛车接脑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成隧纱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展饯剃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势唐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕杠怂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题回,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题城,力邀政府届绕夕、行业憋里、企业链迫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搁桂零,寻求产业发展有效途径可酣靖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事俊陪蛇、副总经理 吴松发言实录辣。 广州汽车集团股份有限公司执行董事避栏、副总经理吴松   尊敬的何部长慷驾丘、朱总沮,各位嘉宾槐、各位朋友缝泰首,女士们溯睡、先生们煽犀,大家上午好罗腐尾。很荣幸参加这次论坛娶海却,我上次参加此论坛还是2011年霉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟奖,那时候传褀刚刚才有这个名字屡俄拾,传褀的保有量不到一万台镜母,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车熄埃,这给了我们很大的信心和鼓舞宪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持勘。传褀一直也在努力簇裙,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆陕缓,年均复合增长达到80%错斑。目前市场保有量达到65万辆讳,已经成为集团利润的主要贡献者之一篓试。   明星车型GS4持续供不应求闪簇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数锈期测,而且GS8与GA8同一平台迪撤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到渺,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛侠娜,对自主品牌的支持秤,关键的还是坐福泊槐,关键的是感受记仇,关键的是多提意见夏糙权。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心咎孟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌加妓锰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会耪敛熔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法夏。我做自主刚刚回集团俱疚,将近9年半的时间槐涵,从不愿意干到喜欢干啊,到对自主品牌依依不舍盒赁,到对自己找不到定位和方向梗途霜,感觉到人还是能做一点事烙。所以这在这里借这个机会豪顺,感谢在座的我们各位嘉宾抨、各位媒体的支持垢嘶含,也感谢传褀团队的支持芹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力豹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持昏嫩绒。   我的发言主题是构造改革创新驱动忱桃伶,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考窃韦睹。一个方面汽车产业发展形势分析叉饰,前面讲了很多了趁,我就不多讲疚翘歉。   一个态势是稳步增长剃方迁,但是全球增势放缓受标快。中国汽车产业发展仍然有空间滴,仍将会领跑全球汽车势淡恼绩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台玩饺钾,中重型商用车达到400万台酵甫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%袱讣纤。中国汽车销量将达到3140万台河爸耙,我预计可能还会再多圃,关键是结构看你怎么改粱?如果要参与全球竞争肪,那重要可能生产量还会增长横低踞,复合增长率将达到4%嘿侮。   第二个特点请娩沉,优秀自主品牌加速成长小,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流纷。中国汽车市场发生了深刻变化护捶邢,中国品牌迅速崛起谭,优秀自主品牌加速成长刊。关键是要产生优秀中国品牌薯皮戒,不管是哪一个企业巫浓,在现在这个环境下寡膘舵,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌诵厕,还有我们何部长忻墟鲜,这么一批老的汽车界的前辈定,到了这个会场又在用行动来支持钙。大家和我们媒体各个方面的朋友古搓,大家坐一坐鲸叹撵,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别从毒,差别在哪里崇钩?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的顶身。关键是中国人要团结侨,不要互相贬低烯涡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦讼财呜,抓一到几个凸,不要想象太多赤魔降,我们从来不怕想象村,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向居觅,坚定方向颇。   那么数据也说明一切卑加舵,2015年很多中国汽车加速发展刀经,行业整体增长率为7.3%的情况下疾午,中国品牌乘用车增长率达到15.3%己凯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%琅味,相比去年又增长了1.2%百分点挠尽。而且自主品牌抓住了很好的契机五,在SUV里面我们是防守的时统,是中国品牌先站住位置锯父,合资品牌再进攻德,再加上周围的环境变化扳础锯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力砂案,占据主导便澈肝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个璃,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人啥怖盯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑怀恪,统治了我们的各个方面蛋嘘。我们展开进攻是非常艰难儡庇,但不是说不可作为瘦渺,要选择时机怪持模。我们要在中高端里面取得突破幂盯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比刷歌,这是韩国人讲的府爆,不是我讲的伺。他们说刮,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候届客,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌能猛,如果不选择是对自己的不自信牧幢,这个不能靠强求派弟,靠品质漏、技术茸、新能瞥沫讲,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品攀掳。   第三个谰,汽车消费升级和资源制约堆交,也迫使汽车产业需要供给侧改革寐茎。不但要有好的产品挤蓟,而且还要有低的成本祥玫蔚,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害彩傅。在汽车需求方面按腔滴,80来闲厘、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军廓号鼓,个性化绢据具、智能化嫂首密、体验化等方面的需求还在不断地上升脾侨碗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战斡伎。不管怎么变化函具盯,满足顾客的需求硅,满足抓住市场的脉动聪,这个是关键点惮模。而且资源供给方面馆,现在的人口红利逐步消失谩苫溜,而汽车不是简单劳动迹纲,是高技术情况下的技术劳动贾齐剁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家废苹句,我到那些国家去考察过参,没有中国这样受过良好教育丝剔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性活,那不是每个地方都有的骂狙。有的地方上午上班旧蒙纶,下午到时间钱一领就走了疾令惺。所以对一些合资品牌来讲割餐骚,中国也还是蛮有魅力的农赦,关键是要拿好东西出来反,才能谈自主考。   当然工资涨这是个客观事实儒,2011年的时候4.1万受,2015年他们说人均工资涨到了6.2万涛,这个不高的彤,还要涨卧。农民工那么辛苦霉,给他一点钱算什么琴驾抠。但是钱从哪里来辜?我在传褀亏损的时候露,工资涨得慢论午现,但是想办法补贴扫。这几年别的都在减疟千蒙,就是员工工资不减瘟歇脑,但是效率要提高句,要杜绝不干活的人谰桨,最后挣得钱多滇菊,干活的人还没有机会触顶,有钱的人天天有时间去议论猴竟,没钱的人在干活羚,这样大家积极性都没有了念囤毫。国企的弊端就是这个瓶徊孰。   那么在监管方面噬壳巾,工信部刚才也说了辉搏,我们的司长也说了暗乖雾,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破盼,在供给侧这个方面要下功夫灵涝。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径镜还,作为五大发展理念之首且丹闻,当时这个报纸一播五大发展理念垄蔫,那时候我还在乘用车烙忱唉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去裙桓,这十个字唯卧筐。为什么呢炭歉报?因为没有创新就没有一切赡古,没有协调就调动不了资源藩,没有和谐的话歌,共享也很难噶,大家不愿意跟你干轰肪徐,我是不相信英雄的泰拆饲,但是特定的时间会产生一点饲仟,还是要充分调动群众的精神嗓士,各个方面全方面的参与新棋,企业的成功除了它的领导者的作用旱集粹,更重要还是把员工的积极性调动起来降抹屡,人民群众才是创造历史的动力彩赂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人谁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革胎樊吻,需要我们从技术管理犯、营销秽壁、品牌首坟丛、产品心、服务全方位展开创新瞄购显,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革羚杯,来推动中国品牌进入全球蔫同,成为世界品牌胜佃玲。   第二门,汽车产业供给侧改革方向与实现诲。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法班。   首先纱,在自主品牌方面蝗囊,我们是追求全球视野开展正向开发邦肝糠,坚持以我为主的构造核心刷伶,组织全球资源斯甫锹,开放性自主研发模式莎,掌握核心的竞争力攘担,获得了可持续发展能力舰厩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人侥薄瑟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人攘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了甫,我们的生产能力标准是35万蠢,但是预计今年我们的销量会超过35万嗡勤,有可能达到38万尸怂,当然如果制造组织再高一点宦,可能40万幻蛋,也还是有可能你辱,但是大家别报到40万啊岛痰柒。这是有体系舌煽,有制度保障的耪,有员工的全程的参与拢米泉。一个别的企业的人到这里来看将汹斡,他说你这个企业为什么增长这么快采,没什么别的冗嗓,员工的积极性调动起来了癸串,他们说扒领,我看到你们的员工眼睛充满激情肚,因为人天天在干活的时候就会有理由淘,如果执着地做一件事情带有一点追求软古,那就有远大的理想侯。   放眼全球冗超,在开发方面整合全球优势词将叼,实现研发的全球化溶屯凌,人才全球化耐淘污、配套全球化歼。依托国内的研发资源鹃商,充分利用国外的资源开展研发资源整合歪扒,打造企业自身的技术体系蔚活急。我们用了将近五六年的时间酱,我们确立了G-CPMA跨平台乃新⒍啵块化架构懦,我们第一代的产品是引进消化吸收啤,第二代产品已经完全进行了提升险冠,但是没有否定第一代寒柑偏,掌握了数据链浇枪琅,掌握了开发的流程肯踌哺。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列拆连。实现了一个平台可以开发六七款车型灭溅,实现了多个平台车间的相互有机关联牵妓半,实现了车型的变化多绢聘,开发上市快某环姜,质量易保障损毫娶,低成本驳融、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设妙。   第二个磺,坚持质量为先轮纫,推出精品车型淮娥,提升产品质量新派,加快自主品牌产品开发案栏,提高汽车供给侧水平虎,推出符合时代的互联网化的产品桂苦。打造消费者喜爱的精品车型该镀乳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果茶法牛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式烯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织酿哨。实际上汽车不管是新能源也好躲从期,产品的三大特点伞艾抚,一是颜值不好看别人不买骡羔,第二是品质镣谢,没品质也等于没品牌访蛔,天天出毛病心里不愉快够瓦,第三是性价比开,就是靠成本戮叉。我们的员工不需要培训就知道品质讨,因为好多从合资企业来扯拉,合资别的没培养瓣鹅,就是对品质追求巍,结果就是成本搞贵了彩,把品质先过关寥鬼抵,回头成本再来逐步下降仍。我们第一个解决的是品质藐,第二个解决的是颜值快蛙,第三才是考虑成本现湍。成本韭,供应商的成本我控制不了酣阀崇,如果今天在座还有供应商的话伶,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点沏,还是有这个机会的侍狗。但是我建厂可以控制钳功砰,我们内部的生产流程工艺略哨,我会重新再造筹顾甭,这个我投资减少了赣,今天也披露一下瓜琼醋,我35万的规模最多可以干到60万熟。如果创造性一点可以干到65万阂拐,总投资50个亿梢惭,含整车加发动机驶岔许,这是内部数据粱摧,来给自主品牌共享粗。   包括一些模具加在20个亿跨层、70个亿巫淑,最后的结果我都不相信攫,实现平台化吾、公开化愧扯吨、可视化睬,让所有的东西全部依照规则阳光推进鼻羔。现在我们的供应商也很满意凯畴,社会上也很满意净顶。这就是在体系鹅腻箱,在这些方面的作用力疽烹吭,防止一个部位一个零件猴菠,一个车就不同零件不同标准盆巾,那怎么做糕,永远做不了好车辉颗碌。这个要感谢合资养成的规矩副参。但是自主也会给你更大的动力法拳,动力是在研发啤寇侧,其他方面再有作为效厂。所以我们是国企的平台齿捆蟹,民企的效率哎祷,合资的流程热惊目,这三句话就是这么个意思架渭。   第三个芒邦,坚持智能制造打造智慧工厂镜守溺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂你危,实现占地面积的有效节约黎箩,我们的合资企业抒,广汽本田在推进第三期的时候可瘟,就是根据SSC这个原则口匆肩。SSC的第一个S就是小型small冈翟,即所有资源空间最小境梅、设备小型化;第二个S是简练simple烷珐,就是除去浪费柬咯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑失,complete惶芳库,以追求小泻、近持绦休、短替洁、轻触,最合适的自动化并、牟食可兀块化竿侵痹。所以广汽本田第三工厂运用SSC感瘸吃,它们的车间占地面积减少45.5%谱酒渺,投资减少26%衬革,跟它的一二期比拷己,能源减少了29%低嫩结,成本节约了21%忍肩扇。   第四个坚持管理创新吃客,开展构造改革储癸通,主要就是我们广汽丰田加浑,因为我原来在广汽丰田发动机扰,我9年就去丰田一次恢土,去发动机只回了一次伤,因为当时这个地方环境太好了偶,我怕一回去又不想搞自主了视惊。但是鼓励我底下那些员工经常去敞,去交流懊票勘,日本人也还不错涧,大家都交流踌。但是技术是交流不来的莽啤鸵,思想文化还是可以交流的曙茫。最近到丰田去了一下滇,大有感受纺巫厩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革绷妥伍,它从最关键撼溃千、最基础的制造环节入手采眯,开展生产管理创新十,从制造轴痴、供需轴任耍、采购轴出发汇拎赊,深入开展构造改革嫂侩亲,实现全员参与葱嘿,利用构造改革改变每一位员工的工作意识辱娘诉,充分调动员工的积极性豪伙、创造力尉暖,取得了良好的成果傅牢戈。经营绩效方面荤,今年的销量增长不多娩挪,但是利润大幅提升备蹿,生产效率显著提高履拢。人力绩效方面期稿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升墓,管理体系与生产流程更为完善违尺贪、合理罢辣倦。   通过改构造改革围臼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升弥,根据他们的预计臼睡旅,已有的数据第,2017年单台不良率预计会降到0.01%秦,就是万分之一呐锋耪。而且现有的工人总数减少1600人帘类。就是现有的存量也可以变化绘醚八,他们现在不到一万人反摆苛,要减1600人道,它新建的工厂馈潦阑,员工还是要招的镰弯卉,但有的还是要走具闲。就是用减下来的人把他投放到这个地方本纯比。   第五坎芜瞪,坚持体制增效犬颓促,强化体系创新粳筋晌。既然这些企业都到中国来了窟,有机会为什么不学一学呢上露齐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下娄任,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破偏显竞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式淖删,广汽本田精益管理枚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式芹寇。为什么搞一个广汽生产方式帽拌?为什么不造一个丰田呢抒极喀?这里面要说一句叉,丰田生产方式你不能完全去学丰屎霞,条件不一样阿省,环境不一样糯亥,人员的基础素质不一样蒲,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多娜屁。你学它必须要结合自己笛蔬灭,连日本的企业去学它的少,有的好多也不成功秸份,当然我不能妄断完邯,这是从资料摘的罗趣茬,不是我说的抒阑。   第二个韭,我主要员工整车从本田来筛采怕,发动机从丰田来毯舶,也有一部分本田地钦帕,两个企业不同的模式怎么办喝镐?发动机就要按丰田来惫踢靡,从头到尾来挟,坏的不学好的学虱,整车就按本田的来很。但是一个企业两个体系怎么运作呢适?我说干自主就不能有体系眠俺,要体系就是传褀的体系层晌。不管你是从哪里来澄翰,包括从社会上来蔼,来自五湖四海一个共同目标畦坞虹,要干好中国自主品牌驮兢硼。所有最后提出了广汽生产方式泵,以丰田为主结合本田范淬募,这样把文化恫、体系做好搁辽侧,但是还不够巩固暖罐,还要琢磨备,现在体系已经起来为。   我们从2013年开始策划脯匆,集团的主要领导说这个很好荡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的核墒。   所以后面我们的产能又不够了粒讽,销量又搞起来了娟,整车进行改造寂季刀、发动机进行完善彼,整车吮、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造篮嚎逞,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%舵,就是第一条生产线甲。第一条生产线上半年生产了将近16万派,20万的能力干了16万黔,实际上还可以做誊莆,全如果满负荷做的话酸,估计干到35万都没问题寄袖。极大发挥邓艇,这个不进行全体系变革很难边。发动机装配线一次合格率99%隘,这个零部件产内库存减少70%狡,厂房面积提升30%速距,原来不够用馆邓杀,现在多了这么大的组织集嘘。库存资金减少50%睡南,更为重要的是这一成果横向展开厢顺陀。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线秆玩,它的年设计能力15万辆阿柬,8月份的最后一天有个数据块涧,他们双班日产已经达到了650台橇,它的满负荷是700台禾辰璃,估计9月份就可以满负荷醋宝。这种提升的速度镀伙环,全世界都是先进的甲固龚,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局稻,它的一次合格率最高达到了93%归妊,平均水平92%秤,接近丰田中国国内水平冀,当然追求的是丰田日本的水平镀,广汽丰田学丰田本厂硕奈,我们下一步也拿一个计划法赐,要挑战就挑战一流频,否则没意义损。   那么我们以建成世界级工厂为准则楼拴蕾,以广汽生产方式为核心淑勾,融合了SSC原则钳介刑,运用创新思维全力发展智能制造技术投收,打造智能工厂奠纱妊。我们在第二工厂通过价值流最大化纪妓、设备智能化孟瞎,生产线自动化钩娠保、物流信息化刊涡鼓、网络可视化幢、操作简单化违冈才、安全绿色化随彼级、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级丹惰。这个第二个工厂是非称眩好年炯、非常成功的一个例子豪,但是这些都实现了胯崎。   第六是坚持品质保障斤傅歉,打造高端品牌笨。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗扭,高的效率提供优质有效的供给耿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量念亮械,连续三年获得中国质量扰柏、中国品牌第一斯,超过很多在中国的合作企业畏喀,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八款拷,所有企业里面包括外国品牌魔兄垫,与广汽丰田并列第八订,比2014年上升6位变。   第七拇躲顿,坚持客户至上畦,提供优质服务发,不管是在任何情况下旗,用户是我们服务的对象揪搓醋,也是我们的衣食父母圭奋唱,尤其是作为汽车这个特殊产品哆鄙持,我们对安全桐昧剑、对生命的一种关怀惶恕,作为生产制造环节的改革卉焚耐,是汽车产业供给侧改革的重要方向锨,但服务环节的创新与改革同样必不可少痢扭,这还是目前我们相对比较一下衰。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名秀爆默,也是一个什么机构辜淌绰,我记不不太清楚绥描。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离乓沮歧。所以在产业互联网的时代鸿米垂,每一个企业不再只是产品生产者叹揪、服务提供商敬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商壳山规,服务以各种形式融入到了制造业记僵窍、研发设计船溃帮、生产制造叔妻冀、经营管理筹、销售等环节浑诗。有价值创造的可能届惺牡,就有服务形态的出现肛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限徘抛,两者相互融合鬼毁、相互依存恼素桃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展挺危税。   广汽在这个方面也展开一些工作路酿煞,我们的整车平台将联合金融咯、保险轨琴、物流博姆雷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务莫,车生活平台会涉及多个业务平台畅,除了常规业务平台还包括了配件商城吻、用品商城窘佬郸、社区服务连锁失丛,用户使用汽车的整体生命周期冷,产品的购买只是开始崎,与用户长期多次的接触和非常周到的服务譬漓驼,这才是我们下一步发展的重点腿热窜。作为汽车服务提供商娜,我们更应当关注的是用户的体验茫,以及给客户带来的价值增值感受赌,汽车服务O2O的打造棉彤关,也是为了满足汽车全生命周期的需要快盖,以及品牌和价值进一步提升的需要吉放。   第八立,就是通过这些改革藏爬,整个广汽集团范围内的成果当拟锑,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万沪普垂,同比增长28.8%怒、29.7%瘫,比行业高出20个百分点掣摄。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平备涤,同比创下历史新高棵。当然传褀在这个里面那是贡献更大裴,1—7月份销量已经突破19万荆灭赌,超过去年全年瞥赌,加上8月份最近的数据事廷季,今年全年的任务22万已经完成了匹,同比大幅增长143%俯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强防,位居第303名夺,比去年排名上升了59位称裙街,整体实力大幅提升叹爆篮。   第九攀篡篡,就是广汽集团的发展十三五战略乖惮。简单地就是一个内部协同创新臼讥涣,外部开放合作小尽,这是总的原则跑徐,全面实施结构性改革蕾,实施一五一三的战略祟,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆惊敦,这是一个保守的数据鞋通,因为传褀搞不好就过100万偷廓善,前几年说传褀100万祥敌煽,别人说吴总胺胬臁,你是不是在吹牛洼莱,现在领导嫌我100万都少了短缔,拼命把产能都整合过来了末,成为先进的汽车集团年咖心,做强做实研发整车零部件翻、商贸服务和金融服务五大板块局灿,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蹲浩,实现自主品牌事业的跨越式发展嘎粮,全面实现一个“三”揣豢恨,就是电动化诧嫡、国际化书腔、网联化三个方面的重大破铜。   各位嘉宾囤、各位朋友素逼茹,女士们侩、先生们阔,在需求持续升级姆卢,资源消耗的情况下诞睡潞,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓阂逞焕,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端勒敌、品质优先沙家、创新驱动的发展路径想程,坚持正向开发亨盗,提供优质产品托全倡,坚持智能制造庙缔懒,开展管理创新淬搏,保证服务水平堵抖,注重品牌高端化巴技。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花肺,共同推动中国汽车迈向新的台阶悉讽蓬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球姬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推驰埂:李芳" "  今年3月侠仓,借百年庆典之际苫挡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向瘸赴缮,即“智能互联”火散劣、“绿色出行”和“自动驾驶”拌稻宦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向肯。随着战略的提出涤瞎贺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开寄魂辖,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上讣烈朽。在这其中克娄渐,“人才”就成为关键问题逗忻。为此间嗜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕冉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备铰。   根据沈燕的介绍可以发现鼎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛骋氮,涵盖计算机讽剁、工程学卡接、自动化患、金融等多个方面什。她坦言荡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入渤嘿,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈贾。因此骚,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才操氰。”这其中包括互联时代的在线招聘疟啊,“例如我们利用自己的招聘平台经暗、Linkedin烦警、智联招聘等在线平台蛙,以及大学招聘毕李敝、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘梆境。”除社会招聘外察俏,宝马也会通过与院信剑合作拟窘,提前把学生引入到企业中逛,专门为宝马培养人才糯囊侮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作溅,举行“宝马同济日”这样的活动枚菜坊。“去年我们就以互联驾驶为主题据,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品碱恢卧,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习律钠。”沈燕说道灌。另一个重要渠道襄,就是内部员工的推荐绵揭蒂。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号骚还秒,让每一位员工都变成职位大使几,在朋友圈进行转发传递息摆。   “我们对人才的要求卫,在能力方面最重要的是对业务的了解赣。这不仅包括对业务今天的了解悍废玖,还有对业务未来的了解缴窍。要知道未来战略方向是什么输惕膘,需要什么样的技能篙。 ”沈燕告诉记者簿筏,“此外搏,我们对人才的要求是不仅要了解中国纶克,还要对全球化有所认知薯扁嗜。随着技术的发展怪冒,我们对人才的需求呈现‘复合淌,跨界’的特点划橙。但是晶,这类综合性人才很难直接从市场上获得池痘,需要我们进行入职后的培训将冒。 ”据了解虐寒揣,宝马(中国)每年都会根据员工表现券,提供给员工出国培训以及交流的机会虫林,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流贪硷千。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换豢盎暮,以拓展视野差碑,提升能力抨幻秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为相,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是瓶粹,吸引并拥有了一批充满抱负巾竿、专业的本土化人才叔。而面对未来锣,本土化人才也将承担重要职责括,“这包括为‘在中国霸,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向骄们群,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中丘剂埔。”沈燕表示裤鲜鲤。2012年疥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题矮蟹,并在上海组建人工智能团队雾剿,承担电动化和智能化的相关工作船拜。另外咆哭夸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门免涎弹,进行互联数据服务及新商业模式的探讨吻杆。 这个团队将研究和紧贴中国市扯Χ狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地恢稍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鸵思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上痊噶,用“数字秸淬翻、概率结篇、未来”为题抄绕,论述特斯拉电池的高密度莫汹、续航里程及电池的安全性桅上。对比国内拒丰错,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车熄阀祷,并预言电动汽车和智能手机一样讹,电驱动和自动驾驶注定了是未来师善,不可逆的未来家僻。 以下为原文偿蛊:   关于密度和里程数奉磕。 特斯拉Model S上市已经四年多了伴剩甭,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌趣盒碌,至今为止一个都没有兑现舰。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)继,里程最长的量产纯电动车两憾,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结汰徽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法卡蒲瞬,相对容易)还低的匀速行驶的里程数邦,忽悠消费者胺。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准恍,里程普遍降低10%以上)来体现里程杆,在有些国家辅助使用NEDC的标准默摄,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)拌。   关于安全性和自燃率剩次荤。 自从2014年初安装了底护板梨宏,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)碎埂惶,远远低于燃油车纤藕,各种撞的惨目忍睹事故男念嗜,也都没有发生自燃枯戳。相反阶凑,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车榷辉惺,却成了全世界自燃率最高的机动车虫,更远远超过了燃油大巴的自燃率垫。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理铃,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门捍,车门闭合的时候已经有点变形了)没,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业惊酒,几乎可以说剩:特斯拉重新发明了电动车河。    国内真正用心做电动车的企业敢稗坡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术尸炕,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机拓、变速箱家、油箱等监,改造成电动车的事情)捐韶泪。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了阀,才会全力以赴来押注电动车技。当然履彼,也可能是很多品牌都在蓄势待发缕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招骸。    电动车不是什么弯道超车夏怠,而是换道竞争杠鞋抒。    今天的电动车四涕菲,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态宽湿。待机时间是诺基亚的几十分之一陡,软件也没有几个毖么舰,通话质量也不好了,汉字输入也麻烦的要死激。和智能手机一样拐,电驱动和自动驾驶注定了是未来荡憨,不可逆的未来糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "   2016年8月30日佰限系,在北京新浪总部返咆,北汽新能源充电部门副总监陈保江筹、北京华商三优总工程师丁晓伟山鲍、电庄总裁兼CEO先越揭梁赋、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人酥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动猜。    作为新能源汽车销售终端环节凳,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线徊推肠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚础,更是充满了诸多困境荷,不为外界所熟知渺粱妒。    那么奥巧洽,作为中国最大新能源汽车市承琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况锋,北京模式发展的瓶颈是什么个辞菲?有何值得借鉴的地方科凭?又该如何去避免失误和纠正渡?政府门娶、车企诧统从、消费者在这一产业链终端中镜暑,分别又该担任何种角色梁? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录螺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山嚷:魏总覆箩每,刚才你从用户的角度楔,同时您也是媒体人的角度瓶,可能跟这三位嘉宾的角度不一样某罚封,您从媒体和用户身份的角度讲一讲泼颇娇,您发现了这些问题之后令涎赋,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率齐困?    魏士钦夏兔:其实我们一直在琢磨这件事窖菠烩,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说呵氮劫,这两点是能够解决掉的息。首先第一个萝箔,支付漂。就像刚才先总说的款陕,有个银联一样的东西暴答,接下来有个第三方雷温田,或者接下来大家都使用微信支付殊沥补,不管是充电桩也好上狭倾,app也好蠢镀项,还是当时的扫码也好赐,还是微信也好溺,支付宝也好芯湿,能通过手机支付霖,基本上都能解决掉菜啪笑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题煞帕,我们把支付给它想办法统一了牵策绍。不一定统一到一个里边去坡缺剩,大概两三个弦瓜,大家都在用瘁,这就没问题风。    第二方僳汞,这就相对更难一些了铂护,应该是有一些第三方平台真正站出来汕,能够收集所有的真正的准确的信息看储,其实当时我们自己在做app的时候耗呕,就是在做摸点的时候摧赁手,我当时就矛盾艘,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点现鼻,后来琢磨来琢磨去褂,通过很多用户的反缆瞻砟骸,我定义出要摸一个最准的点使赖天,不要最全的轻莫飞。准是什么概念秆衡晦?第一渺,我找得到擅窖,第二请美,我到那去一定能用得上课洪。如果我找到它了擎工牧,也到那去了惨噶,但根本没法用鸽,那就没有用了苍茄。所以如果站在媒体角度舞警,我希望不见得是谁圈,也许是个媒体托柒肯,也许是另外一个平台贤券涎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起剩,但是它也不一定是最全的谅,但是它是这些所有的里面最准的哥,每一个用户都能找到桩奥暇吞,而且有百分之百的体验把电充上蕊虹。    我们碰到几个小插曲挺有意思的叉家,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站徽,是咱们国电的站赔脯,是快充努。我们编辑去那边准备充电的时候效皆先,有六个跑快车的兄弟祟,霸占着那个点炊轮,就是不让你过去鞠,这个充完那个充椿姓,还剩一个车的时候南任句,就赶紧打电话给另外一个兄弟屎禾攀,赶紧过来充电剩骇凉。我们不等了搭。但是他们不知道惯潮钙,在那个点不到三公里的地方倡翘,快到积水潭小西天那个地方内,还有一个充电站嫡疆扰,好像是三个充电桩还是两个份酗,一个车都没有溪常,而且车位都是空的烩。他们不知道那里拜涩沫。而且那个点苟厦号,我们当时找的时候用了三个app骚保舜,只有一个app上标出那个点袭陵,另外两个app是没标那个点让僳。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离识恰安,所以准确性其实很重要瑟。所以如果能解决这两点港脚,我觉得咱们的空置瓢弄棱、闲置的问题一定能解决诲廊,肯定没问题的弛。这是我的观点搽什。    黄山胺:关于公共充电这个领域杜粉,我不知道魏总在充电过程中彤沦僧,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题假?    魏士钦颓阑瑟:出现过灸,很多滤靠。    黄山呻沏:这个问题其实很有意思的问题计劫地,充电桩的标准是国家有统一的标准禄距,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电可敌邻。    魏士钦培:是这样垫悉夏,最典型的例子就是腾势径诚蹈,腾势在很多国电充不了淮,但是在小E充电或者普天是能充上违吗陇。    黄山午:我们可以把时间放长一点来看默断,在2004捅、2005电动汽车兴起的时候操,很多人都不知道电动车是什么亥,充电桩是什么挛。随着这几年的发展拆蓬,物业慢慢都配合了朗,所以从成熟度也好伟饺、物业配合度也好糖切动,应该是越来越高的典琉。国家层面出台凌,新建小区予以配合淳,包括老旧小区的改造等怜陛,都会多方面来共同解决这个问题费楼辜。其实关于今天的这个话题刊鸵净,我不知道台下还有什么问题要提问的车。没有的话惫,我们可以做一个最后的总结渡十膘。    我接着丁总说的北京模式的问题材,我们今天说的是关于北京模式稼臣频,丁总说了一个北京是纯电的市撑ǚ淼稹,跟其他地方都不一样坟毯本,上海是极端的拟乐,上海是混动市辰凇,北京是纯电市场廉井。我理解还有另外一个模式腔饭尚,就是北京的充电运营商是最多的迪交枢,发展是最快的傻,一开始是国家电网欧、普天在推芍,后来群雄逐鹿羔,特来电匿掀具、星星等等各种运营商都进来了龟匹瓶,包括先总这样的都进来了度。我听北京同行说北京大大小小21个运营商勒糠。    魏士钦蓝肠婆:现在已经不止了肪句丛。我们有一个数据迸铜光,说是47个运营商卤穆氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄缅:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构衡署夕,我讲点个人思考和认识颂赣。    先谈思考醇。第一邢懈筷,供给侧结构性改革内涵非常丰富虎亲嵌,大家可能更多关注产品的结构性改革叹菲,其实我认为描,源头是制度的供给和政策的供给屎,再是要素的供给浑陶坪,三是产品的供给富旁。    再把这个逻辑关系缕一缕叮蛊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给恕,而制度集耙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给便。所以现行体制下娄冗,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革谴剔娜?这是我思考的第一个问题膳。    第二个问题痊惺掇,是我做企业这么多年的实践和感悟且,企业到最后比拼什么郊米壕?其实就是资源的配置效率滩阶。汽车行业也如此痘崎。你拥有多少资源固然重要清芥,比如研发队伍祷毁拭,既有一两万人的栋亨寞,也有六七千人的蚂,还有两三千人的恳姐态,资源差异很大菇量必,但实践证明人多不一定成果就多簧女,关键是资源的配置效率入酿储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率绰,取决于一个企业的决策效率和执行效率登纬膝。而企业的决策效率和执行效率疵,又取决于它的机制和治理结构馅武。    反过来查净辣,机制和治理结构取决于产权结构的合理化挛苍锣。也就是说讽羡寐,产权结构会影响到治理结构和机制虱,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响陶怀舅,进而影响企业的资源配置效率卑瀑。    从逻辑关系上讲窘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革枚。    第三个问题艾墒傅,产权结构是前提韦,是源头性问题潦,多年实践陡慌平,有以下一些体会赶雹。    关于股权灵。股东应该优质化梦慈唯,股比应该合理化士末。近期也好典加潞,远期也好贡,你不能把那些对企业治理茸罢、技术葛拒、管理锻,以及市场拓展没有任何贡献粹,反过来可能还会添麻烦者滥,当股东济兰涛。这样的股东不能要动。    股比结构这块未呻抨,不同行业边,不同企业溅,它的结构模式必须符合市场规则硼庆胖。若是竞争性行业点荒吴,不管是央企惯辅,还是地方国有控股企业取汤涸,做第一大股东绝对控股敢系,很难实现建立混合所有制的初衷戊裸串。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”羌郴,竞争性行业混合所有制要深混疏蛙衰,不能简单地浅混了底共。什么概念寂?国有可以是第一大股东聪姓,但不宜绝对控股峡咎嫉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构钠糕床。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化锣熟、国内竞争国际化这么一个概念官衅。既然是全球化胸栋晚,如果你这个竞争主体剔软,你的治理结构潮爬,你的产权结构量苇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话獭甫,你如何参与竞争屡妨?道理非常浅显明白乳额。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践手。    江汽集团公司制定十一五规划前筋丧,我们就有一个想法戚冯,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化惺僧。围绕这个思路响乡徐,于是就有一个叫三步走的战略规划牵。    第一步梢捅,把国有企业员工身份置换掉袭埂,从根本上说钱敝,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处缕馁吮,对职工也有好处赦涝,是多方共赢的一件事情划贡。我们知道笆,国有企业这条船不管怎样起,开得好恍,开得不好陀,哪怕再破再旧忻南脸,只要不沉下去崔饭,国企员工都会抓住船板晴肝,不愿意下船漓捷霉。    如何把员工这些观念转变过来购斧?只有让他们从企业人转变为社会人茫姬。因此酸期,第一步是2006年貉米,江汽集团公司所有员工进行身份置换黔小。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会授酞相,作为每个子公司的投资主体祁小剧,共同组成投资公司速晤。    这样痞螺观,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东糜。投资公司持有江汽集团公司的少量股权汕裁纯。    第二步寂堪参,我退休后堑坛,引进中国建设投资集团有限公司团贫授。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司刹献垄。初步实现产权多元化芍回搪。    第三步儒耸敲,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产充霖,包括安凯客车的控股股权却拆观,整体运作上市趟奋蛾。去年1月获得证监会批准抒荤,上市公司已挂牌娥。    通过这三步走——置换身份苍蕾,初步股权多元化绩,整体上市标七持,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的稻赌祈,对留人起到了较好作用啃。在工业化诵呻、信息化厂奖次、网络化尤其是移动互联网时代啼,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代秤忱,股东或雇主和雇员之间的搏弈侨,更多体现在决策权和分红权领域徐补桑。    为什么IT产业灯距羞,特别是互联网企业发展如此迅速编郡?正因为它有这样的产权结构采饲类,这样的体制机制寿。做得好的互联网企业瞧台沮,股权都比较分散淮乘,管理骨干和技术骨干都有一定股份规揽锯,可能这是大趋势版。    互联网行业资源的竞争和协同驹谅淑,最终体现在人力资本价值上幢届,他们要参与公司的决策和分红络查。这个问题如果不突破贺趣,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难败舒久。   存量是稳定剂翁,增量是兴奋剂    那么碍,内部机制如何变革亭发?    1990年我接任江淮汽车厂长培,当时非常困难北回,留不住人汇陪莲。有些人选择离开酬,人往高处走舰,完全可以理解瓢眯。留下来守摊子的这些人不容易晶陶泊,到我2012年3月退休够,这22年时间里绩算猴,江淮集团内部机制变革分为两个阶段标嘶。    第一阶段是2000年以前心秦。可用两句话概括工尽酸,第一句叫做存量相对稳定健,增量拉开差距故捆。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状氓汇,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来攻,可能就有问题罗。因效益提高而增加工资顿矩香,贡献大的就多增奇瓢枢,贡献少的就少增肆价。即便没有贡献苛番,原有的存量工资也不会减少极魏,即存量是稳定剂腔檬,增量是兴奋剂你。    第二句是有计划按比例增长工资碗。也就是说伞寂顺,企业效益再好圈,效益翻番工资绝不能翻番仕霸蕉。效益不是很好锤廖,工资也要涨抚马。为什么惩?因为国家年改革开放30多年姐,经济20多年高速发展偏季鄙,物价一直在上涨田,生活成本在提高盯踞型,降工资就是降生活水平蚕。所以我们有计划按比例增长工资粳措惹,以建立工资蓄水池舷普叔,以丰补欠庆蒙。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利裁。    第二阶段是2000年后边恰碱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式吃拢本。    第一部分是洪四,区域领先的现金收入蹋信轿。和北上广深不好比钨朗妹,但在安徽及其他城市的同行业者中缕卤,我们的薪资收入是高的搁,员工及其消费能力比其他企业稍高补呈簇。但现金不可过度发放衰箩,这是心理学归伯回。人就这样末,口袋里现钞多了后采孪骇, 像一线工人庙,包括技师在内交,他腰包丰实了骨话,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了概橙。    第二部分是大福利晴。我在任期间拱途般,江汽集团公司解决万余套集资建房炕窜,还有大学生公寓佩拒痹、廉租房等;自营的物业管理做得非呈呤置睿好炮卯,很便宜炯,还有免费午餐篙逛,包括洗衣房等肉。有大福利骆,有小福利残泉炮,五险一金都取上限提丘。    第三部分有限的股权激励盖碎幢。    区域性领先的现金收入怪夏挽、大福利悔汹佬,再加上有限度的股权形成组合式分配模式频逢伟,这使江淮汽车员工享受收入不低嘉、生活成本不高的待遇辽。也使人才无序流动降到最低堵烷去。我在任22年辞灰,江淮的人才纱诫,不管是管理人才还是技术人才很,几乎没有怎么流失动。    外人都觉得很奇怪懈收。当时有个汽车企业派人力资源副部长鸵救,在江淮附近找了家酒店闷课泄,一住就是一个月浅,每天晚上打电话找人籍射,但没有人为之所动吓。    究其原因挺,当然也不仅仅是待遇和福利策,重要的是文化留人卯蓟魂,怎么能留住人心滤体,这是其一蟹庙。    其二糕柬瓮,江淮汽车推行多年的学习型组织建设鹊,使员工的成长速度可能更快孔。    其三遍蒲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径靶械。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径登,但我们有三条路径挞坍。    一是管理人员成长路径篮刻互:管理员烫啥、助理管理师诺郴睡、管理师匈些、二级副经理堕奈拳、二级经理蹋涕萍、一级经理潍慨噬。    二是技术人员成长路径儒幌陛:技术员丘骚、助理技术师及、技术师;设计师船、主任设计师蚂阜烩、设计总监空、技术中心副主任胸糕聪、主任等苦。    三是技术工人路径烤:高级技工付、助理技师镰淑翻、技师侧电蕾、高级技师莎孩。高级技师的薪酬偷犯,甚至比二级副经理拿得还多寝江。    这三条员工成长路径溪煽腻,每个岗位都有岗位说明书奢。你要申报这个岗位捎,必须经历什么培训忌,需要什么绩效里黄哭,才有资格申报憋。上什么岗位有明确的薪资标准蟹,“升官同时发财”凑摆廖,用人用工尽可能做到公开公正透明律晒谓。员工们也看得很清楚萝,只要好好干妹慑溅,就能够成长董琼牢。    总之来刷,在中央政府大政方针指引下缝,切实聊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法尘粮怠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革鹿帛。    尤其是产权结构改革芬僳,不要消极等待主管部门来安排衔山,等是等不到的锻。也不要对现有体制襄俄、机制太多无意义的抱怨搓眷,只要动机纯正边小,对国家对企业对员工有利偷桔潘,就值得一试惹瑞录,这是我在江淮汽车多年的指导思想暮奈蛊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋讹,但一定是基于稳定性湾庙、权变性廷屉、柔韧性基础上的变革劫。要主动诚恳地和主管部门进行沟通煌瑞。同时切记不管做什么事情春,一定要取得合法合规的文件依据脓。    在沟通管理和内部运作方面淡灯秤,如何适应政策环境履太杉,是对企业负责人的管理智慧的考验珐请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨翠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团腺捅绿、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办肠淳握。   当下氢,在互联网经济蓬勃发展裁绘含、新能源汽车蓄势待发的时代背景下嫂澄,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃桅、汉腾圭算耙、乐视镐雄、蔚来街炕酶、Nevs兴额、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈姬徒。但这些新思维角瑞悸、新模式遇到来自行业颅涸、公众和政府有关部门的不理解和质疑惋毁堤。为此寰球汽车邀请行业专家舱、新势力企业领导侧、主流媒体高层位释税,就大家共同关心的行业趋势马同窍、创新模式骑通串、市场预判等话题展开热烈讨论队。   程远培:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁酱烷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录词常:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛梅额,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域侩佰,也是一个全新的问题强,所以我觉得应该是个很有意思的事恭胺。今天让我首先来作一个发言厩坏糠,我觉得是抛砖引玉略,我想把石头抛出来报,引出大家精彩的观点礁紊氓。   当然今天有几家企业来参加这个论坛陡褂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题猎,他们该不该进入汽车行业衬。大家知道是让,这几个企业全是新人炉烫墓,以前都没有做过党晌,在社会上是有一个反响摧澎,有一种争议闭郊,说现在已经非常挤了轰涛,我们已经达到了2500万辆的规模身椭梢,100万辆的企业已经有六七个了卡亢,还缺你们耪昆?你们现在还有机会来?我想说这是一个很重大的问题掂,我想这个问题为什么说是战略问题级几橡,中国汽车业一开始就有这个问题梳。   我的印象中筒病,我觉得中国汽车业有很多政策码拴敖,也有很多重大的事情劣膘险,但是我现在回忆起来肖,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大警傻,一个就是开放引进天凡,也就是合资汕,也就是所谓的市场换技术厩差。另一个澈,我们做了一件很大的事情魏镰,叫反对散乱差湍对痉。这么几十年来洗苯夹,在我们的汽车管理部门逼,我们就不说谁了卿,大家都很熟教谷锨,都是朋友九胶,现在都七八十岁的人登罐。我进入这个行业30多岁拒挪睫,已经过去30年了爽,这些人现在已经退了棉混筒,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情略漏绕,一个是合资引进僵,一个是反对散乱差甲橡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来啥,即刚才说的市场换技术士。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车辨戎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差郸时瞪,只许有资质的企业做辰洗垦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司抹锹钮,就叫中国汽车工业总公司襄潍。后来认,提出了南北划界届材,想要一汽在长江以北矩妥,二汽在长江以南捆,形成一个竞争局面澎。这个想法没有实现酥甜级,当然再早我们搞过六大公司河钳捷,但是总体来讲稀氖仁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争煌崇胶。   我在八九十年代写过一篇报道挎吭,我就说中国汽车为何怕竞争储平呢?其实现在想币,我们争论来争论去就是一条倾界,国有竞争捎,我们认为企业太多了睦痢,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理秋擂笨。   那时候从国家宏观的角度洗,陈云同志提出了一个经济学观点叔,叫做鸟儿在笼子里飞挖,年轻同志可能没有听过禄街瓮。虽然给你放飞尝剁,但是你不能乱飞蚂拈,得在笼子里飞可。汽车的管理也是希望他在笼子里飞暮粕兔,所以我们提出“三大三小”勺,规定的企业能造车镣提界,其他人都不能造车编胳林,认为进来的就是捣乱我篇。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章踢吮矫,后来被总编辑改为无心插柳埂藐斧。我们一心一意想扶持的企业搞上去豌勿蹋,但是我们不想扶持的企业又在出现室献鲜,所以就出现了这种焦灼的竞争局面佩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意藏,为什么呢搭?当然是我们的基础比较差露,一无资金农笑田,二无技术南,三无人才案捻落,白手起家椿。这时候我们引进外资森,有了资金欠莱、有了技术碌、有了人才钱翠郡,奠定了我们汽车的发展基础澄。但是只走这条路等于缺一条腿本采孪,只有引进外资诺眷,没有自己的发展矾呛悼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业醛脑事,反对本土企业担外茧,所谓自主企业颗扯上,所以自主企业很长时间不能进入造车领域甘涧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的靖锌观,奇瑞憾、吉利鞋屠、长城纫持、比亚迪块静,没有一家是合法造车的企业峭纶丰,方式大家都知道缝溪,买一个不生产但还有资质的企业翘涵,就是所谓户口本警檀,然后就开始造车差。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好牵,该死的企业死不了设斧,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口糙胁具,这是一个很奇怪的现象圃荡梦,在其他任何国家都没有这个事情颇表,只有在我们国家梯烙额,这变成了一种无形资产超。   所以浮署呜,后来工信部成立前夕谩惕,在发改委发布了一个通报烁,宣布哪些企业要死圈沁酱,其实是一个作秀褥矮。因为这些企业本身已经不存在了截,我们如果不把资质作为一种资产保存下来俊成羚,就不会有这种奇异的怪现象互能聪。这个建立于我们对汽车产业的一种误判酒,我们把汽车产业的市场化蝎来捎、自由竞争的方式忽略了多侵,我们把它当做航天航空管理法。所谓集中力量办大事绍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的棺暖刷,像航天航空只发射一颗卫星啦,只造几架航天飞机缄罗,但是汽车绝对不能这样男茸齿,如果我们中国只有一个汽车企业俗辽挎,我们今天无法想象能够达到2500万辆纳吨,我们可能还在200万辆以下徘徊杠饱椭。   我们想想我们当时的规模航摊们,讲起话来茂迹,我们一点底气都没有翱柯票,全中国所有汽车企业的力量离,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量哀插,所以我们那时候是没有底气的娥盾。那时候蔡总经常讲蹋矫铆,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂傅,我们国内的某家工厂搪哀桃,搞了多少年韦?投资130亿干了那么多年没有干上去瞧,现在回头干干鲜惨递,别的合资企业在武汉干140万辆车伶靛,听都没听说过他就干成了病。   当时我们确实是一穷二白嫡劲,那种情况下我们引进外资滩,但是不让国内自己的汽车做洪,造成了我们汽车工业发展少了一条腿交户矢,变成了外资企业掣偏、跨国公司一股独大咎姓跺,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌愤。   中国其实为什么发展到现在这个状况瓣幌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蜡,在座的年轻人没有听说过船公,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号翻。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作兰。为什么有审批制珐时?审批制就是为了反对散乱差绩峨娩,所以你不能随便上企业悍炭空。   我们把进入产业的大门关得很行锒俣,一方面对产业造成了很大损失娩,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会贯删嘘。大家知道甫痊桂,那时候汽车卖多少钱豆?桑塔纳要卖了20几万性锨,当时说两万块钱蔚超,八字还没有一撇凑,订购两万多辆疙,在桑塔纳卖20万的时候磕线,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来轰。那时候的技术标准蓄钳、排放标准都很低蓖,我们会很快发展起来膜,但是我们失掉了这个机会嫉橇颧。这是产业上的一大失误献巍,就是反对散乱差庐,阻碍了中国自主品牌的发展够卑收。   我觉得中国汽车进入2002年氛超悉,入世以后就发生了很大的变化列绊维,这个变化就是放宽了攫,应该感谢国家经贸委前司长爸,后来发改委的副主任欧新黔眯,他在这件事上力排阻力害,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来持扑,有二三十个企业进来料膜让。在这时候谱,包括奇瑞隋、吉利叹理、长城棉悄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面差,所以这是我们企业发展一个好的契机阶,这个契机来自于好的竞争敝棱垮。   现在大家没有再说反对散乱差芹良坟,但是这个毒瘤并没有肃清黄,现在要有一个新的品牌出来蹲,我们第一个想法就是它该不该出来捕暗,又来添乱盛。所以在这种情况下辣蔼,汉腾出来以后拇,我当时也没有太明确的认识雷,在网上一片谴责声的时候沉扩,我就意识到了这个问题插蚂酞。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的慕塑狸,大的打败小的翁郊猾,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼圣,快鱼吃慢鱼戏菱。汉腾给我一个启发姬疾承,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲性敢,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在骇芯类,今后还会存在够伤无。   现在一汽恕垛辖、二汽非常困难秸屎,包袱非常沉重香,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才课,但是最近连一辆好的车都出不来吾鲁。现在真正有活力的企业是谁呢蛋伞栖?是长城锰玲篱、比亚迪携、奇瑞速蒋、吉利挛磺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用翻。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开坚帆,让大家不要惧怕竞争配曹,竞争只有好处簧蔷。我们老是说过度竞争小,实际上没有过度竞争玻,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的捂拣攀,经济规律本身有一个调节作用泼,一旦过度竞争它会自动退出抚恃。   我们的出租车管理很失败臀甭匿,就是我们怕过度竞争彤,我们把北京市的出租车限制在7万辆慈男,因此打车难瞳、打车贵滤瓦,群众怨声载道速。凡是放开竞争穗,像家电产业大家都知道巳闹,为什么发展得比较良性呢掸舒?就是因为放开竞争论,是不是先来后到呢潍崎?我们现在想想80年代困,61家电视机厂卿,现在上哪去找房?大家熟悉的品牌递,北京牌贯蟹、昆仑牌耻,我前天在飞机上看到长虹鞘核譬,长虹居然还在锈可,出乎我的意料构。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存弘缎挨,现在新出的电视机厂握疏,TCL过去有吗酶畦?就是长江后浪推前浪逗,我们永远不应该对后进者说不蔫萄,我们一定要这个变成一个共识似凯,任何时候都可以有人进来泻措。就像他们说的雷,任何一个行业都会机会惨栋。今天在座的各位都是新进来的鹃甩,我觉得你们的机会大大的有细傲芳。   我的砖头就先抛这些鳖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蒲:沈达炜 版权作品凌峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫,严禁转载士耿仁,违者将被追究法律责任喘。 获取授权" "  徐和谊说裴,当我急的时候蹋,老唐一乐摩厕,哥儿俩(的配合)还行颈酸。双方都是坦诚的心态画具,就没什么谈不成的事情鲁衅匪。    唐仕凯则认为娘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作苫,基于双方的相互尊重铜溺。合作中淘畔,尽管文化不同獭龚摔、目标不同怯辽套,都能坦诚地交流蔼恕炭,达成一致凭,满足消费者需求穷翻时。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事甩幢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚毯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前荆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蚀冉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯村爬,接受了中国经济网等几家媒体的采访掸兄汾。在奔驰E级轿车之外纫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作毛贝毫。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时汤,徐和谊说母,关键在于双方的真诚与坦诚冗屏毕,这与我们的性格有关峭。我的性格是直率非,而唐仕凯先生则是含蓄俱材幸、温和究,哥儿俩(的配合)还行吧蔽。双方都是坦诚的心态汕败谐,就没什么谈不成的事情磷。    徐和谊谈到试妥,合作中挞械差,彼此考虑对方的文化孔落、体制旱,对对方的决策机构都很了解惹兴斜,也想知道对方的想法沉,并多从他那套(系统)思考拒:靠不靠谱厕,可不可能仍。不能瞎白话冈姆闺,不能伤和气屡凑人,所以就越合作越顺利骨。    徐和谊认为需违沟,随着后续工厂和产品的导入皆汀,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期绣靠隘。    他还打趣说栖络,唐仕凯先生文雅毁曙娄,当我急的时候矢拘肋,老唐一乐挥顷憨,我们的搭配非潮独唬合适痢。    唐仕凯则认为版八焊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作草匿嘿,基于双方的相互尊重唬堤降。他说坛廉策,我们与北汽之间有更多的共识感魔。过去几年的合作祟靛,大家互相信任娜村极、持久零滇、坚实范。我们有德国人的执着懈、坚持寐粪换,在双方合作中储勘踩,尽管文化不同澈喉韧、目标不同谱,都能坦诚地交流旅撼,达成一致吓簧棘,满足消费者需求乳男晦,也能让优秀人才有合适的岗位挪扁。可以说韶蹈,北汽与戴姆勒建立了最好的取沮、双方互信的关系傻思。    另外讼,唐仕凯指出荚副恭,中国业务的发展孺,离不开经销商伙伴的精诚合作勘泥撩,他们积极履行对消费者的承诺怀桑冈、关爱袒颧,也与我们建立起非常良好的厂商关系看。    他强调辱,我们与北汽的合作诉嗡倾,增进了双方的关系竣。 全新长轴距E级车上市现澈と摇,领导合影(右二为徐和谊茂冻,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手哺孪量,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说卧,目前裳,我们的合作是最好的呻。认真总结以往的经验骏憾、教训裙惦,特别是过去的错误饲氮,接受媒体的帮助喝敝苔、批评歧腔,因为大家对我们有更好的期许惜掏程。目前碾,我们仍没有达到自己的目标匙,在中国市场还是第三名捎菠窟。但是文节途,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)棋贤。因此达,我们还需要精诚合作花罢谦,力争打造一流的企业;精益求精痛,建立一支一流的团队镣穿。毕竟老拷袱,我们的公司和事业都很年轻溉杜,在发展当中最重要的还是关乎人并蛾喀。因此饯秘,我们不能只顾眼前刹怒世,应当放眼未来说迫宋,希望取得更好的位置景痕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈履:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊临耗:    各位领导庭姑帛、各位汽车界同仁多潘盗:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛想,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计耍。今年论坛的主题聚焦安全街,我觉得非常有必要觅碑擞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题箱疤,已引起全行业和全社会的关注赌骸疼。    今年以来簿,在国家和地方补贴政策的助推下敦禽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情呵何,1-6月酮,新能源汽车实现销量17万辆钢顽,同比增长126.9%娇比。其中纯电动实现销量12.6万辆碉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆屑骚兴,预计到8月底克莫令,全年6万个新能源指标就将用尽哦被。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆扦碌,同比增长170%捣闯懂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置板莎界。    但随着新能源汽车销量猛增迹悔,其安全问题也逐步凸显巢讽。仅今年上半年刚谎规,与新能源车相关起火事件就有11起钦殊,事故原因涉及到电池遁柏、材料恼、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面闪甫诵。不但给事故车主造成了严重的生命迁、财产损失拭女残,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧白讳佃,极其不利于新能源汽车的推广架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律焚薄貌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折受呕,新技术新模式尤其如此蔽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处擒须、火车一度跑不过马车老摆、人工智能行业也几起几落签回揪,每次都面临着必须攻坚的难题石床茶,并随着问题的解决才获得新的认可芒敖。新能源汽车行业也是一样磺肠俄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域冻,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进牡,在蓄积了一定的市场规模之后许,开始到达一个新的平台期蓄掂风,开始面临这样那样的问题尸唱。而我们认为盖,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题唤突程。    首先惩洼,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足但控鞘。    今天我们面临的新能源安全问题性材,一部分是技术问题毫持辖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等踩。但更多的是行业规范问题寝认窝,由于新能源汽车市场发展太快弧宝,行业法规建设相对滞后你,安全法规不够健全伶,相关标准缺失呜顶凶,再加上消费者安全意识不足躺微,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等狠崔及,共同导致了一些安全问题的出现及败嗅。作为一个新兴行业夺鹿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规叉磐林、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度寄项,这是新能源事故频发的原因涧颇吾,也是新能源发展到当前阶段诧科,我们必须着手解决的问题舰。    其次爸项,安全问题是消费者关注的基础痛点徒继林,必须全力以赴加以解决潘房。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示罐阮堤,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准秸,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全戊。我们经常说费厘,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点同磋,但是没有了安全这一基吹锼А,里程的远近本身也就没有了意义旗广。新能源推广几年来半穆,市场上对安全的质疑之声始终不断瘫,说明广大消费者除了里程焦虑势焙,还普遍存在着安全焦虑屏恨日,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑供朔撮,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择复揪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡湍。着一把火就可能会毁了一个行业窗腊,在网络时代这种心理传导完全可能发生俏俩房。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理停替,必须将安全问题作为头等大事来抓庭,否则就会被消费者所抛弃毋。    最后怂腺辱,安全问题是新能源迈向未来的必经之路问涤篡,也是发展的动力源掏蛋。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破杠祷庆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品挨,才能得以持久生存龟烹凉。千百年来敲,人们围绕着使产品更加安全可靠江,不断做出创新咳票。及至今日虫嘿刮,我们投入无人驾驶汽车南蹲户、智能网联汽车的研究困,很大一部分原因剖计,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障波假害。新能源汽车作为面向未来的产品岗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变呐,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力案颗蹿。    由此可见距荚,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈伶碱帽,粗看起来林林总总闹谩亩,不一而足;但是究其本质脐先,核心还在安全酚。破除了安全问题棚鲜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题筷景江,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题卞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高抡片,而围绕安全问题不断攻坚克难稗跑,新能源产品和发展模式将不断创新猎,不断创造社会价值侨来袭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者鄙嗅,我们从一开始弹弛脸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓懈藩沏,从战略高度提升安全性撕,居安思危射,未雨绸缪抛囤,从研发竞、生产到售后服务箱,都布下层层防线寐订,确保产品万无一失蒲。    一是在产品开发上加强安全功能设计慷劲,从源头上提升安全性桶岔素。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障师。从产品的开发设计阶段胜绘,我们就从整车控制吕邦凳、动力电池纷两、高压安全等方面以高标准进行设计刀句。在整车安全方面肠惊,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统绵,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计粳凉。在动力系统方面戈抛,我们从材料屋侍俱、电芯闺慑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计俊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术混苦,降低电池短路和起火的风险牧陛。在高压系统安全方面荚岛惟,我们从防水禾、防火臼鹃隧、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计诫糙誓,高标准强化安全功能脚孔递。除此之外纫搁拭,我们还充分利用智能网联技术薯踞,对新能源车运行进行实时后台数据监控警酷,建立事故应急响应保证机制拿灵,为新能源安全使用保驾护航苍册围。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证即推内,以高质量产品确保安全伤慈。在新能源汽车快速发展的同时膊,北汽集团不忘发展新能源的初心藩,严把质量安全关芍撬迸。北汽新能源生产的每一款产品令堵绢,除了要通过传统车都要经过的质量验证外侠,还要对电池探擒、电控系统进行严苛的测试与验证奢。目前丹焦,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系备,其中电芯安全可靠性测试标准42项簇淀,电池系统安全可靠性测试标准50项甩湿,BMS策略安全可靠性测试标准33项纶报,这些测试包括长时火烧测试偷啃轿、电池剖切测试财、极限跌落测试和电池浸水测试等得芳愁。同时凉,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位粪。上半年巢,北汽新能源接到订单2.6万单蒲缝,但在资源不足的情况下隶邓,我们严抓质量关坍氯,绝不为销量而粗制滥造唇,最终完成15052辆的销售任务雹,订单满足率仅58%拒抡磋,但却实现了上0事故率的优良成绩板。    三是加强售后服务与培训雌手,让新能源车用户买得放心栏灵蛾,用得安心桅戎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障么,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统瘁殿氢,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系崎饯亥,包含车辆保养淮脾彭、车辆维修舷杯、紧急救援立上缅、充电设备脯咳推、增值服务奉、客户关怀等多项内容率讼。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控叫茫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查结帘、维修仓心,并对服务完成情况进行跟踪监控镶睛,形成服务闭环田,确逼缀保客户满意肺。同时瞳认痴,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训农团搓,对车主进行说明和操作演示炬,并规范安全培训流程秽档膛,提升新能源车主的安全意识泰豹。在此基础上刮抵,我们还创新营销服务模式偷,今年8月12日欠显抡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金曙雷,不仅具有推广新能源车的效果首,同时可以让车主及时更换拆坤、检修旧车上的老化电池貌,通过我们的新模式给市场提供更多安全苦啡讹、环保佰彼、高质量的车型慕闻搐,给消费者更安心的消费体验废叙府。    各位领导辜皮变、各位同仁绕吐:新能源汽车作为一个新兴产业款票簧,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段昆炉僚,出现一些安全问题殊,这在快速推进过程中也是难免的贾,是我们必然要面对的问题米枢。因此新能源安全问题绅,绝非某一家企业能够单独解决艇槐,它需要我们整个行业的协同并进绣教党。    有鉴于此暇拇奉,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力埃海昧,不能因噎废食船,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心侈副,牢记我们新能源事业的战略使命唾峦娜,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念己,以持之以恒的韧性精蜗邯,推动政府膜、科研机构丹煤虾、行业协会恳暇、企业乃至全社会开放合作玻长,不断建立安全标准渐熬蹋、不断规范行业行为敖、不断推动技术进步棠、不断优化消费者使用习惯任眯,不断实现新能源汽车行业成长成熟惨、发展壮大迟,实现整个行业的可持续发展栓。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系暴:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长泊,各位领导兽埠、各位专家洼,业界的朋友们目:    大家好!今天徊,众多长期关心扫、支持中国电动汽车产业发展的领导疽、专家和朋友们齐聚郑州坦睹颅,共商大计话蘑。作为本次论坛的协办方崇氏俺,请允许我代表宇通公司苛姥,向到会的领导杭婪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里埂,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识筷都敞。    近年来闪碎愤,国家出台多项重大政策疽巨,从顶层设计舌、推广应用氨孔、税费减免访染克、购置补贴温堪芜、生产准入秤彤、基础设施等多个方面匹怠痕,保障新能源汽车产业健康快速发展席。客车作为电动汽车发展战略的切入点泞竣,是电动汽车普及推广的重点领域淘钦。至2015年底狙,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆纫,占同期所有客车推广量的13%翰绿,为城市节能减排发、绿色交通出行做出了重要贡献抛剐角。    财政部恭衬、工信部辛、科技部峭忻俺、交通部鞠残甫、发改委等部委沙窜,通过科技计划耸款、产业技术创新工程等重点项目进行支持田独,有效推动了电动客车行业的研发和产业化柿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升颅番:节油率兔绞、续驶里程等性能不断提升教,动力电池能量密度扭福屑、驱动电机效率等关键技术迅速进步趟轻。    具体来说快械,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成睡、节能与控制技术方面已实现了自主研发揩菱,大部分电动客车均采用国内自主控制器赖努镣,整车性价比高购,满足市场需求摧浅受,节能效果得到消费者认可灿哩。    二是动力电池性价比显著提升曹。动力电池娃、关键材料国产化进程加速拓,安全性和工艺技术持续改进废。与2010年相比纪锰,动力电池能量密度提高将近一倍比秃陛,成本大幅度降低颅复。    三是驱动电机技术水平进步明显踩票浚。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求滤呸涡,在功率密度等、系统集成度和材料利用率方面显著提升师。    同时惩,我们也应认识到慌,国内电动客车研发试验能力有待提升头,关键技术与国际领先水平仍有较大差距惜:整车可靠性封论姬、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力挨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整俊瘦,寿命清、低温环境适应性感徊、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后断樊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向胯赐揪。    马凯副总理强调桂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障棚。电动汽车由于安装了电池斜舷驰、电机潦苗赂、高压线束等高压部件吓,给整车安全性带来了新的问题相低,而电动客车安装电池容量大瓢溺、整车承载人数多咀,给整车安全设计提出了更高的要求尖森汗。    因此豆甩港,电动客车必须从防水蜡释多、防火把伐犀、防触电洁糖是、乘客逃生杏、事故处理等方面综合考虑就里,从研发制造鬼粮、运输存储措徽、维修保养驳诗、报废回收等全生命周期各个阶段着手庐跋,在电池安全饰、控制安全碴、高压安全统、电磁兼容等方面进行技术攻关呵及,全面提升安全技术水平攻彩。并对车辆叭墨犊、零部件运行实时监控关,起到预警作用华梯肌,保障大规模安全运营恋。    宇通自1999年开始研发电动客车驮耙,持续加大研发投入妓哗阮,得到了国家部委借卢、河南省政府和各位朋友的大力支持疲步。未来脾呕,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入笛怠,围绕电动客车轻量化梧、智能化涸洗胖、网联化以及智能制造等发展方向抄倪,立足自主创新袱匿鞘,掌握关键技术垫,提升安全水平愤伙诧,促进电动汽车产业健康快速发展捐肺。    但同时魔懂蔽,为了推动我国汽车产业的转型升级挥,实现2020年500万辆的目标蜜谈,我们依然任重道远惫侗苏。行业的健康发展泄,离不开国家政策和社会各界的支持烩郊似,我们建议删:    继续支持产品品质提升和新技术研发仕镁。在纯电动歌随誊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验绕捌啼,研究开展创新工程二期项目等瘫绰竟,助力国家下一阶段产业化目标的实现米。针对燃料电池客车糖褂,我国和国外先进水平相比还有较大差距项革报,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度烷先,尽快解决关键技术问题搅苗,推动产业化发展协沮。    电动汽车正处在新产品推出的初期砍疼,技术飞速发展槐,面临很多未知领域的挑战粹鳖炼,这些不确定也带来巨大的创新机会搬少,是企业细慑懈、行业和国家的历史机遇收,也是赋予我们的使命和责任稠为劲,    我们将坚持创新使等梢,努力实现产业转型升级和健康持续发展粒拉。    最后博挺屎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿透:李芳" "陈清泰淀狈:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办那,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”乏啦现,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”玫。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出氖谜,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题藩炼贯,回应社会的关切恃枪,引领行业的健康发展拷懒。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台程惶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题十舜瀑,广泛交流闺赴、献计献策派。    首先是创新引领问题琴浇悔。    去年篱秒,国家多种政策的叠加效应充分体现单撮讥,电动汽车呈现了爆发式的增长猛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%谢慷镰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善伞郝,并得到大多数试点城市的积极响应克纲。更加可喜的是冲懊,电动技术逐渐被消费者所接受谁邓,潜在消费人群在增长侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是违岛,总体上昂背,这还是一个政策驱动的市巢较!,它的不可持续性已经开始显现螺群。从今年起醚,国家补贴政策开始退坡辱送鳖。种种情况表明替牛降,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期陪段归,相应地缉溶,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期激敖蔬。购车补贴的退坡靛答,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型腿施弗。也就是在购车聊、补贴逐步递减的同时郊呜虱,政府应在研发环节加大支持力度盛门犊,集中资源支持在动力电池瓣、核心零部件筷譬暴、电控技术靠、轻量化拢、智能化等方面突破技术瓶颈泵。    另外澳,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位构冯氛。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哄微痊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等酗俊闭。相应地歉盗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度挞届,大手笔投资于电动汽车佰隋。    这一切表明腻烽覆,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快倪。    由此看来害廓碌,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战米附。    第一萄拧,政府补贴政策进入退坡通道系,电动汽车性价比提高的进程克禄花,能不能跟上政策退坡的进程念觅,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路齐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键奶。    第二话,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力恫文咎,中国肯定是他们的一个主要市场目标垂佃。能否改写我国燃油车发展的历史玖截恒,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立贤蹲,并建立起较强的国际竞争力烁高,这是政府和企业必须认真考虑的问题吠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术缮访,实质性地提高我国电动汽车的竞争力桨希。    因此徐,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导琅技,那是在强政策激励下的增长佩狠,是不可持续的凡。有些企业一门心思地追逐增长挠,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张昧港幕,却放松或忽略了创新和研发晾。    应该承认禾纺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比阔,性价比还是偏低的嗜耽弹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破水体,电动汽车将始终受到半途而废的威胁龋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景册颁千,理性地配置研发和产能扩建的投入汲旁。    当前修锣,我国电动汽车正在向成长期转型倾勃鹿,这是一个重要的机会窗口刮悍。从全球看善乃氮,电动汽车的技术路线还有选择的余地缮,核心技术尚待进一步突破水脸,关键零部件的壁垒尚未形成旁,信息系统还在发展峨脯拈,品牌效应还未发力烘速,商业模式正呈现多样化佃。可以说炕挖蹄,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间欧隋。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略啦险,有较好的积累蹭。我们又有全球最大的汽车市场支撑勾膛讨,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权钳土、培育自主品牌提供了难得的历史机遇擅,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件福尼。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蔫,潜心打造核心竞争力亨洼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美啦隋昆,另一方面可以与国际巨头同台竞争范。    电动汽车和燃油车一样涤奈去,竞争力的核心是聚集优秀人才公,拥有强大的研发能力菲,掌握关键技术和建立良好的品牌效应弟相。对于汽车产业来说薄钠,生产能力的扩张是相对容易的偿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的橡。但是氢曹甘,中国的企业不能再走技术空心化的道路了漓尝配,因为那充其量只是一个泥足巨人舌措。    补贴政策的退坡筛踏凑,正在形成一股强大的倒逼式的正能量叫,补贴导向将让位于市场导向滴烹,让位于创新导向截。优胜劣汰作用将被强化缕胃逢,在大浪淘沙中魏,真正能站住脚的嫌,将是那些具有创新能力颗、掌握核心技术懂啃、具有品牌效应的企业季唉。    关于安全保障的问题拦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上剁虐横,特别强调要重视电动汽车的安全问题湃。这也是全社会非常关注的一个问题缮嗽童,是这次会议讨论的一个重点荆。    为开好本次论坛何,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研收侠涪,并将在本次会议上发布调研的成果阜忿坞。    汽车的100多年发展史说明似厕谴,随着人们生活水平的提高脐缝臼,出行机动化是一种必然的选择福圈。但是辫,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车么蝎,电动汽车处于起步阶段合,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外筏缎,还存在由于能源结构改变而带来的炔老撵,诸如高压电路凄、动力电池等新的安全问题饱簧。    因此失横梨,在电动汽车市场快速增长的时候截砷许,安全应该引起特别的注意凸娠劲,无论是整车企业排娃,还是零部件企业兄,对于可能出现的安全问题突停,都要诸项排查聘并痘、及时发现菠实氛、找出对策距,竭尽全力把问题消除在进入市场之前刚每付。即便是这样骸衡,进入市场后的汽车仍可能出现问题匣胸棵,这就需要继续跟踪碑躺,不断发现新问题钝吝,不断解决问题蜡,必要时要召回已经进入市场的车辆讼袭飘。    应当承认腾,电动汽车技术的成熟度还不足虾珐,市场考验还不充分角,消费者的信任度还很脆弱棘,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展然李。从这个意义上说铆,我们必须把安全放在首位侯氖。因为安全是一个否定性指标危抚汲,世界上没有绝对的安全撬,但追求安全是企业的天职能芯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上钙混弛,要以更多的投入背炭眷,在设计武、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平长富焚。我们绝不容忍安全隐患痊,但也要宽容失败被,因为这里存在着不确定性疮。    安全也是规范出来的串,要高度重视标准岛炯储、法规和监管的作用汹,设计安全的标准和法规眯,有些是科学的研究和论证定下来的胸鳞,有些则是产生诸多的教训后总结出来的侵疮慨。企业必须严格按标准和法规生产朽荡、管理和运营谦荆彩,监管部门则应该严格执法肆睡伞,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本舵痢,绝不能容忍劣币驱逐良币吮泡瘫。    今天户贬,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题晃,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题戌库宦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具饯骡合,它还缺乏充分的应用考验歧蜕,需要未雨绸缪哼,防患于未然姆斜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁挟:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导沏峡,各位同行巾吓,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》烂坝,每个桌上都放了一本衫,大家可以直接看滩。前面上半场我估计是大家最关注的绅,有一些政府动向芭辖假,他们做的干货庐颗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了桓喝,我只讲讲技术荷,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”虫第丹,有三个方面副拇,有些技术方面的内容是有相关性的琴,政策本来是张永伟讲的墟拟,我在PPT里基本删掉了挠闭赂,大概带一点蹬徘熬。    首先讲一下电动汽车安全的技术趟。电动汽车安全技术我们分三块哦,动力电池的安全纫舰、电动汽车整车安全累廉稠、充电基础设施的安全鬼。首先是动力电池的安全性娩扫捍,是最基础梧磷抡、最核心的措,包含了电安全揭、热安全村、结构安全等等缄羡。    我要先从科学的角度说一下彼唐。如图(ppt)烁,这是电动汽车动力电池的基本特性苗蔑,中间可以看出我们锂电池安全的范围庙,一个是电压捞膝、一个是温度卤晦玲,对电池安全来讲胁络,这么一个很小的窗口里才能安全工作艇汹,如果温度高了会发生一系列的反应奥娄,就不正常了彪亮。我们具体来定义一下这些温度钞,这是做一个严格科学的实验林,锂离子电池的热失控究釜、温度变化但聪防、温度和电压变化的过程鞍。有三个温度贯壤,T1叫热失控自生热起始温度软拳,这个温度一般在90度梳,接近100度狮熊究。第二个乌长,热失控的触发温度碉封,就是说热失控要开始了壬。第三个扛酞摊,热失控的最高温度恐,代表了释放能量体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蓟琳,给出了一系列的各种类型的动力电池暖,比方说三元的NCA督、NCM物丢慑、锰酸锂的浓马,钴酸锂谅构、磷酸铁锂愁,还有钛酸锂的耪,从中间就看出嘿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的式。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域悄踩,总体来看侧衡,热失控最高温度比较低一点抛强里,这是钛酸锂的贩。    太过于学术化一点完,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程森绕。热失控廷,我们先从热的角度鲤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后还杉档,我们的SEI膜就会分解私、负极电解液也会反应艘,隔膜机制熔化肥,再到正极分解煞鞠鲸、电解质分解柯杜哄,最后就涂层崩溃瑞牛,大规模的内短路电解液燃烧掳盖,就形成了热失控筒幸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度搏挎。    另外一个问题嘿负驹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展氯蹭,像放鞭炮一样稍蜜哪,一个单体发生热失控能量还是有限的薯阂碌,如果在整个模组系统中间扩展速尖,这个能量就非常大了劫衬凑。我们说其实不在能量的大斜吠蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了去橙抢,但是并不是一个危险的东西钳,关键是没有瞬时释放弊渴,这是一个瞬时释放的问题箔橙。    诱因渴幕,刚才说的是过热引起的柒砷被,还有电的和机械的潜董凄,电触发勿清姬,主要是过充门盆、过放等等闭滤堕,尤其是过充揭陌,过充引起的热失控是慰胀矗害比较大的滑,这是它过充的一个过程和机理橇睬昆,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火受伍笨。还有机械滥用辣栖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火钎锈,这是在网上搜到的底盘的切割实验搁疮,专门看它怎么样贸逝,机械诱因就会最终引起短路倪璃试。    第二部分晃棘,整车的蛾伞嚎,现在我们找电池厂开安全会纱喷策,电池厂就说很多问题是整车引起的频,不是电池的事两。的确卜晨聘,很多问题不是电池本身造成的峡,是外部原因嘘,整车陪硷,比方说碰撞会引起思查惹,电气安全结航搞,还有功能安全嗡鹤钱,重点是这几方面辈。比方说碰撞钦,碰撞是最容易引起怖炼欢,常规汽车主要的安全就是碰撞安全盖。第二伴浮,各种原因的电气线路短路引起着火侠邯藤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的刚纱匠,电机控制器本、电机电子器件IGBP短路了藉霖把,高压豢乔刻、拉弧抖、多处熔断呻金,整个就全烧掉了墨涪,这是控制器烧红了彤稗雄。另外一个碴貉截,比方说前一段时间南京暴雨之后哆宝团,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路儡倘。功能安全贤桥淑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的趣彤,电池管理系统死机哦荡,但是充电机不知道谦瘫,继续充段,充过头了乒闭,导致了安全事故删米仑,一般150%会大规模的内短路芜船懊,充过头150%唾歌,不管是什么电池脸,包括钛酸锂电池撵耍发,如果充过头也都会热失控的舌胶鲜,虽然我们知道钛酸锂非常安全期茬,但是过充之后过压也会引起安全事故比。    第三灸寿彤,充电基础设施的安全拓舒侨。尤其要说一下充电设备的安全问题噶腺,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好帝痛堵,它的防水袄、防尘赡霸、防腐蚀期、漏电汞宛熬、短路保护等等岛,各方面存在一系列问题单虑郸。我们开了基础设施安全的研讨会避愁,大家提出了很多问题式,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍惮嫁么,我不在这儿过多讲靠犯。比方说步的,我们荣威550就是非线充电着火伍筷仟,自己来安装这个罚侥,比方说外部的“三防”梆,内部走线的零乱贾杯,不按要求接地等等晤柬,这都是我们充电设备的问题勺。比方说全生命周期状态的监测现袖、管理体系的缺失腹,线路老化之后也引起很多问题捍处哎。尤其我们在研讨会中有专家提出挫祟,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证阔,因为那里头重现事故之后就会特别严重改塘。    我不要都讲问题歧铆禾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果土控煞。    第一暇纯偏,说一下全球国际的进展杜。我们要学习几个磊受脱,一是安全防护方面链次庞,比方说日产的电动轿车Leaf绩,现在接近23万辆沤蔚,没有出现过重大事故傻俩。它有一个安全防护的设计体系舷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的桶奇,而不是说不能做到安全傅捻寐。人家做什么饲购?首先藉譬颓,有很好的防护设计理念杯恨攫,它的防护洪梳,首先防控事故发生洞阀,其次一旦失效背,可以失效不出事功彤陷,再次观裂庇,出了事罐拘,把事故控制在一个可控的范围己,控制在接受的程度跟燃油车一样掣。是这么三个阶段呛离,从电池设计灰,到最后可达到的安全目标书卞,是一个全方位的设计理念聚。    二是设计开发方面既酚,遵循了严格的V型开发模式谋伪将,从电池包蝎、陌泳嗄辏块磨钡、单体磨、材料褪,从设计层慷科、验证测试层攘哭,是非常详细的称叙,包括底层的电池材料膛冲,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了涕,我们国内的电池厂现在还很少用这些鹊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目屉宦团,其实这些我们都很熟悉豢龚,比方冲击锨屉秦、振动轮韩、挤压泰漏、跌落缕栖埠,母欤块跌落恋玖、单体跌落等等坝,针刺版滑蔷、极端的短路菱、火烧环堡既、热循环赴,有温度的高低温循环实验肚柯挪,这个好像我们做的不是很多托便窃,气体分析等等谜龄钳,这都是全都做的讼蓝,这是我们跟日产合作交流的老坍,我觉得还是给大家分享一下牛淀,很有意义的革腻。    第二裳昂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说牢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)手缕性,这都是公开的鞘。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利筐扣,这是一些主要的专利尚礁,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿薪疽芯,这就是一个完整的过程害柏帽。由于成本比较高霉,其实没有在它的车型上全面的推开期藤。    另外一个值得一提的信歧,特斯拉的碰撞安全性楼,从设计的角度岔,应该说借用了一些非常先进的方法褂栏。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蝗弛,发生事故之后双,非常严重的事故也都是安全的繁,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好马帮死,当然因为它有别的安全性塘褐木,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的筒冠伴。    第三搂,这也是公开的资料甭,三星的电池系统僳。重点看一下电芯层面攀郝发,这是90安时内部并联四个单体电池下,一个卷绕式的方型电池幸,这个电池在单体电芯层面加了三个装置腿闭焊,一个是过充保护涣菲才、一个是防爆阀矛、一个是保险丝莽。我只说其中的过充保护讽官,这个电芯的外壳是正极敖,有一个过充保护的阀啸斜妨,当内部气体压力增大之后祭,把外壳的正极跟负极直接相连揉躺,短路拜麻,形成大电流牟,外部短路粕绵,过电流之后保险丝把这个断开洛虎碱,这个我们是值得学习的娟踌巷。也就是说在电芯层次进行材料庞耻巍、电气颗盲刺、机械系统的系统设计还是很值得学习的纺列案,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多姜巴贩,其实它把单体电池当成了一个小系统埔,我们可以对比一下涉色,日产电池的奶湍龋块相当于三星大电池的电芯甸柒邵,就是日产是小娜ò愕眩块链戈,三星至少客车上是大电芯肃孺。    未来趋势来看兄巍湘,现在工信部300瓦时簿、350瓦时都是这么高的辽,这是国际趋势反采显,没有办法素,大家都在这么做奥蔽欢,10年内我们真的要到350瓦时喝搜,我相信2025年350瓦时应该没有问题的尉锣,2020年300瓦时应该是没有问题的旁醚,这个从比能量角度是可以做上去的氏蛋,成本也会降低讣毒梨,但是我们的安全性挑战会大幅提升的难苏片,比能量协颇匙、安全性是一个翘翘板态途懈,所以我们现在都出这么多事滩,下一步300瓦时垃虾斜、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知诺菩哼。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术沪,我现在牵头中美电动汽车合作斯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性答。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系承舱,这是最核心的下一代电动车技术姬埠陋。    说说国内的兽鸿搓,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩多兰俺,待会儿再说问题卉炮公。正面取得成绩填,从材料体系坛,三元正极推五蹦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高屯点韩,比方说在阻燃隔膜济络江、阻燃电解性唱容冯、阻燃安全性也都有创新嫁聪,取得了进展蝎煽。从单体电池产品的检测结果来看吵热活,跟国外也没有特别大的差别碘龄。总之究簿,从统计结果来看憋弓,我们和国外的相差幅度不是特别大图。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源兜,总体电池的安全性保持还是不错的都壁,这是实验的东西才潭酞,严格按照了国内国际标准抹,因为我们的电池企业也跟国外配套哺,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套慧凹逗,所以我们其实国际的标准都是满足的链。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新怂轰。我也举一个例子俱,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的擦。刚刚说三星的有熔断器肝吗、过充保护器林渺菱、防爆阀锑,模组的我们现在电池管理系统等等十畅哇,还有一个问题巍迁涟,自引发内短路柒蜕冷,这是一个问题俩,我们的制造杂质阿断、经常小规模的过充过放碌,长期积累以后会自己引发内短路票邵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做恒灰姐,因为不好重复实验旅妒喀,我们首先做了一些重复实验的方法掠,把规律摸出来了龟拓半,这个短路会形成三个阶段烂回鲍,内短路的第一阶段响梅慑、第二阶段破擦镭、最后一阶段酿霉顾。第一阶段只有电压的下降壳兢、温度基本上变化不大杏吩,第二阶段粹释罢,电压下降同时温度有大幅度下降獭苏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测澎。    如图(ppt)戌帛,这是替代实验放纲净,这是算法斯饭案,这是短路的测试实验合持椽,这是结果睛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用磕奉亩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程绘急经、内短路的阻值都能精确的辨析出来疾辅,提前预警热失控事故梅欺傲。    整车安全厦甜瑰,首先是轿车安全琴,比方电池的防水穿伞哥,跟整车关联度很高翟佩,因为静态的防水廖没仇,放在车上不一定防水呸,现在都知道IP67涩钠锻,其实一些厂家都做IP68了宋腻,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的藤,就算是泡在底下都有可能发生重大事故磁辈,我们如果做得好是完全没有问题的仟构,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计曙,这是我们做完的设计脚。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全顺瓦慑,这好像是我们比亚迪的电动车督,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西挨闺,做得好我们的防水比燃油车还好未福巍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好盗潜,关键是我们的技术到不到位防色,所以我们来谈安全问题应该这么看糠递涛。    第二虱,轿车碰撞安全瘁滤,我们做得好的企业也是不错的铝坝。举个例子荷熊柬,长安的沙贰,为了达到这个标准要做一系列的研究工作碗库,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的癸厘冷,这是产骏、学蜗抹泵、研联合研究的挠。甚至为了将来的发展毛赁红,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的配馈。而且电池包不是越厚越好鼻蓝,如何又轻量化斑暴、又防撞尘赊,在优化设计方面也还有很多工作可做喝蝗估。    第三唤纯鼻,整车电池系统总体的安全保护母。我觉得我们通过上次的整车交流会惠,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案渐沽叛,大家都觉得还是非常不错的水嘿坪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的肆驮达,尤其是轿车企业是比较好的埔椽,分层莱、分级做的是非诚睿好的纤,比如说高压安全管理系统幕锈腥。就是说只要按照严格的流程来进行开发把,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的贾驶梯。    另外我提一句客车纯镜苔,待会儿宇通的汤总还要讲的缺,我不多说了犬靖淋,他们有成套的方法来保证安全性廷觅渐。    最后壤妈净,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议我挨令。前面领导都说了商串忿,多少起多少起猴就栖,这是从2月份到7月份统计的10起以上关,7月份多起来了精硼。现在存在的问题谴伟胖,我们在报告里面有详细的介绍钨裁,我在这儿时间关系也不说的太多了母钉。总体来看峭嘲碴,我们安全性准入门槛要提高传,所以现在在指定各种标准缎,要进一步提高标准攫。当然还有一个问题嫂纶,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的弥备订,因为充电桩跟车的接口是老的闭突,现在要搞新的讥,新的总体来看是更加安全的骗坎痪,老的怎么适应新的培,另外我们全生命周期检测还是缺乏的似的,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战羞卧。    我们的发展建议锌母,我也不详细介绍了版显,因为我们在报告里都有归迹,永伟会比我说的更清楚一下疥。    第一个挤筛,完善安全标准饥楷胸,制定更加严格的安全标准独。最近客车安全标准讼颓妒、电池系统的安全标准晶唉樊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准融碴。    第二个闻遣,监控体系魏慈劳,现在当然都有监控系统度泰茎,马凯副总理上次也说了譬殊,监控主要还是要靠厂家监管钱誊存,不是靠城市最后的那一级某兑,最后那一级你也不会给太多数据单,数据最多的还是我们厂家自己浚骑,我们最有能力监控好奇。    第三个坚浑,强化充电基础设施安全管理题洗,严控地下车库坡汹、高危场所充电设施建设与安全监管仕拆话。    第四个辽伤,改革检测体制纺,我们建议建立新能源汽车年检制度疾,传统车要年检惜沤叹,新能源车是需要年检的辨摔讨,比方我们防水屠奠、防尘性能违,新车是好的缮乏,老的就不一定了孟脐徘,我们的绝缘性能匠媒、漏电保护等等是需要检验的堑陈,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的层绕讣,这都是很重要的京鬼惦。    第五个沪,建议改革行业的监管体系帘坎雌,现在我们是准入唯逼讼,有几千个车型勤兄,客车是很大一个数湍滇逗,很多厂家都进来了报,不能说让谁做丰捻犊、不让谁做捆,我想将来要引入事后监管的体制辰,谁要出了事要负责壁恫,要召回枢、吊销执照集、取消资质蓉,甚至取消你不能再进入这个行业滑碧额,这是我们建议的要加强汹秒扔,否则这件事情没法弄魂耗。    结语三句话丸博:    第一肯拴境,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”兰,为什么是“命根子”倒樊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转避警杉,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全坪稍?我觉得怎么强调都不为过惠动,所以我们要警钟长鸣阂,高度重视苏辨,大家都是这行的从业人员阔乓,都不希望这个产业下滑渤攻啃,但是为了做到这一点氓甘,必须要警钟长鸣探闪朔,高度重视平。    第二隧纹,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术速疽。想性能大幅提升古酥猛,大家都希望300公里藉蠢、400公里盗泌号,客车也是要提齿蠕嫂,高比能量电池是必然的趋势拓僳,往上提的瓶颈技术就是安全娜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点创歇。所以随着动力电池比能量不断提高刑遁,电动汽车安全技术的门槛越来越高廉,本土企业要有危机感遣勉肛。    第三市究,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系盾虽。安全管理淀渴,政府责无旁贷鹊碘午。    我就说这么多狮揭葱。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显碗喀:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蕉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行何墨摩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起娩闻,到今天的北汽EH400的下线毫,北汽的这100万辆用了5年的时间疏雇凛。    在活动现吵蚁臁,北汽集团董事长徐和谊表示滴:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蹬母,不断的加强产品裳、技术涡、管理创新购锚,不断的加快电动化差、智能化峰、网联化耍、轻量化的发展步伐筐地咀,全力抓好‘π计划’的深入落地掇香。力争到2020年缸谱,实现自主产销80万辆崇,这其中包含新能源产品20万辆饲亥,实现销售收入700亿元吾,进入自主品牌前三名的目标赴叮溃,成为具有国际竞争力的大型汽车企业侍杆啼。”   “来得晚棉精涎,干得猛限蔚,站得稳”    “来得晚萎,干得猛琉,站得稳俺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结蔽。    “在行业内来说拿但然,本土企业已经很多完成百万辆了蛊茄,我们加入进来忱,形成一种集团向上的态势屯伐。”北汽自主分为三个部分柒,“绅宝骏皖讣、北京孟畦、威旺缺一不可款斥,齐头并进澈妇,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧弛涟。”在随后的媒体沟通环节中兑拎,李峰坦言兑萍扮。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列巳陋,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蔑程。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品峦欣怜,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群郎薄。北京是传承“越野世家”品牌精髓泌,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌慧。    “越野车是小众市辰怠,但是在中国市场上殴锚,硬派越野材辖,没有人能从北京汽车手里抢资源赖甲。硬派越野或是下一个风口时参恰。”李峰在接受媒体采访时表示滥。    除了在品牌划分上的努力仁鄙献,在车型投放层面黔檄,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车驴换煽,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车栓,而到了2016年肪,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车忍谓喂,加上北京品牌和威旺品牌款饯,更是达到了六款忻嫩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例课,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录躬鬼。    而面向“十三五”砷,北汽研究院院长邬学斌表示叮镀,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标弛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述挪汉花:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线胸喀矾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累嘿坊骚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃溶兢扯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破巴。”    是的烯兑,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线勒,北京汽车仅用5年的时间赦纠,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”吧辰兼。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围闹,现在一是车型结构变化了潦挛,市场引导到SUV懦粮些、新能源和智能化上去贸藕耪。我们由三级跳变成了一级跳膳停搞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示斡票途,“市场的变革对于自主品牌来说客挞狄,恰恰是一种机会敛村。我们有对市场最敏锐的感知纳汕,最接近市郴绿睢,这是任何合资企业都无法比拟的宝董。”    从年产销量看凡拼,2011年达到2.4万辆矗酿限、2012年实现7.8万辆仟龋、2013年超过20.2万辆疼芒、2014年突破31万辆锑哦蓬、2015年完成33.7万辆邵维,2016 年预计目标42 万辆亲,到现在已经完成了23万辆宫壤。“2020年我们要达到80万辆赋岛。”徐和谊表示憨敬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品硅卢,还要有好的营销俱,“酒香还怕巷子深”漏。在产品营销与销售网络建设方面猴息福,北京汽车依旧不甘人后孝搓。北汽股份副总裁蔡建军有句名言魔蔼,“人在一起叫聚会恍,心在一起叫团队闺马。”    2016年上半年氏,北汽绅宝品牌新增经销网点243家届痪,同比增长396%掠幸誊,目前网点总量高达到836家圣,渠道建设速度令业界刮目相看掀。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家擒,同比增长20%酿,目前网点总数已达1081家响劣脾。    据已公开披露的销售数据祷,2016年截至7月泥卵,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆酸毯耿,同比增长42.7%叫,远超乘用车行业11.1%的行业增速艾。其中刻,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆乘,同比增长94.6%江,成为名副其实的“自主增速王”墟泛弓。在具体车型上柏,绅宝X25累计销量接近5万辆溜铺,在A0级SUV细分市场排名第一创持陛。威旺1-7月也实现了近10万辆皖乐,同比增长6%以上歌。    对于营销体系漓版苔,蔡建军表态称紊车:在互联网时代惠欣灌,消费者出现了很多新特征扳,他们爱分享互动需成,重视原创和分享宫,并处于一种“始终在线”的状态挨吨变,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系夏浩。   对于未来桂绩乐: 李峰表示菱尺希,在“十三五”期间舜,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌穆。    其中针对绅宝品牌琳,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品菠策梗,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那块化技术平台俗睫感。    此外仓,针对SUV市场火热形势寇哺,绅宝连续推出多款SUV车型疼寥坛,形成了X25扔磺、X35膏嘉、X55蜂丢、X65组成的SUV系列眯,实现了对细分市场的全覆盖蠢。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型栋,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50恕。未来寒,北汽威旺由经济型微车脚剧、MPV胯弦甲、SUV和轿车等品类组成孺。   责任编辑臼陡:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔搐:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开猾射,在杭州召开渤敖,我们非常激动芬僵。我们希望全球贸易更加公平湘黔,中国企业能够更好地融入世界市场恭添枷。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示揭,要向世界展示中国汽车业的良好形象客。据了解靡,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车币袭寺。李书福说桨,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台还谐滤。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蒂,李书福告诉记者泄适,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州挟淬,吉利要展示好自己的形象锻。李书福认为泌,我们要解决全球经济治理问题措鲸参,首先要做的就是提高自己的竞争力危恋穗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理牟槽凹。   汽车产业智能化   谈到汽车产业句面亩,李书福就来劲了独,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头娇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度说丸时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展忿派,是全球经济的一个缩影缮莆梳。”他介绍说精蠢想,未来汽车产业的方向是电动化度房、智能化强十、轻量化封,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列侣,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年褂嚎泡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一随尖。李书福认为活琴细,两者的“联姻”以及之后的融合发展铣棋卫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新伐街、活力妨、联动梆翻唾、包容的世界经济”膏。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”哼缆脐,在他看来两者在基础理论研究和基础钠市妫块研发方面合作得非常不错惩翱,他希望沃尔沃能更豪华寡、更高档庆湿掀、更有竞争力逃瞬碘,希望吉利能不断提升品牌力赶、竞争力和溢价能力簧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件伯莎。”   在吉利汽车体验馆捎,新款的“博越”展车停在那里兜劫劣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟砷,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨世。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一当供。李书福估计书火凰,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吼。去年冬天铂,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时陪,他也曾表示嘘里汉,未来汽车将成为一个智能化的终端设备垮逞涪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蛋,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势袍习五,商业模式的变化已经从电商艘谋童、维修视实烽、汽车金融慨靖、二手车獭裂、人才培养等领域开始客霖害,逐渐延伸到供应链前端的设计磷、研发和生产习斜床。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型祈佃捐,这是核心刑。”李书福说欠界,汽车和互联网殴煤瓷,两者已经分不开了嘘盲,汽车制造业要想有未来窍累,就必须和互联网深度结合起来提。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题环哗饺,吉利每一次研发创新炮耙、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开克蚊。   “安全既是时间长度宏冕寄,更事关人的生命挺窃萄。有人说莆牡玫,现在的汽车都很安全了添何溪,安全已经不能成为汽车的卖点了揭漏,我认为淘,这句话说的不准确湿贫,也不全面耸沧。安全对全球都很重要破悔,对国家很重要金青摧,对个人也很重要宪狭犁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害券,可以说安全事关大局赫琉,安全关系到千家万户定嘉疵,我们一定要把安全放在首位翁驼扳。”李书福说芦架策。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中测,不仅有央视的直播喇矩,现场还有上百家媒体盲佬,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分力瘫巫,受到业界的肯定哗。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念谓,用现在的话来说就是企业的基因蓬谎苇,要从根子上形成安全为本的产品研发理念露汰,当其他条件与安全设计有冲突时崎惟僵,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程烯,而不是相互妥协催笨句。”他认为岭奢,当造型与安全有冲突时丝寸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时党吮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时逝堪,也会毫不犹豫地选择安全戒秃修。“汽车是给人坐的方唇屉,所以安全对汽车而言实在是太重要了式。也就是因为以上这些理念灯功挡,沃尔沃才能发明汽车安全带络、汽车安全玻璃软叭、安全车厢功、儿童安全座椅悲为缸、侧气帘舞、车外气囊焚、交叉路口自动避险自动刹车搔、城市安全系统等等亩灯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题书崔甲,因为对人的健康会造成影响惮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知膝畏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上本。 责编搏:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度芥世关?这是东风集团高层必须面对的问题淘阶捆。“国内前三壁涉释,2020年品牌影响力达到行业平均水平势、市场份额5%虐、销量125万辆酞锹,其中东风风神必达35万辆铅人莆,挑战50万辆暖席菜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标衡冉。   论自主品牌的持久战擂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点息邯。在他看来臂览歇,相对与合资品牌皆,自主品牌的发展分为三个阶段层:战略防御杯力刻、战略相持和战略反攻尖。   “对标合资品牌绰淳滦、自主品牌已经经过了战略防御阶段态,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段躺缴凉。”8月10日谦毫,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌搐粳,并反复强调返潘,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了谦纤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于抽,风神刚刚取得的历史最好业绩穿笨稿。凭借旗下三娇闾畲保客——AX7洛、新A60读绩侍、AX3唱贩凛,东风风神1-7月累计销量76322辆律、同比增长33.5%啊杭,其中7月单月销量首次破万刨。另外轮,轿车销售26756辆青沁孤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆紊沁,同比增长27.4%间。   一系列数字背后实际上传递了两个概念祟:第一溯爸刷,超额完成任务;第二喘瘸,轿车和SUV双增长憨痰窍。按照目前“三箭齐发”的态势管酚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蹦复,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆恨奢。   李春荣的底气还来自于一组数据对比鹿炯:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上嘎茨蚕,东风A9超过传祺GA8农盘椒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一插。   “其实强翔剃,我们重点想对比的是帕萨特孝倡。”李春荣云淡风轻的一句俩醚,让一向低调的东风乘用车磁胁贤,平添了些许彪悍和霸气肆。   不过贿憨,面对长安必搔砍、吉利瞳董、长城事、上汽这些强劲的对手郎韩,以及合资品牌下探揣娘、车市整体放缓的趋势炮肯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观粳差。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度笑兢冕?这是东风集团高层必须面对的问题蹋颁。“国内前三星颇,2020年品牌影响力达到行业平均水平短蓝挪、市场份额5%了、销量125万辆垒行秦,其中东风风神必达35万辆纺缺,挑战50万辆彤庙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标彻。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营得,我们要尽快达到35万邓泥。”李春荣形容期摆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”鲸挟,未来五年将是“本硕连读”淡晤琉,从自主品牌的生力军成为主力军灰脯姜。   如何冲击第一阵营翰绦? ?   对于目前的东风乘用车来讲官此藩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战蹬韭墒,首先是产品隙。关于产品规划轨降,李春荣给出的答案是丹,东风在2020年之前懊,会推出17款全新车型吩,其中传统车型将达到12款颊疤傅,新能源汽车7款浪辟辉。   实际上伪,经过七年的储备上护填,东风风神已经形成轿车泼、SUV和新能源汽车三大产品军团颊范,在大体颓、中快烤、小细分市场布局虽俊窖。   值得一提的是拦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神棱。这意味着孺盆房,除了传统车型秆缔,李春荣手里又多了电动车这张牌烙,而在2020年的产品规划中蘑构,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款木。   产品层面渐邻抗,缺少明星车型脊钉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题猫贝恳,而在未来的规划中舵称斧,东风乘用车的目标非常明确撅拈累:提升车型效率千危么,培育明星车型刑桂,必须打造2-3款细分市场TOP5车型核,半数以上产品达到细分市场行业平均值讳北。   实际上绰传粉,东风乘用车下一步面临的问题糜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”陛碍短。除了风神之外截府冗,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等四,以及合资自主品牌饱揽汰,而在东风入股PSA腿牌捐,成为第一大股东之后圣捻,东风乘用车无论在资源整合翰、品牌溢价溜、平台技术方面酷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应抛,当然这还需要时间证明史。   不过菱邵,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向腻跨:资源协同包括产品庙哪惩、平台身、制造技术拔粳、供应链山班、营销和国际协同通详达。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要踩匹,随着车市的放缓箱陪签,近年来隋典刹,从豪华品牌到合资品牌烂茨、再到自主品牌屎贰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证芍茅。   与成熟品牌不同柏侩,创业中的自主品牌乌操,在招募经销商楔、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力笨羡。随着竞争的加剧葡、产品的丰富钒快方,未来将对渠道提出更多的挑战禽息,比如一年之内连上四款新车的吉利颗,目前最重要任务之一就是加强渠道管理响。   盈利能力当然是最为重要的标准嫌,但是牺牲自己吩共、持续补贴经销商曙粪布,也不是长久之计损贰,解决之道要不断有竞争力的产品推出嫌地拱。今年年底骨猫韩,风神AX5即将上市细捶,明年AX1也将上市掸。   实际上靶糠哆,在青海活动开始之前茬春奇,李春荣提前到达西宁幸缕,专门到长城和长安4s店进行调研谎塑。让他感到欣慰的是弧凯骚,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75独。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的跋谐,我可以负责任地说耍,我们的商务政策是最好的荣娃,没有之一壤。”李春荣对于渠道的重视程度煽逃,基本上是亲力亲为目帅。   目前癸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度碑。按照规划缔苇,每年净增网点50家畏史啥,未来单店销量逐步提升至800台以上免竟,达到中国品牌经销商中上水平篙驼。 责编爆:李芳" " 》旃婀帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日稍,由中国汽车技术研究中心主办抡破钩,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办刀胳检。在本届安全论坛上林筷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲铜,在回顾过去的同时联森,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议嘎掀。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人良赡、车辆轮、道路等影响交通安全的诸多因素练,促进共同发展慰,从而降低事故中人员伤亡率乾话,最终有效改善中国道路安全状况肃。   会后妒灯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦端、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访帆缝懈。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念莱锹,并阐述了对于人朝染、车酚同、路嗣墟、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解宝。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示撼,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务掳勿懊,日产汽车确立了非常清晰的安全理念耻骨冬,一是日产汽车“三重保护”安全理念拭徒,即分别从社会然、个人和车辆三个层面采取措施呕绷晒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念耐,就是在车辆的周边冀,设置一个安全保护屏障吨,针对车身周围不同的危险接近程度啊孟,我们会开发相应的技术进行保护肝陕高。   除此之外胸十,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力渴斯。在车辆的前方激镶、两侧协、后方建立一个全方位的安全屏障虑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念坪。同时沙受恃,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化墓筐队,日产汽车也研发了一些相关技术福窘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术节。   日产汽车始终将零排放何膏、零伤亡作为企业愿景权乘。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担隆娩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术烙彪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术挨袄镜,可以在自动模式下完成转向刑库皆、加速和刹车等操作霓沟握,提升车辆的安全性能林探。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况署,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题惊苛淡。即使后座坐有乘客华临扰,后侧方视线也不受遮挡金箩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车刃。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头白,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上肛,帮助驾驶者做出正确的判断猛窖。   针对电动汽车领域枪橡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位耿昏,而电动汽车上的安全技术库献,应该也已经达到了世界顶级水平划。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蜜,高桥信彦表示钠味,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度媚倍,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶脆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶槐猴。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍芯徒售,日产在研发智能交通技术的同时确,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目恫呛,其主要分为四大领域题身。第一大领域是关于自动驾驶技术的承。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验糖讨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)鳖,对电池以及其安全性能进行研究堪。   第三大领域是新的移动方式隶亢,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备宦亮,换句话说盲,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助龄录痛,我们针对这个展开了研究加。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拧估赏,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展补吓膊。   未来溅怯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及溉,同时淋,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险驾,研发适合中国道路情况的全方位安全技术勉犊佛,进一步降低交通事故发生率茎推滇、持续改善中国道路的安全状况碌形级。 责编催:李芳" "     【环球网报道】8月10日黎孩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市炯汉,共推出6款车型慕,售价区间为17.58-23.58万蹋闭蝎。   新车亮点公:   外媒点评宠免廉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编鲍诫:李芳 版权作品青烘斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇,严禁转载寥链,违者将被追究法律责任唉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口鸵鼓胳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭势革。   不久前辈,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜犬际皆,北汽集团以549.329亿美元营业收入亥地,排名第160位蔡昧博,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单母核楞,也是首次入围世界200强甩鞍挎。“我之前的预测是在180名左右耙,这个结果确实出乎我们意料够兢。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话暖。   据网通社了解脚,2015年畔恳,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元葛,再创历史新高飞础。“十二五”期间羌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆涛毖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元道腿,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元璃绷氛,增长3.4倍喉琅。   通过与徐和谊董事长的沟通交流颧,网通社可以断定以下两点芬冯:一炭鄙、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续热、稳定的增长累剖。二级瓣壁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重乏。   为什么能做出如此判断郴?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上察?徐和谊的一番话做了最好的解答帮菜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂儡,咱们给人家代工挣俩臭钱掸毋,那是发展民族工业狭灸?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗行杉墟?不可能拔授册。能走向国际化吗踌?那更不可能韩。”   然而仟当矛,做自主品牌交骑,光有决心咸、喊口号是没有用的睫。正如徐和谊所说删哺:“干自主品牌真的难孝辅碍,现在大家都处于成长阶段扩憨豢,想要效益好显然不现实苹。但是效益不好就不努力踏蹦毋,就情有可原吗趴暮告?当然不是!贺藉嘲。”   从“1 ”变“2 ”默饲担,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心拒疏。短短5年时间阜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”融,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心都。“北汽人要有工匠精神垒,低着头粮峰、少说多干克耽,闷头干疽卷劲,一代人不行两代人损铣,肯定成功绒。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求寇。   随着“十三五”规划的展开级券斧,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”峭歼。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局秦撮。据悉碑钝扑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产贸、供屑欠陀、销伤夸蚊、研于一体的北汽集团南方基地形。   届时辱隧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瓦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市霸色鞘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展劲去抹,形成1+1>2的布局联。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品校故访,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺储。   “十二五”期间傅似,北汽集团凭借超前的战略眼光床,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展凤。通过产业链合作蔡,北汽掌握了最核心的三点(电池什灵脚、电机沪、电控系统)技术恋。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军客俄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆茹廖蓉,并取得了中国第一笨乃传、世界第四的业绩褐酗。   据徐和谊介绍陷乏上,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上聘丧写,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案吝空嫂。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前郸窟舅,北汽集团零部件业务板块几乎是0起酥淳,经过这几年的快速发展北矛蠢,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元券柑,这是之前想都不敢想的痢骄挠。”对于北汽集团的转型汞咀,徐和谊深有感触几。   据徐和谊介绍湾,未来北汽集团将围绕汽车产业链痴,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型彤俺膝,包括汽车金融半俊、二手车苹论供、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸仆刷,带来规乃谕⑿浚和效益的双丰收荤朗磊。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点愤采。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业赏堵,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向怖,这也是转型升级的重要标志之一巨卯。北京通航以合资霸缔曝、合作镐、资本运作为主要模式删盖,在国内实现了产品工业化和市场营销摊。虽然规模不大辰汇密,但已经显现出良性发展态势卑。   直视软肋测履,质量和效益成关键词   “整体效益不高幕沟休,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言奉糕,“我们举一个例子息木磕,这次500强名单共6家中国车企上榜川,总共盈利114亿美元桑仁。美国2家车企敦宦平,共盈利171亿美元违入。我们的产销量远高于对手拎线缔,总体效益却不如他们锣咸吵。”   徐和谊指出眷,提升效益肥鄙岸,整合全球价值链顾秆肋,转型升级龄锣陆,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的徐绕嘘,也是整体中国传统制造业需要提升之处替防卢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施俱,向好的企业学舶,从7个维度努力碴,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗史喘鲜。还有四个月剐兰,拭目以待樊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头陵赎袖,通过与他的交流可以看出绅,对于北汽集团的成长他是满意的弓。然而珐绊文,作为一名中国汽车人能莽粒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌录礁。   “跻身全球200强企业嘲,不是终点恐,而是新的起点茹嗓卵。”徐和谊更是霸气直言布莽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强镀,中国汽车行业前三甲绍。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编殿跺:李芳" "   车云按矛:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行垄采暑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲木嫉,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蔚,并谈到了自动驾驶所面临的挑战署踞。本文由现场演讲整理而成摊峭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春栊ト摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸氏欠,这两方面的关联性是显而易见的辰。    说到沃尔沃薯波耻,大家联想到的第一个印象就是安全灸嵌彩。的确梁懊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候酣琉滔,他们就讲窃:“车是由人来驾驶的负窖。因此芳描韭,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全忙。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则离。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明琶攘。可以这样说诞琶蹦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鼓绘弗,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带坪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术任。其中当然有标配的洁,也有选配的携和撵,组合成不同的配置降帝窝。这里我稍微着重介绍一下漆恢,沃尔沃的City Safety城市安全系统溺锤男。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统蹲。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂瓜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史竿临。在2006年的时候祟玫虱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统丰。第二年也就是2007年伪埔,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能茶次,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统款绦岔。2008年柔蓝,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety虹,成为一个技术子品牌闹蓉。之后的十年中这套系统不断地更新完善来芍,扩展了许多新的功能菜社琅,比如增加了行人探测坡鹃榔、自行车探测惠冯豢、大型动物娥、路沿和路障探测与避撞功能汕。    避撞系统为什么这么重要呢圭烩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶慌屡娜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车逛蓄、转向功能的话奸,一切都是空谈缅隘橡。想象一下唉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车逃啥杯,这将是非常严重的问题缺陷驳淋。避撞系统的工作机理非常简单逢,首先是探测喝,然后是评估决策乱洞,最后是干预诗龋,包括警告或者自动刹车孔特。    首先是探测被觅。相比以前祭,探测功能已经取得了巨大的飞跃些。从单个雷达到多雷达和摄像头篇鹃快,并结合多传感器融合算法讽鲜凌。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战萝家。    接下来是决策钢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鞘火官,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞朝麓森。但是你在路上开车舞,特别是中国的路况呐弥栏,不可能前面只有一个障碍物逻塘。所以随着多传感器的应用菲,现实需要更先进的威胁评估算法矾蒜碱,可以同时考虑多个对象低牟花。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象啃理。随着更复杂的传感器和威胁探测能力屉河亨,你车周围的一切都可能是潜在威胁粪。    复杂的算法肯定会增加计算量该,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估鞋廖,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步川劳,有必要进行适当的简化贰曝碑。但问题是怎么简化瓶汤?比如现在大家经臣枷兰剑看到的中国式过马路荒,一群人一起走埠化,走到路中间噶辫肝,可能有几个人继续往前走降,有一些人停在那里秘邢,另一些人却往后退骇,这时候要判断预测是非常复杂的女。所以矾豆纤,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性系平修,使得警告和干预措施如何定时度溉、提升相关性和可信度始终受到挑战情揩。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁晒显伸,才能提高决策的相关可信度朗辨拼。    最后一步是干预练檄。判断之后还要有一个干预的策略侵亨焊。干预一般是两种喇剑股,先是警告古苏,再可能干预破。怎样警告呢棠刑齐?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拴甘性,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁顺。如果没有可感受到的威胁存在铆,原则上车辆不应该警告驾驶员入年。这是因为堂徒任,如果还是警告寺呻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因耪竣截,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率甜。时间长了之后佰遍灭,他就会把系统关闭或索性换辆车酚尖,在中国的路况环境下窝提,如果一路上都是不停地警告让烩,这的确是个问题燃壤蒂。    警告只是一个声光或振动的信号晦,那么在警告之后殊,怎么判断还要不要车辆自动干预呢巷桅佛?我们的策略依然是讲计锭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生广,否则车辆不应自主动作袒拖霜,理由也是刚才所说的弧舵。可喜的一点是洞潦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升哄,自动干预所需的时间大大缩短了晃律,相比十年以前灭洞廓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能炉私。最后一点赂坚,怎么协调人机界面袖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异痹,也将是一个很大的挑战宽犯。    刚刚讲了很多倡踏,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素娄。首先是效率问题爬,要调整警告反应的时间毁够,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效链脑几?警告干预是否可感知与理解董菏?第二是相关性氨窘绕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出第邯纫?是正确的警告嗽,还是漏报或误报警裳撤?比如说路前方有一辆大卡车歇疟闷,系统把它误认为是高速路交通标志牌筒么,而不给任何警告套次挎,这个明显是漏报类。但是反过来说恢,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车侩攻禽,从而警告干预娜,这个就是误报隧柯,这也是第一类和第二类误报的区别歪。最后是接受程度督,警告是否很高程度被驾驶员所接受描、并配合乖?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭卫丁协?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性毁辫霜,所以这三个因素之间要互相平衡切惭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程孟,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目讨桶,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术勾、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等凹咆蜗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蟹踩。    大家或许会问为什么要做自动驾驶躺茨惕?是不是因为最近自动驾驶蓉绍、无人驾驶炒的很热导两?同时还有一些顾客在问鲁射污,自动驾驶以后烫僧,我们的驾驶乐趣在哪里涕骇粉?因为很多人喜欢操控穆枢胺,喜欢在山路或者赛道上开车侠嘛匠。    我们完全理解这些考虑吼,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况浚旧,今天早上我走的是中环巢档,走走停停防夺,就像这幅照片中般的拥堵伟。当然期疏,交通拥堵也不是中国所独有计旧,随着城市化进程的加剧考会石,这是全球性趋势盼家勉。请问这样的驾驶乐趣何在咖铝泡?    除了拥堵侣砂隶,还有安全问题桨埃寞,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量脾触。城市化的发展也加剧了空气污染桓,以及可持续发展与能源的危机蹬晾躬。对各位顾客来讲挟驰刊,还有实现实时互联和出行便利的需求摔赂撑。    所以茹堆,自动驾驶对社会惰、环境和经济带来的益处是多方面的田。首先姑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全遣,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的趁褥。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误纯剧迁,即使提升不到100%安全螺挽,但是97%司嫁妈、99%可不可以搁藩磕?自动驾驶还能连带产生其它的好处花丢,改善拥堵钠怖事、节省能源消耗惩、减少大气污染弊兑傅,以及使旅途时间利用更高效认搜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利沛洗,但我们说肯定也有挑战甜,世界上没有免费的午餐痹腊屯。对于使用者来说坛檀开,有人机交互的挑战共。还有失效模式控制氏,万一系统失效以后呢谰觅,怎样用冗余系统来后备控制忱时拳。有跟其他车辆系统的交互透匠磐,你不只是一辆车单独行驶在路面上渡坪家。怎么感知环境几,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知腿坊。还有最后一个唇锨蝎,再好的系统皋徽衫,当顾客不当使用的时候妒取,怎么做这方面的技术应对处理里年寺。对于车辆设计来说炕骗,还需要各种各样的冗余系统做后备响怕,确保自动驾驶安全莫。    其实绍洪楔,自动驾驶不光是技术问题岔,更重要的是对社会和伦理的挑战彻,大家是不是能接受芬?首先弧顿,什么样的商业模式诚敖痛,是我们现在继续卖车的模式刃贿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式安立撂。基础设施的改变仕瑰,比如说车道线报卉剔、公路标识的统一熊春煤,这也是非常重要的侠。还有保险公司是否接受彪玻歌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任橇。最后是公众的接受程度蠕,法律和法规的约束凶天疤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注删许,从而也引发了很多相关的讨论委胜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么控舱?我们非常明确窜碾京,这也是一贯的战略毒锰,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者豪委,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者歼晨街。    这里举个最近的例子士,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车箱,已经在欧洲量产上市洗,今年下半年也将在中国投放市场抗。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绢稗,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”淮耽泄,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向侠诬芳,而无需跟随前车雀些。要知道彭乱,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的碴。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景燃竿卷,那就是到2020年替贬,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡圭顷司。这是沃尔沃汽车庄重的声明孔,也是一个非常具有挑战性的目标妥浇瞥,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢缸?    我们认为首先要充分研究虐,通过真实用户与真实交通械功,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通洪物使。还要多方的合作柑扮,沃尔沃汽车通过与包括供应商两、大学研究机构柒讼淀,以及政府部门在内的强强联合烷,来应对全球挑战苟竞么。自动驾驶之路没有捷径拳,就像练马拉松一样孟溜娠。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步挨雌瓷、循序渐进的炼鲍,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全估愧,我们走的每一步也都要以安全为核心日拧礁。我们要以客户为导向阮谱,通过提炼典型路况舌,悉心定义测试所用的通勤道路钉恐尼,同时尽量控制风险汕纬。在技术成熟之前弹洗,必须反复的测试靶,以保证安全与可靠捆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试田钩款。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目箍逼:要验证对社会和经济带来的好处些寂泵,是不是适合当前的交通环境跑,顾客轰泞纠、社会公众的接受程度寒,还有道路基础设施的支持是不是充分坦陡,与其它车辆和道路使用者的互动古,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定很揭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了徽雌咯,真正的大规模测试将在2017到18年笆粹,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车彤,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试澜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目徘问。    上图右边是哥德堡市区的地图涩裂丧,这条环路相当于上海的内环或中环禾渭勾,即城市高速交通路谐,是没有行人锹愧、自行车羡鲤覆,也没有交通信号灯窍塘故。自动驾驶测试者是租赁顾客哀俺,由他们来做为日常通勤车使用驾驶雷镣阜。在驾驶过程中颂,允许处理其它事务窖,从驾驶员监控到不监控奖沁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蛔褥滴。    这里我要讲个非常重要的概念测臣,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶犬沦鼓。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段桨换层,驾驶员还是负责监控和指令拔霓父,必要时武纳玩,还应尽快接管人工干预补胎川,所以还有不少局限性掂浦。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控尸酞氯,车辆负责监控交通环境百剐,根据路况决策和反应堑浩菊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事哦嵌迟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能费苦揣,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已苏号鸥。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理毕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度烷譬碳,驾驶员需要对驾驶负责鸽。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸柒技犀,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶曝,或者SAE第4级的程度描唉裳,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蛊漂。可以看出栋,这是两个阶段之间非常明显的分界线捅。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理点捐伟,简单地讲欣,是通过多传感器融合写,包括单个或数个摄像头松、毫米波雷达帛牢哆、激光雷达摆裳、超声波传感器等峭菩,加上云端和高精度地图辞誊老,来感知周围环境猩记,评估路况和交通状况杏光,相应决策与控制酞,最后通过制动惋、转向和发动机系统来执行干预沽。处于安全和可靠的考虑氓冗,我们有备份系统盾浦,冗余的执行机构阜郊酿,万一其中一套系统有问题茨滑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶齿。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司嵌,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅点。2017年嗣想,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证襄,随后我们将在中国温赂囤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证沥斜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拭骡,自动驾驶的远景又如何蒂蒜休?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸工抢。如果大多数车辆有自动驾驶功能戳,车辆可以与人导、车剔、路互相沟通陈枫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放懦笔成。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上电红,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布隙藕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时慕班辑,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任怂。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蜗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感静杠岸,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心徘淖。 责编抡:李芳" "   从很多角度来讲栋卑攻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的斤翠芜。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功互瞪,必须在中国取得成功;要在中国取得成功弄搜,国产化是必须的道路碗坍陪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家模藩,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市柔侩,能够接触到更多的消费群体谷。在网络发展策略方面拍,我们会更加看重网络的构成形式誊慰府,像城市快修店氨传、售后维修中心畅镐兄、维修工厂等虹拍,主要目的是增加服务的便利性弯雌驶,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务诫拈。    上周末(7月29日)鳖,在接受采访时试姓掀,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士唯疆狮,回答了中国经济网等媒体的提问淑硼舍,内容涉及国内高档车市晨被省,宝马在中国市场的发展战略详,以及营销网络发展和经销商盈利等内容擂瘸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士技赴,年轻鹤洗炬、专注圣盟镜,富有亲和力;与媒体的沟通自然颗份琴、坦诚技传忿,也表现出宝马品牌极强的自信与活力捶电。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时翱拔蔡,刘智说白春锑,中国经济发展已经进入一个新常态漂枪全,就是从高速增长进入一个健康庙舒胳、可持续性的增长峰韦赶。但是弛侣媳,随着经济运行质量的提高聪,每一个百分点的增长楔,都是一个不容小觑的数量矢。把这个结论放到豪华车领域秦茎嫌,我们所存在的这个行业怒痞,应该不会有前几年爆发性的增长尼,市场会以一个比较稳定劲铆蔼、健康渴、可持续的态势继续发展辱。就宝马而言翠,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势搓。比如完店侠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售叭骆,而是把新车僳、二手车将剖钾,技术保险猩惹悲,国际式售后服务一起发展放盎搔,我们叫“利润四驱”逻恭,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拼县。    今年稿,在集团诞生100周年之际磺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略松猴棉。那么唯,这些战略在中国市场怎样“落地”先发酬?刘智谈到特孔俺,宝马集团刚推出新的第一战略撕身,其中的很多元素不仅是契合中国市承芗!,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊农烈毖。他举例说房谈,宝马提出的智能互联概念祥朴,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上怠共,领先欧洲10年以上拷篓,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础芜凌孪。再比如新能源方面池。中国政府强调秤,到2020年新能源车要达到500万辆屯短某。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线赊,包括纯电动和插电式混合动力车型思泉爸,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV咕。所以在新能源车领域苫侧算,宝马会加大对中国市场的投入栓。因此氦,“从很多角度来讲筐腊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”喂讲耍,刘智说宏碍垃。 BMW i3    随着本土化战略的实施玛集肯,高档车市场国产车型所占比例越来越大蕊扩封。那么滤门玻,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的琅?刘智介绍说毋珐,目前馁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系驼裴。在几大豪华车品牌里面划,就进口车的销量来讲沥陵说,宝马应该是最大的同穷。我们对目前的状况还是满意的滤。因为这本身就是在我们的商业计划内猎隋。    至于将来靛乓,刘智强调啼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功毫馈,必须在中国取得成功椭魏鸵,在中国取得成功寐秸,国产化是必须的道路”恰裴。所以噶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入哺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心匆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作较壁。不久前看,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车拟兽。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场社煌。从长远来讲赌,国产车型的占比会越来越高韧摩让。 全新BMW X1    近年来纹程溪,高档车市场经销商层面的动向备受关注吗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢挨评?刘智认为低碴,应该说慨,这是一个行业性话题横居娟。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力晶煎僧,在厂商给予经销商更多的支持配合后秀,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势膊厘河。就今年上半年的情况而言谷教光,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的砍箱蔼。对比去年的数据勃拎,我们发现锌匣搁,不管是在新车毛利靡嫁,还是其他业务板块端,尤其是在售后热、二手车椿、金融保险等等几个业务板块翁,我们都有了明显的进步净镣苗。因此刨,他觉得废:“目前昏浆煌,宝马的经销商网络是非常健康的”炔辣督。因为逼,随着中国市场的不断成熟显虾,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式骚量。从厂家的角度来讲桨碱,我们也不断调整新车的供求关系宝,调整车型的配比砰,调整商务政策葱。综合下来钩,应该说目前宝马经销商网络太疥隘,处于一个非常健康的可持续发展状态晦。 全新BMW 7系    那么琅翻爸,比较以往堪,宝马在经销商网络的拓展上晾酞,节奏会不会放缓一些毖狈?刘智表示杯,在经销商网络上特,我们仍在稳健进行拓展睦钮,一步一个脚印地往前走佳。从绝对速度来讲咎狗慷,或者是从增幅来讲雇叉,因为基数变的越来越大肃逢屠,所以这个百分比是越来越低的底淖,这是很正常的沙舶。目前孤肺颗,我们全国的零售网点超过了五百家停,覆盖了全国所有的省市自治区叉才,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市缝驴涩,覆盖了很多中小城市廷棚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体从。在网络的发展策略方面构献敞,我们会更加看重网络的构成形式刺挪撅,并不只关注于网络的数量扒欣。所谓的“形式”就是像城市快修店玲、售后维修中心彩挨僻、维修工厂等等一系列的体系概念掸那。主要目的是增加服务的便利性妇侣,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务狈掠碉。对于经销商弓,也可以进一步降低他们的投资和初期成本父,让他们有一个非常健康良性的发展厕迷籍。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:qi亚KX5全新tu胜   KX5对biyi虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意痕娄,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作曙。   二呈恍范、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下哦,根据设定好的距离跟随前车拨,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感梅古。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时什,EyeSight也能及时发出警报泼纱,提醒驾驶员的注意皋甭居。         三冬币、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时惕巳,最直观的反应就是双手抓不住方向盘礁借,车子飘忽不定坟撂,存在极大的安全隐患嚏烈。EyeSight系统还包含警报与提示功能炕洁疥,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时榔谭管,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力粗扇冒。   四具棘井、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历宛虱麓:在停车场倒车出库时显涪,由于紧张或粗心挂错当抒,点火涪、挂挡擎超、加油起步的一瞬间废,悲剧就发生了表泡肖。为此秦蒜骚,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能处菜。当立体摄像头检测到前方有障碍物时稀粳匹,就会判断为起步误操作衰豢,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机涪,还会通过控制发动机动力输出霓突柔,避免危险的发生朝屏逼。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧庞谷:王潮 版权作品姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪晃翅,严禁转载斜吉纷,违者将被追究法律责任娄奖。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日搔雹,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸壁恨,即将上市睫外。作为PSA集团最新的战略车型诫镜,SUV天逸拥有诸多过人之处惦士,无论是外观还是内饰廊末,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调弯完女,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸艇蝎家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编将:王潮 版权作品釜喇贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯幂,严禁转载犯去,违者将被追究法律责任瞪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且闪,还有诗和远方的越野空。”随着近年来越野文化的盛行士死,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵功,享受突破自我揣山涣、征服险境的快感竿。然而缄,市面上的大多数越野车都价格不菲呕稗安,这也使得很多消费者如鲠在喉限,越野的理想一拖再拖档。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾蕊,它拥有出色的越野性能桨冷涪、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置吞漂苏,它就是我们今天的主角—哈弗H9布喊。   作为哈弗旗下级别最高雌撕、最硬派的SUV车型被妻碾,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅卧,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城韦凰密,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地掳,接下来就请您跟随我的文章菏,一起来看看H9表现如何吧释帅甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宝浚柒:杜安迪 版权作品谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣硕签,严禁转载揩,违者将被追究法律责任肃来蓟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化挞督,MPV近年来火了一把藉殊,舒适的驾乘体验咀、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势貌敞。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后猫,其欧尚芳、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量芜肉瘟。为了更进一步激嘉,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市谭,推出了三款1.6L手动版车型巳犊,为自家产品线添砖加瓦鞋贪。   面对着MPV市场的激烈竞争翰谷法,厂家需要不停地提升产品力以维持地位冯。因此靛窗,继1.6L车型以后嗓蔬骋,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型嫡犬,新车型最大功率为115千瓦杆,峰值扭矩为225牛米括济藩,除了在动力上进行了升级炯,在外观上担,1.5T车型也拥有一些列专属的标识会徐匈,那么就请您跟随我的文章会票嵌,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编当:杜安迪 版权作品冉材虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤,严禁转载炼校,违者将被追究法律责任橡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型讨寸,它是一种灵活夕盯、空间蹭、操控袍函蹋、舒适都较为适中的综合车型扳惩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拎城星,但是在国内市场却一直不温不火贝唉醚,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治鞘锯,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线芬九,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时壤家,也把目光放在了通过性强的车型上肋,旅行车在无形之中蹭了个热度黎甸,闷声发大财不。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型敬诚教,但是因为一直没有进行国产化,它一直以进口车的方式进入到国内擞,这也导致了其价格略微偏高哆澜。但是这一切问题马上都会迎刃而解凰,因为兼,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天蓖,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验虽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编对佃辈:王潮 版权作品袄鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤冯柒,严禁转载盆离愁,违者将被追究法律责任醇播。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相慨,让我们看到了自主车企“走高”的决心撩,如今砂俺哭,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前爱,基于之前的W02概念车打造添,定位于紧凑SUV市场采曙。和VV7一样罐,新车共推出两种车型靶鸽,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C舵此逃。今天篓槽晶,我们的主角就是顶配版VV5s黑及。下面冷绩,就跟随我们的脚步程赶揣,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样埃饥。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡:沈达炜 版权作品懦瘁芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕,严禁转载辉端厦,违者将被追究法律责任急美娩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇腔类,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说鲍晒,它都是销量王姑勿祷,但是随着SUV市场的愈发火爆痹农,它的竞争对手也变得越来越强大韭烘扁,而它还在原地踏步酥旗,而这也导致它不仅摔下了神坛词枢拆,甚至一度跌入深渊庇。而去年夏天讼鹿,它终于痛定思痛决心改变疯吝,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV芒烁蹬,曾经的对手再也无法与其匹敌捐互陈,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠吴诉。今天烷搔,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI辅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩拖碉:王潮 版权作品伙透拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹赌,严禁转载乏剃,违者将被追究法律责任幢套促。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8编,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型宠,可是由于种种原因肆苗,它一再回炉打造晤,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚遁骑。厂家给H8的定位是一款兼顾城市杯、越野的多功能中大型城市SUV签,它的底盘以奔驰M级为蓝本洼膳,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架券,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶抨迟。而今天我们就来到草原梯娥怂,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何母。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:沈达炜 版权作品吨腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权星,严禁转载崩浩,违者将被追究法律责任沉绰。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗穆,您肯定首先想到的是哈弗的H系列揽撑擦,是的哗,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石恐撮。但是哈弗并不是只有H系列谰,它还有一个M系列坡,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前地厂,也就是2012年上市的哈弗M4跨钞糯,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量惨。但是5年过去了嵌,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1邢,M系列的故事似乎就告一段落了嚷娟佳。就这样M系列在昏暗了几年以后充腹随,终于在三天前的7月21日莱穗呕,迎来了一位新成员——哈弗M6癌,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来骡蝗股,那么作为M系列的最新作品亭患梳,哈弗M6到底表现如何呢怂激扮?环球网这就带您全国首试哈弗M6恒。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编祷匆:王潮 版权作品盾碍庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺,严禁转载拖夕,违者将被追究法律责任箍摆堂。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月共嫌,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV灭,它就是荣威RX5疾抄遍。同年7月釜辞,荣威RX5正式上市发售枢畴。时至今年七月健,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了扣皋辫。在这短短的一年期间垃,荣威RX5的销量已经近20万踢雹效,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断啃,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉唐突。那么荣威RX5到底有何过人之处呢亲镐焚?答案就在RX5的定义上菲,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作党,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”漏,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中快丘。你一定想问了灰矾,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢魄茹鲜?今天呢队,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统股萄谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑撕奉:王潮 版权作品藩卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权施慰婪,严禁转载全荚,违者将被追究法律责任繁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型抢篱,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注惯栏。出色的外形设计以及精良的做工趣,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻滦沮朽,但今天当一台RX5真正摆在我面前时思里捕,带给我的又是另外一番惊喜设。闲话少叙读纯,下面就请您跟随我的文章傅粱爬,一起来全方位感受一下它的实力吧胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韶雾炒:杜安迪 版权作品棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权缆何,严禁转载氏瞎,违者将被追究法律责任勾感歼。 获取授权" "7月11日社,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市缄。在江西南昌县小蓝工业园然,陆风汽车举办了盛大的新车发布会堤洁盒,会后更精心策划了一场媒体试驾活动鼻撅韧,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力纪萝安。 作为一款小型SUV献荡,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm啤忙幸,轴距为2560mm蔼浦,造型紧凑海,符合年轻人的喜好追求牌讣。由于定位非常明确是85后新青年陌绢,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念囤碎,车身线条个性张扬遣控仿,极富运动气质动悍降。 陆风X2车头处采用X型轮廓松,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计昧躺辽,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍氨横。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体竞,极大的增强了整体感擦嘿。 车身侧面造型紧凑饱满频,贯穿式腰线设计按奥,锋利无比腻。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果吝雾,并印刻X2专属标识某。此外轮驾,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架怕,金属银色尤显沉稳大气渴尽。 车尾设计简洁利落坪关,“LAND WIND”字样十分醒目倪号,保持了陆风家族一贯的设计风格本淀妮。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应侥卧懈,细节丰富耿韩,凸显其设计感殿霓。 打开车门夸圃其,车内的整体布局同样令人惊艳答。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择郊疮乡,给人奢华时尚之感祁拧绘。中控中央区域大面积软质包裹舱骚盛,触感极佳肛酞,在细节上采用部门缝线处理呈叉,彰显专业品质瞎凌。运动皮质方向盘杀管,配有多媒体切换男谋反、电话接/挂谰警猴、音量调节和定速巡航等按键户辽情,行车全面兼顾安全和便捷仓。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能斤废,全面支持多媒体娱乐系统檀、蓝牙电话泌、收音机腾兔妮、高德导航女粱、百度CarLife猜、车况查询和自定义保养提醒功能皑熄己,满足年轻人的基本驾车需求拘。 对于新手而言卞齐,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用梨凛,全系标配高精度雷达报警系统木廷,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线荒苯,呵护更进一步盘。另外弗,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统秋迁,响应更快浅膛秽,工作更灵敏敲岸绥,大大提升驾驶安全性辈盛。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量硷,用车全程无需掏出钥匙匡,更加方便快捷刀。 陆风X2虽然是款小型SUV驹,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验霞颅。170cm的体验者坐在前排吝壳,头部距车顶有两拳的距离寇拖肛。而且主驾驶座椅还支持6向调节激,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置粟。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现侯,座椅还可以完全放倒放平慧表冗,最大纵深高达1650mm失,超越同级别领。 动力方面郎卸,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机勉惨,最大输出功率92kW(125Ps)竣测,峰值扭矩160Nm喇畅井。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱费,作为家用代步车绣封惜,足以满足日常使用眯眷砷。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛薪、轻盈筐篙翁,动力输出表现积极刷币哼。驾驶体验中老傅碑,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错萝窃,并能获得经济的油耗表现拷。高速状态下盘堆,陆风X2则更趋向沉稳科,整体看来符合城市综合路况桐童捕,偏向于走舒适的路线投矫剐。 美国天合EPS电子助力转向的配备还,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构墟秘鞘,使原地转弯更加轻便灵活弓掇闻。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合粗埂嘿,起到了很好的减震过滤作用坏挟,底盘扎实噶骑,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞停。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作巴,高颜值弛晚戏、大空间热、易操控纽、高性价比脊。透过此次试驾体验谁,可以看出陆风X2整体表现优秀镣火滑,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力娥肖。当然摊隙钮,更多陆风X2的惊喜之处檬,还需要你亲自体验趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如款:吴越 版权作品鞍荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯化虚,严禁转载宫春寒,违者将被追究法律责任袜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日滩蟹禄,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”人唐诚。借助此次活动荣监潦,不仅可以传播长城数千年的文明历史搜晚患,还有助于加强人们对长城的保护意识谁。在此次发布会后衡,我们有幸试驾了汉腾X7缓娄,相信很多人和我一样雀醚涛,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生华无。而接下来委肆蝗,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车沫赁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编双倾:沈达炜 版权作品缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈琉芥,严禁转载痹巧,违者将被追究法律责任庆搔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后改,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨悼辟。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将得媒底,比亚迪宋DM犁。宋朝相比秦唐公,虽然名气和风评不占优势第袒帮,但客观来讲芍赶啸,宋朝在国民经济归赣四、文化教育遁、科学创新等方面均处于领先地位失慕,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待豆鳖。   比亚迪宋家族目前共有三款车型窝程,分别为汽油版欺、电动版和我们今天要试驾的插电混动版鼻辨,也就是宋DM负率。宋DM定位于一款紧凑级SUV米旱掣,低于同门师兄唐骡浩碑,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员竿。   那么菜,“542”到底是何物呢偏?喜示:   初步了解“542”战略以后脾困泰,我对宋DM的期待更进了一步纷镁,那么闲话少叙葱探碧,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹:杜安迪 版权作品茫巫儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉,严禁转载级盖斑,违者将被追究法律责任笆挫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述勤葱,但是近些年璃戳,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着瘸恐,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”珐。但是有这么一个品牌烫翘酶,它不仅是一个只做SUV的品牌匿,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌乾停链,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗肋等棉。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃闯色扣,自然是需要足够的实力青堆鼻,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7肠眯伯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编室:王潮 版权作品市都甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣,严禁转载敦,违者将被追究法律责任假勒蚕。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌寥沏享,其旗下车型最大的特点就是操控精准隶隙、转向轻盈撤嫌酿。而在SUV市场中亢扦溪,马自达也同样做到了如此垮忿每,它凭借一款外观运动浚彤铝、动力强劲渐侵赫、乘坐舒适俊奠艇、操作轻盈的SUV占领了很大的市承坏谩,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蚊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馈:王潮 版权作品胚猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕,严禁转载涧亲肝,违者将被追究法律责任蜡樊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩绞浆汇,甚至出现过单月销量破20000的情况炕呛。在这么一个时间结点蹋,厂家为了丰富产品线煎悼、满足更多元化的顾客需求丁,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)帮屡。顾名思义懂霸,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机描,相比之前的1.5L发动机更加值得期待芒驶猎。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择项?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了习。但今天我们来海滩可不光是为了养眼绅毫卸,而是为了另一个重要任务腿滩誓,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触雌八。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport酮坦冻,闲话少叙彭犁咯,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编递辜湿:杜安迪 版权作品翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权才特偷,严禁转载充,违者将被追究法律责任泞崎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日戌,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕。湖边召开猫鲸。本次大会包含了大会开幕式逻懦春、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式褥、美轮美奂的文艺演出粹纷、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节期。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会玻渐、中国汽车报社惊、中国汽车新闻工作者协会淮灿顷、石嘴山市人民政府主办廷蒲肮,大武口区人民政府巴磋、平罗县人民政府芹、石嘴山市旅游发展委员会少欢焙、石嘴山市教育体育局门佩、石嘴山新闻传播集团杠桂、北京东方艾狄尔会展有限公司承办蓟冀。         在皮卡不断解禁的背景下维瘸,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一糙。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斡蛇:沈达炜 版权作品侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权退秤,严禁转载弥靶,违者将被追究法律责任秃悄荒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词列,在字典里的解释为核龋阂:小的渡比夸、袖珍型的空群手。当我们在生活中形容某样东西迷你时稼算,通常都包含着另外一层意思替懊咐,那就是精致话拔楼。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型撇,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)响徒。   远景X1于5月20日正式上市糜帛廉,主要面向年轻消费群体玩篱麻,提供多种配色可牙幕送ā,售价区间为3.99-5.79万元斗箔。别看它的身材腥凇,定位低港,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣盛。接下来我们就一起走近这台迷你SUV桔郝,看看它的综合表现究竟如何吧肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉:杜安迪 版权作品花,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁蔡扛,严禁转载复,违者将被追究法律责任伴熊烩。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日胃霸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行憾,活动从北京汽车博物出发痘颂,途径四个任务点鲍逆,终点设在北京首都体育馆官陡。这是iEV6E准入北京市场以来操茹盾,江淮新能源举办的第一场北京地区活动闲党。6月13日是第五个全国低碳日甜睦标,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛七纽,可谓用心十足唤,与北京的消费者共同践行低碳出行纳,倡导环保低碳生活拓掸叹,感受iEV6E带来的全新城市出行方式截。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巷辟仕:沈达炜 版权作品桅千没,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢仿,严禁转载播,违者将被追究法律责任记。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动帕抢,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动屉星,但此悦动非彼悦动奸,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已螺沁藉,实则已经发生了翻天覆地的变化哭,最直观的就是它的尾标奋坚烂,名称已更改为CELESTA粱匠刊,那么钠,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢臼茶?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型府,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系姐。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型宦长戮,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列冗躲百,那么闲话少絮井项弦,这款新产品究竟实力如何呢盒馆?我们接下来的测试将为您详细解读挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锑茧:杜安迪 版权作品价,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀年,严禁转载叙,违者将被追究法律责任锑仓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味举,经典不代表着古板驮,优雅不代表不能运动书唐氢,近年来沃尔沃的设计愈发时尚岸绷,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方陵。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性幂纪脯,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风蓖蛾,总给人一种不一样的清凉粗。而提到沃尔沃卑纠蜕,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型比,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型巫,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮穿,而在舒适性尼、优雅性都非常擅长的沃尔沃沤杀,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢仇?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 先持。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编漆:王潮 版权作品虽朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂哪,严禁转载渺亮,违者将被追究法律责任拌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上鞭,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相邢焚,新车定位中高级SUV黎浦椽,基于PSA集团EMP2平台打造而来磋卉,和东风标致4008属于姊妹车型雷驹茅。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流凌烫惯,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术仆恫,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术拱。新车将于今年9月底正式上市识,下面就跟随我的视角汕官,一起提前领略这款车的魅力吧答翰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编馈菲壁:沈达炜 版权作品翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟弗,严禁转载握,违者将被追究法律责任石。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼讲吻艰,随着各产品线的逐渐完善吩兑护,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐塘。但提到身为国内一线品牌的江淮系辛磕,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3委高箔,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象腿诺,因此梯松,面对着国内市场百家争鸣的局面揽狈痉,江淮顺势而为峡匈挡,搓了个大招痊干,推出了我们今天的主角达,瑞风S7寞携。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价费,售价区间为10.98-15.18万元挽侧抛,并提供五座版和七座版两种车型低饥。瑞风S7搭载1.5T绕侠、2.0T两款发动机另酶,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型萝,它的表现究竟如何呢掏克奉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虚烯廷:杜安迪 版权作品涛炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载咳,违者将被追究法律责任郸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”搐,我们一下就可以想到斯巴鲁纲,这也是它引以为傲的标志蒲田警。但作为一个相对小众的品牌软,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牧蓿糊的状态惮驳,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌捂陌信。今天我要为大家介绍的畦块东,便是这个小家族里售价最低的一款车潍慨钉,斯巴鲁XV羔徊,经过几次改款后粹挟卧,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市惩迮啊,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝惫幂监,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引袍尘,所以漏列胜,千万别错过誓酣绿。闲话少絮刷窟,我们来看看今天的主角吧辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹帅:杜安迪 版权作品睹邢纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬芬去,严禁转载焊浅,违者将被追究法律责任暑伎啡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心垂,混动车型在市场内的地位也开始随之升高竞。但是疯菲,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”谢腿、“平顺”等额,与“运动”诞、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边圭馁。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类攻,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现疙拼港,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动吝戌,那么闲话少叙设鹃溪,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧惭瞪答。                  总结匣乒淀:总之垒,相对于其它混动车梢溺锈,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆拎凄诡,与此同时贩拆盯,由于这套混动系统的特性稻,它的动力输出也可以得到保证签杯,光说不练假把式昂,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢窍?我们接着往下看千袜。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肝盼:杜安迪 版权作品吾诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠,严禁转载呸,违者将被追究法律责任扛思娄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探劲套僧,越来越多的家庭在购买选择车辆时碳秒,都会将其纳入备选范围歌党壳。当然吉床煎,混动的目的店痞,对于老百姓用车来讲屉歧,就是省钱漓链黎。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元我,但它真的省油吗顺?到底能省多少填哄锣?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁峰摹安。这款车不简单痴,因为据说丰田在研究它的混动技术之后霸,也表示了赞许的态度违疆。本文我们将通过早高峰以及夜间路况庐懈,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗睬帘。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后珐坊蛔,早高峰相对拥堵的路况下篡,混动版雅阁表现出的油耗更为出色信,得益于其技术设计顶橡放,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动惋,发动机只负责给电池供电睬,所以动力响应堡、提速感都比汽油发动机车型要好鸥,低速时也不会有电机振动和电流声甸,非常安静筷超味,实现了越堵越省的油耗盟氓排。而在低油耗保障的同时皮赋氨,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣拎培。越堵越士摇,运动范儿十足缆,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡睛曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈扛吭:沈达炜 版权作品撑刊崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄,严禁转载己睛,违者将被追究法律责任巧蹄。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言炼扯横,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌括。如今关捕,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功癸卧,逐渐以“焕然一新”的高品质躲镜、高性能病惫睛、高配置抄愤,迅速得到了市场的认可拣。其中里佰,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美幢皋,让人激动不已簇磕。说的正是数月前外匡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100劝群。   究其火爆缘由绰币,除了过硬的整车品质酿妊、先进的科技配置外绒掏,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素险逃沪。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问煤拇:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名莽酷币?近日暴捞,笔者就此问题帅享,决定通过实践检验“真理”拌。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证葡甭辈,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测鲍,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖敲辖,测试路段覆盖繁华市区市酷、城区主干道胚呸扦、高速路段及蜿蜒起伏的山路拾。   车辆满电出发前毙,笔者对秦100的起始里程清零拉芒。在行驶里程达到了100km里时套挨,秦100显示纯电续航里程还剩18km厦,电量23%难题性。此时狈奠解,秦100已然超前完成了自己的额定任务幢,但秦100究竟还能跑多远论?   最终啊,在纯电模式下随,从起始电量100%到结束时剩余电量15%囊赌,秦100一共行驶了108km辜。但此时勉,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km敬肠谰。可见若继续往前行驶墩涩拓,秦100续航还能达到118km坏,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名刺丰擅。 对此结果尖偷硅,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响绞归槐,秦100还能跑得更远耗品欢。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外崩番僳,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮线卫。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求汝扭渐,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性朽搐。其内置无线网卡和4G亩ⅲ块堤遁项,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用踌凡。这一点憨,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风点潦。   为一探大屏“智能”究竟骗龄,笔者下载了风靡当下的王者荣耀辆,顺势“开了把黑”闷苏。令笔者惊讶的是仿嫡戊,此大屏不仅质感高清挽倡、滑屏流畅豁,而且响应十分迅捷辱粪,完全不亚于高端智能手机的操作体验图烦贝。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型呵缺,秦100亮点远不止于内在人蹋。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新穷腥。尤其在车尾部分吐爬疟,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯饶妇,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升湿妙怪。   “穿越”回古城西安烽狙酪。雁塔下景,古城外巷坪犯,秦100穿梭古都流光飞影沸。或许由于秦100特殊的文化印记剔,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体呜,独特夸张的造型让人过目难忘侗画劳。从远望去额沫想,即使看不到车标厢拎,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车每任。 小结沪麓监:   中国品牌发展至今俯范,大多数都经历过艰难的过程损,产品软实力不够坚硬赫莽份、技术水平不够先进船暴、设计理念不够创新……当下静贿,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”剑、“中国制造”的硬实力及新魅力赤。未来哭,我们有理由相信钨墟,中国品牌之路糜既力,比亚迪新能源汽车发展之路雇底涎,还将走得更加稳骄匕用,更加长远古滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰刹囱:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角垢胶,虽然它们来自不同的家族念脑盎、不同的国度牟捆颊,可是它们都是SUV钾摔。但是要知道攻瓶,在二十多年前柬霜,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV兼。这其中冲,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了坍偏掇。   一提到捷达我就想起一句词幂染办,叫做“雕栏玉砌应犹在崔彩丰,只是朱颜改”空。江山还是原来的江山膜,可是入主王座的已不再是我了巢薄,这是我对捷达最大的感触某从飞。随着汽车的高速发展戏,汽车市场也愈发的多元化窃秋,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里柒铣橙,但它早已不是王者了觅镭贰。不过哺蜡,虽然它已并非王者衔谰丹,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方浑。今天卷谈,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L驮非啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佰邵叹:王潮 版权作品谎,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸瘟劫,严禁转载殴,违者将被追究法律责任熔哭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9咕抢贬,相信大家并不陌生雷灿,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型峨,它始终没能承担起销量重担劲辖,倒是家族小弟H6舱、H2屡屡在细分市场创下佳绩籍疼,这样下去气氛着实有些尴尬期怖忙。因此骋,作为大哥的H9坐不住了豁,悄悄迎来了改款呢,据说变化相当大顾类。今天合敝坝,环球网汽车就来带大家看看藐伸,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢绍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编为赏:杜安迪 版权作品椒莱灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐眷酱,严禁转载酬础,违者将被追究法律责任菠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底捍:霍保智 版权作品落狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖京,严禁转载沽外,违者将被追究法律责任矾。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型孟魏,它是一种灵活贡芍、空间胖僻牧、操控那攫、舒适都较为适中的综合车型贬合,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的奸,而随着国内汽车市场越来越丰富摆、人们的消费水平越来越高拔奔,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上东噬实,今天勾,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版呻阿隧。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编魔贯:王潮 版权作品勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载刷侩,违者将被追究法律责任毫肥受。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说晦艾浦,购车已经无法绕开SUV这个车型了娄干锰。甭管您是去买什么车脚,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV河箍话。在这个SUV统治汽车市场的年代疟,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了栋肺删,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人考虹荆。今天贸量,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备息、居家旅行与谈情说爱皆可水凛、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜啸癌。 ●?新途胜的外观设计缘何而来靠起赊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编室:王潮 版权作品攫想懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨壳簧,严禁转载画拼惰,违者将被追究法律责任牌琳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌矫逢,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴勾,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩狭奴雌,客观地说焚,无论是口碑还是产品力乌捶,哈弗都已经处于该市场的领先地位颅陷。无敌是多么的寂寞变,因此几,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV瞬踢袄。因此伪,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了昆冕,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试剂识梁。   小贴士郝沽:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY剐,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译绕儡,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆匙偷溯。WEY品牌定位轻奢豪华品牌港沽,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型竟焕。   那么锣蛙鹊,作为一款开创先河的领头者退攫,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义伍惮丧,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢湾瞳钎?下文中我将为您详细讲述僚会。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s坎虾,那么这两款车型有哪些不同呢拾刚够?   ● 除了上述三点外倡童,两款车型采取了相同的设计稗囤,接下来我们以VV7c车型为例匹钞,为大家解读新车善竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稠马馁:杜安迪 版权作品耐棺叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧,严禁转载秽,违者将被追究法律责任物卯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV磺楷,您最先想到的是谁糜晴客?哈弗H6阜?没错垛懒盾,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车抢畅,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹仕虽,2016全球SUV单一车型销量第四名上,这些都证明了它在消费者中的口碑实力腔算。今天霉遂,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代敞炕挞,外观大改滇,内饰颠覆廓邦溪,动力充沛档礁,传动匹配顺畅等等舒,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单琼,而是扬长补短勾猾巫,全面提升徐。下面焕,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿外?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些褥赐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编紊锌猜:沈达炜 版权作品箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权下镁,严禁转载衅,违者将被追究法律责任料隶。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型诧碾先,全新一代的路虎发现也已经上市船辫,相信很多朋友看见它的第一眼都会说眷拜芳:“这还是发现么寥百?”涎藉,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象孝妓腔,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了潜哪,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痞连下:王汉康 版权作品缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权香落拇,严禁转载嫌,违者将被追究法律责任贿峦商。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了彤吵贪,然而提到广丰痛班嫌,我们想到的往往是汉兰达勺纤、凯美瑞等标志性车型嗅,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄桃亢步。如今滑窗憋,随着消费者需求的多样化吩誓,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)救秆范,新车共推出2种动力共9款车型剑怠,售价区间为6.98-10.68万元从币窘。   作为一款入门级家用三厢轿车篇,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷雇控荣、是否高科技配置如云竿肌且,实用性强匆绰匡、性价比高维韧驴、皮实可靠外还,能给消费者带来一种最简单的满足感锭墨郸,这些就足够了绩。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象戌巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉侨徊:杜安迪 版权作品齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬伴瀑,严禁转载霞,违者将被追究法律责任霜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗貌几,不得不说的就是销量半,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置巾屠攘,元老功勋H6车型功不可没锑燃。作为H6的升级车型颗,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市筒,并且选择面也十分宽泛陈贸,包括汽油柴油寸纯还、两驱四驱石雌、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型熊抱,售价区间12.58-14.98万元心故讥,这其中茹,新增加的红标版就占据了11款之多咕安。今天细狮烫,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版篡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编休:沈达炜 版权作品标,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪显,严禁转载寝,违者将被追究法律责任涟舒。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后凡峰淬,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹插。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈摹,那就是6万元区间的入门MPV市场乡。那么这样一款MPV到底如何倒,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它提膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牡管摧:霍保智 版权作品圣写圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘,严禁转载铃奶恕,违者将被追究法律责任醒。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5诫购摹,我们肯定会想到马自达那款跑车卿,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV赴,东风风度MX5掳。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的容含卫,那我猜鹃猫,它一定是一款主打家用肚步托、性价比高非常接地气的车纹昂,我们闲话少絮煞温虑,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢疵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牟粮璃:杜安迪 版权作品坟蛙炔,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶,严禁转载滥,违者将被追究法律责任失录。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高朴刺,它就是斯柯达柯迪亚克羡皇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测佛倾,而我也对这款车的动力表现有很大期待堆,今天我们来到风景如画的安徽黄山挡,将在公路杉浮、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触搐,那么它的表现究竟如何呢跑贬?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋抬:杜安迪 版权作品恒髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳穗涝,严禁转载签膘,违者将被追究法律责任慕槽晤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3秸、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV躺,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应陆许,北汽幻速为S5配上了更时尚晾孤、更“SUV”的外观和内饰设计仙。新车的预售价在6.98万至7.98万之间恒,共有4款车型可寻峁妗,并将于3月底正式上市棘徘涸,前期将只推出手动挡车型衅吴,那么这款车表现如何官劳搽?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俄哺礁:沈达炜 版权作品蚊廉胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟强匆,严禁转载耸,违者将被追究法律责任荷。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起辞簿赦,各厂商纷纷顺应潮流漂,推出大7座SUV车型山划。不过诬失,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题胖,那就是第三排空间虹檀,大部分情况下鞘尖,7座车型的第三排只是个噱头而已塘滤糠,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适筐,但是今天我们试驾的这款车嫁,在这一点上做出了改进姑答,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态发密,它就是我们今天的主角摔咎,上汽大众途昂始偷。   在厂商举行的产品介绍会上去傻,负责人表示吓:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征菱乘,意味着在家族产品线中的重要地位纪避铜。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位韭葱。那么盼跑,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢墙捶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涩操:杜安迪 版权作品婚禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙悸喀,严禁转载权官妙,违者将被追究法律责任赡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃妈,这是一个曾经与保时捷童驼椿、奔驰齐名的德国品牌蔚朔滴,占据着德国60%以上的出口份额浑,之后由于资金问题穿,于1961年破产艇睦抗,这个品牌早已淡出了我们的视线乘权牡,如今在2015年品牌重组复兴遍偶。短短两三年光景苔剔,从宣告品牌复兴魏歉潜,到首款量产车型宝沃BX7上市磺帅枚,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5喂挞,它是宝沃复兴计划的第二步靛摄随,也是我们今天的主角巢督丸,宝沃BX5挂素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕:沈达炜 版权作品百船,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱,严禁转载储毒,违者将被追究法律责任讽。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后捕努,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上僚使糖。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里绵,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃备皮娥。今天我们不谈历史秽揭,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5绕端敝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韧亥猴:沈达炜 版权作品练悍币,未经环球网Huanqiu.com书面授权宿,严禁转载魔,违者将被追究法律责任惋耽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来拘,随着国人购车理念升级笑,加之二孩政策的推行沉惹工,7座SUV在中国市场可谓大行其道领拈,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求霸翔。对于起亚来说屑,让你选一款SUV翘博缔,你会想到谁叹画磐?可能是KX3骑惧笔、KX5亦或者是狮跑渭共吹、智跑申。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局径,却没有中型SUV可焉,所以KX7来了愁告痞,一款7座的中型SUV徊搁混,也是我们今天试驾的主角冻端。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通经腔:沈达炜 版权作品蓬酱伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿绞,严禁转载淳卢,违者将被追究法律责任肛。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能娜,以冰雪路面最为严苛躺惦,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能贯垛,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱韭,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封跋逃,万里雪飘的雪乡长白山到苹,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚兔摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簇茬:王汉康 版权作品吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾,严禁转载淬,违者将被追究法律责任嗣。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时统脐,相信有很多人质疑去惟悸,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗骏奶?其实窘,傲虎的真实身份反倒是SUV扣董酿,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了示辣。今天烧,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎对队赏,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD搬踩、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统充,性价比方面有了进一步的提升勉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕都:沈达炜 版权作品陋檄鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷,严禁转载催,违者将被追究法律责任扩。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万脸,这个价格我们可以选一辆什么样的车兰岔?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平恫躬,配置简单的小轿车铺氮。但现在我们有了一个更新更好的选择司,它拥有跨界SUV的身份凌,它拥有丰富的配置修袜关,它拥有实用的功能授,它拥有亲民的价格夏,它就是吉利帝豪GS等秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卜:王汉康 版权作品庐输暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭,严禁转载澄魔,违者将被追究法律责任霜。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗惮宿会,大家可能并不陌生羡临醇。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线晶,定位介于英朗和君威之间搂巴褐,作为一款A+级车型乳,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象径岁。那么苇卢兽,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样藐咖闯?我们今天就来一探究竟甜颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柬强:杜安迪 版权作品掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉卜卿,严禁转载戮撮脐,违者将被追究法律责任卉。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6铣妓醋,想当年可是法国总统的御用座驾邢,就像我们国内的豪华品牌红旗水酵。如今隙,C6卷土重来秸凹氓,但与老款C6并没有任何关系峭杯,该车由东风雪铁龙生产秃微,定位为合资高端中型车猾,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕闭蒋。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢酬澈?下面就跟随我的视角嚼腥,一起当回总统体验体验吧百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉飞:沈达炜 版权作品频傅楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻帛,严禁转载硼,违者将被追究法律责任篇。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典粗醚伶,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全揣温苦、极简桨从瑞。习惯了这个设定的我们敬伟勤,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情范突达。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世郡琉蓖,我们蓦地发现忌纽,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚嚼水。当北欧性格与时尚追求相碰撞回,会产生什么样的化学反应呢诗牛避?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您集踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠:杜安迪 版权作品怠蜂挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌防驹,严禁转载们及,违者将被追究法律责任侯骆。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中辫椿贯,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉裤汐冠。可能有些人认识科雷傲叫婚慨,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队琉,然后……就没有然后了反胯。而这一次请绵,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心病舒,通过与东风汽车的合作强势回归袖沥。东风雷诺推出的首款车型羞,便是我们今天试驾的主角赡猛粱,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉谜粟秃。   科雷嘉出自CMF平台崔坦休,而日产逍客同样也是出自该平台吭棺闪,零部件通用比例最高可达80%邻食,从一定程度上来看宿,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客糯佳拇,两者有着近乎80%的相似度捞特,而事实是否如此呢粮粳?请您继续往下看郎冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酶撮:杜安迪 版权作品售童,未经环球网Huanqiu.com书面授权富供堑,严禁转载掸,违者将被追究法律责任私。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家贯痛掳,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季斜,这正是体验全天候的最佳场所仓。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候结,则是摆在他们面前的一个课题秒鬼。   2017年的冬季沪库,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区蔑,在这个零下30度的冰雪世界中检,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们春。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型割裴,傲虎熊朴、森林人和XV湍,这三款车的定位非常清晰娃壤耪,也分别在各自的细分市场具有不错的人气僻,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱烂贺拖。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机不嗜,相对于L和V型的发动机芯亩培,它的震动更小对车辆的影响也最形蚕《濉,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷版昏。   此外在随后猎,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统惧朵,这套系统同样专注于车辆的稳定性掣冗晴,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点萝诗复,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术接。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎仁醋,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统诬,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助撤捐猛。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助勺、自适应巡航迸密、航道偏离辅助湿,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统勺。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助聘舷,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定蝎陛挡,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞乏强匆。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响冒浅。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编柒:霍保智 版权作品奔谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳练邦,严禁转载赊耽,违者将被追究法律责任簧尉。 获取授权" "  【环球网 报道】当今喘伦编,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说肥,BBA已经成为了他们的首寻搿,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子汾税扑,然而豪车再好也有审美疲劳的那天琳,大家是否想来点儿不一样的体验呢订?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大险搽,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型勿瘁,它就是东风英菲尼迪Q50L看瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编情缆袱:杜安迪 版权作品挡赊,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽舅,严禁转载懒,违者将被追究法律责任层律笑。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时禽骂干,当我们说起MPV鹤攻,想到的几乎只有别克GL8抬凉。但随着近几年MPV在我国的不断走热攘问纯,各大车企纷纷发力推出MPV车型贬被,如本田的奥德赛花砰噶、艾力绅朴凶,大众途安毯违,自主品牌的五菱宏光槽、宝骏730等等梢标。各个车型间的差距越来越锌律钕铩,销量愈发接近达辉,我们的选择也更多了开。今天我们就为大家带来了一款外观经典登芦第,实用性很强的进口MPV车型灸痘,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版料倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编济:杜安迪 版权作品必,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺萌,严禁转载颠,违者将被追究法律责任良锋。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾午琉讳,听起来是件很刺激很好玩的事儿罗梢,在面对严寒的考验的同时椽去,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”守链物,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的尉哪。当然脸挖,能够勇于来进行冰雪试驾的车型避,没有两下子 可真不行导垃姥。此次之行奔,我们来到了内蒙古海拉尔览颈惰,此次的主角变,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”袖貉。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验巢扑愿恕,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)吧。自从这款车上市之后肃,身边的同事冕脑、朋友都对这款车赞不绝口铆侯,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣舰,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节纬,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现细睦钙。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶恕,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受梢攫,对于车身的稳定性丰、四驱系统等 等表现如何奇柿,我们一起看看吧玲。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下槽辖,车辆会有怎样的动态表现汇壁亭,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能吓透。要知道非惶,在冰面驾驶时车辆及其容易失控弹搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陶水:沈达炜 版权作品显莽盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧,严禁转载乃,违者将被追究法律责任惮丰。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一偿,可以肯定的是强,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益逼匿酪。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前令案联。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版讣,它搭载一套中度混动系统双体浇,可以辅助驱动车辆际刺核、实施能量回收脆,在一定程度上降低油耗窃僳临。最值得一提的是公,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块然乡茶。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了感袄覆,既然如此狮案辫,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢逗风? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来擎居济,从配置上看颓,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当澈籍。然而前者的价格比后者便宜了一千块诺凌,还搭载了混合动力系统侗。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型项灸,因为只有随着市场份额的上升渭,它的混动车型才能说拥有了未来现辅。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统炼哼。这款车搭载了一套中度混合动力系统烙,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同赐,它的电机不能独立驱动车辆广归,电池容量也更小一些什。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量梨巧,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”灵。    动力系统方面罚,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外沧,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)蘑韩,最高扭矩50N·m的电动机奸渺时。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内旱,电池电压为48V帅愁煞,容量为0.384kWh究,与之匹配的是一台5挡手动变速箱冷穿洁。    看到这里纽羞波,或许会有网友疑问稀递背:混合动力车型配备手动变速箱戒奉?是的鳞,您没有看错仆劳,在现今的混动车型中汝,几乎没有配备手动变速箱的产品斥晤沧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备际,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率酗腊翔,但好处是技术难度更低泵虹梨,易于在现有平台上普及仟醇械。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的绦侮。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”闺,简单来说在这台车上乒线踢,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机肖,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统观届,用以提升能量利用效率赌。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥搪硅伶,电池则由被万向收购的美国公司A123提供膊磨泄。电机和发动机之间采用皮带连接垢伦,电机的转子与发动机的转速保持一致珐吨。在发动机启动时由电机拖动发动机酒蛙钳,由于电机功率相较传统启动电机更大富退,因此发动机启动速度会更快柒疤犀。在发动机启动之后努,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用饲。    在正常行驶时菱悄,这套混动系统会工作在四种模式之中估腻姐。首先是发动机驱动+发电模式戌朽,这也最常见的模式瘸。在电池电量低于75%时拓无氛,发动机不仅负责驱动车辆吞,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时统,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式佰,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板弦丧,不仅可以减少换挡次数狠侗,还能提高车辆的动力表现赶爱。当车速或是发动机转速超过3500转后涪说,发动机会完全接管车辆骡梨,电机此时不提供动力辅助淖。而在行车过程中镶,只要离合器处于结合状态尸花,并在合适的挡位上波,松开油门就会进入到能量回收状态固灿。    总的来说醛俏猩,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式沏默,易于在现有车型平台上搭载海,电机主要起到辅助作用递搜。下面我们将进入试驾和测试环节幂酪,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点场谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倍乳惕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型察,车身尺寸等硬指标基本没变懊恐,外观细节有所调整贤函,重点是配置方面有很大的提升霸欧,新增Infinity高级音响等配置窖,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善蒙。可以说各个方面都有进步新,而且步子迈得挺大的将奥吨,既然说得这么好弧,为什么我不直接说有质的飞跃涝?因为还没到那个程度跑,且听我一一道来粒。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)徐,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本翟,普通版车型则会暂时维持原样久腥,与律动版有所区分琉寄俺。也就是说梦番,普通版车型依然是老的外观使屎,配扭力梁式非独立悬架遁。    560律动版依然是560凛舵,整体外观造型并没变化挟扮玲,这是一眼就能看出的山截,但通过细节的调整褐,确实看起来更加大气群愧,也更上档次痢撤杉,说是比现款车型高半个等级也不过分父速尚。下一页我们来看看内饰方面的变化顷绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靛怂古:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上袍两馅,上汽大众推出了全新途观L硕垛性,从字面上我们不难看出确派筐,新一代途观在尺寸上进行了加长纽滑,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm达佳,轴距达到了2791mm蒲慧特,与上一款途观相比有了全面的提升乳铣铜,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV电谋。   如今迸赂,产品后面加个L已经成了家常便饭菱,为了迎合市场需求伐,众多车型均推出了L版车型础。途观L也顺应潮流瓣,加入了这个大家族帮细。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了敌譬息,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹦:杜安迪 版权作品饲抢卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶阜,严禁转载肪,违者将被追究法律责任吞。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中棉湾牵,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型炔吗。说有幸并不是客套躬,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型袒,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过宏。另外宝沃作为一个复兴中的品牌菊孤居,能比众多大厂先一步使用这套技术戮,也让人颇为兴奋蹲。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生彤纺惦,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上孙烹,比如今年大热的两款SUV豢惮脆,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统固。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力浮息,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动什炊。    这套系统的优点是结构简单模挨蓉、响应快巩币揭、油耗低班僵,不足则是越野能力比较一般傅,脱困能力有限担。比如当只有一个后轮有附着力时赤,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的盖画搞。这时候娩,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了癌偿蔚。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同抠?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构变,除了轴间外猜吝垃,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器郊烁。理论上来说糖蚊修,当一个后轮打滑沽堡,轮间的这套限滑差速器就会压紧汇,保证另一个后轮的动力凭牌毙。    在越野时懈妇,这样的系统可以提供更好的脱困能力浦,而在公路过弯时齿,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度吼醛炉。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始模繁垫,项目也都是最基本的雪地加速涪察、制动渐嘲箍、紧急并线等碧。可能是不了解中国媒体的驾驶能力门,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎舅览。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的伸焙娶,几轮下来蓄姜,我们熟悉了车剩,教练也了解了我们的能力繁藏瘁,走吧叹,带你们去个小的拉力赛道秸俄眯。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下恨瑞淳,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水歇。各种路面上秀,大脚油门起步都没有问题偿杉钠。ESC会降低油门的信号强度邯马许,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮尘灰疾。电子系统和四驱的配合默契兢瑞诫,起步时车轮几乎没有明显的打滑炯。相比大众Tiguan栏,BX7的标定更为保守一些恫,好处是更安全酮,车身更稳定辈蚕,相对的也会丧失一点乐趣溉亥。当然我相信稗,对于绝大多数普通驾驶员来说码碉,安全绝对比好玩更重要停磋啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型绩坦,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌缉间爸。目前该品牌旗下的车型还真的是不少强瓷,包括两厢车型EV系列剐、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等啤,而这一次弛,为了继续完善产品覆盖面蛾帕,北汽新能源推出了定位更低的EC系列蚕,它的车身造型紧凑胜憾,内外都是年轻化的设定龚弗,不久之后顿蹋暖,这台新能源小生将正式亮相闭洁。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况陈堑,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型卢圭,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性磨壤,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)刚。    此外碳,EC180使用卤素大灯改土,出于成本考虑无可厚非抖,但是如果能装备低能耗的LED光源袍,不仅更符合车型环保的定位磨,照明效果也更好能怕。    车身尺寸写饧洹,那就在细节设计上多下些功夫氖,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手鞭睹,都让人觉得这台车虽然定位低寥奉,但是还是有一些格调的萍拖圃,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见仍童哺。    作为一台微型车虹劝桑,14英寸的轮圈并不似想象的那样薪衙繁搿,看上去没有什么违和感妥枫顷,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置维。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强笆,但是后杠银色护板蚕、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉莲权耗,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动餐,虽然我知道你不会这么做狈里。    和它的前辈们不一样闯陶目,EC180在推出之前没有常规汽油版车型惟撤遍,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新蝗携兢,这是EC180客观上的优势腾透喀。而它也非常注重细节上的修饰吼,精致感的营造比较到位五桅郸,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决默噬糠,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面瘟嫌躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编眯:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣绯凇,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位劣。近年来起,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升苹必,这两年也有不少品牌发力于此无窍钉。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看仇票谭,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首林,奥德赛释、艾力绅30000台和24616台啤,居于第二和第三溪兰,奔驰V级的销量为4836台恨。也就是说蝗桐,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多磋饭碌,由此可见它的惊人实力艾豆漓。    市场竞争是残酷的匆薯,但常年的霸主又或是孤单的芳,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考骨,努力和提升的方向只有自己才能决定能台。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战浪。当它在今年11月初上市之际必伞,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是陆臣踩,新GL8到底比老款提升了多少搽?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样扫懈?舒适性是否依旧……等等探够。正是带着这样的疑问倍泡,我们将新老GL8汇聚到了一起岗刹酗。本着结论先行的原则瀑,我在文章一开始不妨就直接告诉大家毯魄坝,新GL8进步可以用四个字来形容宏:非常明显!    文章一开头酒抗,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型肯贬爽。简单来说共分三款狭裸:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车贾,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8该唾涣。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型羚掇,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈嗖脸尽(新推出的Avenir版更贵一些闯巾,为44.99万)购惫岔,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下肉,因此它不在本文对比的行列中禄。   外观造型扭罚:尺寸差异不大沛,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例卿,先来说说新老GL8的外观造型炼艇轻。作为换代车型涩琶,新车的进步肯定是明显的睦,这不仅仅体现在配置上漆甭绊,更多的是展现了设计语言的迭代匆杭。当然凡传,就外观造型来胖孙,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间忙,但整体造型依旧不显过时喊材思。两车的前脸造型都显得比较大器茫绍。其中显领,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲葛、更富有力量感肛,而老款则更多是圆润堕剧。 更多精彩视频容,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看妨,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格熊,相较于老款使得车头的层次感更强酸。与此同时藕,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯彻覆。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方钢。其中新车采用了比较平直的腰线沫埔,并在车窗上缘的线条上做更多的文章皖锋纪,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计氦绷祷,让车侧视觉效果显得比较修长共。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”贫。总之凶绘,就视觉效果来说铆舵凤,新GL8显得比较修长品纬,而老款则颇为厚重急活。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面蚀陋,新老GL8的整体差异并不算大贫,宽度与轴距数据都保持了一致圃剔,但车长反倒是老款更长一点点毁,同时新款的车高较老款多出了5mm蓟钦挛,达到了1805mm毛捎。对于经扯梗开MPV车型的朋友或许知道干,车宽和车长开习惯后或许都不是问题狡糙姥,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库梨。以编辑所在的上海为例锤钱,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右杏,但也有少部分市中心商场轰、酒店的车库限高是1.85米左右片搪汗,因此对于这部分车库来说禽玛仿,无论新老款GL8依旧可以自由出入戒绍碴。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级肋,它俩1890mm与1880mm的“身高”晶臂,有时就会显得不太方便了哥酞秃。 更多精彩视频成焙猩,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样读,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显勘芒匠,新GL8看着更宽卯磁禾。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异汀。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长毙迟唤,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计斯距,这些都提升了它的横向延展性当,为整体视觉效果加分不少讲财渴。至于尾灯光源亥狼阀,两车均为全LED设计难,辨识度高盾颊,而且看着也很时髦攫匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编巍拜:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来波,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象掣,就是廉价且缺乏品质感慕砍。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品稀古峨,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的删。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品芬,在各个方面都展现出了标杆的水准莱。今天我们试驾的车型撼兼,就是博越1.8T良,表现如何惧娘?请您接着往下看篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涎:沈达炜 版权作品角,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅鳖,严禁转载屏,违者将被追究法律责任锑妹惯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆林,因为众泰SR9是一款很有争议的车型全壕躺,当它还是一个受精卵阶段胺,就已经有无数支持者在等待它的降生摧搞,也有无数批评者在诅咒它的未来缮俱刑。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车慕,它前面有无数前辈的名字沁:陆风X7淮、瑞风A60澎朗、BJ80等丧山,当然也包括自家兄弟SR7圃手攻、T600邯济份,这些车型凭借“蹭热度”艰、“炒话题”得到相当多的关注掂。然而除了最受关注的造型设计部分飞啸,我们更关心这款车究竟怎么样虏杉榔?包括它的驾驶感受饥寒步,以及空间等车主使用部分驮埠楞,能否让那些支持它的消费者满意湾韭。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍鲁很,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面凌惮。另外工,我们也会带上放大镜墓车,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”汞泵。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm哗狸片,轴距2850mm疽。同级别算是中等身材砍戚,众泰SR9的车身设计偏低矮澈耗,制造流线型视觉效果城郊。另外风阻系数也确实不大妙忱士,只有0.36姬溯脆。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了淌袍,包括车头元素的比例叹、以及包括发动机盖上的四条棱线娶、大尺寸中网爸挝、侧进气格栅的造型等细节设计屁坟,都跟Macan有极度雷同之处姐陡,当然这不是巧合籍硅,众泰SR9用较低的设计成本环碱美,得到的最大的关注度挫腊投。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的抒肛。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感毒吵澈,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外暇间偶,全系都有媒绥信。 跟头灯一样麻,尾灯也是加入了一些自己的设计累秀履,并且采用LED尾灯逻鞋青,视觉效果尚可肩。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错辰挎,但感觉还是有些夸张了齐括太,毕竟这款车离高性能还差得很远迸,最多只能算是个偏运动风格的SUV敞,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠申。而且我看到这款车看起来是四出癸烷,其实只有两个排气浇,左右各一个笛舒躲。    外观做工相当不错萌,我给90分凰。车头大灯处的接缝弥、中网的接缝都非常均匀惩,也没有明显组装问题梆,只有左侧尾灯的接缝稍宽栖盲痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编想:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上判猾,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市磨豹拨,共推出5款车型郎,售价区间为7.89-9.99万元敖,至此淖,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补恋宋挟。   森雅R7的同级竞争者长安CS35爸牌,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额绕,那么作为后来者次,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力何坤共。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型贩。这个时节的雪乡正值旅游旺季乾痉,景色迷人螺巍交,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情拦习楷。然而冰雪路况对车辆是一大考验空垂寥,那么理娃彼,森雅R7能否征服这片雪地呢懊搓?   外观介绍现容: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编独解冲:李芳 版权作品角哨斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫,严禁转载戊恃,违者将被追究法律责任邦插。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年划俺,它基于雷诺日产的C平台打造码梢,继承了逍客的特性懒匪纤,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV杏。一年前启辰推出了T70X冯派帛,它在T70的基础上升级了外观和配置泄缆,来补充T70的市晨〖伞,反响不错粮。本次试驾嘿,主办方选择了长白山脚下进行宠疽,其中涉及乡间公路滔戎、高速路以及冰雪路面师撤砂,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X佃,它们能行吗鼓冈?(以下简称隧:T70/T70X) ● 车型简介酿:    T70X拥有T70的一切八款,两者的动力系统羡庐、内饰等也完全没有区别猛传缮,两车的驾驶感受基本是相同的镶篮。不同之处仅在于祥惮,T70X比T70多了一套黑色大包围竟孺玫,这让它看上去更为运动箩瑞惩。    这一圈大包围让T70X增色不少瀑埔绊,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈僳,T70在T70X面前的确有些黯然失色堑。因为T70X诞生的时间也较晚玛,我选择了T70X作为我的试驾车肩。    T70X全系只有2.0L这一种动力忿懊锋,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE储擞。它的最大功率144马力(106千瓦)轨,最大扭矩198牛·米常龚,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押缮铡,这次我试驾这辆车是CVT版夸滥。   ● 乡间公路速乒、高速公路试驾猜骏牌:    在东北降雪比较多的地区举,动辄四五个月都冰天雪地蚂刮,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的驼。相比普通轮胎吃彻设,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力皮,更软的橡胶可以防止冻裂费垦侵,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力驮蕉,不易打滑侨。    T70X和T70开起来是没有区别的炔,也就是说息,它们开起来都跟老款逍客高度相似疤。2.0L的发动机+CVT变速箱坟输角,就别指望有多强的动力了餐炽,中低速还可以郝儒抨,到了高速上会有些力不从心庞统。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性乾刃,对于这样一辆城市SUV来说骄喀烽,易上手垄施、好开就已经不错了此碑刷。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡溜哨乘,但我试了一下写玫忱,它的反应速度偏慢炔检魔,顿挫也不猩坛肟邸,我猜用这个模式的人应该很少屎强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岗备裸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地录,十有八九不是什么好事档故苏,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生几核,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面侈晶。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人翁,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪份庭忱。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达虫,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头光涸。丢掉那些危险勿近的印象吧南沁河,雪地驾驶并没有那么“噩梦”千趟囤,而且还能找到不少乐趣客窖,看看这台7座SUV怎么玩起来蛋馅逢。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地描,每年寒冬的低温带来连场的降雪济,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地蕊。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰蚂钱崔,形成了光滑的冰湖美替。在这里玻瘫,少不了要放开地玩一把漂移瓷殊,不过更重要的是朵我,我们通过在这片场地上的驾驶帝骋,要熟悉冰雪路面的操控感觉裤,找到更安全地通过的方法钳订,让我们不在一片白茫茫面前慌张厦涪褂,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家莎扳、脾气和善的一款7座SUV给难住亲。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下菇号股,一个舒适的温度是是深入雪地的前提构电,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪溪僵。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热道,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了幌。如果你在寒冷的地区呻,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置歧。   汉兰达的动力总成癸,对它关心的网友已经非常熟悉了庙方,在附着力如此低的冰面估帝,动力很多时候都发不了威仟呜乖,在这里漂移也根本不需要很强的动力肠。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了俯,而且它还带有手动模式厩稀雇,在冰雪路面的情况下辈函,对动力输出的控制也可以更主动一些摆,能让人踏实不少高撼乡。毕竟在很多时候认垦嗓,我们需要用上二挡来完成最基本的起步疥。最后姥岔,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了诡迟删,就看国产车型什么时候也跟进改款小。    即便不是到冰湖里耍乐咯,在冬天满地积雪的地区棋,换上一套冬季轮胎也很有必要举僳省,否则你会变得举步维艰登到,再好的车也难逃这宿命募。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力凳敝,但是在几乎光滑的冰湖上曙平,冬季轮胎也很难施展“武功”编。之所以没有再上钢钉厕方,那是因为我们的体验比较简单阜汇,并不是为了练习用更快的速度通过瑟,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的统。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了频粉纺,所以一定要保持油门臀兴,才能保持连续顺畅的漂移动作腥替。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话渺慈,车身马上就会原地掉头搜。转向也需要不断地调整备葡,再加上路面的附着力一直发生着变化厕硼巴,要漂出姿态还是挺难的沛。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控茨,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的钝客,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编板:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼赏拘,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来泰懈八,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown叼修,And the sky is grey”苟桑箍,还有Malibu海滩煞铃、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版拘系接。   迈锐宝阜,这辆几十年前的经典V8硬汉矫,经过时代的洗礼肚盾详,慢慢演化成一辆普通四门轿车饯富,现在还出了排量为1.8L的混动版傅缅,真是唏嘘刚诫艰。除了这相同的红色吻,我很难把它跟它的历史联系起来捌,真的是“你也不知道你会变成谁”救庭摊。扯远了禽碾噶,无论车变成什么样豹拔化,还是人变成什么样干娟,无非都是朝着自己最适合的方向前进纪。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感茫邵匡,它变得柔美流畅闹,接受的人更多了辱湿。近年来油电混合动力趋于普及冀踞酸,迈锐宝XL的混动版作为重头戏凰,自面世以来所受的关注度颇高稍,有点儿“黑马”的意思筒怒,仿佛在说常迪:无论在哪个年代蓉氮胺,我都要当那个时代青年赊。 ● 车型简介艰: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型共,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版价,本次测试的是后者裴。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰冗,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”男禄,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了鸵莱杰。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当饶屋,多了隔热玻璃和并线辅助掠,少了18英寸轮圈和全景天窗嫡物,价格上贵了2万魂。像前排座椅加热莆鞠、通风栋订墨、记忆自不必说情羡吼,自动泊车憋、自适应巡航味少晌,车道偏离等这些功能也一应俱全馆埔,配置水平还是挺高的抗付随。 ● 动力系统肉:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成坟汗,两个电机加起来戚喊簧,最大功率有114千瓦定,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)剐,最大扭矩175牛·米枷。与雅阁和凯美瑞混动版相比坚,它的电动机参数更高计吕八,发动机则弱一些搽萍沫。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍瞄寺,有兴趣的朋友可以点击这里赫棺亢:《丰田双擎Hold得住吗奔狮杯?聊通用新混动系统》陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帝躺:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型熬丘承,上市仅4个月醇,单月销量就突破了2万台沤耽,成为了不折不扣的“爆款”车型低享。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型槽贯杭,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒姆彩汕,表现不俗揪狡。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型骄撅吠,其从0-100km/h加速时间为9.88秒汤。而今天谈颊认,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试跑,至此该车全系各种动力组合何,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)棚宠。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了艾捌挟,相信不少网友也已经对它有了一定的了解擒,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友借,可以点击我的同事之前撰写的文章把。除了两款车型的测试鸵,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蔼舅,对于这款车设计亮点的详细的解读梆辩,您也同样不能错过妓。 ● 外观和内饰简介施:    想要成为同级别中的“爆款”车型阔,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球尸恒,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念偿蒙涧,使其有了非常不错的颜值霓剧舒,尺寸方面稻础,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm铜料,轴距2700mm戎臂。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面潍鹅,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的潮,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)慰申、后部驻车雷达+影像系统孟窃两、后视镜加热等酶啡桶。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错奴湃,配备的是佳通轮胎弟,尺寸为215/60 R17坞。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质肯,副驾驶前方肝蟹版、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革孰。与之前我的同事测试所不同的是每空浇,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏间,取而代之的是一块8英寸屏幕残人,但功能同样不会让你失望蒜层投。    安全配置方面猩精井,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统嚎抚妙,都是同级别中非常主流的安全配置缅吞,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期九诲睹,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊份。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型涧璃芦,主副驾驶座都为手动调节芦,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置两愁,在RX5上市时珊,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗轻省谎,如今从销量数据来看佩赔凰,其实早已突破了这数福概频,但我们咨询厂商人员后得知络关,对于目前购买这车的朋友娥,全景天窗依旧会赠送美,这里必须要点赞姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疼校履:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆禄鹅,当时是一款采用3.0T发动机的车型阶,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版恋,售价为44.38万元茨钦,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当兑亢。2.0T发动机相比之前海外试驾谩玻,虽然降低了排量募翻纺,并且减少了气缸数雾,但其特点却并未因此而改变寺绩。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象幸,如今林肯想转变这种风格烧,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车扛充,他们想让这款车有更成熟稳重的风格颧塘,所以它放弃了飞翼式的中网造型梗勉,整车风格也更偏重成熟稳重坊。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用挺奉嫂,例如已经上市的新款MKZ掣蚂。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型快倡,整个公司都为这款车倾注了大量心血蚊峡。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前钨,让他们能够从中吸取到灵感扦茅璃,去设计一辆美丽且优雅的豪华车熟淖貌。    所以在这款车上有很多新颖的设计几柒,例如门把手的设计就独具一格侠凄,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间浦俺,位置的上移带来两个好处碱,首先开关车门的动作更自然彤痘,其次整个车门线条更加完整恢。关于这个门把手的故事妓,此前已经有文章进行详细讲解瓦崇。(点击链接可了解更多卧滑。)    车尾是我认为最美丽的部分礁汞,外拱的后翼子板角划吝、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾鞋,带有一种老派豪华轿车的风格付囱社。在C柱和轮拱处袄康竣,也有着细节的层次设计胚星,这只有在长时间使用后才能发现疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编薄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前靠,我刚刚完成了额济纳旗之旅渡洗镶,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠瞬的。巧的是厂纺股,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾赔繁捞。已经达成“冰火两重天”成就的我骸贩,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识举,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受耸。   福特全系SUV包括5款车型郸俱:翼搏氮、翼虎滑艰、锐界首灯捌、探险者休惰、撼路者岔痛,越野属性依次提高艾,相对应的拒豢蔫,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强鬼歉。后文中会结合驾驶体验详细说明售抡容。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV食匣,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型貌蓉雷,日常应付土路/薄雪地还没问题宫里容,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了镐迁。所以这次在雪地上体验时裤羌钡,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎奥。    实际驾驶中茄,受限于前轮驱动局,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足诗,这时就能感觉到ESP的介入粪副,通过制动的方式降低内侧车轮转速陷,一定程度上修正车辆推头的趋势购胖,来帮助过弯剩惠茂。    在防滑钉轮胎的帮助下遂洛薯,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的俩苟,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题床。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠露,就有些自讨没趣了绊,还是交给定位更高的大哥们来吧谓。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统迹净,采用多片离合式中央差速器浚霸霓,日常为前轮驱动伯济,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴蛇浮两。此外比,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助辣,简单理解这个功能镰恨隘:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载阿,使另一侧车轮获得扭矩颗。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移撼集槐,冰面的附着力比薄雪地更低拷。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀砂柬挎,在冰面上提速也能比较轻松磕勾悼。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭湍,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施驹讳辫。既然关不了廖,那么就只能“享受”这份安全的约束了勘。实际体验中墟维款,ESP偶尔还是会介入制动潜缉痘,不过并不频繁官骆坍。    对于翼虎来说材盆疗,一旦两个前轮失去动力恳忍峰,能分配给后轮的扭矩比较有限管,遇到薄雪地或沙土路还好苗痴,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上璃娄,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了入炉。不过这两次试驾体验下来据,翼虎还是能够胜任冰面槐跺昂、雪地和沙地等大部分路况腐,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的吼。   ● 锐界雪地试驾    在我看来蔷,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上穿联,锐界更大更家用惺触,中国地区还特供了7座车型欺。而在越野性能上弯肆,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大墩仇及,二者的四驱形式几乎没有差别哪慌赶,理论上脱困能力差别不大乱棺,但锐界离地间隙略高官,且有22/23°的接近离去角碧缉笆,通过性会更好婆。不过很可惜负守,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编京些景:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候恢浅祭,你有没有过这种经历兽据:突然看到一款车凡豆郴,各项指标都挺符合自己要求的胁妊相,但不知道为啥之前根本没听说过它绕里。这时你可能会捶胸顿足碌:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢丸。不过这次呛侈衡,没听说过日产Pathfinder的话玫,不怪你瘫翅。因为它是一辆平行进口车肠绞愤,历经四代车型摄场嫉,从未被官方引入过律,自然声音很小司荤。我可以很负责任的说创娄篙,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章驮睹浑,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求仕韧。    有一个关键点我觉得应该提一下鲤,Pathfinder虽然是一辆平行进口车蹄,但它可不止有背影驼钩,它是“有背景”的瓢。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的诵闷幢。也就是说柏菜猴,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司汝,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司辈强。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”唱,而Pathfinder的进口商就靠谱多了蒜赁。而且淑乱归,你将会在部分日产的4S店看到这款车失享,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务椭嫩拔,同时又负责保修设播裁,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了嗽呢。这样一来胜鞍,定能打消许多人的顾虑湿。    目前倒,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型蜡岸,定价分别为38.8万和39.8万绩。没错锤,3.5L版本因为配置比混动版低扦佃膊,所以排量大售价反而更低低。由于没有被日产官方引入忍醒鄙,Pathfinder之前并没有中文名称丁艾。“Path”在英文中是“路径淡捶汲、小路”的意思邻,一般不被用来说 公路酣电,多指无人修筑的那种“野路”钞,而“find”则是“找到”的意思碳叼,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”舞挝,可翻译为“发现者”之类倪藕胎。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思少备,寓意这款车有比较强的越野能力同敦。郑州东风把定名为“探路者”翁券辣,挺好听的枯圈丘。    不过心下,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV莎实,似乎并没有那么强调越野性能低须。这个名字只是个“摆设”吗惯褥焕?并非如此睬孙败,它曾经可是个硬派抢厂。    Pathfinder的发展过程很有意思敝,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV磺阶。说简单一点就是烷空入,它的车身造型比较扁长鹊,看起来没有那么高大威猛茬掀,追求的是二观介、三排的空间和后备箱空间嘉。底盘呢有别于硬派越野车嘎,追求的是公路驾驶性能和舒适性泻辰,也就是我们平时说的城市SUV簿埔。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗瘟?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56报廊丰,也就是现在的QX80同平台川投卑。纵置发动机镭饲肚,后轮或四轮驱动锤,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机领撅枪,另外还有5.6L V8的版本汇谓翔。再往上捣(二声)温,第二代车型又是承载式车身辽,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机笑外碑。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身紊,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式负般箱。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机硅笛。    随着时间的推移潍虚歧,不管车身形式怎么变拢,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的潮,从一开始4米3的车长车,到后来的4米5沮广、4米6孝檬涉,再到第三代的4米7画股事、4米8肛,直到现在的5米恫梦史。    在之前的迭代中懊汝捻,它的发动机排量也在不断增大舵休,直到现在的第四代车型尽椽捞,除了有3.5L V6发动机之外石,还搭载了混合动力系统斧,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L鹊褥具。个头大矾盯腥,排量心移印,这显然是最符合中国人口味的一代车型了讲凌宿。    两款车装备了不同品牌的轮胎砰蕉犁,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配挺洽,尺寸为前后235/55 R20漠,3.5L车型为235/65 R18堡看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编岁渭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感雇,内饰科幻扰绍错,这是标致4008留给人的最深印象鼻氖棺。这台车经海外的3008加长而来鳞,定位于紧凑型SUV腾,面向年轻人废炒蘑,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的欢溪。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型诫啊,售价27.37万元叭,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢垂缝蛾、LED大灯侧、座椅/后视镜记忆缴、自动泊车辫塘凹、19英寸轮圈等配置杉痰,价格也比次顶配贵了3万元师剩。    来到车内霸,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围杜露,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感襄场奢,内饰的整体做工用料不错芭痴计,按键的机械味道很浓疥佳,方向盘握着也很有趣啡阂画。另外在豪华型及以上配置车型上竭卵,配有香氛装置及负离子发生器脐憋新,有点浪漫的味道访斑诲。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱腑蒂,和508是完全一样的肖搬,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统嚏,最大功率为167马力(123kW)烙瞥,最大扭矩245牛·米钦,比1.8T发动机少了37马力不负譬、35牛·米揉借楞。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架庐断,在调校上檄吐,标致车型一贯有着不错的表现吹,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差催沛饶,舒适性和操控性都有兼顾喉,这次它的表现倒挺让我意外的韦摩瞥,是个小惊喜长教培。    4008开起来很稳重避乡,和年轻的外观纫、动感的内饰特别不符芍谱,但后来我发现涧,这实际上是我开过最舒服的标致车胜辨。    以往标致车的底盘兴蹈,都会带些灵活鲸肉、有点要耍操控的意思喉,而这次在4008上则不然沛雇,它已经脱离了标致车的感觉惜确,完全向纯舒适靠拢惹肆,它的悬架比508的还软迷萝慌,底盘也比508更厚重杉扁渺,成了现在国产标致中最舒服的一款轻庙疆。    低速时渴,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的些烷,传到车内的振动轻微又柔和墙。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的捂仑钦,只要转向动作一大沟寥,都能感受到车身的侧倾虹驳案。    转向感觉还不错帮,车辆整体的动态反应是不温不火的剖,力度也适中镭汰惧,出色的是小方向盘带来的感觉酥,握住3璃、9点刑,你的双手距离很近末呸,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的淳钠筹,很有乐趣陵。    1.8T发动机能给予充足的动力响应脖,油门随踩随有图裂料,而且输出比较线性脊破然,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微酵。最关键的是男,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏辱粪结,开起来会让车很蹿缎湘,非常不顺械,而在这辆4008上没有出现这样的问题盯丛,是一个好事轻躲。    不过兰寸贬,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意妥,也许是为了保证舒适性的缘故少,它的换挡速度很慢豢丰,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的秀衫并,而一旦油门多给一些瀑疼,这样的换挡速度反而会造成动力中断钝,带来顿挫掂嫁体,身子会随着换挡往前一冲一冲的闺矢瓤,以舒适性角度考量讣,这适得其反了埠扫可。   按住挡把后面的Sport按键圣绷秦,可以启动/关闭运动模式卧,在运动模式下含赖靠,变速箱会延后升挡时机膜盛闪、转向力度会更沉曙炒虫、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音湾,像是一个在学大人说话的小孩儿僧。除了性能测试里冲春,这模式我一般不用浇律椭,这声音刚听挺逗的艰俺涪,听一会儿就嫌吵了尝。下面浆窘,我们看看它的测试成绩颗悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闻暴滤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控篮袍狼,所以雨雪天气下莽酿,我开车都会格外小心既竿。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动晾练黔,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨蝗屯,有着开阔的场地离配,有着四驱车歧稍,看来我们能在冰面上玩个尽兴了木。    这次的试驾车辆是三款——CDX蒲卸、RDX和MDX到假,但时间有限镰仓旦,我们仅试驾了两款——CDX和RDX品糜。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧钙滤。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上放韭,我们见到了换了“鞋”的CDX簿。在冰面上驾驶沏侧,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力敬偿,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限氨宽,不会轻易硬化开裂藕酪。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式权脯淀,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配据虹贩。然后将ESC电子稳定系统完全关闭坛戏记,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蓄们太,所以在地面有一定摩擦力的情况下侍溅,车辆会根据前轮轨迹行进脚你。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣蹿墟扭。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式憋秆,只有舒适和运动两个模式宏,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说廉轮,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异淳梢,所以这次墒,与其设置四奈味侣、五种模式棱,感觉不出差异皖不,不如设置两种稿,差异体现得会更明显渐。    我们回归现陈糖铰取,看看地面僚,都是积雪县泡瑞,但这下面可都是厚厚的冰层峨,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰立,这都是冰面行驶的小陷阱撂屡。看到桩桶了吗锑?那就是第一个项目牡剿,在冰面上漂移画定圆踏虚。    多说一句颁,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本夹瘫栋,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱乾,本田的最新动力科技都用在这辆车上了投椽溉,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现耿介侍。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道嗣茹,教练在我们上车前讲到精戎隧,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定贬抨把,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感窜吝贯,而在运动模式下踩谈片,后轮能获得更多的驱动力律,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作需酶,在安全的前提下耐残,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目枪朝。    我先不急不忙的将车开入弯道弦疼,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续饯靠。这时候教练说驴饥,多给油客,感受重心庞。我只好一脚踹在油门上涂僳钳,随着车漂移起来傻,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整雷,再反打方向匣欠,控制住车尾的摆动紊,当摆动减小时缄,再多给油门舍枪韭,继续画圆的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诉:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV绊毁,在上市初期尽管只有5座车型譬帝,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力射,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心测。虽然是L伤妈,但它并不是一般意义的轴距加长蔑庇。目前H7L蓝标车型提供三款车型孔狼,售价区间17.17-19.38万元劲聪,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统班确。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型靶缚,售价18.18万元姬澈。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凛:沈达炜 版权作品攀巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽兔碉,严禁转载凭纶,违者将被追究法律责任蜜颊精。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后险,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待拣琉憨,接下来就让我们通过场地试驾人扔,对它进行一些简单的了解防府。至于全面的动态表现惩颓,还是要等到之后的道路试驾剧。    在开始场地试驾前令,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型灯霸,顺便再补充一些内容撵袖,如果您还不了解这台途观L的静态表现漓橡,建议往前翻两页起滤雹,先看看之前的详细解读缆彪毁。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型勒,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的斡汐辉。前大灯采用了全LED光源的,轮圈尺寸也达到了19英寸动盖噬,车门配有无钥匙进入可,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出抢。   ◆ 内饰配置    在配置方面秃添叹,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现沮。除了自动大灯函喂、电子手刹公、自动驻车以及全景天窗外邯钦,中配车型还拥有自动泊车渤宫、方向盘与前排座椅加热丰氖。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调巧,整体配置水平算是比较高的蒙舵孤,满足日常使用完全不成问题队诗。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高邦和,这回我特意换了个188cm的大块头室歇董。事实证明途观L加长后的效果确实明显遂,体验者在前排调整到标准坐姿后肃铰,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间鸿,空间表现值得称道秒。不过虽然途观L进行了加长河污,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划暴甫齐,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont邓。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节绥飞,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐示,处于底部时则能提高后备厢的高度戈础,加上220V电源接口死菏,设计上还是非常人性化的掣八。值得一提的是农,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门架懈,并带有延迟关闭功能联绣颧。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态推弯邦,也就是想要让尾门关闭后锁车峰翱舰,就需要在锁车的状态下打开尾门海疆晦。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单抄凤擅,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息题。可以明确的是酷泛,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校烂,整体的风格更加偏向舒适其夏卿,但悬架回弹的速度一般思攻,韧性不足椽,经过连续振动时容易产生振动的叠加恋份。另外就是方向盘的指向性还算不错报极,中间位置虚位不大刑烧泵,车头响应也比较及时逛寇。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现耻,只能等到后面的公路试驾了窝浮恨。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相嘎问,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了蕊菏。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型怜梦,满足市场对于紧凑型SUV的需求脆,而全新的途观L则晋级为中型SUV羔久颠,与昂科威和锐界等车型争夺市场般廊痕。至于大型SUVTeramont山敛秽,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务斗踞。    可以看出倦项缮,如今途观还是途观镰矗答,但途观L却并不是途观加长那么简单巴湃昏,这是一台全新的中型SUV贰箔,而且只提供1.8T与2.0T车型钝仙钎,所以在价格方面匿,势必要比老款途观高出一截享坍。对于上海大众而言淖催,途观L是一个新的起点闪盒淮,同时是一个新的挑战舞,而它能否引领中型SUV市晨偶羁场?还要看明年1月18日的上市发布会磺炊裸。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的尼,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前棚伟,所有汽车厂家还是都在为此做着改变敖僵,其中最直观的变化就是减小排量试屠。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少盆粹,原来的8缸变6缸谦铰觅,6缸变4缸吨,而4缸则还要再砍掉1个缸逼收,正如你所看到的品,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现些,照这么发展下去阂,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了懦。    如果说蛊扒奠,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈皖磕募,那么混动技术则相对要好接受的多蘑。这个领域中卫位,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列枪酵,虽然丰田的THS技术已经非常成功晤,但作为老对手赤缺,本田大法也不是吃素的含线,在i-MMD的加持下腥,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本庙碍讼。如今奔叼堵,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动德堂呸。    今天涡勾,我们一次性试驾两款车型畅,思域180TURBO和思铂睿混动摧惹扩,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初罢,它的身上就充满了无数光环枢菜,从其现在仍要加价订车的情况来看两,也无愧于它在同级别中的最高关注度酒。鉴于大家对这款车已经这么了解了赔,我们也不在这大谈外观设计了世,只说180TURBO上的变化伺。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素滑,但我想思域的外观在同级中旗缆,起码应该也能算的上中等炉惧虫。犀利的车头造型冉,低矮的车身等入鹤驶,这些点都能抓住年轻人的心柒,回到今天要说的这辆180TURBO身上冀并还,它外观上一眼能看到的不同浚浑,就是轮圈的造型朴素了很多魄,除此之外毛牌必,就需要仔细观察了黎。    内饰的变化应该说是一目了然怕苍炯,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代畔,虽然还保留了蓝牙等基本功能燃提咳,在无论从高档感还是功能性上愧署撅,都与220TURBO有不小差距蓉,而发生改变的还不止这里芒,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照返袖,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化唬妻。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看鞠浮,两款车的配置相差还真不少垃搔,除了之前提到的一些便利性配置澳甲哺,当你握上方向盘颅,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘试,在握感上差了一个档次狈,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了内输坝,而且作为一款售价到达12.79万元的车停,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了息。静态部分告一段落德铜壤,先别急着下结论间孟惨,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”煌间冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟臂低劳,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过妹,相信你也和我一样罢灰,早已对这些老面孔麻木了敖,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道伍滴寸。在大部分人印象中姓兰,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的参,哎...还不是预算问题嘛艇,将就着开呗敌蹦。用不着奸设,新发动机挺给力的琶络,用不着将就着开辑烘,甚至有点小惊喜诺马。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)踏怀夺,是配置最高的2.0L车型唤,官方指导价为19.64万舜燎奥。相处了几天省岸,我对这台车的配置挺满意的都韩,除了舒适性配置照顾周全之外燃稗,还有丰富的主动安全配置俺膏,基本上可以满足一步到位的需求凛。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯焦团,只有近光光源是LED(低配为卤素)露,但普及程度却挺高的傲歇,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了恳,对于消费者来说是好事供。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置孝称,除了常规的车身稳定系统之外堕,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货答卿赣,前者可以大大降低发生追尾事故的几率委,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物泡,大写的实用肮ぜ恕,你觉得值得拥有芥华。如果要挑骨头的话嘲,我还想要个ACC自适应巡航荆。    舒适性配置方面也是不含糊的舵,配备无钥匙进入/启动功能设、自动空调普联渐、蓝牙电话久行徐、真皮座椅/方向盘等等揽,多媒体系统支持CarPlay功能闯齐,尽管高级配置远不止这些凯,但作为“经济型”的选择裤辩,我已经很满足了渴骗。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术叭劲洪,发动机型号从MR20DE改为MR20DD僧界,最大功率增加9马力寥哀,输出转速从5600rpm延后至6000rpm味骑嘛,后段加速更有力茸季犊,最大扭力增长了5牛·米纤脯罢。新发动机依然支持92号汽油逻乾,并没因更换发动机而增加用户的使用成本趴探。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)尼感枚,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)吓。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果蹈,努力增添驾驶乐趣密,其它方面变化不大盯匈。SPORT模式则更加激进一些捞卤,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上但莫,油门和动力响应头、加速效果都会更好刷薪,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子诚诗,有点意思鼓另抽,增添了几分乐趣搐杠郸。    相比同级车型限吕,天籁的选择有点保守错戳同,全车系最大轮圈仅为17英寸码,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)鼎尸稻,视觉效果差点意思冻涪。但凡事看两面糯日骨,好处是使用成本更低狗,而且舒适性也会更好随柔晌。如果真觉得不满意滥邓暗,后期自己换一套也不是难事猩防。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表脑,不知道新发动机的参数是多少肯乌静,很平常心地就把车开走了锣。这样也有好处村贾,感受更真实把藉。车辆对于油门深度的变化很敏感墨粟,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速吞,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快士掳弥,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm艾,相当果断僵。先不说动力表现有多好睡嫂,就这态度愁水耐,我挺满意的胶伍,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点卫。    “降挡”之后自然是动力更好啦破黔,自然吸气发动机动力输出线性醒阜,奔高转的声音也挺动听的撬局。如果你也像我一样喜欢这种声音卑莆,甚至会有事没事踩两脚陌尺笨,但如果是喜欢安静的用户峰托舱,可能就觉得烦人了皑。没办法豆遍粗,小排量的自吸车就是这样蹄藩,拉转速是压榨动力的唯一途径悸乡脚,但平心而论吧仿虹,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行潮镜,对于大部分人来说都在可接受的范围内窜曝。    再说说动力表现奠,这里有点小惊喜蒲,加速表现比想象中好首,比印象中2.0L中型车的表现好很多普娠,尽管谈不上推背感虫耻劫,但也算得上是干脆利索不拖沓认寄。能有这样的表现鼓隶咎,变速箱积极调整速比功劳很大勒,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显维派逝。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用缆奴累,踩油门没有直接感季,反正就是不会有“运动”的感觉括。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以唇,“降挡”动作很快很果断琴裙嘲